Honda CRF300L - Mi opinión - VLOG_105

Prueba de la Honda CRF300L, muchos me pedíais mi opinión sobre esta moto que está a la venta a un precio muy económico para los estándares de la marca Nipona y despierta mucho interés. ¿Cumple las expectativas? Dentro lo cuento!

[@MotoAventuras125]

Estoy cruzando España con esta moto. Cargada con todo el equipaje de acampada en bolsas estancas kriega. Mañana (si Dios quiere) llego a casa y empezaré a publicar los vídeos. Os puedo decir que es una auténtica maravilla de moto y contrariamente a lo que algunos piensan, se pueden hacer tiradas de más de 400km diarios sin sufrir dolores de culo, caderas, espalda o cuello, simplemente porque con el poco peso de esta moto te cansas 3 veces menos que la mayoría de trails. El sillín es una delicia. Es una moto súper cómoda y capaz para viajes de aventura.

[@lospombodeviaje3727]

Te invito a ver mis videos en CRF250L por Argentina

[@MotoAventuras125]

@@lospombodeviaje3727 OK! ✌Muchas gracias por tu recomendación, los veré! Tambien te invito a ver los míos, me encanta rodar por zonas naturales entre bonitos paisajes.

[@Napstersgc]

Autonomía de gasolina?? Ya que tiene un tanque pequeño

[@TheAutomecanic]

Me ha matado el peillo que se le ha escapado en 2:14 🤣 Grande Isaac, sigue con las reviews que son oro puro.

[@luisenriquenatividadneyra8480]

😊😅

[@petergalli2001]

🤣

[@erick-zr5km]

😂😂😂😂

[@josep1harder]

La tuve 9 meses. La vendí. No emocionaba, en carretera de curvas bien, pero en montaña la suspensión trasera es INDISPENSABLE cambiar. Lo del ABS delantero me puso en aprietos en una bajada de piedra suelta grande y aquello no paraba. Y para mi lo jodido es el depósito. Aunque gaste lo que un mechero, 7.5 litros para una trail no. Me equivoqué al comprarla. De joven había tenido motos de enduro y pensaba que sería un revival con 50 y largos años, pero no. No tengas expectativas a no ser que la modifiques, y aún así....

[@javierescudero4263]

Caballero, va a ofender a mucha gente, pero es que usted está diciendo nada más que la verdad. Se perfectamente de lo que habla. Por eso mismo me acabé comprando una drz400s.

[@oriolporcar]

no es moto de enduro, está claro.

[@TRON_INTERCEPTOR]

Video inmejorable. Tienes toda la razón, a muchos que van pisando huevos en off road tienen de sobra con esta moto pero claro, hay que fardar de maxitrail de 240 kilos y con mucha electrónica jajaja

[@tomeusastrecabanellas983]

Los defectos que cuenta son fácil de subsanar, el ABS se desconecta fácilmente quitando el fusible, el amortiguador trasero, pues hay de todos precios, desde 300 € hasta 1000 €.

[@vladimirgonzalez3348]

Hola estimado, disculparme por la pregunta de principiante, por qué para off road, es conveniente desactivar el ABS? Por qué es mejor para caminos quebrados no usar ABS?

[@tomeusastrecabanellas983]

Porque el ABS se vuelve muy intrusivo, sobre todo el trasero y en bajada, por ejemplo, la moto no para. No obstante, yo soy novato también, y el ABS de delante creo que me ha salvado en más de una ocasión. @@vladimirgonzalez3348

[@christophermolano]

Sabiendo que haces los mejores review estoy esperando el de las voge 300 Rally y la DSX 650

[@elraes1387]

Una pequeña pero practicable trail con sentido común para ese propósito. Claro y conciso 👍

[@pegaso7293]

Hola ! Buen video aunque corto. Yo tengo una del 2021 , y estoy super contento con ella . Si eres de los que , como yo , ya no vamos a buscar maquinas de mucha potencia y de grandes prestaciones , es una moto polivalente de un muy buen llevar tanto en carretera como en campo. Y si eres habilidoso creeme que puedes meterte hacer enduro . Hay que tener en cuenta que Honda ha hecho una moto muy económica y eso te permite gastarte la pasta en mejorar suspensiones, su punto debil. Honda es garantia de fiabilidad y ademas esta moto es muy economica en mantenimiento Saludos !

