Is it worth changing the tires on the bike to narrower ones, driving on asphalt?

Is it worth replacing tires with narrower ones when we drive mainly on asphalt? Will this increase your driving speed? Or maybe it doesn't make any sense? And what are the disadvantages of such a change? In this episode I will tell you what is involved in changing the tires on your bike to narrower ones.
Facebook: / rowerowe.porady
Instagram: / roweroweporady.pl
Blog: roweroweporady.pl

[@y03edek]

Wszystko pięknie, materiał ciekawy i wart uwagi - tylko dlaczego kamera jest opuszczona w dół? Dużo lepiej by się słuchało, gdyby była możliwość oglądania okolicy, po której się poruszasz :)

[@roweroweporady]

Tak, wyszło dość niefortunnie, chciałem pokazać oponę podczas jazdy, ale okazało się potem, że nie widać okolicy. Następnym razem będę pamiętał, aby to kontrolować.

[@mirror7553]

Wszystko pięknie, materiał ciekawy i wart uwagi - tylko dlaczego kamera jest opuszczona w dół? Dużo lepiej by się słuchało, gdyby była możliwość oglądania okolicy, po której się poruszasz :) Żeby nie było widać innych jadących pojazdów

[@jakubmokrosinski5039]

Ja mam dwa rowery - górski na szerokich oponach i mieszczucha przystosowanego do szybkiej jazdy na wąskich gumach (21 i 25). Komfort jest mi trudno porównać, bo górki jest amortyzowany, natomiast mieszczuch jest sztywny. Ale za to łatwo porównać jazdę po mieście -> Na wąskich oponach napompowanych do 7 atmosfer generalnie nie jest łatwo. Na polskich drogach (szczególnie tych bocznych) lepiej jeździ się górskim rowerem, choć jest on cięższy i wolniejszy. Ale pęknięcia asfaltu, czy dziury/krawężniki nie stanowią problemu. Przed oczami nie staje też nagle wizja długiej hospitalizacji i rehabilitacji. Za to na bardziej równej drodze, (czy to ulica czy DDR) zdecydowanie wolę wąskie opony..Jedzie się przyjemniej po prostu. Rower sam ciągnie do przodu, aż chce jechać. Praktycznie nie czuć oporu. Bez większego wysiłku gna przed siebie. Jest dużo, ale to dużo szybszy. Jazda po ubitych drogach polnych czy leśnych też nie stanowi problemu pod warunkiem, że są równe. Każdy wybój ma narysowaną czaszkę, każdy korzeń strzałkę na najbliższe drzewo. Po prostu masakra. Powoli się jedzie, ale szybciej... no nie polecam. Owszem, można bo i szybkie zjazdy po lesie dało się tym zrobić, ale trzeba mieć świadomość, że jest to bardzo niestabilne. Podobnie na mokrych nawierzchniach. Niby nic, ale trzeba mieć świadomość, że nie ma szansy szybkiego zatrzymania się, a każdy zakręt brany trochę szybciej tendencje do prostowania się. Jedzie się tym trochę jak samochodem po płycie poślizgowej. Trzeba być czujnym, bo nie wiadomo co rower zaraz zrobi. Podbnie rzecz ma się w przypadku np kocich łbów, czy jakichś dziur w drodze. Zwiększona też uwaga na szynach tramwajowych. No szybko się nie da, bo rower robi się na nich niestabilny i nie trudno aby koło wpadło w szynę i wywrotka gotowa. Podsumowując - szersze opony to większa stabilność i większa szansa dojechania do celu cało. kosztem jednak wysiłku jaki trzeba włożyć w jazdę, czy prędkości roweru. Wąskie opony to większa szybkość dużo mniejszym kosztem siły. Opłacona za to mniejszą stabilnością i zwiększoną uwagą na nawierzchnię.

[@ukaszostrowski1869]

Ja sobie specjalnie kupiłem CX by miec wiecej przeswitu. Teraz dwa sety kół - jedne lekkie szosowe, a jak chce w teren to zakaldam 35 z grubym bieznikiem. Dla mnie super

[@fredoslaw]

Wąskie opony, wysokie ciśnienie, asfalt i rower sam jedzie. Wielkim szacunkiem darzę natomiast tych hardkorów wyprzedzających mnie czasem z oponami od traktora.

[@Braun878]

i ten dźwięk jak mijam traktorem szosówkę który brzmi jakby tir przejeżdżał :D

[@stachukrak]

@@Braun878 :)))

[@qkohe155]

@@Braun878 XDD

[@pawelwas]

Mam authora mtb 26. 2 lata temu jak powróciłem do jazdy po 10-letniej przerwie, zmieniłem opony z 2.1 na 1.75 z decathlonu (trafiłem 2szt za 40zł) z płaskim bieżnikiem po środku. Dojazd do pracy, 90% asfalt, pompuję na 3,5bara. Jestem mega zadowolony. Trzeba być ostrożnym jedynie przy ciasnych zakrętach na szutrze. Na wrocławskich wałach również komfortowe. Jedynie polne drogi z piachem to katorga. Stary komplet zostawiłem, bo już jest pomysł na jakieś singletracki w tym roku :) Kumpel ma rometa ramblera 29 i po miesiącu zmienił na continentale dużo węższe, gładsze i również bardzo zadowolony ze zmiany.

[@huberthenszel942]

W rowerze crossowym 42 mm i miałem fabryczne miękkie opony, ale bardzo słabe w terenie. Zmieniłem na ten sam rozmiar, ale twarde, anty przebiciowe, z agresywniejszym bieżnikiem. Bez różnicy na asfalcie, poza tym, że czuć ich twardość. W kolarce miałem 23 mm i rower oczywiście szybki, ale na każdej nierówności trzeba zwalniać, jest bardzo twardo, trzęsie, dłonie nie dają rady. Przesiadka na 25 mm i niesamowita różnica na plus przy komforcie, zero strat na prędkości czy wysiłku. Oczywiście 25 mm pompuję ciut mniej.

[@demoon222]

No pewnie że warto. Fabrycznie miałem 40c z wyraźnym bieżnikiem na całości(typowo gravelowa oponka wtb na mieszane warunki). Zmieniłem na semi-slicki 35c i na szosowych odcinkach czuć znaczną różnice(zwłaszcza na trasach znacznie powyżej setki), a w terenie nadal da się jakoś pojechać(choć mało komfortowo bez skakania ciśnieniem,). Stosuję nadal 40c z bieżnikiem ale już jako "zimowka" od późniejszej jesieni do wiosny. Nie ma opon idealnych na wszystko - zawsze jakieś kompromisy być musza ;)

[@bertone8289]

Miałem dylemat związany z wyborem opon i już trzeci rok jeżdżę na dwóch różnych oponach. Szersza i bardziej agresywna z tylu, a węższa i gładka z przodu. Jeżeli ma się świadomość tego, że na zakrętach w lesie trzeba uważać, to jest ok.

[@nightstar6900]

zwykle jeździłem z 2 barami w dętkach , nie przywiązywałem do tego zbytnio uwagi , po prostu dalej pompuje się już ciężko moją mini pompką . Po jakimś czasie dla odmiany przywaliłem ponad 3 bary (napociłem się xD) i jechało się super lekko , od tamtej pory nie zchodzę poniżej 3 - 3.5 bara. Rower Kellys XC Spider 30 Wniosek taki że trzeba spróbować różnych opon i innego ciśnienia ,aby sobie dopasować do swoich tras :)

[@slawomirb1984]

Opona 1,95 o agresywnym "górskim" bieżniku, 4,2 bara. 30-32 na asfalcie, wyjazd z każdego błota (nawet z głębokości suportu....), zero przyczepności na zamarzniętym ubitym śniegu (trochę chropowaty lód).

[@JebacPutina]

W trekingu zmienilem opony CST 700x38C na Continentale 700x37C. Okazalo sie ze roznica w jezdzie jest spora. Rower stracil na uniwersalnosci, ale zyskal na asfalcie.

[@maniek-pp4hg]

jechalem z bratem na rowerach on ma unibike na najlepszych podzespolach a ja zwykly rower na torney. i jest roznica duza powiem. A co do opon to ja mam dośc grube bo to rower crossowy. a brat węższe. Rożnica na asfalcie jak dla mnie duża, podczas zjazdów rower stawia większy opór i na prostej też. Wogóle więcej sie namęcze więc według mnie opony maja duży wpływ.

