iRacing: C'E' L' AUTOSCONTRO .. devo uscire prima possibile dai ROOKIE

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Lunadix28 Replay

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@Vad-x2h 2 ай бұрын

Kong Strong nuovo sponsor della serie

@Master-qr8yx 2 ай бұрын

Potrebbe essere una nuova serie del canale gareggiare con schermo nero e far indovinare gli eventi dal solo rumore

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

ahahahaha

@27roby1985 2 ай бұрын

Buongiorno Diego mi permetto di dire la mia sull’incidente di gara 2 dove ci sono stati un po di discussioni sul contatto con la numero 10. Alla prima curva tu stavi leggermente allargando complice l’eccessiva velocità che ti stava portando a scivolare leggermente non hai colpe anche perche eri davanti e lui poteva lasciare leggermente il gas ma lui anche ha dovuto darti due sportellate per non essere schiacciato a muro e quindi ha stretto di piu la curva dopo lui ha tagliato la tua linea ignorandoti completamente cosa non corretta. A quel punto tu lo tocchi e si gira causando poi la sua vendetta finale. Il contatto si sarebbe potuto evitare se lasciavi leggermente l’acceleratore ma sono quelle cose che guardando un replay è facile pensare a cosa fare ma nel vivo della gara nn hai tempo. Per riassumere il primo a mio avviso contatto di gara il secondo ha fatto lui una manovra poco corretta sperando tu mollassi il gas e trarne quindi vantaggio

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

grazie Roby sono completamente d'accordo con la tua lettura. aggiungo che avere il radar aiuterebbe però vabbe

@PiJAlois 2 ай бұрын

Min 5:43, hai ragione, ti ha chiuso in faccia la porta, ma a dire il vero avresti dovuto alzare il piede in quanto lui era 1/2 macchina avanti.

@Giammiarcher 2 ай бұрын

credo che nelle serie nascar sia normale sia così, anche IRL è così, e nella sosta box da 8 minuti si poteva evitare attivando il fast repair

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

avevo gia sfruttato il fast repair la sosta prima

@PiJAlois 2 ай бұрын

...e comunque le gare di StockCar sono le più pericolose....

@magicmushrooms87 2 ай бұрын

ma la prima gara era tipo a chi fa peggio? cioè, se faceva un altro incidente arrivava primo? 😂

@Enricogta 26 күн бұрын

amazza Diego 31.7 l'ultimo giro della prima gara li hai piallati, se prendevi confidenza senza incidenti li demolivi...

@Lunadix28Replay 26 күн бұрын

mah visto gara 2 sara' stato un giro fortunato ehheh

@Master-qr8yx 2 ай бұрын

Qui Alex ha un accento da Milano centro

@francescomartelli9226 2 ай бұрын

Dai che ce la farà avvocato, gli conviene passare a d con la promozione instantanea prima della fine della stagione e passare passivamente a c con solo le gare obbligatorie a fine stagione. Le consiglio di fare i time trails se vede una guida veloce su yt, assolvono gli obblighi di gare minime e guadagni sr girando DA SOLO in pista, ma più lentamente. Tattica più efficace: passare a D con sr +4 e fare time trails per fare le msrp obbligatorie (time trails minimi) e ha quel punto può arrivare a C con promozione passiva a fine stagione

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

tecnicamente non ci ho capito niente :D non so nulla delle promozioni. Sicuro appena inizia la quarta stagione parteciperò al campionato super mini stock ed è l'unica cosa che so

@tommaso887 2 ай бұрын

Avvocà, spiegone RAPIDO per darle più coscienza del gioco, da persona normale e non da fanboy eh :P Per la patente, se supera i 3.00 a fine season la promuovono, se supera i 4.00 la promuovono in qualsiasi momento a season in corso. idem per la declassazione sotto al 2.00 e 1.00. Detto questo, la patente per migliorare la qualità degli avversari è TOTALMENTE INUTILE visto che il suo è un campionato ROOKIE e può accedervi chiunque, quella serve solo per avere accesso ai vari campionati che richiedono patente minima D, C, B e A Il solo parametro che iracing considera per creare gli split è il RATING, ovvero l'irating. Se ha fatto caso, quando inizia la gara lo spotter le dice "il SOF è di 1300" da li capisce se sta andando al macello o meno. Ora, considerando che i nuovi account iniziano a 1350, il primo step lo noterà superati i 1600, ma non si aspetti miracoli, è solo la prima scrematura da chi ha fatto un mese di prova (macellai che giocano stile gran turismo della ps2) a chi vuole continuare a giocare. Lo step significativo inizia superati i 2000. Per ritrovarsi in split con SOF più alto deve ovviamente aumentare il suo rating, solitamente in campionati molto giocati si trova sempre in SOF con 50-100 punti di scarto rispetto al suo irating. In conclusione, per migliorare l'esperienza di gioco non deve fare patente ma irating. in media se arriva primo guadagna 80-90 punti irating, se arriva ultimo ne perde altrettanti, su uno split da 20, i primi 10 guadagnano e dall'11 in poi si perde, 5-10 punti se è decimo o undicesimo, 80-90 se primo o ultimo. Se ha letto batta un colpo così evito di accollarmi in live per spiegarle tutta sto roba che in live è un casino xD così evita di "essere il meno consapevole in pista" semicit