[@calablanca]

Je je me has retratado ! Tengo una Africa DCT y ahora esta que disfruto como un niño en off. Y ojo que se puede viajar con ella, con sus límites pero te lleva dónde quieres. Y de peso es un regalo. En fin, un juguetito maravilloso.

[@hectorv.c1874]

Yo tengo una 250 l del 19 y encantado, después de sobredinensionar disco delantero y poner suspensión trasera yss de gas,, suficiente para disfrutar de trail light y moto dura!! , con bajo manteniento,, es una joya de moto

[@MiguelCiutadBiocasasostenibles]

Sí una moto económica y por fin ligera! Review de la Voge 300 rally! Gracias Isaac. Lo de la suspensión trasera malilla ya era conocido gracias por confirmarlo

[@santilaude7072]

Tengo la 250rally desde 2019 y estoy de acuerdo contigo palabra por palabra 👍✌️

[@jlescuer]

Hombreeeeeee. Por fin una pequeñita!!!!. Me alegro

[@senorz3182]

La tengo desde hace año y pico. Cambié la suspensión por unos Andreani y el amortiguador trasero. Un manillar más alto y es divertidísima.

[@Cuca979]

Una gran segunda moto para divertirse y pasarlo bien sin tener que hacer una inversión importante ni tener que meter tu moto de viaje en el caompo 😊

[@hartv6190]

Correcto, pienso que esta moto es para carretera y divertirse en terraceria

[@vicentealonso8125]

No eres feo, si acaso complejo de ver😜 grandes tus opiniones y tu criterio.

[@AMPJ08]

La itchy boots que la ha andado por todo el mundo sin saber mucho de off road y se ha dado sus buenos atascos luego cambió suspensiones y algo le ayudó. Pero es una moto fácil y económica para salir del barro.

[@franforestal2445]

La itchy es una rallye . Y ha hecho muchos cursos off-road, además de prepararse para la baja california y hacerla con una beta, preparada por unos amigos de la zona.

[@Dalmau2008]

Coincido al 95 % con tu opinión y la verdad és que no entendia tu aversión previa. Yo la tengo desde que salió, y la compré exactamente por esto..buena, básica y barata..Soy trialero de muchos años con un nivel aceptable también de enduro y he pasado por sitios complicados con esta moto. ..ahora bien, creo que no he tenido una moto con peor amortiguador...és incluso peligroso el rebote que tiene..pero me he adaptado colocando el peso más atrás y...haciendo un medio bunny hop puedes sobrevivir a los saltos. Con la horquilla delantera és fácil hacer tope...hay que mejorarla.. En carretera de curvas és muy divertida y otro inconveniente és el depósito.. tienes que llevar bidón extra para rutas largas. La verdad és que yo la quiero para trail off y para esto és fenomenal..Estoy pensando en llevarla a uno de estos preparadores de horquillas a ver si las mejoro...pero insisto..para paseos incluso dando un poco de caña, sirve tal como está. No has hablado de los neumáticos y la verdad és que en carretera se agarran bien y en campo también si los llevas a 0,8 máximo. La capacidad de carga és justa..yo voy con unas alforjas de poni y una bolsa grande y con esto voy bién..cuando pueda le meteré unas alforjas como dios manda...que más..ah si..con 10 caballos más y mejores amorriguadores seria una buena moto. Saludos !!!

[@oriolporcar]

con 10cv más sería el unicornio! las suspensiones almenos se pueden arreglar

[@Dalmau2008]

@@oriolporcar totalmente de acuerdo !

[@tomasmartinez8718]