[@karpio44]

Swoją asfaltową życiówkę pokonałem na szerokich oponach. Wiem, że 198 km dla wielu widzów i zapewne dla Ciebie Łukaszu nie jest może wielkim wyczynem, ale jako że na co dzień jeżdżę na rowerze BMX, a rower górski traktuję jako dodatkowy trening i urozmaicenie, dodam że dla mnie był to kawał drogi. Trasę z Płocka do Golubia Dobrzynia i z powrotem (po asfalcie i polbruku) pokonałem na rowerze górskim z kołami 26" i oponami Tioga Factory o wymiarach 26 x 2.35 i z maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniem 4,5 bara. Opony zakupiłem specjalnie na ten wyjazd, bo z reguły jeśli już na MTB się wybieram to do lasu. Kosztowały mnie 150 zł z wysyłką i naprawdę polecam każdemu kto miałby ochotę na dłuższy asfaltowy wypad, ale nie posiada roweru szosowego. Na "góralu" też się da :) (dostępność tego typu opon na 27,5" oraz 29" jest znacznie mniejsza i w zasadzie to rozumiem, ale generalnie fajnie mieć na zmianę coś na asfalt jak przyjdzie ochota na taki właśnie wypad). ep1.pinkbike.org/p5pb14837954/p5pb14837954.jpg a to wspomniane opony na trasie ;) Pozdrawiam

[@mosiondz7997]

Pociesz się tym, że ogromna większość pieniaczy robi max 30km/tyg i ani myśli o długiej trasie.

[@piotrwisniewski2141]

wlasnie wymienilem opony na shwalbe energizer plus o lagodniejszym biezniku i cienszych oponach 37-622 niz poprzednie do trekkingowego rometa. czuc mniejszy opor i to ze szerokosc opon mi sie podoba:) pozdrowienia dla kolarzy

[@mpGrafik]

Po przeprowadzce do lasu i największego atutu tej sytuacji - możliwości buszowania po rozległych lasach - musiałem zmienić rower na crossowy, bo gravel po pierwsze nie miał możliwości zmiany kolnna wystarczająco szerokie, a kompletnie nie dawał rady na piachu i błocie, zależnie od pogody, po drugie wąska kierownica nie była wystarczająca do manewrów na mchu pomiędzy drzewami, po trzecie bez amortyzacji jazda po gęsto i sporo nieraz wystających korzeniach była horrorem dla 4 liter i nadgarstków. Więc mam teraz ubogi MTB (czyli nie full), czy też cross (nie wiem za bardzo, czym się to różni), z amortyzatorem z przodu, pantografem pod siodełkiem, szeroką kierownicą i oponami 51mm. Ten zestaw daje radę. Tyle, że chcę jednak zmienić fabryczne opony z grubych kostek na gładką jodełkę na środku z czymś głębszym po bokach, ale w miarę zachowując szerokość. Poniżej minimum 45mm, jazda lasami znów byłaby mało przyjemna. Na szerszych oponach na iż aktualne 51mm, moje dość częste "asfaltowe" powroty z wypraw, z kolei byłyby cięższe. W gravelu miałem opony 28mm z gęstym bieżnikiem w jodełkę (niezbyt wysokim) i jeździłem tym po 100km dziennie z sakwami i namiotem. Na szerszych oponach lub z bardziej agresywnym bieżnikiem nie dałbym rady robić tyle kilometrów.

[@tomekptasiek6761]

hej ja przy 122 kg wagi "prawda niestety" do fitnessa zalozylem 42 c i jest lepiej uzasadniajac i tak nie rozwijam zawrotnych predkosci a jest bardziej komfortowo😀

[@andrzejmadrivercanoe6979]

W raz z moją lepszą połową śmigamy na Trigger Sport Specialized 700x42c z ciśnieniem 100 PSI i tylko w lesie i na szutrach zmniejszam do 80 PSI , jazda jest komfortowa dzięki powietrznemu amortyzatorowi , to jest mój "złoty środek" polecam

[@mateuszborecki9168]

Mój rower to Stevens 6x cross, jesli znacie sprzęt to myślę ze mnie zrozumiecie. Film na prawde zajezuper. Jednak ja psiadalem wiele rowerów i szosowki na super cieniutkich oponkach i gorale wiadomo na czym i mtb na niby suoeranckich oponkach 🤔 hm ale stevens x6cross wszystkie je przebija pod każdym wzgledem... Pozdrawiam

[@michakuc110]

ja jeżdżąc jakiś czas na kolarzówce (opony 23mm) przesiadłem się na 1.90 inch (chyba 54mm) i czuć różnicę tym bardziej że opony do roweru szosowego są "łyse". mam też drugi komplet opon do roweru górskiego (opony zimowe) które zrobiłem sobie sam ze starych opon wkręcając malutkie wkręty do drewna i czuć różnicę. pozdrawiam

[@Polones12]

Najpierw węźsze, potem szersze i teraz powrót do węźszych: na węższych jak dla mnie to zysk o dwie przerzutki jeśli chodzi o wysiłek...a co za tym idzie i szybkość na plus.

[@wojtekmarchewka1981]

A jakie to były rozmiary? Zmieniłem rower, na pierwszą szosę. W porzednim rowerze miałem 38c, wymieniłem na 32c. Teraz mam szosę i 30c (4-6bar), ale podstawowy model Vittoria Zafiro. Jeździ się komfortowo, ale jakoś nie za szybko. 32 to Continental 4 sezony (6-7 bar), leżą i myślę czy nie założyć ich, czy odsprzedać, i wziąć wspomniane Conti w rozmiarze 28c (6,5-8 bar).

[@mbstudiopl]

Mam opony 40c o wadze okolo 500g i opony 32c o wadze okolo 800g.. robiac testy rozne wychodzi znikoma różnica w predkosci jazdy, a na lzejszych latwiej sie przyspiesza, wieksza wygoda jazdy. Takze z mooch obserwacji wynika ze opona musi byc lekka. Porównanie cienkiej i szerokiej opony bedzie miec sens kiedy bedzie waga spadac😀

[@puzi37]

Podstawa do czego używamy rower i gdzie jeździmy .

[@1Maclaw]

Ja planuję zakup MTB 29 i zakup do niego drugiego kompletu opon takich z delikatniejszym bieżnikiem na jakieś dłuższe wypady po asfalcie ze znajomymi myślę że to dobry pomysł

[@roweroweporady]

Zdecydowanie dobry, każdemu kto kupuje górala to mówię, żeby kupił sobie albo semi-slicki, albo prawie całkowicie gładkie opony i miał jako drugie na takie okazje. Zwłaszcza tym, dla których to jest jedyny rower, a w teren zapuszczają się nie tak często radzę od razu założenie semi-slicków.

[@1Maclaw]

CANYON teraz ma super promocje więc trzeba korzystać :D

[@buffalog6126]

Sam w swoim specu 29" tak żongluję między fast trak 2.0, a schwalbe silento i sprawdza się to świetnie. Na semi-slickach wyjąwszy pewne różnice geometrii to mamy rower crossowy. Singletracki na terenowych, wyprawy rowerowe na gładkich. IMO dlatego hardtaile 29ery to najbardziej wszechstronne rowery.

[@1Maclaw]

Teraz jestem przekonany do swojej decyzji, która na początku wydawała mi się trochę szalona

[@buffalog6126]

Ja to się zamierzam z pójściem w to szaleństwo krok dalej, tak żeby na dłuugie trasy jechać ze sztywnym widelcem ;D Na początku jest szok, że rower zupełnie inaczej wygląda, ale patrząc z perspektywy czasu to tłuczenie się na grubych oponach z agresywnym bieżnikiem po asfalcie to pomyłka.

[@sawomirk.2280]

opony na asfalt do mtb,jaką kupić ? o jakiej szerokości i z jakim bieżnikiem?

[@nctrns]

Właśnie dziś zmieniłem opony w mojej przełajówce z Mud Wrestlera 33c na Vittoria Rubino Pro All-Round 28c. Nie miałem okazji jeszcze na dłuższą przejażdżkę, ale po 8km wydaje mi się, że rower zdecydowanie chętniej jeździ ;)

[@roweroweporady]

Ja dzisiaj zamówiłem Schwalbe One 28C, węższych nie chciałem, bo jednak ciut komfortu wolałem zostawić, ale już nie mogę się doczekać, żeby je założyć :)

[@nctrns]

A kiedy zmieniasz rower na szosę/gravela? ;)

[@TuttiVanFrutti]

nctrns Merida cyclocross? :D ja w mojej identyczne oponki zmieniłem na maxxis detonator 28c i zdecydowanie lepiej jeździ sie po asfalcie. Po ponownym założeniu mud wrestlerow czułem, ze jest zdecydowanie bardziej komfortowo ale opory zdecydowanie wzrosły.

[@nctrns]

@Dariusz Zieliński: Tak, Merida CC :) Dziś pojechałem do pracy, na asfalcie miodzio. Moje 28ki mają maks 7bar, więc nie jest źle z komfortem. Bardziej uważam na krawężnikach i przy przeszkodach "wzdłużnych" - czyli jakieś uskoki, nierówności wzdłuż kierunku jazdy, staram się na nie najeżdżać bardziej na wprost. No i cisza. Mud Wrestlery słychać przy 20kmh i w zakrętach.

