Ion-Sodio: el nuevo rey de las Low Cost

[@julioberzal6609]

Soy ingeniero de motores y para mi Alvaro, es el mejor divulgador técnico que tenemos en España. Es todo un lujo escucharle, no tiene desperdicio todo lo que habla... y habla por los codos. 😂. Enhorabuena Alvaro, seguiremos escuchandote.

[@albertocanela3545]

Me podría llevar 163647828 días escuchando a Álvaro sin siquiera ir al baño a mear, como un petrolhead cruzando la península sin parar a repostar.

[@mantzyvid]

Bañ... ¿Qué?

[@ivanchu5574]

Jajajajajajajaja

[@manueldelpozoparedes8715]

Llegará el día que te metes sin control 😂

[@jmop3424]

😂😂😂 Un petrolhead! Qué bueno

[@analitycs1303]

..!!!

[@pedrogomezcasado7475]

Álvaro más vídeos de divulgación en tecnología, no tienes rival.

[@oyros]

Siempre es un placer escucharte dar explicaciones técnicas. Muy didáctico y entretenido. Gracias.

[@mabeba0162]

Como siempre educando con humor que es como mejor se aprende. Álvaro, "el mejor".

[@oscaraguilera4000]

Yo también estaría escuchándole todo el día, con su saber transmitir, su saber estar, su sentido del humor... GRACIAS ÁLVARO, te seguimos y se te quiere. Gracias a todo el equipo.

[@mastermoskiton4183]

como siempre otro video tuyo que es una joya de la información

[@deltajohnny]

Qué gran comunicador, y además, con un fino sentido del humor muy bueno! 👏👏👏👏😁😁😁😁

[@superxispa]

Estaria muy bien hacer un video "Especial cuñados" para desmentir los bulos que circulan por Internet, no todos claro, eso es imposible. Pero se me ocurren, Hay que cambiar las baterías cada 5 años? Son los combustibles sintéticos el futuro? Y el hidrógeno? Aunque de este ya hay... Etc, etc. Seria hacer un La estupidez del vehículo eléctrico, segunda parte. Saludos

[@alejandroperezmartin7622]

Álvaro eres un crack. Un gran comunicador y destilas pasión por el mundo del motor y la movilidad. Grande, nunca cambies.

[@victric_]

Joe que bien lo explicas todo! muchas gacias!

[@FranHeAl]

Una explicación con mucho esfuerzo en hacerla comprensible, muchas gracias.

[@JAM360.]

Excelente, he aprendido muchísimo 👏👏

[@fagocitochiclana]

Muchas gracias Álvaro. Muy didáctico y actual. Una alegría ver de nuevo Autofácil en los Kioskos!!. SL2. ;)

[@pedrobrusel6694]

Gracias Álvaro, por este video tan didáctico. La explicación de la tabla periódica de elementos me recuerda a mis tiempos de estudiante.

[@bajoelmonte]

Excelente video Alvaro. Claro, y entrando un poco mas en el detalle de funcionamiento de las baterías para entender su potencial real y limites. Se agradece este tipo de contenido de calidad, en un internet lleno de videos basados en notas de prensa que no añaden prácticamente nada a la propia nota. John Goodenoug es un autentico héroe sin capa de la humanidad. 😃

[@cypherinf]

Excelente forma de comunicar datos técnicos de mucho valor para la audiencia no técnica. Gracias!

[@zgdsd1089]

Cómo siempre, un placer escucharte!

[@rubenmalaga]

Madre mía Álvaro. Menuda joya. Muchas gracias

[@superxispa]

5:36 Si Hombre, no se me ocurre nada mejor que oír su aterciopelada voz 😂😂😂😂. Es un placer escuchar sus explicaciones. Saludos

[@ginesfernandez221]

¡Vaya pedazo de presentación! Muchas gracias por la información.

[@FranHeAl]

Estos avances en el abaratamiento e incremento de la capacidad de producción de las baterías, para mi son aun más importante que buscar aumentar aun más la densidad. Que también es fundamental. Como dueño de un PHEV, pensando en baterias pequeñas, sueño con una vulgarizacion de las baterías de alta densidad y un desarrollo de marcas genéricas y un mercado de aftermarket. Y que en España las itv no den demasiada guerra.

[@carlesnicolas]

parecen perfectas para baterias de respaldo en instalaciones solares domesticas

[@serginholopez]

Gran trabajo como siempre, un placer escucharte

[@nachomar2064]

Mis respetos por la pedazo explicación técnica de baterías que has hecho. Bravo

[@jorges.m.3154]

Me encanta este tipo de contenido, si hubiera tenido profesores que explicasen así las cosas, mi vida académica hubiera sido completamente distinta!