Bonito moto, hace menos de 1 año estaba tomando la decisión de elegir entre una Honda Crf300l o una Honda Xre300 (Manufactura brasileña). Finalmente me decidí por la segunda por unas cuantas cosas que considero importante, en el momento la diferencia monetaria era de unos 1000 dólares entre ambas ya que la Crf venía recién llegando a mi país, Chile, la Xre300 incluía ABS en ambas ruedas pero solo tenia 5 marchas, la crf300l venía en versión full led, traía embrague anti rebote, pero no quisieron traerla con ABS, con la poco y nada de experiencia que tenía conduciendo motos me decidí por la Xre por que esta misma es la que usa la policía en mi país, algo que me ayuda tanto con los repuestos como con el conocimiento en particular con la moto, y honestamente no me arrepiento, lo único que extrañaría sería ese color rojito de la Crf de Honda, su estilo enduro puro y no mucho más. Ahora estoy intentando cumplir el sueño de cualquier dueño de una Crf 300l, comprarme una Husqvarna 701 Enduro R, casi el mismo peso, más estanque, el triple de potencia, mas de doble de nm y tecnología vanguardista como ABS, control de tracción, anti whellie (todos desconectables), en fin, una locura de moto, y espero posteriormente ponerle una torre rally para dejarla como la crf250 rally que no llega aquí, en fin, amo este tipo de motos y la recomendaría si la quieres para una escapadita a la tierra. (Lo que mencionas del peso no lo comparto, son 3 kilos de diferencia casi imperceptibles, lo único notable que sentí yo fue la altura al asiento que dista un poco de la Crf pero poco más)

[@Skatafossy]

Es cierto que pesan lo mismo, pero con solo moverlos con la mano, el CRF parece más ligero, no sé por qué.🤔

[@oriolporcar]

Estoy muy de acuerdo con la review, coincido. Light is right!

[@jmsebastianvicente]

Me gustaría mucho que Pau te dejara una de las modificadas y nos pudieras orientar a los que queremos pillar una y mejorar los puntos críticos. Sería perfecto para mi.

[@oriolporcar]

échale un vistazo a un video que tengo publicado, quizás te sirva de algo

[@gas_and_go]

Ahora a probar la voge 300 rally! Que eres muy guapo hombre!!!

[@juliofernandez4101]

Llevo 3000 km de montaña y algo de curvas en asfalto con la crf 300 y me la volvería a comprar. Prove la voge y va bien pero prefiero la honda aunque tenga que pagar mas

[@moisesmercado887]

En lo personal para hacer off-road me gustan más los motores pequeños entre 150 y máximo 450 ...no más...es muy incomodo andar con motos muy gordas equipadas tenes menos movilidad esa seria para una moto perfecta . 😅😅

[@TomasOffRoad]

Ahora vamos por el review de la Voge 300 Rally! jajaja he cambiado mi KTM 390 Adventure (que tenia con extensores de horquilla, kit estetico rally, etc etc) por la Voge y estoy encantado, muy divertida para la poca potencia que tiene.

[@DjDracco]

Eso, ahora prueba la Voge Rally 300, porque si de motor y chasis está bien, lo que te ahorras en la honda lo pones de suspensiones.

[@GusGZ]

Isaac, me sumo a la petición de review de la Voge. Creo que somos muchos los que estamos con dudas, ya que todas las reviews son bastante de paseo. Por cierto, si alguien sabe de algun gran viaje en la Voge se agradece el link, ya que otra gran duda es saber si se va a caer a trozos con trato algo exigente durante miles de kilómetros.

[@TomasOffRoad]

@@GusGZ Los chicos de Embarra2 han hecho un viaje por el sur de España y Portugal con 2 voge, mira esos videos. Este es el primero de la serie kzbin.info/www/bejne/iYjWkH6cnNZljMU

[@DjDracco]

@@GusGZ kzbin.info/www/bejne/iYjWkH6cnNZljMU Estos se lian un poco ...

[@GusGZ]

@@DjDracco Si se las dejasen un año podríamos sacar alguna conclusión de fiabilidad. Eso o algo de este estilo durante un par de meses: kzbin.info/www/bejne/fJavn3udndtjirc

[@albertocolas5922]

Muchas gracias!!! Me has contestado a las dudas que tenía. Creo que es mi moto. La única competencia creo que es la Voge 300 Rally. Me alegro de verte recuperado!!!

[@mariomartinbasso696]

Issac, estaría bueno que pruebes la voge rally 300, dicen que en el segmento que le toca, va muy bien, sigue dándole caña a estos review, saludos desde Argentina!!! 🇦🇷

[@juanmanueljimenezvalcarcel2142]

Isaac, me están gustando mucho tus pruebas, me alegro que estés bien, un saludo de juanma de cordoba Andalucía

[@jose_MTL]

Una de las mejores para empezar y aprender y lo mejor al subir nivel prepararla un poco no es muy caro.