[@stanislawpolachowski9444]

Ja tluke km na oponach 25 i jest OK

[@Pochopnie]

Przechodząc z opon 32 mm na opony 28 mm, dodatkowo znacznie lżejsze, odczułem ogromną różnicę w zrywności i prędkości na szosie. Nie wiem, czy większe znaczenie miała waga, czy szerokość, ale byłem dość zaskoczony aż taką różnicą. Także jeśli chcemy pojeździć na asfalcie - warto włożyć węższe opony. Dla czystej przyjemności z jazdy.

[@roweroweporady]

I waga i szerokość ma znaczenie, tym bardziej, że przynajmniej w przypadku Schwalbe, można założyć węższe dętki do opon 28C. Wpływ może mieć też jakość gumy z jakiej wykonano opony.

[@marecki81r]

W szosowym Schwalbe 700x23c gładkie oczywiście.A w rowerze Trackingowym 700x35 i tu jakiś bierzniczek dają radę na Szosie i w lesie jak nie ma piachu samego dużej warstwy.

[@stronainternetowacena9690]

najwiekszym problemem waskich opon nie jest brak komfortu a podwyzszone ryzyko zlapania gumy bo te opony nie dosc ze sa bardzo waskie to jeszcze dosc niskie (profil) wiec trzeba bardzo czesto kontrolowac cisnienie poniewaz kazdy przejazd przez torowisko na oponie ktora ma za niskie cisnienie moze sie skonczyc nagla utrata cisnienia o ile w przypadku obreczy aluminiowej raczej jej krzywdy tym nie zrobimy to w przypadku karbonu moze juz tak kolorowo nie byc. Nie mam kol karbonowych a zwykle alusy 23mm ale juz raz zaliczylem przy szybszej jezdzie nagla utrate cisnienia w przednim kole i wtedy podjalem decyzje o zmianie opon na 28 mm. Balon jest znacznie wiekszy, niestety wyglada to fatalnie na mojej obreczy i musze ja zmienic na nieco wyzszy stożek zeby jako tako wygladalo ale przez ten wlasnie balon (wiekszy profil) mamy znacznie wiekszy margines bezpiecznstwa przy przejezdzaniu przez torowiska i nie tylko. Kocham waskie opony uwielbiam na nich jezdzic ale np. w warunkach pozno jesienno zimowych nie wyobrazam sobie przy temperaturze 0 st. lub nizej postoju pol godziny na to zeby zmienic dętke/lub ją załatać .... dlatego takie gumy minimum 28mm na ten okres to moim zdaniem rozwiqazanie idealne. Latem, wiadomo, komfort termiczny jest lepszy i mozna sie z tym kolem pobawic, jakas atrakcja (: ale zimą - nie polecam (:

[@ukaszred3790]

Przesiadłem się w rowerze trekkingowym z schwalbe silento 40 mm na schwalbe silento 35 mm i nie żałuję -lepsze przyspieszanie. A biorąc pod uwagę, że zmieniłem ciężkiego amora na sztywny widelec to różnica w przyspieszaniu i trzymaniu większej prędkości jest ogromna. Także polecam węższe opony jeśli tylko ktoś śmiga po asfalcie.

[@radosawpachowicz4939]

Łukasz Red Jeśli Twój trekking ma koła 28'' , to jestem bardzo ciekawy , jaki widelec zastosowałeś?

[@ukaszred3790]

Accenta ze stali hi-ten za 83 zł aż o 7 cm krótszy od amora, geometria roweru zmieniła się całkowicie

[@Mateo-r4n]

Ja mam opony 32c w crossie, są gładkie, ciche i są mega na ostrych zakrętach można się kłaść są szybkie i mimo tego ze są wąskie są bardzo wygodne przy ciśnieniu ok 6,5bar co do comfortu to brakuje go jedynie na bardzo zniszczonych asfaltach po za tym można śmigać nawet po utwardzonych szutrach, model to continental contact speed dla zainteresowanych

[@3miejskiRowerzysta]

Ja na 28c odczuwam dość mocno jazdę na polbruku z fazami, w ostatni weekend pojechałem na Hel i po kilkunastu kilometrach miałem już dość jazdy po cpr z polbrukiem.

[@roweroweporady]

+bartektunia Ty masz te opony: www.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/opony-rowerowe-28-cali-622/p,opona-city-ride-ii-28-cali-continental,155578.html Piszesz o śniegu i jeździe w delikatnym terenie, a to przecież są opony miejsko-turystyczne, bardzo dobre na asfalt i co najwyżej ubite drogi gruntowe. Tam w zasadzie nie ma wystającego bieżnika z tego co widzę :) Tak więc nie czaruj, że to są opony na kopny śnieg :)

[@3miejskiRowerzysta]

Jednak wolę zmieniać opony na szersze i z normalnym bieżnikiem gdy zima przychodzi ;)

[@sq8ral]

W swoim GIANT-cie Roam Disc 1 mam oryginalne opony z lekkim bieżnikiem rozmiar 38C. Śmigam głównie po asfalcie dlatego postanowilem zmienić opony na Schwalbe SPICER 30C. Oponki w przyjdą za kilka dni, bardzo ciekawi mnie jak będą sprawdzały się na trasie. Mam nadzieję, że dużego uszczerbku na komforcie nie będzie a przyjemność jazdy po asfalcie będzie jeszcze większa.

[@solarisurbino124]

Piotr Szabat Witaj :-) poluje właśnie na roama 1 2017 ! Jesteś zadowolony z maszyny?

[@sq8ral]

Mam wersję z 2017 roku, po dwóch miesiącach jazdy i kilkuset kilometrach mogę powiedzieć że to fajny sprzęt, polecam ;-) osprzęt całkiem dobry wszytko działa tak jak trzeba. Potrzebowałem uniwersalnego sprzętu do jazdy po szosie i chodnikach. Ścieżki rowerowe w moim miescie to zabójstwo dla delikatnych szosówek a roam sprawdza się znakomicie.

[@solarisurbino124]

To super ! Jeszcze bardziej mnie przekonales do zakupu :D Ja pierwszy raz widziałem recenzje na KZbin dobre rowery i mi się spodobał :D Jeszcze jakbyś napisal ile masz wzrostu i jaki rozmiar ramy, ponieważ prawdopodobnie kupie przez Internet. No o cenie już nie wspomnę jeśli możesz się pochwalic to byłoby super :-) POZDRAWIAM.

[@sq8ral]

Mnie też zachęciła do kupna recenzja dobrychrowerow ;-) Swój rower kupiłem w INTERSPORT-cie. Mam w 181 cm wzrostu rozmiar ramy L. Spokojnie do 188 cm L-ka powinna wystarczyć. Cena w linku ;-) esklep.intersport.pl - Rower Giant Roam 1 Disc 7005322

[@solarisurbino124]

Super dziękuję za informacje. Akurat też mam 180 cm także śmiało mogę brać L . No a z ceną to już bedzie pewnie ciężko cos liczyc na obniżkę. Cóż Giant się ceni ... :D Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

[@mlody969]

Ja myślę, że zawsze warto omijać dziury. Niestety teraz wszędzie pakuje się amora i to nauczyło ludzi jechać na pałę. A potem zdziwienie że się snejki łapie

[@roweroweporady]

Snejki to także wynik jazdy na zbyt niskim ciśnieniu w stosunku do swojej wagi i właśnie nawierzchni. Albo po prostu zapomnieniu o tym, że ciśnienie w oponach trzeba regularnie sprawdzać.

[@damianbuszuje]

Szosę mam 23mm continental GranPrix i są bardzo komfortowe i bezpiecznie przy ok. 6,5bar

[@damianbuszuje]

Akwafan 77kg

[@jjzuk1]

też miałem Grand Prix II 23mm w swojej szosie. W tym roku założyłem 25mm i już na 23mm nie wrócę. Wygodniej i szybciej - mówię serio. Polecam sprawdzić samemu.

[@wwzeleq5412]

jjzuk1 zrobiłem tak samo i też tak uważam

[@moczu85]

jak jezdzi sie tylko asfaltem to spoko. W miescie 23c + krawężniki i dziury = uszkodzenie koła albo wypadek przed zderzakiem auta ;)

[@maniek-pp4hg]

No właśnie tak się zastanawiałem . Ja mam rower Mtb. Kupiłem go jako powystawowy ale niestety na dośc grubych oponach. Narazie nie jeżdze nim na codzień, choc w planach miałem takie male wypady po swoich okolicach ulica a także sciezkami. Te opony sie fajnie czymają drogi, na krawężnik łatwo wjechac i zjechac ale tu zalety sie koncza. Jechałem kiedys z bratem na wyprawe to zauważyłem że z górki mnie odganiał musiałem jeszcze bardziej podkrecac tempo przez co byłem bardziej zmeczony niż on. Fakt on ma rower crossowy.z lepszej półki jak ja i ma.wiecej biegów ale z górki to napewno wina tych opin bo stawiaja duzy opor. Myśle nad zmianą opon. Jeżdził bym tym rowerem bardziej po ulicy dopóki nie kupie sobie Meridy szosowej. Jakie opony byś mi radził założyć. Typ rodzaj i marka.

