Ирбис Динго T150 vs Итлан Каюр К2(двиг. Honda) ч.1

[@neumav]

Как впечатления от Каюра? Давно смотрю на этот вариант но пока сомневаюсь.

[@Любительтехники-и2ы]

+Андрей Неумержицкий. Здесь главное определиться какие цели Вы преследуете. Если это размеренная комфортная езда(устраивают крейсерские 30км/ч) по умеренно укатанному снегу(или целику до 60-70см), то Каюр отличный вариант: экономичен, не дорог в обслуживании и создаёт впечатление полноценного снегохода по сравнению с "Динго" . Здесь очень сложно посоветовать.... Про свой выбор могу сказать следующее, что между Динго и Каюром выбрал последний. Для себя взвесил: (+)Динго(150)= лёгкий, манёвренный, экономичный, относительно дешёвый в обслуге;( -) Динго(150) = слабая рама и соответственно общая прочность конструкции(для кого-то наоборот разборность в приоритете), жесткая подвеска, и в том числе от этого, ощущение езды на полуфабрикате. (+) Каюра = (надёжный и тяговитый двигатель Хонда( возможно стереотипное мнение, но бренд...), по езде(особенно по укатанке) напоминает "взрослый снегоход", и кстати выглядит соответственно, запас хода на полном баке больше(смотрите тех. хар.), рама и общая прочность конструкции внушают доверие. (-) Каюра = хромающее качество отечественных комплектующих. По проходимости: Динго 150 очень хорош; Каюр по тяжелее и с меньшим зацепом гусянки, но при грамотном распределении тяги не уступает Динго(150), но всё вышесказанное не касается снегов свыше метра(в целое)- там оба снегохода(без доработок) бесполезны. Чудес не бывает и за всё в этой жизни приходится платить, а за что каждый выбирает сам!