@francescomartelli9226 2 ай бұрын

@@tommaso887 bravo, hai spiegato bene

@emilianoaccio 2 ай бұрын

I Rookie sono questo, nel giro di qualche gara ne sei fuori. Probabilmente nella serie Nascar è pure peggio rispetto alle Road. Il problema da quel che ho capito è che tu vuoi fare un campionato Rookie in cui si, non dovrai acquistare piste, ma sarai cmq in mezzo ai Rookie e le piste cmq saranno le solite 3/4 ripetute per arrivare a formare le 12 settimane, ti romperai le palle. Io sono un talebano di IRacing, gioco solo a quello. Il punto è che non è un gioco o sim chiamalo come vuoi, che si può prendere alla leggera, generalmente chi gira su IRacing non va su altri SIM, ad alti livelli oltre ad esserci grande correttezza c'è competitività estrema, si passano ore a provare prima di andare in gara. Sul discorso spesa non concordo, sicuro non è per ragazzini, il sim racing è un passatempo costoso, solo prendendo postazione pc cazzi e mazzi si spendono migliaia di euro. Quindi la spesa di IRacing dilazionata ovviamente tra le varie stagioni non l'ho sentita particolarmente pesante. Il discorso "affitto" secondo me ha poco significato, come ripeti spesso è un gioco del 2008, siamo nel 2024, se prendiamo in esame titoli "annuali" come Fifa vogliamo fare il calcolo di quanto un appassionato del genere vada a spendere? Pure di piu' mi sa. A parte le inevitabili difficoltà iniziali il resto è puro divertimento, almeno per me è stato cosi. Se però non hai intenzione di andare a spenderci un tot ti sconsiglio di mettertici dientro, un campionato rookie ti farebbe solo sbroccare ed abbandonare poco dopo.

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

grazie per i consigli, io vorrei farei tutta la stagione con le super mini stock e per cominciare il percorso nelle nascar mi sembrava un buon modo di prendere confidenza con la categoria e con il gioco. Alla fine si tradurrà in una live a settimana. Io purtroppo a fare solo una cosa mi scoccio per quello spazio su tutti i giochi che mi piacciono, anche se certi periodi mi fisso di piu su alcuni. Il discorso affitto riguarda semplicemente il fatto che nel momento in cui smetti di pagare l'abbonamento non puoi piu accedere a nessun contenuto nemmeno per giocarci offline anche se tu hai speso 2000 euro. Resto convinto di voler fare la stagione in super mini stock, speriamo vada bene