[@roweroweporady]

Tu opowiadałem o oponach: kzbin.info/www/bejne/m6urfXmYitNnecU A tu o szerokości opony do obręczy (nie zawsze założysz np. bardzo wąską, szosową oponę do obręczy MTB): kzbin.info/www/bejne/oYWacpSkn8x6bpo Pomyśl czy chcesz mieć bardziej gładką oponę, typu Schwalbe Kojak, czy coś z małym bieżnikiem po bokach, jak Schwalbe CX Comp, żeby lepiej się jechało po gruntowych drogach. A potem zastanów się nad szerokością, bo to zawsze będzie kompromis między wygodą, a lekkością toczenia.

[@maniek-pp4hg]

Rowerowe Porady Dzięki za odpowiedz. No myśle że takie z małym bieżnikiem by były dobre, byle by były węższe od moich. Ten mój rower występował też na węższych oponach bo widziałem na allegro. Ja kupiłem po wystawowy więc opon nie mogłem wybrać. Te moje są dobre do zjazdów, po kamienistej drodzę a więkazość sciezek w mojej okolicy są łączone z asfaltowymi drogami. Dzięki.

[@kawiorek690]

Hmmm ja jeżdżę na slim slikach 700x35C opony 6 lat od nowości nie złapałem kapcia km trochę przejechaly :-) myślę wymienić na 30C

[@MultiPajak1]

Jakie opony polecałbyś do romet orkan 4m 2019,fabrycznie siedzą michelin protek cross 700x35 i nie spisuje się za dobrze na leśnych scieżkach

[@filippe7565]

mam kross evado 10 i opony 1.65. Jezdze po walach, polach i asfalcie(miasto) Czy opony 2calowe dużo zmienią ? Co dzięki temu zyskam ?

[@paweaaron9058]

warto tylko dla tych. co nigdy nie będą jeździć po szturcie tylko.asfaltem ja nigdy zmienię ponieważ wole bieżnik 2.1 lub 2.2

[@roweroweporady]

To zależy od rodzaju bieżnika i stylu w jakim chce się jeździć. Moje drugie opony, Schwalbe CX Comp o szerokości 35C nieźle dają sobie radę na szutrowych i ubitych drogach gruntowych, a także leciuteńkim terenie. Oczywiście nie pojedzie się na nich tak szybko i tak pewnie jak na 2.2 :) Ale każdemu według potrzeb, na rynku mamy tyle szerokości opon i typów bieżników, że każdy znajdzie coś dla siebie :)

[@andrzejaugust5194]

Jeździłem na Schwalbe marathon supreme 42 mm i było OK.Zmieniłem na Schwalbe Durano 28 mm i jest ...nawet wygodniej przy większym ciśnieniu o ok 1 bar.Może różnicę robi czas ,zmęczenie materiału w tym przypadku gumy ..Spodziewałem się odwrotnej sytuacji,a tu takie zaskoczenie.Jeżdżę głównie po gładkich ścieżkach.drogach rowerowych ale i kostce brukowej.

[@roweroweporady]

A to ciekawa obserwacja :) Ja kiedyś jeździłem na Schwalbe Kojak 35 mm, potem przesiadłem się na Schwalbe One 28 mm (teraz Conti 5000s 28 mm) i fajnie wrosła lekkość przyspieszania, ale niestety na kiepskim asfalcie komfort jazdy zauważalnie spadł. Mam zresztą porównanie do opon semi-slick 32C i bardziej terenowych 40C, które czasem zakładam i różnica jest. Jak mi się kiedyś Conti zetrą, chyba przechodzę na 30-32C do jazdy po szosie.

[@andrzejaugust5194]

@@roweroweporady Dziś już jeżdżę na Conti Speed King i opona miażdży wszystkie opony jakie miałem .Oczywiście opona na twarde,choć i w lekkim terenie dawała radę.Nieprawdopodobnie niskie opory toczenia i przy 4 atm wyczuwa się ...stożek który tworzy się na czole opony.Wygodna,trwała (prawie 2 tys km ) i nie widać najmniejszego zużycia.Testowałem ją z lekkim dętkami i dopiero na najechanie na zmiażdżoną butelkę skutkowało złapaniem dziury.Powietrze jednak schodziło na tyle wolno że jeszcze 1 km przejechałem..Rozmiar opony 2,2 na feldze 21 daję 55 mm szerokości i dość wysoki balon.Bieżnik szczątkowy ale co poradzić opona dorównuję według pomiarom oponom szosowym i często je po prostu przegania parametrami /pzdr

[@miszael7607]

Kiedyś skusiłem się na cienkie opony szosowe do swojego trekkingu. Miały 28 mm szerokości. Po tym, jak 3 razy w ciągu jednego tygodnia złapałem snake'a (w tym raz w obu oponach na raz), wróciłem do szerszych opon. Obecnie jeżdżę na oponach 42 mm i jestem bardzo zadowolony, a jakiejś wielkiej różnicy nie czuję. Tamte węższe były nieco szybsze, ale wolę jechać o te 2-3 km/h wolniej niż jechać ciągle w strachu, żeby nie nadziać się na jakąś poprzeczną nierówność.

[@roweroweporady]

A może Twoje obręcze były za szerokie do opon? Więcej opowiadam w tym odcinku: kzbin.info/www/bejne/oYWacpSkn8x6bpo Ale to o czym piszesz, dobitnie świadczy, że tak mogło być. Dodatkowo przy dobrze napompowanej oponie szosowej, nie tak łatwo złapać snejka, zwłaszcza na jakichś nierównościach.

[@miszael7607]

Obręcze mam 19, więc teoretycznie można było założyć na nie opony 28 mm, choć to najwęższa opona, jaka może wejść na te obręcze.

[@3miejskiRowerzysta]

Ja na swoim crossowym rowerze jeździłem na 700x40c i w zeszłym roku zmieniłem je na 700x28c (już niżej zejść się nie dało :)). Różnica jest mocno zauważalna, oczywiście na plus. Moim zdaniem warto zmienić sobie opony na cieńsze i tylko na zimę wracać do szerszych. W przypadku szos zauważyłem, że część rowerzystów idzie w drugą stronę, czyli zmienia opony np. z 700x23 na 700x28 i twierdzą że lepiej im się jeździ.

[@roweroweporady]

Dlatego właśnie są różne szerokości i bieżniki, żeby każdy mógł dobrać coś idealnego dla siebie :) Nie ma jednego, najlepszego wyboru i to jest bardzo fajne!

[@buffalog6126]

Jeśli chodzi o tą zmianę w kierunki 700x28, to w badaniach które przytaczał fastfitnesstips (jeśli operujemy angielskim to warto się zapoznać) wychodziło, że rzeczywiście im wyższe ciśnienie tym niższe opory toczenia. Tyle tylko, że nigdzie nie ma tak równego asfaltu, żeby to wykorzystać. Rowerzyści torowi mogą sobie pompować ile wlezie mając super gładką powierzchnię, ale kolarze szosowi w realnych warunkach będą mieli mniejsze opory toczenia na oponach z niższym ciśnieniem, stąd też wybór szerszej opony.

[@maciejzalewski7596]

Schwalbe Marathon Plus 28x1.50 - taka próba kompromisu - opona w miarę cieńka. a na dłuższych trasach, gdzie pojawi się lekki teren nie będzie tragiczna

[@szczepanjrjr]

Nie wiem czy jest zasadność porównywania tak różnych rozmiarów, już nie wspomnę o typach rowerów.

[@jerzyjerzowski2224]

Miałem Speca górala z oponami zwijanymi Schwalbe RR 2,25 i zdecydowanie szybciej nim jechałem, niż rowerem mniej znanej firmy i oponami zwijanymi Maxxis 1,25 i wbite 6 atm .Nie wiem co decydowało,rama ?Ogólnie zauważyłem,że wygoda na rowerze daję lepsze osiągi niż wyżyłowany,twardy sprzęt.Dodam że Spec miał amorek ,siodełko od trekinga,szerszą kierownicę i nie potrzebowałem dzwonka tak opony huczały na asfalcie :P Było szybciej ,wszystko zmierzone po amatorsku ale dość wyraźnie /pzdr

[@robertwleklinski8360]

jerzy jerzowski Zdecydowanie się z Tobą zgadzam mam również opony 2.25 robiłem próby na węższych typu 1.6 i nie dawało mi to absolutnie nic. O ile na asfalcie jechałem może ciut szybciej o tyle w terenie automatycznie wolniej co suma sumarum po przejeździe danej trasy okazywało się że na szerszej oponie średnia prędkość była wyższa. Dodatkowo komfort jazdy na szerszej opinie nieporównywalnie lepszy co przekłada się na to że można zajechać znacznie dalej i mniej zmęczonym. Nigdy nie wrócę już do węższych opon o ile w jeździe typowo po asfalcie może mieć to sens o tyle w jeździe mieszanej jak dla mnie wąska opona to nieporozumienie.