[@angelpena9425]

Gracias Isaac! Mañana la recojo del concesionario!! Yo soy un tranquis asi espero que haya sido una buena eleccion! saludos desde Conil!

[@Conde360]

Gracias Isaac por la prueba. Yo soy como tú tengo mi propia valoración,. siempre hay que probar las motos para sacar conclusiones. Sigue así no cambies ya quedamos muy pocos que decimos lo que pensamos

[@Oskar_CII]

Buen vídeo 👌 Estas motos ligeras creo que tienen más público que las pesadas

[@joaquinandreaguilaroviedo4290]

ah pero esta joya la llevo esperando hace tiempo 👏👏👏

[@joseantoniovalle2428]

Buena review... Ahora es el turno de las descatalogadas Yamaha WR250R y Kawasaki KLX250S...... Jejeje... Estaría interesante. Un saludo desde el sur y a seguir con las pruebas.

[@Alejandrodosescapes]

Yo tengo la misma moto falla de suspensiones, yo he encontrado un taller en sevilla que repara las suspensiones y la moto da un cambio increíble JRC MOTOS TALLER

[@Ce.War1]

Buenas Isaac! Ahora a ver si te dejan la Voge 300rally y sacas diferencias por 1500€ menos. Mejor la reviews A las 8:30!

[@YETI591969]

Buen video como siempre, pero has echo un comentario del ABS delantero de la montana que no es correcto. En la XR5 Macbor, se desconecta de las DOS ruedas. Claro está que si lo dejas, es muy intrusibo, pero pocas motos se puede desconectar las dos ruedas, incluido Honda como bien dices. Un abrazo y esperando el siguiente VLOG.

[@cb9170]

Era mi 1° opcion por todo lo que comentas, hasta que salio la Voge Rally 300, cumple al igual que ésta y la veo 1 poco mas "moto" para viajes y carretera, teniendo un oeso super contenido (140kg) a ver si puedes probarla!

[@danchey1067]

ojo la voge es mucho mas pesada y se nota

[@northoffroaders]

El abs delantero se quita desconectando el fusible, no hay que cortar nada

[@josepedrochecavelasco1548]

Muy buen vídeo Isaac. Si tengo que cambiar mi xr400 será por esta…💪🏻💪🏻💪🏻

[@marccoll4830]

Bromas a parte muy buena prueba la verdad es que la esperaba con ganas porque es una de las opciones que barajaba como próxima moto habrá que pensarlo algo más y hacer números ya que no la veo como moto principal aunque con cualquier moto se puede hacer casi de todo si uno es capaz.

[@josevalverde2413]

Estaría bien una orientación sobre posibles suspensiones que le irían bien para los que somos novatos. La verdad que el amortiguador trasero es como si fuese un trozo de hierro sin más.

[@senorz3182]

Andreani en horquilla, va de fábula y un yss detrás. La tengo de segunda moto para campo y berenjenales. Vine hace dos semanas de Alpes y subí al jeaferau por la pista de Sky, y tan pichi, con una gorda sufres tela, para mí era todo fiesta. Y no soy experto en campo ni mucho menos

[@zascandil1965]

Allá por el minuto 9,30 haces referencia a que es una trail y te extiendes algo en eso: Creo que hay que probarla con esa idea, más que con la idea de llevarla al enduro. Pero bueno, parece que todo lo que tiene una moto para fuera del asfalto debe ser enduro. Por lo que dices, sí parece que el amortiguador trasero sea el fallo, pero, el resto, es perfecto para una persona que busca una trail.

[@carlose.5245]

La voge rally, va muy bien no se achica ante la crf, y lo mejor que tiene casi 3 litros más de combustible. De la Voge hay que revisar que salga con los líquidos revisados y los fusibles bien firmes en sus arneses.

[@alejandroamate9401]

Comparativa Vogue 300, yamaha wr 250r y la honda + opinion sincera.

[@jesusvazquezmejias6204]

La tengo pedida y estoy de los nervios,no acabo de entender que no haya motos en disposición para venta, seguiré esperando con la superternera 😊

[@oriolporcar]

las tiene todas Pau, es un acaparador!!!

[@jesusvazquezmejias6204]

@@oriolporcar gracias Oriol, tendré que pedirla a su nombre y luego hacer la txama 😜

[@tavo2580]

Estaría bueno que pruebes la klx 300 l y compares con está.