@LordAzuren 2 ай бұрын

Un paio di appunti mi sento di farglieli Avvoca', che il mondo degli ovali è decisamente diverso da quello delle gare su pista. Le lascio qualche consiglio sparso, qualcuno ha pure provato a scrivere parte di queste cose in chat ma mentre guida è facile perdersi e comunque non potevano certo scrivere papiri lì. Vista la lunghezza di questo commento può tranquillamente mandarmi una madonna ed ignorarli ma le consiglio di leggerli perché spendere 5 minuti ora le farà risparmiare un bel po' di fegato e punti. 1) Negli ovali per una questione di mera sopravvivenza è tassativo tenere la propria linea se ci sono auto affiancate quindi per fare il classico esterno-interno-esterno c'è bisogno che non abbia nessuno accanto, in caso contrario dovrà usare meno pista (comunque raramente quella traiettoria è ideale). Per linea si intende letteralmente la corsia che vede disegnata in pista (dove sono segnate) o comunque mantenere la propria posizione sulla carreggiata. Se ha una macchina affianco e in quel momento è a 3/4 della pista deve restare lì (o al massimo si può spostare dove l'altra auto non c'è). Pensi come se fosse sempre valida la regola del "bisogna lasciare lo spazio" ma il limite è la posizione dell'altra auto, non deve costringere nessuno a spostarsi insomma. Succederà molto spesso di fare diversi giri con una macchina a destra e una a sinistra (in gergo "three wide") salendo di livello, se ognuno non tenesse la propria linea sarebbe una catastrofe. 2) Nella prima gara il drivethrough all'inizio lo ha preso perché ha superato all'interno prima della linea del traguardo. Quando si parte (o si riparte nel caso esca una pace car) e danno il verde non può superare all'interno nessuno prima che inizi un nuovo giro, NEMMENO PER ERRORE. Ci ho lasciato la mia prima vittoria così. Purtroppo alle volte capiterà (come in questo caso) che non potrà evitare la penalità, purtroppo le regole degli ovali sono un po' stronze a riguardo ed iRacing le replica 1:1 (ovviamente negli ovali reali quasi nessun pilota si incarciofa prima della linea di partenza per cui si sente meno questa cosa 🤣). 3) Nei pit le auto non sono ghost. Non ci metto la mano sul fuoco qui nei rookie ma sicuramente appena ne esce sarà così quindi si abitui. Avrà anche notato che queste auto non reagiscono bene alle frenate violente, si abitui a usare il freno in anticipo e con meno intensità. 4) A inizio gara (e questo vale pure su strada) prenda l'abitudine di girare nelle pagine del black box: nella pagina "FUEL" disabiliti (col mouse) "Begin Fuel" e "Windshield Tearoff" ma lasci abilitato "Fast Repair" mentre nella pagina "TYRES" tolga la spunta su "Replace" (le due pagine sono una dietro l'altra, le può anche aprire direttamente usando rispettivamente F4 ed F5). In questo modo se avrà bisogno di riparazioni non perderà tempo nel fare tutto il pit (in queste gare non serve). Il fast repair è uno per gara quindi la prima volta che arriverà ai box con l'auto rotta potrà praticamente ripartire all'istante, le volte successive non avrà il fast repair quindi ci vorranno anche diversi minuti per riparare. Occhio che quando uscirà dai box verranno riattivate in automatico il rifornimento, il cambio gomme e la pulizia del parabrezza che ha disabilitato all'inizio. Volendo si può impostare tutto disabilitato di default, cerchi "iRacing How to Disable Auto Tyre & Fuel Replacement" e troverà diversi video che spiegano come fare (si tratta di modificare alcuni parametri in un file di testo del gioco, è molto semplice in realtà se segue un video passo passo). PERFORMANCE: 5) Negli ovali quello che conta è perdere il meno velocità possibile in curva e usurare meno possibile le gomme (questo è forse meno importante nei rookie ma diventa fondamentale subito dopo). Sostanzialmente deve essere molto gentile sia con lo sterzo che con i pedali altrimenti i rischi sono quelli di andare troppo piano oppure di andare troppo forte ma arrivare a fine gara con le gomme morte e perdere tutto quello che ha guadagnato prima. Se non basta un lift per l'inserimento in curva (dipende da auto e pista ovviamente) usi pure il freno ma lo faccia gentilmente e faccia le sue prove per capire se usare l'interno della pista negli apex delle curve le fa guadagnare tempo o meno, in molte piste si perde molta meno velocità restando "nel mezzo" a centro curva invece che tutto all'interno. 5b) Una volta un pilota di ovali ha detto > ed è proprio così. Girare sugli ovali può sembrare cretino per chi è abituato a vedere altri tipi di corsa ma non è né semplice né tantomeno banale. Deve sentire la macchina e cercare di portarla più forte possibile senza sprecare gomma. Ascolti l'auto, se sta esagerando sentirà le gomme stridere (ripeto, in queste gare può impattare poco, ma conterà molto dopo, meglio prendere le buone abitudini). L'importante è sempre e comunque cercare di rallentare il meno possibile in curva. 6) Non dico di passare ore in practice da solo ma per prendere confidenza con la macchina e la pista le consiglio di farsi almeno una mezz'oretta a inizio settimana quando cambia la pista, trovare i riferimenti è fondamentale e senza non può essere competitivo. Ora è semplice perché si ammazzano tutti di continuo ma man mano che andrà avanti saranno molto più competitive le gare e scendere in pista senza avere un laptime decente le farà perdere solo SR e iRating. SICUREZZA: 7) Come ha detto lei ora sta gareggiando nei rookie e deve aspettarsi un bel po' di confusione in pista, la tentazione potrebbe essere quella di mettersi a "farmare" SR per uscire dai rookies anche a costo di arrivare ultimo, non lo faccia. Uscito dai rookie avrà un iRating intorno al 1300, può essere un po' di più o un po' di meno a seconda di come andranno le prossime gare ma comunque sarà ben lontano dai punteggi dove le persone sapranno guidare in maniera "sicura". Alla fine uscire dai rookies e mettersi lì a spammare gare per ottenere le patenti non è difficile, anche nelle competizioni a patente A si trovano ancora i terroristi in giro se si corre a SOF bassi (il SOF è l'iRating medio di tutti i piloti in gara). Quello che deve riuscire a fare se vuole correre in maniera pulita è mettersi di santa pazienza e alzare il suo livello di modo che lascerà questa gente a fare gli autoscontri e arriverà pian piano a girare con piloti sempre migliori (occhio però, gli incidenti ci saranno sempre e comunque, alla fine sono una parte importante anche negli ovali reali). 8) Se in lontananza vede delle macchine lente inizi a frenare dolcemente da mooooolto lontano e GUARDI DIETRO. Lo ha provato sulla sua pellaccia in questo video, arrivare a cannone su qualcuno è molto pericoloso e da dietro qualche genio che arriverà troppo forte ci sarà sempre. Rallenti gradualmente e se possibile si sposti (sempre gradualmente) in modo da non stare nel mezzo in caso arrivi un missile. 9) Qualora dovesse perdere il controllo dell'auto è tassativo tenere premuto il freno fino a che la macchina è ferma e ripartire SOLO se può farlo in sicurezza (= non arriva nessuno). Occhio perché su questo i giudici di iRacing sono molto severi, se trova qualcuno che fa un protest per qualcosa del genere la punizione arriverà sicuro. (mentre aspetta tenga le mani leggermente staccate dallo sterzo, se arriva qualcuno a tuono e la prende in pieno rischia di farsi male con un DD). 10) In ultimo le ricordo che per far salire il suo SR deve prendere quanti meno INC possibile e non si parla solo della gara ma pure la qualifica. Girarsi, toccare i muri, mettere le ruote sull'erba sono tutti INC gratuiti che le rallenteranno la salita verso le patenti migliori, ci stia attento. Il conteggio degli INC inizia dalle qualifiche e termina quando l'ultimo pilota in pista ha tagliato il traguardo. Occhio quindi ai facili inc che si possono prendere ad esempio accostando sull'erba dopo la bandiera a scacchi per tornare ai box, se qualcuno ancora non ha terminato contano e allo stesso modo contano pure le curve fatte in maniera pulita quindi si faccia un giro in più e porti la macchina ai box, guadagnera qualche briciolo di SR. Se proprio la annoia farlo accosti restando sull'asfalto (dopo curva 1 e fuori dalla traiettoria di gara) e faccia il tow. Concludo (giuro!) consigliandole la lettura almeno dello "Sporting Code" (lo trova cliccando su Help in basso a sinistra nel client) e della pagina "Black Box Screen Information and Controls" sul sito ufficiale (senza girare troppo lì dentro googli pure il titolo, magari scriva pure iRacing alla fine) sono sicuramente 10 minuti ben spesi altrimenti si farà fregare di continuo da penalità date a caso o a non sapere dove vedere informazioni essenziali mentre guida. A tal proposito se decidesse di continuare su iRacing potrebbe considerare di iniziare ad usare degli overlay come RaceLabs (la versione free va benissimo), onestamente guidare senza è molto confusionario (stanno comunque reworkando tutta l'interfaccia, meglio tardi che mai). Chiaramente per ora può bastare tranquillamente il Black Box ma lo tenga a mente per il futuro. Se non sono stato chiaro in qualche punto o volesse qualche chiarimento chieda pure.