[@arkadiuszweiss]

Na innym niż idealny teren faktycznie opony od 2 cali jadą dobrze, 1,5 i mniejsze tylko na asfalt o dobrym stanie. Miasto - chodniki od 2,0 i jest znacznie bezpieczniej lepiej , szybciej bo dziury nie hamują tak roweru. W szerokich oponach warto użyć niższego ciśnienia na ile pozwoli nasza waga, znaczna redukcja drgań i spowalniania roweru na dziurach.

[@dziczkupl8674]

Trekingowy- crosowy rower mam kross evado 3.0 jakie tam opony dobrac aby po asfalcie łatwiej smigały 700x45C mam czyli jakies 45mm szerokości czy 40mm będa ok??

[@roweroweporady]

Jeżeli tylko do jazdy po asfalcie, to im gładsze, tym lepiej. A czy 40 mm czy 45 mm to już nie ma aż takiego znaczenia - szersze będą bardziej komfortowe na nierównościach.

[@oskarprzezdziek5382]

Witajcie, zastanawiam się nad oponami do mtb. Myślę o schwalbe smart sam i schwalbe hurricane. Jeżdżę w 80% po asfalcie i w 20% po terenie (głównie ścieżki leśne). Które powinienem wybrać? A może jeszcze jakieś inne?

[@roweroweporady]

Hej, jeżeli 80% to asfalt, a teren po którym jeździsz jest lekki, to ja raczej wybrałbym Hurricane. Smart Sam ma już bardziej agresywny bieżnik, który na asfalcie będzie stawiał większy opór podczas jazdy. Natomiast Hurricane to opona typu semi-slick, czyli gładka na środku na asfalt z lekkimi klockami po bokach na bezdroża. Będzie Ci się na niej lżej jeździło po prostu. Sam czasami zakładam do swojego roweru Schwalbe CX Comp, czyli też takie semi-slicki. I dają radę poza asfaltem. Ale i tak teraz wybrałbym Hurricane albo Sammy Slick, bo to wyższe modele.

[@kryspinek2333]

Witaj, trochę odgrzewany kotlet ,ale mam pytanie.Razem z żoną kupiliśmy rowery górskie ,dla niej Kross Lea 7.0 ,dla mnie Kross Level 7.0 modele na 2020r.Jezdzimy głównie po asfalcie i chcemy zmienić opony ,ale właśnie jakie byś polecił.Czy to semi slicki czy jakieś inne?Dzięki za pomoc.

[@roweroweporady]

To już zależy czy chcecie też zjeżdżać z asfaltu, czy tylko jego się trzymać (choć wtedy, po co rower górski :) Semi-slicki są najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem.

[@marcingp5]

mam oponę 1.40cal gdy mocniej skręcamy przy większej prędkości łatwo się poślizgnąć i gleba. Zdecydowanie szersze dla przyczepności. Tylko nikt nie robi rowerów miejskich powyżej 2 cali damka a na niej wsiadasz jak król a nie jak zając.

[@roweroweporady]

Hmmm... 1,4 cala to tak ok. 35 mm czyli jak moje Kojaki. Przy dużej prędkości nie skręca się zbyt mocno po prostu :) Trzeba zmieniać kierunek całym rowerem, a nie tylko kierownicą.

[@pokwis82]

Właśnie pare dni temu zminiłem z 2,2cala na 1.5x27.5 Maxxis Detonator Zobaczymy jak to bedzie

[@kamilcbr297]

Kolego opowiadaj jak wrażenia bo chce identyczne wrzucić do 27.5

[@pokwis82]

@@kamilcbr297 Było troche szybciej Ale za dużo nie powiem bo tydzień później kupiłem szose

[@kamilcbr297]

I jak porównanie z szosą?

[@pokwis82]

@@kamilcbr297 Bez porównania Szosa to demon predkości

[@zyjzpasja457]

dzięki

[@amatortv3131]

Witam jakie opony pan poleci nie za miliony :-) większość jeżdżę po asfalcie ścieżkach rowerowych czasami w deszczu w lasach chciałby jakieś ciche opony z małym oporem toczenia , szybkie przyczepne co wystarczą na dłuższy czas Rower firmy Cross Level B2 29" koła a moja waga ponad 100 kg :-P miałem opony Schwalbe jakieś ale szybko się zużyły popękały .

[@roweroweporady]

Jeżeli jeździsz głównie po asfalcie, a w lesie nie wymagasz od opon ogromnych zdolności terenowych, to może Schwalbe Hurricane o szerokości 2 cale? www.ceneo.pl/Sport_i_rekreacja;szukaj-schwalbe+hurricane+29;0192;0112-0.htm#crid=512533&pid=7269 To opona typu semi-slick, czyli gładsza na środku, a tylko po bokach ma klocki bieżnika, żeby po zjechaniu z asfaltu dać trochę przyczepności.

[@piotrtroip6555]

Vee rubber VRB097 To opona nantyprzeniciowa o szerokości 35 mm Sam na niej jeżdżę rowerem crossowym. Ma najlepszy bieżnik, czyli taki w znaczek citroena. Super spisuje się zarówno na gładkim jak i w terenie. No i nie kosztuje miliony monet. 😉

[@marcinsztuka9929]

Chciałbym dodać że ciśnienie w oponach powinno się pompować adekwatnie do swojej wagi, warunków jakie panują na szosie oraz warunków pogodowych. A nie tak jak tutaj wspomniałeś że czemu by nie pompować tyle ile jest napisane na oponie, bo to prawdę mówiąc mija się z celem oraz nie wykorzystuje się w pełni możliwości opony.

[@BogasBikeBlog]

25 i 23 czy np założyć 23 i zmniejszyć opory a 25 z przodu dla trakcji? Czy nie będzie to miało znaczenia. A może przód też Waśko bo bardziej aero ;)?

[@roweroweporady]

Tendencja teraz jest taka, że kolarze w peletonach przechodzą na 25, bo różnica w wadze i aerodynamice nie jest wielka, a poprawia się trakcja i amortyzowanie nierówności. Natomiast póki nie walczysz o pudło, ja bym się takimi kwestiami aż tak nie przejmował. Czy jeździsz na 23/25, a nawet 28, jeżeli masz mocną nogę, to różnica w szerokości opon nie będzie aż tak odczuwalna. Bardziej w oporze toczenia, jest strona, która to porównuje i różnica między pierwszymi, a ostatnimi jest już zauważalna: www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews

[@graffik87]

Mam Rockridera 340 z Decathlonu. Jeżdżę sobie nim raczej po asfalcie niż po leśnych dróżkach. Niestety na dłuższe trasy opony nie dają rady a o pojazdach mogę zapomnieć. Polecisz jakieś fajne opony do tego roweru? Pozdrawiam z Bieszczad :)

[@roweroweporady]

Jeżeli mają to być przyzwoite opony z budżetowego zakresu, to Schwalbe Smart Sam.

[@beebiker592]

Jaką szerokość opon polecasz do turystyki na rowerze szosowym 25, 28, 32 mm? (głównie asfalt i czasem dojazd do jeziora czy jakiegoś obiektu drogą gruntową) Obecnie mam 25 i zjechanie z asfaltu praktycznie jest niemożliwe nawet na kawałku leśnej ścieżki potrafią się topić w gruncie.

[@roweroweporady]

Na piasku nawet opony 40-50 mm potrafią mieć spory problem. Ja na co dzień jeżdżę na szosowych 28C i po trochę bardziej utwardzonych gruntówkach da się przejechać, choć komfortowym bym tego nie nazwał. Natomiast gdy jadę gdzieś dalej, z sakwami, zakładam semi-slicki 32C, które już lepiej radzą sobie z gruntami, a jednocześnie nadal na asfalcie niosą przyzwoicie.

[@steafan72]

Witam wszystkich , proszę mi doradzić.Mam rower Kross esker 2.0 ale jazda w 90 % jazda po asfalcie.Jaką cieńszą oponę mogę założyć na oryginalną obręcz ?

[@wojtkowo]

Może komuś się przyda. Testy oporów toczenia opon rowerowych: www.bicyclerollingresistance.com

[@pttzielsky3670]

Dzięki

[@TotemicMask]

Ja w gravelu fabrycznie miałem opony 45c, szersze niż w moim crossie. Wrzuciłem opony 32c bo będę głównie jeździł po asfalcie

[@sawomirdudzinski6565]

A z ciekawości jakie opony wsadziłeś?

[@silesiagameplay3439]

Mój kross hexagon (koło 27.5)ma mitras oceloty (szer2.1cala)ale szukam czegoś węższego i gładszego (oponę z kewlarem). Polecicie coś tak do 100pln?

[@roweroweporady]

Sprawdź na początek jaką masz szerokość wewnętrzną obręczy i zerknij do tabelki, jak wąska opona Ci tam wejdzie: roweroweporady.pl/jaka-opona-do-obreczy/

[@alicjag3]

Hej. Czy takie opony 25c spiszą się w Gravelu?