[@tierrucatrail]

No te ha dado tiempo a probar del todo la horquilla, sino la habrías puesto a caldo como el amortiguador 😅, así con todo ha sido una review "con cariño" para venir de Isaac Feliu 😜. Coincido en todo aunque no anda una mierda y las suspensiones son de chicle.. pero poca competencia en ese precio y la potencia para un trail sin buscar levantar rueda y "endurero" es cojonuda

[@muerdelavida]

Va a estar divertido lo de la CB500X 😂 Para cuando pruebas una Norden Expedition?

[@luloadventure]

Interesante opcion. Graciñas Isaac.

[@Fran_SG]

Me mola.

[@coyote7299]

cb500x.....muy linda configuracion, vamos a ver como responde.

[@21josefelix]

Buena review Isaac. Yo tan sólo me preguntaría si realmente esto es una moto trail, ya que su capacidad de carga y aptitudes asfálticas están muy limitadas. Yo la veo más como una moto de off road que eventualmente puedes ir por carretera. Yo particularmente para considerar algo trail debe tener al menos los 47cv de la limitación del A2, eso te permite ir con holgura en carretera, tanto cargado como con acompañante.

[@franforestal2445]

Ya era hora que en Canarias llegara algo que en península no 🤣🤣🤣...es broma que no se me enfade la gente . Tengo en el punto de mira la Rallye...peeero la he visto en vivo y en directo , mucho plástico , el cubre Carter es plástico y debes gastarte una pasta en ponerle algo bueno . La suspensión mejora algo con respecto a la L pero no mucho más . La lumínica también mejora y el frontal , solicité probarla pero no está disponible esa opción para ver la respuesta de motor ...era mi segunda opción quitándome peso con la Rallye y dejar descansar mi crf1000 africa twin.

[@ThePujomania]

Un voto más para la Voge 300 Rally que parece está teniendo muy buena aceptación, sobre todo por la buena relación calidad precio, y una de las pocas alternativas en este sector de las trail ligeras que tan poco abundan, con tanta maxi trail o trail asfaltica, y tan poca aventuras!

[@bikerbmx1000]

motos chinas no gracias, menos contra HONDA

[@tomasgonzalez4882]

Y también está la Honda CRF 450 L con poco peso y horquillas pata negra Isaac, viene con 22 cv pero puedes comprar la tobera de admisión americana y se pone en 52 o por ahí 😳

[@carlose.5245]

Recuerden que la CRF 300L, es considerada una moto de ciudad por Honda. Tampoco es una moto para andar de carreras, muy buena eso si para hacer senderos trail. Al igual que la Voge. Otra cosa honda no hace suspensiones, showa si las hace.

[@antoniootero-unbuencaminan7840]

Como no te lo ha pedido nadie…Hay que probar la Vogue 300 Rally ahora que está reciente la prueba de esta moto, para compararlas. Sospecho que te gustará un poco más la suspensión y un poco menos el motor…Chim Pum.

[@josealonso1524]

Teniendo en cuenta que es una superventas y es económica de comprar,estaría muy bien que en Twin Trail,sacarais algún tipo de kit para mejorar sus aptitudes en campo,pero sin perder la esencia trail,y con precio razonable.Estaba en un escalón superior la CRF 450 L,pero desgraciadamente ya no la comercializa Honda y realmente no se el motivo...era cara pero claro en línea con su calidad.Por cierto,habéis hecho alguna prueba de la 450 L ??.Saludos!!

[@factoryofwebsites]

La 450 lleva el mismo bloque motor que las de enduro y toca mantenimiento cada 1000 km. La 300 es una l de verdad, cabe mas aceite y según honda mantenimiento cada 12.500

[@NMTLFVaping]

¿Un pequeño cuesco en el 2:13? Eso quiere decir que Isaac iba relajado, pese al terreno tan jodido...

[@ismaelaguilarsalvador1699]

Me gustaría una prueba de la klx 250 en comparación con esta crf haber cual te gusta mas. Un saludo.