[@kulega06]

Gracias por tus clases de automoción. Magistral como siempre.

[@FCHD]

Muy buen video, es un placer escucharte y la facilidad que tienes para explicar conceptos y tecnologías. Me quedé con ganas de más e intrigado para próximos videos como explicas al final. Seguiremos atentos a todo lo que hagas!🧐

[@jesusruiz-ds1up]

Como siempre un gustazo escucharte , gracias a ti soy un poco más amigo del Sodio el Hidrógeno y demás elementos. Gracias por éstos vídeos.

[@clarinete-sl7us]

Como siempre Álvaro sublime

[@ecalvo75]

Eres un fenómeno... Hables de lo que hables...Descarga de conocimiento super amena.

[@alontruliable]

Muy buen trabajo, escuchar tus explicaciones valen la pena. Gracias

[@franciscoacacermeiro1788]

Muy interesante esta aportación del ión sodio, sin duda puede abaratar los costes de los vehículos eléctricos, pero sería magnífico que la evolución de esta tecnología amplíe su uso en el ámbito extra urbano. Muchas gracias por compartir Álvaro

[@javierjavierman]

Excelente Vídeo como es habitual. Gracias

[@ferrari4722]

Joder, como dominas, Álvaro...🎉🎉🎉

[@gabrieldcv]

Excelente explicación, un verdadero docente!

[@javiersierra9936]

Como siempre una explicación genial ...

[@hitacho9651]

Magnifica exposición, muchas gracias

[@amerimachinhernandez9690]

Muchas gracias por la información, me suscribo al canal me parece estupendo.

[@ponign2639]

Eres un makina

[@baltasarfernandez7375]

Un gran comunicador,al grano y sin especular,saludos

[@jesusalonso6915]

Muy buen vídeo. ¡Una explicación muy amena!

[@elmerramirez3743]

Muy buena explicación 👍

[@juancarlossoto3748]

Alvaro el video de hoy estuvo muy bueno, muy bien explicado desde la quimica a utilizar hasta para que tipo de vehiculo utilizar esas nuevas baterias.... Saludos a todos.

[@PedroFaura]

Gracias por la información. 👌

[@mihaitopan4846]

Me ha encantado! Genial análisis con datos

[@TopGunMvk]

Álvaro va a masterclass por video, que barbaro

[@marcelgonz]

Muy bien explicado. Muchas gracias.

[@drgoyenaga2009]

Muchas gracias por la explicación

[@xpas]

Magistral como siempre, gracias Alvaro. Una pregunta, ¿las actuales explotaciones/fabricas de sal de la actualidad, podrían ver transformado su modelo de negocio actual? a mejor.

[@HIPERcruiser]

Buena explicación. Se agradece.

[@Jorgenicolas122]

Hace muchos años que compraba Autofacil y al final dejaron de publicarla segun me dijo la quiosquera porque el dueño murió y los hijos ya no querian seguir con el negocio, pero si tu dices que ya está la revista disponible....pues la volveré a comprar, porque aunque no tengo que cambiar de coche si que me gustan los coches, y Autofacil era la lider.

[@autofacil]

Disponible, sí, pero en edición trimestral y una distribución muy cuidada. Búscala! Y mientras la buscas, le ponemos un solo corazón al comentario porque el KZbin no permite ponerle cientos. 🤗 Muchas gracias!

[@Carlos-hv5of]

La encontraba a faltar después de tantos años.

[@ivanchu5574]

Placas , baterías y bombas de calor 😊

[@franpostigo7669]

Muchas gracias Álvaro. Fantástico vídeo y muy bien explicado. Está claro que este sistema abaratará mucho las baterías. Saludos

[@danieldemiguelhernando5243]

A Antonio Turiel le va a dar un soponcio porque afirma que es imposible la transición eléctrica porque no hay suficiente litio. Cuando ya empezaban a salir las de sodio pero decía que faltaban muchos años.

[@miguela.monesvol]

Da gusto oirte hablar.

[@marcoscapa9344]

Muy, muy interesante

[@2104alba]

Pero las últimas novedades y las más prometedoras son las quilin de catl o las blade de byd. También se habla de la baterías condensadas y, lo mejor, las baterías de flujo. Podías hacer un vídeo sobre todo esto

[@javierherranz3077]

Muchas gracias.

[@jaimea1931]

Excelente video, pero me ha faltado hablar mas de la seguridad de la batería en caso de accidente, perforacion,….. arden?