[@roweroweporady]

Jak najbardziej się spiszą, ale wtedy oczywiście stracisz własności terenowe :) Sam mam do gravela dwa komplety kół - na jednych opony 40C z drobnym bieżnikiem, a na drugich typowo szosowe opony, ale 28C - różnica w prędkości między 25, a 28C jest w przypadku amatorskiej jazdy żadna, a komfort ciut większy na trochę szerszych oponach.

[@konradswist]

Jaka najgrubsza oponę można założyć do Triban 520/540? Czy na takim rowerze da rade jeździć zimą po mieście? Zima chciałbym założyć do teibana pełne blotniki=jaka wtedy grubość opon ?

[@adamch.5668]

konradswist Na stronie Decathlon pisze, że fabryczna felga przyjmie 32-ki, więcej nie gwarantują (pytania i odpowiedzi pod T520 bodajże). Widziałem zdjęcia T520 na oponach x35. Osobiście do swojego włożyłem schwallbe cx comp szerokości 30, 32 wejdą spokojnie, 35 to już może nie z każdym bieżnikiem. Szczerze to więcej niż te 30-32 bym nie pchał, to jednak mimo wszystko rower szosowy, trekinga z niego nie zrobisz. A różnica między 25 a 30 jest już spora - na asfalcie chyba na minus, rower zrobił się jakiś taki mniej zwarty, mniej sztywny. Na gorszych nawierzchniach komfort wzrósł i to bardzo, jakiś skrót leśną czy polną ścieżką- żaden problem, gorszy asfalt lub ścieżka z kostki - nawet nie poczujesz, ale przełaj/grawel czy treking to jednak nigdy nie będzie.

[@roweroweporady]

Mi się udało włożyć Schwalbe Kojaki 35C, napisałem o tym więcej w teście: roweroweporady.pl/btwin-triban-540-test-roweru-szosowego/

[@adamch.5668]

Rowerowe Porady Wiem, czytałem :-), przy czym Kojaki to takie bardziej slicki są, cx mają już jakiś bieżnik po boku, i miałem obawy czy 35-ki nawet jeśli wejdą to czy nie poharatają ramy jak złapią trochę brudu czy lekkiego nawet bicia.

[@roweroweporady]

Kojaki to zdecydowanie 100% slicki :D Jeżeli chodzi o opony z bieżnikiem, to tak jak pisałem w tekście, raczej trzymałbym się szerokości 30/32C.

[@damianmateusz1581]

Myślałem nad szosą ale wałbrzych ma takie drogi że jedynie rower mtb tutaj daje rade

[@runnerdj]

Hej mam pytanko. Co prawda inny typ roweru. Mam Kross hexagon 7.0 . Mam tam opony takie jakie dał producent 29x 2.1 czy da radę wcisnąć tam węższa oponę . Obecne założone jazda na asfalcie jest ciężka. Czuć duży opór

[@roweroweporady]

Tak, możesz założyć węższą oponę, najlepiej sprawdzić jaką szerokość wewnętrzną ma obręcz (często jest to napisane na naklejce na obręczy) i sprawdzić w tabelce jakiej szerokości opony wejdą na obręcz: roweroweporady.pl/jaka-opona-do-obreczy/ Niemniej co by tam nie było, oponę 35-45 mm spokojnie założysz. Dla oporów toczenia ważny jest typ bieżnika, szerokość ma ciut mniejsze znaczenie.

[@runnerdj]

@@roweroweporady obecnie mam tam Mitas Ocelot (29"x2.1")

[@czupakabra_4329]

Mam pytanie jakie najwęższe opony można założyć do roweru Merida Matts 80?

[@roweroweporady]

To zależy jaką szerokość wewnętrzną ma obręcz. Mówiłem o tym w tym odcinku: kzbin.info/www/bejne/oYWacpSkn8x6bpo

[@japadogi]

Jak jest z prawem jeżeli chodzi o rower? Poza tym że mam mieć odblaski a po ciemku światełka? Tzn, jak zatrzyma mnie policja to mam obowiązek mieć ze sobą jakiś dokument typu karta rowerowa czy coś? Co grozi za nie spełnienie tego typu wymagań?

[@mosiondz7997]

Jak skończyłeś 18 lat to wystarczy dowód/prawo jazdy. Jak poniżej, to rzeczywiście, karta. Wyposażenie obowiązkowe: - światła pozycyjne barwy białej/żółtej z przodu i czerwonej z tyłu, palisz po zmierzchu. - czerwony odblask z tyłu roweru, oczywiście zwrócony tyłem do jazdy - dzwonek lub jakiś inny sygnał dźwiękowy - sprawny hamulec

[@japadogi]

Dzięki

[@zlepszowak9090]

Cóż.... jakie opony w jakim rowerze? Czytając komentarze większość pragnie pozostać przy jednym rowerze lub przynajmniej mieć zapasowe koła z oponami "cienkie,grube".Jeżeli ktoś jednak myśli o zakupie szosówki a jednak chciałby pośmigać trochę w lekkim terenie? Proponuję GRAVEL BIKE. To kluczowe słowo rozwiązuje taki problem.Większe prześwity na przednim i tylnym widelcu pozwalaja na swobodne kombinowanie.....700x23,700x25 a potem nawet 700x35 aż do 700x47 a czasem i więcej. Oczywiście gravel bike to takie cóź pomiędzy szosą a przełajówką + all round, te większe rozmiary opon.Czyli taki rower na szosę i w teren i do turystyki itd. Czyli jednak kilka rowerów w jednym. Dobrym rozwiązaniem jest też oczywiście posiadanie 29era. Geometria tego roweru pozwala na swobodę w lawirowaniu wedle gustu, każdej opcji opon od 700x23 do......w niektórych przypadkah 29+ czyli 29x3.0 Rowerowe Porady.......fajnie się ciebie ogląda i dzięki że każdy też może wyrazić swoją opinię.Miłego dnia :)

[@roweroweporady]

To ja jeszcze tylko dodam, że koniecznie trzeba pamiętać o szerokości wewnętrznej swoich obręczy, jeżeli planujecie tylko wymieniać opony (często z dętkami), nie mając dwóch kompletów kół. Bo za wąska opona może wpadać w za szeroką obręcz i na odwrót. Mówiłem o tym w tym odcinku: kzbin.info/www/bejne/oYWacpSkn8x6bpo Dzięki za miłe słowa!

[@zlepszowak9090]

Dokładnie,zgadzam się.....temat obszerny i zawsze coś umknie.Jeden z komentujących nadmienił też o twardości i miękkości opon.Różne marki stosują różne mieszanki. Ja np. w mojej przełajówce posiadam opony Clement 700x33 i ciągle mam wrażenie że przebiłem,to samo w Continentalach i Specialized i jeszcze kilku innych.Marki te ogólnie robią miękkie mieszanki i ich wytrzymałość rośnie wraz z ceną oczywiście.Bardzo szybko ścierają się Schwalbe, choć jeżeli chodzi o przebijalność i przyczepność są to chyba najlepsze opony na "ten właśnie moment" czyli na zawody.Ja najbardziej jeżeli chodzi o uniwersalność twardości mieszanki i jej wytrzymałość jestem przekonany do marki Maxxis i oponki z górnej półki. tańszą opcją może być jej młodszy brat(siostra?) CST dawniej Cheng Shing Tire wchłonięty przez właśnie Maxxisa kilka lat temu.Jeździłem do tej pory na bardzo wielu oponach w różnych rowerach i z różnym przeznaczeniem i na mój gust Maxxis robi świetne opony i na każdą kieszeń.Pozdrawiam.

[@ukaszgaul2062]

Poprosze o porade. jezdzilem jakis czas (no z 2 lata) do pracy rowerkiem(cross). Dystans jakies 27 w 1 strone(glownie asfalt, 3 mk grunotowe bloto i sniueg). chce wrocic do jazdy niestety mam ZZSK (coroba kregoslupa i stawow) na rok przerwalem i teraz przejechalem raz i czuje sie mega niekomfortowo(brak rownowagi) jakiebyscie polecili oponki? bardzo mi pasowaly cst traweller cross.

[@ukaszgaul2062]

nie musza byc najszybsze chodzi o stabilnosc i bezpieczenstwo

[@roweroweporady]

Masz w sklepach sporo ciekawych opon, zależy jakiej szerokości potrzebujesz (i jaka się zmieści do ramy i widelca), oraz z jakim bieżnikiem. Na zimę przydałoby się coś z mocniejszym bieżnikiem typu Schwalbe Smart Sam, a ona jest dostępna w różnych szerokościach - 37/42/44/47 mm

[@ukaszgaul2062]

@@roweroweporady dzieki, taki mocny bierznik bedzie oki?

[@roweroweporady]

@@ukaszgaul2062 "bieżnik" Na jesień i zimę, gdy jest mokro i ślisko, zawsze warto założyć opony, które dadzą lepszą przyczepność. Oczywiście możesz poszukać czegoś z bieżnikiem, który Tobie będzie bardziej pasować, ja nie wnikam w osobiste preferencje.