[@Riichii10]

Como ves la Voge 650 DSX?? Crees que sea una buena opción para el A2?? O es mejor una más grande, por ejemplo una transalp nueva o una adventure 790 y limitarlas. Un saludo, eres un grande ✌🏻✌🏻

[@marcopalomo9517]

Si Oriol coincide, no hay más que decir 👍

[@gabrielriveros6778]

Dice "Ucrania" en la parte superior del flanco izquierdo del deposito de combustible? Por? Muy buen review! Gracias?

[@ivanyipiiyaeyou3065]

Buenas!! Me gustan tus vídeo 😊 Porque no pruebas la Suzuki Vstrom ? No he llegado a ver ninguno de esa moto. Saludos!!

[@JoseFrancisco-nx7yi]

Aunque no son exactamente para lo mismo.... Cual me recomiendas CRF 300 Rally o KTM 390 Adventur SW???? Gracias de antemano

[@user-pf7fc3zq3u]

La moto de mis sueños 😪

[@jamocerwin5841]

Magnifica moto

[@spendelton]

Excelente análisis como siempre. Pregunta seria: Que os parece la compra de una CRF300L como esta seminueva con la idea de tocarle suspensiones y amortiguador y deslimitarla para darle un uso offroad intenso findes y diario entrepueblos ? Nota: estoy a punto de adquirir una 690r con 3años. Muchas gracias grandesdeltrail!

[@oriolporcar]

No le veo problema!!

[@spendelton]

Cuantos Cv podra dar 300 deslimitada ?

[@oriolporcar]

@@spendelton no esperes ganar muchos... 28-30 cambiando centralita filtro y escape?

[@Chotillax]

si tuvieses que elegir una, con cuál te quedas?....Voge 300 rally, cfr 300 rally o esta? Salu2

[@tomasgonzalez4882]

Pero en mercado de segunda mano si que hay más trail más ligeras que no tienes porque pillarte una KTM 690, Dominator, KLX, DRZ400 y más..

[@JuanMolina-dn5dr]

Hola , podrías buscar que te dejen una swm 300 tiene buena pinta , y también hay una 500 , por casi lo mismo que la Honda, podría ser buena opción,

[@idealfortravelers]

Y esta es la que está a la venta 😂😂😂,,, saludos artista👋

[@sebastiantarragona8842]

Muy buen video

[@ChrisMcEdward]

Isaac, déjate de falsa hipocresía que ya hay mucha en KZbin, llama a las cosas por su nombre y di lo que realmente piensas. Esa moto es lo que es, le fallan las suspensiones, no frena muy allá, el ABS es intrusivo, píntala de verde y …al final para tener una moto decente tienes que gastarte 2000€ más 6000€ que vale, qué estamos hablando?

[@bandamaestre]

Buen video, hay algun review de la Voge 300 rally?

[@tisit3388]

Hola, hay alguna diferencia entre la honda 300 rally, estoy interesado en comprarla.

[@jesusalfredomunozaponte1233]

Me encanta ❤ esa moto

[@newtonen]

Yo añadiría a la comparativa la Himalayan, aunque a otro ritmo, también da mucho juego en plan tranqui trail

[@fernandox3352]

50 kilos mas y suspensiones con poco recorrido, son dos cosas totalmente diferentes.

[@newtonen]

@@fernandox3352 Lo del peso es indudable, en cuanto a las suspensiones no va tan justa la Himalayan (200/180mm) y precisamente en la CRF, aunque de mayor recorrido, es de lo que peor hablan. Está claro que son dos motos distintas y lo más parecido a la CRF es la Voge, pero sin embargo, puede ser el mismo tipo de usuario el que se plantee las 3 opciones porque permiten un uso más tranquilo y menos endurero, que al final es para lo que son las tres, honda y voge por ser más ligeras (y camperas) y la royal por hierro que lo aguanta todo, como la C15!

[@perecaramba3319]

Y lo de cambiar aceite cada 1.000 Km ???

[@diegocabrera8687]

El pedo rugió más que el monocilíndrico. Esta moto no está a la altura de tus movimientos intestinales, así que paso. Gran vídeo 😂

[@jeysonvelandia532]

Eso del freno, tambien pasa con la himayalan

[@DiegoFG]

¿Mejor opción para iniciarse en offroad?

[@kmaoallroad9362]

Perfecta trankitrail!!!!