[@autofacil]

Todo lo que tiene electrolito líquido puede arder. Los fabricantes que he visto dicen que aguantan hasta 200 grados antes de que empiecen los fuegos artificiales. Por química, deberían ser tan seguras como las LFP de litio, que son bastante seguras.

[@jaimea1931]

Son mucho mas seguras las LFP que las Litio Cobalto? Me preocupa ese tema bastante. Escogería un coche antes que otro, solo con saber que hay menos probabilidades de incendio en el garaje.

[@marco6241]

@@jaimea1931 tu busca videos de gente tirando mazacotes de sodio al agua y veras lo seguro que es😊

[@inakii2393]

@@jaimea1931 Las de LFP en caso de perforación sale humo y se calienta...,pero no supera los 250ºC por lo que NO arde, no se expande el fuego por simpatía(proximidad) y por supuesto NO EXPLOTA. Aún así la probabilidad de que un coche con batería NCM o NCA ardan es de 10veces menos que un coche de gasolina...., y un coche de gasolina es menos probable que arda que un diesel.

[@DanielMartinez-vj6wd]

Se agradece escuchar a alguien con conocimiento, y no a un tertuliano más

[@Saguzar007]

Visualizo vehiculos similares al suzuki Samurai o Jinmy en electrico a precios economicos como acostumbran

[@yoyyaesta4808]

2000-6000 ciclos está realmente bien. Una batería que en un utilitario te de 250km de 4000 ciclos te duraría 1 millón de km por encima del 70% y la batería habría costado fabricarla del orden de 2000€-3000€ antes de IVA y márgenes y pesaría unos 300-350kg a nivel de pack.

[@josedomens8264]

Bueno, las primeras de iones de litio no llegaban a los 100 Wh/kg. y ahora algunas sobrepasan los 300. Quien sabe, igual en 10 años estamos hablando de la misma densidad que las ion Li y son la solución...

[@cronopio65]

Está brutal. Lamento que el directo del coreano no pasara a una edición definitiva. Sospecho que empezó surcoreano y terminó norcoreano. 🤨

[@pensionborja1344]

Muy interesante, que opinas de las de Flujo redox... Los dos polos líquidos y con una membrana.

[@autofacil]

El mejor flujo, el hidrógeno. Mira que fuente más bonita de electrones. Y no necesitas dos fluidos: el segundo es el propio oxígeno del aire. Igual me equivoco de cabo a rabo, pero creo que las baterías de flujo de vanadio y similares se van a quedar en curiosidad de laboratorio. 🤷‍♂️

[@NangelCS]

Tambien cuadrarían muy bien en coches de rango extendido como el Mazda MX-30. Una batería de 20kwh a 60€ serían 1200€. Y te daría para hacer más de 100kms que es menos del trayecto típico diario de la mayoría. Y para viajes más largos tienes el motor de combustión.

[@jvicente218]

Un híbrido serie enchufable como el MX30 o el I3 Rex son muy buena opción para muchísimas personas, no sé por qué no se venden más, la verdad.

[@michell3032]

Hola buenas si , no sé porque no se apostó por esa tecnología el ampera era como el enlace hacia lo electrico, pero se esfumó, el MX 30 es una alternativa el problema precio

[@autofacil]

Me temo que representaría un problema de espacio y peso. Piensa que los enchufables con más de 20 kWh de batería que tenemos en la actualidad son mamuts de 2,7 toneladas. Lo veo algo justo para eso.

[@ivanchu5574]

​@@jvicente218ya se vio en los 2010 que hacer extensores de autonomía pequeños , baratos y fiables no era un buen negocio 😅 Tata pixel , Renault eolab , VW XL1 , BMW i3 rex , Toyota FT-Bh ...

[@NangelCS]

@@autofacil El Mazda MX-30 de rango extendido con motor rotativo tiene un peso de 1.853 Kg y una batería de 17,8 kWh

[@j.l.mis1]

Una batería completa costaría unos 2.000-3.000€ pinta bien!!!

[@suadeantibes]

Y en las baterías de sodio que material hay entre el ánodo y catado?

[@inakii2393]

lo dice en el video!!!!

[@AlexAlex-gj1sk]

Que paso con el vídeo que hiciste de el kia Ev9.

[@autofacil]

Una serie de catastróficas desdichas. Mal sonido, cobertura inestable y otros problemas. Empiezo a comprender por qué las teles van a los sitios con esas parabólicas tan grandes. 😔 Pero conseguiremos que funcione trabajando silenciosamente en ello.