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

grazie mi sono letto tutto, cercherò di ricordarmelo nelle prossime gare :D

@gianlucaandretta9279 2 ай бұрын

E non serve il radar hai lo spotter che ne fa la funzione

@tommaso887 2 ай бұрын

il radar serve in tutti i simulatori, lo spotter ti dice "auto all interno" ma non hai modo di sapere che traiettorie sta facendo. si può rinunciare al radar solo se giochi in VR, altrimenti, non stando realmente in auto, il radar è essenziale. E lo dico da appassionato e stimatore di iracing

@tommaso887 2 ай бұрын

@Lunadix28Replay 2 ай бұрын

ahahha letto tutto grazie per le dritte. la mia idea iniziale era di fare un percorso dentro le nascar per salire mano mano di categoria cercando di arrivare a quelle sempre piu difficili in modo graduale per quello ho pensato al campionato di ingresso super mini stock che mi fa capire anceh se e' una cosa che funziona per me e mi piace e se piace a chi guarda. comunque ho capito tutto, sono molto vicino a uscire dai rookie ma tanto poi se corro comunque in un campionato rookie non serve a molto diciamo :D quindi per il momento devo accettare di correre con i macellai

@tommaso887 2 ай бұрын

@@Lunadix28Replay beh anche nei campionati rookie salendo di irating la pulizia degli avversari sale sempre di più, abbia fede, che appena sale un po' le cose migliorano...ma con rating a 1300 e soprattutto sugli ovali, iracing è peggio delle peggiori lobby pubbliche di qualsiasi altro gioco! Sia stoico xD é un sim che va valutato appena si inizia a salire sopra i 1600-1700, prima di quella soglia è caos allo stato puro, e visto che si paga un abbonamento e le alte aspettative, ci sta che uno agli inizi rimanga scottato. ma alla fine è come paragonare una lobby pubblica di acc a monza con SA a 30, lei praticamente sta in quella situazione al momento! Se riesco ci vediamo in pista alla capricciosa cup sta sera!