[@Openbike11]

super informacje ale czemu przez 3/4 filmiku patrzymy się na kierę, ustaw tą kamerę inaczej bo nuda okropna

[@roweroweporady]

Następnym razem będzie lepiej :)

[@michajak5119]

Liczy się treść. Szacun dla Pana prowadzącego👍

[@michalkaplon2001]

jest duża różnica warto zainwestować w cienkie opony

[@gracjanrok3994]

Czesc. Mam pytanie trochę nie na temat ale do rzeczy :) przymierzam się do zakupu opon rowerowych do roweru typowo mtb jezdze 80% asfalt 20 zwir itd, i mam dylemat który z tych opon semi slick wybrać ?? Obecnie w rowerze założone mam 26x2.25 cali m.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/opony-rowerowe-26-cali-559/p,opona-sammy-slick-performance-26x2-1-zwijana-schwalbe,85689.html lub te m.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/opony-rowerowe-27-5/p,opona-double-fighter-iii-27-5x2-drutowa-continental,583479.html?skad=googlepla&gclid=CPC4muGgoNQCFVqBsgodO1oN0A

[@roweroweporady]

Sam mam w planach kupić kiedyś Sammy Slicki :) W porównaniu z Continentalami mają ten plus, że są zwijane i przez to lżejsze. Ale pewnie Conti też ma taki zwijany, wyższy model.

[@gracjanrok3994]

Rowerowe Porady Kupie chyba schwalbe ;), masz rację, ale continentale są nieco węższe.

[@michalborecki5738]

Nie denerwują Cię te nitki (merdające) na rękawiczkach?

[@roweroweporady]

Nie bardzo.

[@GdanskiMarek]

Czy mógłbym liczyć na napisy do tego filmiku?

[@roweroweporady]

Napisy pojawią się pod każdym filmem w swoim czasie. Cierpliwości.

[@zyjzpasja457]

co myślisz o rowerach firmy spartacus

[@roweroweporady]

Mają bardzo dobry stosunek wyposażenie/cena. Sporo osób nimi jeździ i sobie chwalą.

[@dawiddawid3738]

@@roweroweporady a jak to jest z tymi decathlonowymi rowerami? xD (wiem minęły już 2 lata )

[@roweroweporady]

@@dawiddawid3738 Miałem okazję swego czasu testować kilka rowerów z DC i bardzo miło je wspominam. Oczywiście ile zapłacisz - tyle dostaniesz, niemniej dobierając rower do potrzeb można być zadowolonym.

[@OficiaAdamus007]

Ja mam 23 ;) około 8-8,5 barów i jest idealnie :D

[@RufusBiker77]

zaloz 25 i napompuj do 6,5-7 i juz nie założysz 23 :]

[@OficiaAdamus007]

Rafał Słomczewski jakieś wytłumaczenie ? Argumenty ? ;)

[@OficiaAdamus007]

No niestety nie mam tyle kasy żeby wydawać na nowe opony. Muszę mieć jakies jasne argumenty za.... portfel licealisty/triathlonisty

[@OficiaAdamus007]

Hmm i o to mi chodziło , dzięki ;) W moim wypadku chodzi tylko o prędkość... a raczej głównie :D Zawody trzeba wygrywac

[@roweroweporady]

A ja bym nie kupował używek, tylko po prostu jak się jedne opony zdzierają, to polowałbym na jakąś okazję na coś nowego :) Zawsze można poeksperymentować i pokombinować. I tak jak napisał +bartektunia nawet profesjonalny peleton (nie cały oczywiście) przechodzi na 25C, tak samo producenci wkładają takie opony do nowych rowerów szosowych. A wielu rowerzystów mówi, że wkłada 28C i nie widzi żadnej straty na lekkości jazdy, a komfort też rośnie. Ja jeździłem na różnych oponach i fakt faktem wielkiej różnicy między 23 a 25 nie odczułem pod kątem szybkości, jeżeli chodzi o komfort... cóż... tutaj też nie jest to jakaś przepaść. Czekam na moje zamówione 28C i wtedy będę miał pełne porównanie :)

[@Bozentyn1]

fredoslaw miałeś kiedys do czynienia z kolarstwem zawodowym nie pisz bredni .Zawodowcy w 99% uzywają 25 nie 23 conti robił badania efekt ten sam a komfort 25 wyzszy

[@ShwarcArnold]

To, że na oponie pisze, iż można ją pompować do max. ciśnienia 9 bar nie oznacza wcale, iż przy tym ciśnieniu uzyskamy najlepsze właściwości jezdne. Są testy pokazujące, iż optymalnym ciśnieniem dla opon szosowych bodaj 25mm jest wartość ~110PSI (7,6bar) przy wadze zawodnika chyba 80kg. Ale co ważne, to okazuje się, że mniej stracimy od tego optimum jeśli nie dopompujemy opony o 10PSI niż wciśniemy o 10PSI za dużo. Poczytaj: silca.cc/blogs/journal Także stanie na stanowisku, że skoro producent dopuszcza ładowanie 8 czy 9 bar dla opony 23/25mm to warto to zrobić, jest absolutnie błędnym myśleniem, bo przy tak wysokim ciśnieniu tracimy na przyczepności czy oporach toczenia. Po to dopuszcza się tak wysokie ciśnienia, by opona była dobra do użytku także przez ciężkich zawodników (+100kg) czy jazdy po idealnej nawierzchni, której w praktyce nie spotkamy nigdzie poza torem w Pruszkowie.

[@roweroweporady]

Tak, zdaję sobie sprawę, że na nierównościach mocniej dopompowana opona może podskakiwać, przez co będzie się tracić prędkość. Ale to co powiedziałem, mówię z perspektywy amatora, który nigdzie się nie ściga i po prostu sobie jeździ. Różnicę w jeździe między 7.5 a 9 barów zdecydowanie czuć i ja (podkreślam - ja) wolę jeździć po asfalcie na maksymalnym ciśnieniu. Rower wtedy lepiej przyspiesza i lepiej się toczy, kosztem komfortu, ale z tym trzeba się liczyć. Zresztą... każdy może sobie sam przetestować jak mu jest lepiej :)

[@ShwarcArnold]

Opona nie rozróżnia ścigania się na niej od zwykłej jazdy, oponie jest wszystko jedno co robimy z rowerem. Jak jednak widać, odczucia własne nie idą w parze z danymi i wynikami testów, to że tobie się wydaje, iż łatwiej i lżej ci się jedzie nie oznacza, iż tak jest w rzeczywistości. Oczywiście jak tak wolisz to proszę bardzo, nikt nie zabrania, ale nakręciłeś film w którym mijasz się z prawdą sugerując, iż po to mamy maksymalne ciśnienia, by do tylu pompować. Nie, tak nie jest, takie postępowanie nie jest niczym uzasadnione poza "wydawaniem się". Taki przykład z zawodowego peletonu - tam nikt nie pompuje do 9 bar, najczęstszą liczbą jest 7 do 8 bar i wynika to właśnie z tego, iż tak jest lepiej pod każdym względem no chyba, że ktoś lubi mieć mniej przyczepne i wolniejsze gumy oraz uwielbia jak mu plomby z zębów wypadają. Pozdrawiam.

[@roweroweporady]

Ty też piszesz o swoich wrażeniach i badaniach bez podania żadnego linku. No i że NIKT w zawodowym peletonie nie pompuje do 9 barów. No to tu Cię zdziwię: kzbin.info/www/bejne/fHqalKGfh6emhMU A jednak pompują i nie jest tak, że "tak jest lepiej pod każdym względem". Jeszcze raz zakończę moją myśl - niech każdy testuje sam, na jakim ciśnieniu jeździ mu się najlepiej.

[@ShwarcArnold]

No to nie przeczytałeś mojego postu wyżej, jest tam link do badań i testów z wszelakimi wykresami na ten temat. Zachęcam raz jeszcze do poczytania, zresztą w sieci jest tego więcej, bo czasy pompowania opon szosowych do 9/10 bar bezpowrotnie minęły tak samo jak opon MTB powyżej ~2,5. Już 3 wypowiedź - eee, yyy, 116-145 :D To są wypowiedzi zawodników, którzy otrzymują gotowe rowery od mechaników i ich totalnie nie interesuje co jest w środku o czym świadczą te wszystkie eee, yyy, aaa, oooo itd. No i druga sprawa o której pewnie nie wiesz, zawodowy peleton jeździ na szytkach z dętkami latexowymi. Detki latexowe mają tę cudowna właściwość, że dość szybko uchodzi z nich powietrze. Jeden etap 200km to ok. 5h jazdy (są też dłuższe). Okazuje się, że z takiej szytki potrafi zejść 1 czy 2 bary ciśnienia w tym czasie. A zatem nie ma innej metody jak początkowe przedobrzenie po to, by w końcowej, najważniejszej fazie wyścigu uzyskać najlepsze właściwości jezdne.