[@ciliolga]

Muchas gracias, solo comentar que estas baterías no las veo para camiones, ya que tanto el peso como la autonomía son de gran importancia.

[@autofacil]

Camiones de última milla, con hasta 200 km de autonomía. Alternativas a los Scania 25P y similares.

[@ivanlopezbrana680]

😊

[@santiagovicentevaladez5152]

Desde el punto de vista de la eficiencia y dedicada al almacenamiento estacionario, ¿Sería mas interesante que el hidrógeno?

[@autofacil]

Ahora mismo, desde luego que sí, porque es más tangible que el hidrógeno, que es un proyecto que aún se encuentra “en construcción”. Mas adelante, y suponiendo que el H2 lograra “progresar adecuadamente”, dependería de cuánto quieres almacenar. Pinta que las baterías van a ser OK para periodos de horas (decenas) y el H2 o el bombeo hidráulico para periodos a más largos. Todo es cuestión de echar cuentas. Para instalaciones domésticas, puede ser una alternativa buenísima. Pero buenísima.

[@vvaldesss]

Esos coches van a tener muy poca autonomía, los veo sólo para ciudad. Buen video

[@andresms8880]

Poner más cargadores, tarde o temprano las estaciones de combustible serán transformadas en estaciones de carga para EV

[@cronopio65]

Entonces BYD se lo está montando en plan grupo automovilístico y Jac es la SEAT china. Interesante.

[@claramente8087]

Pero además ya están tirando para abajo el precio del litio, pues ya no es exclusivo.

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Pues nada, a ver cuando se producen en grandes seriwes.-

[@cuque]

Muy buen vídeo . Soy hater del coche eléctrico , pero este vídeo me ha sorprendido. 160 wh/ kg es la misma densidad energética aprox. del LiPO4. Dices que es inferior…No sabía el dato de que en pack se reduce a 120wh/ kg. Cuál es el motivo por los materiales estructurales o por limitaciones de seguridad…. El siguiente material en la Tabla ya es el K , pero ya se acaban las opciones y la densidad energética no mejora…Cada vez veo más lejos los 500wh/kg en los que dejaré de ser hater….

[@autofacil]

Al pasar a pack se pierde mucho, tanto en Wh/kg como en Wh/litro. Tienes que invertir en el cofre, la refrigeración, las barras de corriente, sensores, contactores, BMS, fusible… y muchas otras cosas que me estoy dejando.

[@cuque]

@@autofacilOk muchas gracias por la respuesta. Y aunque no me gusten mucho. Espero que mejoren un poco más las baterías y que lo veamos👌🏻

[@JoaoCarlosProencadeOCosta]

120wh/ kg ya va de maravilla para bicis eléctricas. Y además se carga más rápido. Con marco de plástico reciclado todo el mundo podrá comprarse una y olvidar el coche.

[@hoskyseriousinvestor]

lástima que sea 702p...

[@danieldemiguelhernando5243]

O sea que la sal de las desaladoras que se tira al mar ahora tiene valor. A ver si se enteran

[@lorobal]

alguien me explica porque el video tiene 8 días y parece que es de los 90 ? madre mía nunca pensé que aprendería tanto de baterías , muchas gracias pienso que estaría mucho mejor, que los fabricantes de coches fabricaran coches sin batería pero con espacio estandarizado para ello y que el consumidor luego fuera a empresas de baterías y pudiera elegir dentro del tamaño que pueda entrar en ese vehículo , la batería que le diera la gana . así te podrías compra un tesla si te apetece y si solo necesitas 100km de batería pues le pones una batería para 100 km entiendo que a nivel mundial seria una locura , solo hay que ver a apple y el usb c pero a nivel europeo , que entre todas las marcas monten un solo fabricante de baterías y que luego cada marca saque sus coches sin batería

[@MASI...]

Mi ex, si que era de autofácil.

[@noestamossolosnostenemosan1302]

Una autonomía de 500km /h es una gran autonomía????? no me convence esa afirmación. Creo que el uso del automóvil va a cambiar mucho. Ir a Madrid desde Sevilla, por poner un ejemplo, va a llevar tener que parar y recargar las baterías con el consiguiente tiempo perdido. El coche va a ser como el teléfono movil, si se to dejas mucho tiempo sin cargar te deja tirado.

[@inakii2393]

No me veo haciendo 500km sin una parada de 20min que perfectamente se puede dedicar a cargar. No pierdes tiempo si descansas!!!!

[@victorbar3567]

Otra tecnología más para desplazar al petróleo/carbón de la economía