[@giovannisolano3247]

Te felicito. Soy de Costa Rica, ¿Cuál moto me recomiendas? Mido 1,62, me gustaría una moto para hacer enduro o off road.

[@piedrudopiedro8151]

mano díay cómprate una Bros que es bastante baja sos muy pequeño y están baratas esa motillos no pasan del millón creo aunque ya no la veo en la pagina de SAVA

[@GermanMassa]

¡Cómo sufro cuando no das el golpecito de gas antes de bajar de cambio en asfalto. Más que la moto!

[@Andres1986]

Muy buen video! Se fabrica en thailandia?

[@bonitapasada]

Versión rally en España!!

[@mati6952]

Es una lastima que no traigan mas la version rally.

[@pedrorogel253]

Hola desde Chile, se pueden hacer muchos kilómetros? Saludos!

[@albertosanchez2057]

La compre nueva y en un año y poco me lahe vendido. Motor se acaba a 7 mil, No corre nada y ya se q es una 300 pero una sh se pone a 140 y esta no es nada estable en carretera a partir 100-110, suspensiones malisimas las 2, frena muy poco... Me la quite con 3 mil km. Con poquito podrian mejorarla, pero si quieres hacerlo tu, son 1000€ minimo, sino más.

[@javierescudero4263]

Resumen real: Si jamás te subiste a una moto de campo, o vienes de un vespino con ruedas de taco, esta moto te va a gustar. Seguramente que al cabo de 3 meses ya te va a aburrir, pero no hay mas. 100% apta para paseítos a tu finca, o colocarle una jangarillas y ponerte a repasar goteros, si trabajas en el campo. Recordad que nunca hay una review mala de una moto, nunca 😉

[@oriolporcar]

O también puedes completar un Rally amateur de una semana con ella!

[@Bibliotecario]

Creo que hay por estos lares una tal Itchy Boots que se ha ido hasta Alaska con una. Y ahora anda por Marruecos.

[@ChrisMcEdward]

@@Bibliotecario En bicicleta también hay gente dando la vuelta al mundo 🤣🤣🤣

[@Bibliotecario]

@@ChrisMcEdward hombre, habla de paseítos a su finca. La susodicha ha pillado desierto y luego nieve, miles de km cargada y a veces no tan despacio y parece que bien.

[@claudiohasbun77]

una pregunta "tonta" como haces si no tienes furgo, para llevar la moto de "enduro" desde bcn centro, hasta sant boi y de ahi empezar el offroad?

[@Seba-oc5ql]

El asiento es más cómodo que la 250. Crfl ?

[@ferkuzuel]

Jaja yo soy uno de esos que cambio la 690 por 300l, total Mente de acuerdo, la 300l con una mejor suspension SE siente mas lijera en off road sobre Todo en terrenos mas angostos,

[@javierescudero4263]

Y no tendrás ganas nada más que de llorar a día de hoy por semejante cambio 🤣🤣

[@ferkuzuel]

@@javierescudero4263 no para El uso que le doy la300l es mejor en terrenos angostos ,la 690 es muy Buena Moto para casi Todo lo de mas

[@MrTubito5566]

🎉🎉🎉 se nota que estas acostumbrado a motos de mayor caballaje 😅

[@ptc6271]

Sirve para llevar a otra persona ?

[@rodavlasonerom5500]

4 anuncios para el minuto 1:20 ...demasiado!!!! Buena suerte!

[@saidmaldonado9580]

Creo q la trasera es la misma de la tornado la suspensión.. dicen q es muy buena pero nahh..

[@diegoizquierdo6818]

Con cual te quedarias entre la crf 300L y la crf300 Rally? Vivo en canarias y tengo dudas de cual comprar, gracias

[@oriolporcar]

Si te gusta la cúpula de la Rally, pilla la Rally. Sólo con lo que ganas de depósito y protección aerodinámica vale la pena, por lo demás son iguales. Ahora, si no te interesa la cúpula, mejor pilla la normal y si necesitas más rango le pones el depósito de Acerbis.

[@rolandsouilliart9098]

La Rally. No lo dudes. Tenía una 250 L y ahora una 250 Rally y me gusta más esta. Más estética, aerodinámica para carretera, más litros de gasolina, algo más de peso pero no exagerado y de conducción es lo mismo. No te vas a arrepentir. Te lo dice un canario....