[@ShwarcArnold]

Nie wiem gdzie mi to odpisałeś, nie widzę tej odpowiedzi więc odpisze tylko na to co jestem w stanie przeczytać. A więc mój serdeczny przyjacielu - zawodowi kolarze jeżdżą na szytkach, a czym że innym jest szytka jak nie oponą z zaszytą wewnątrz dętką? pl.wikipedia.org/wiki/Szytka i przekrój szytki: www.bicycling.com/bikes-and-gear-features/how-it-works/whats-inside-challenge-grifo-cx-tubular-tire Najlepsze szytki mają wewnątrz dętki latexowe, a nie butylowe. Jak sprawuje się dętka letexowa opisałem. No i widać też, że nie śledzisz najnowszych wieści, np. taki Tony Martin jeździ na oponie w systemie tubeless, a w MTB ściga się i na tubeless i na szytkach np. Nino Schurter ściga się na szytkach Dugast. Pozdrawiam.

[@Piorun1]

b twin speed protect plus

[@arekmichonski8416]

ciśnienie dobiera się do wagi kolarza a nie na kamień , to nie lata 70te

[@kamilzaremba5926]

Mam w crossie 4cm opony. Czy odczuję różnice gdy zmienię na 28 mm?

[@roweroweporady]

No pewnie, że tak. Nie będzie to może kosmiczna zmiana jeżeli chodzi o prędkość czy średnie prędkości, ale na pewno będzie się jeździło lepiej. Musisz się oczywiście liczyć tylko z tym, że na gorszym asfalcie komfort jazdy spadnie - coś za coś.

[@kamilzaremba5926]

@@roweroweporady Rozumiem, a czy jazda przez drogi tzw. ,,polne leśne'' da się wytrzymać np 1 km dziennie na takich oponach czy to raczej wykluczone bo będzie co dzień jakiś kapeć? Taką mam niestety drogę do pracy i zastanawiam się czy zastąpić moje crossowe opony. Mój rower to Lazaro Integral V1 ST

[@roweroweporady]

Da się przejechać, nie będzie to wygodny ani szybki przejazd, ale przeturlać się da. Aczkolwiek pomyślałbym może bardziej o oponach 32C, bo jak masz tak codziennie jeździć, to zacznie być na dłuższą metę wkurzające.

[@ukaszkluczewicz6685]

Orientuje się ktoś czy można założyć oponę 35C na obręcz na której aktualnie znajduje się opona o szerokości 42C?

[@roweroweporady]

W tym odcinku znajdziesz informacje na ten temat: kzbin.info/www/bejne/oYWacpSkn8x6bpo

[@ukaszkluczewicz6685]

No i wszystko jasne, dzięki

[@MTWODZU]

Jakiej marki opony masz w tym Tribanie?

[@nctrns]

Hutchinson Equinox 2 25c

[@MTWODZU]

Mhm, czyli to samo co w 520-ce.

[@roweroweporady]

Tu znajdziesz test tego roweru: roweroweporady.pl/btwin-triban-540-test-roweru-szosowego/

[@MTWODZU]

Dzięki, przeczytam.

[@marek8849]

dla mnie węższe opony nie są jak na takich jeżdże to czuje sie nie stabilnie

[@franke9725]

Nieda sie tej kamery wyzej ?

[@roweroweporady]

Teraz będzie już ciężko.

[@mariuszkedzior1541]

co to za mikrofon ? albo co to za kamerka ? bo nikt takiego dźwięku nie pokazuje w filmach tego typu 😃

[@roweroweporady]

Mikrofon krawatowy Rode z założonym futrzakiem i GoPro 4 Silver.

[@mariuszkedzior1541]

Dzięki. Wyśmienicie wytłumiony szum wiatru. Chętnie polecił bym ten mikrofon dla innych użytkowników KZbin aby ich było słychać, ale niech się zmagają aż dorosną 😁

[@kontokonto4820]

Mama. Opony. 26.150.cst.tył.przud Rower.mtb.dobre

[@sebastiankrzyzanowski5781]

Witam jestem w stanie kupić gravera ale chce trochę założyć Weszę opony żeby przypominał szosę co ty NATO

[@roweroweporady]

Sam mam w gravelu dwa komplety opon (szosowe i terenowo-uniwersalne) i bardzo dobrze mi się to sprawdza. Tu pokazywałem w praktyce różnicę w prędkości pomiędzy szosowymi oponami, a uniwersalno-terenowymi: kzbin.info/www/bejne/hZian2ClabuIhK8

[@TyGrYsEk2023A]

DO ROWERU MTB OPONA GRUBA 26X2.00

[@KennyMinigun]

Na wąskich oponach straszy się torów tramwajowych. Dlatego sobie w rowerze miejskim mam gładkie ale 40mm.

[@RufusBiker77]

z całym szacunkiem ale nikt nie pompuje 25 do 8 bar...optymalnie to 7 a najlepiej sie jezdzi na 6,5 ...chyba ze ktos wazy 100 kg :)

[@roweroweporady]

A ja bym jednak nie ryzykował stwierdzenia, że "nikt".

[@RufusBiker77]

nikt rozsądny :) , zresza każdy może i walić nawet 10 jak myśli że to ze więcej to szybciej ;)

[@janlisowski5396]

Materiał niestety pomija zupełnie kluczową rzecz - ciężar opon.

[@roweroweporady]

W co najmniej dwóch miejscach mówię o niższej wadze opon :)

[@janlisowski5396]

Rowerowe Porady jesli tak, to przepraszam :)

[@dawidmiarka8703]

" Opory toczenia opony 28-mm z ciśnieniem ok. 85 psi (ok. 5,9 barów) będą takie same jak opony 23-mm z ciśnieniem blisko 120 psi (ok. 8,3 barów)" www.rowerymerida.pl/aktualnosci/opony-szosowe-szerzej-znaczy-lepiej.html Merida się powołuje na badanie Continentala, więc Twoje stwierdzenie że 35mm na 6bar i 25mm na 8 bar na pewno ta druga się będzie lepiej toczyć nie jest prawdziwe. Co najwyżej będzie lżejsza i łatwiej taki rower rozpędzić i nim wjechać pod górę.

[@roweroweporady]

Merida porównuje opony 23 i 28 mm, a nie 25 mm i 35 mm. To jedna sprawa. Druga sprawa - ja nie opieram się na badaniach, tylko na własnych odczuciach. Różnica między 25C a 35C (z takim samym bieżnikiem) jest odczuwalna. Czy duża i warta takiej zmiany? Myślę, że to już kwestia indywidualna, nie jest to na pewno przepaść, ale różnica jest. Bo równie dobrze możesz napisać, że opona 45 mm na 4 barach będzie toczyć się tak samo. I 55 mm na 2 barach. A to tak nie działa, gdzieś jest ten "złoty środek", różny w zależności od rodzaju opony, szerokości obręczy, wagi rowerzysty i roweru.

[@dawidmiarka8703]

Odczucia lubią być zwodnicze przez lata ludzie twierdzili, że na cieńszych są mniejsze opory ;). Wiem, że Conti badał 23 i 28, a nie 25 i 35, ale moim zdaniem bez potwierdzenia obliczeniami/testami nie można powiedzieć z całą pewnością, że na 25 na 8 barach będzie miało mniejsze opory niż 35 na 6. Na 100% cieńsza oponka będzie łatwiejsza w rozpędzeniu i to się bardzo odczuje przy przyśpieszaniu, ale czy będzie miała mniejsze opory toczenia, tu już by się przydał zdecydowanie test, a nie gdybanie :).

[@roweroweporady]

Jasna sprawa, zostawmy to laborantom. Ja się tylko cały czas zastanawiam - to co w takim razie z oponami 50 z ciśnieniem nawet 5 barów? (cały czas myślę o totalnie gładkim bieżniku) :)

[@dawidmiarka8703]

Nie wiem :D. Sam biję 6-6,5 bara do 23c i na takim śmigam, bo nie lubię tego braku komfortu na nabitych na i w sumie się zastanawiam nad wrzuceniem 28c, bo tyle by jeszcze weszło w tą ramę i hamulce ;). Zresztą tak naprawdę nie same opory toczenia się liczą, bo jak badamy efektywność to musimy wziąć jeszcze pod uwagę jakość asfaltu, może się potem okazać o ile ze przy większym ciśnieniu opory toczenia są mniejsze, to i przyczepność mniejsza, bo na każdej nierówności tracimy kontakt z podłożem, więc znowu tracimy waty wsadzane w korby, bo nie ma wtedy pełnego ich przeniesienia na grunt ;). Jak badają labolatoryjnie na gładkim wałku z jakąś tam strukturą to problemów z przyczepnością jako taką pewnie nie ma, a w prawdziwych warunkach może być inaczej ;).

[@thelittleyellowducks]

droga po ktorej jedziesz to nie na kolarke niestety.

[@roweroweporady]

Kochany, jakbym miał szukać dróg pod rower szosowy, to bym nigdy z miasta nie wyjechał :) Raz jest lepiej, raz jest gorzej.