Ismét megjártuk Horvátországot a CEED PHEV- vel, csak most másképp, mint tavaly

Idén ismét Horvátország volt a nyaralásunk úti célja, de most kicsit másképp mentünk a PHEV Ceed-el mint tavaly. A részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót. Amennyiben még nem iratkoztatok fel KZbin csatornánkra, az alábbi linken megtehetitek azt!
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
KZbin: www.youtube.co....

[@debrecenizsolt8207]

Én először is előre elnézést kérek a tartalom gyártójától a kritikám természetesen nem Neki, hanem az autónak szól. A KIA ezen hajtás láncát én nem nevezném hibridnek. Olyat eddig csak a Toyota tudott csinálni max.a Ford Toyota licensz alapján. A feleségemnek egy Niro - ja van amibe ugyan ez a technika van. A Niro arra jó, hogy az agglomerációban ahol élünk tudjon közlekedni, bevásárolni és a gyereket hozni/vinni, majd este a töltőre dugva másnap ugyan ezt. 2 alkalommal fordult elő, hogy Horvátországba kimentünk vele, azt is csak azért, hogy az operatív lízing miatt menjen bele a kilométer. Mivel ebben egy 1.6-os szívó benzines van bizony autópályán ahhoz, hogy egyrészt tudjon tempósan menni és az emelkedőkkel megküzdeni használja az elektromos motort is és így 2-300 km után lemerül az akksi. És akkor jön a kínlódás, ha ugyanis nem tud az elektromos motor besegíteni, akkor nem ritka, hogy negyedik fokozatig visszavált és üveghangon döcögünk az autópályán. Ha tehát nem figyelünk arra, hogy 5% alá ne merüljön le az akksi, akkor minden emelkedő az autópályán egy kínszenvedés. Ezek nem CVT váltóval vannak szerelve hanem ótvar duplakuplungos 6 sebességes váltót próbál a rendszer úgy működtetni, mintha az egy automata váltó lenne. Szóval ez nem jó hibrid, télen a fűtéshez a benzin motort használja, tehát minden elindulásnál ráindítja a jéghideg motort, aminek nyilván rövid utakon semmi értelme, mert a motor nem melegszik be csak úgy ha kényszerítem, hogy hibrid üzemben dolgozzon, de akkor pont hogy nem használja az elektromos hajtást, ami a lényeg lenne. Ha jó PHEV autót kerestek, akkor vagy Toyota RAV4 vagy Ford Kuga. Nekem ez utóbbi volt 3 évig. Ezekben 2.5 szívó motor van CVT váltóval a Toyotában elől -hátul elektromos motorral kiegészítve. Ezek autópályán a sima benzinmotorral tolják az ótvar 2.0 tdi-ket úgy, hogy nem használja az elektromos hajtást, így ha letérsz az autópályáról a full feltöltött aksikkal mehetsz teljesen elektromosan. Ja és a CVT nem gondolkozik.

[@Marcikutyaful]

A szakaszok határai hogy jönnek létre? Motorleállítással és újraindítással?

[@Autosnavi]

Üdv, gyakorlatilag igen.

[@Marcikutyaful]

@@Autosnavi Köszönöm!

[@xyzxyz4721]

Számolni kell a vásárláskor kifizetett + aksi költséggel, ami ebben az esetben 4 mHuf, ezt cserélni kell 150-200 ekm után. Ha vissza osztjuk fogyasztásra, akkor ki is jön a 8-9 l/100 km + a betöltött villamos energia. Nincs ingyen ebéd. USA-ban már megy a sírás rívás, hogy a vásárláskor erről nem tájékoztatták a vevőket, vagyis hogy aksit cserélni kell 150-200 ekm-enként. És csak kérdezném, hogy egy 200 eKm futott 70% értékvesztett autó esetében ki fogja kifizetni a kocsi értékvesztett értékével azonos vagy még magasabb + költséget.... Tessék erre gondolni aki PHEV-et tervez vásárolni, tessék megnézni az ezzel kapcsolatos videokat. A sima hibrid is ugyan ez a probléma.

[@Autosnavi]

@@xyzxyz4721 nem kell feltétlen cserélni az akkukat ilyen futásnál, vannak 2-300000 km futású EV ami 80-90%-os SOH értékkel bírnak, sőt a sima Hybrideknél is az akksikat lehet javítani, cellákat cserélni, több cég is foglalkozik ilyennel. Az akku cserékkel csak a márkaszervizek riogatnak, mert ott gyári műveletként csak komplett akku csere lehetséges, javítás nem. Garancia idő alatt ez nem gond, ezen kívül pedig számos márkafüggetlen kimondottan Hybrid és EV autókkal foglalkozó szerviz tud segíteni töredék áron.

[@richardnemeth5837]

@@Autosnavi 8 év a garancia az akkumulátorra. De utána ha kell javítható nem kell az egészet cserélni.

[@Autosnavi]

@@richardnemeth5837ezt mondtam én is.

[@debrecenizsolt8207]

Ezt saját tapasztalat alapján írtad vagy csak mende -mondák?

[@zorqis]

Hasznos adatok, a fogyasztás korrektnek hangzik, a nagy kérdés mindig az, hogy megéri a PHEV a MHEV-hez képest, ha főleg hosszú úton használják? Eddig azt láttam mindenütt, hogy nem nagyon, és logikus is (nagyobb súly). Máshol egy Kia SUV (Sorento?) esetében valaki azt találta, hogy a PHEV igazából kevesebbet fogyasztott, mint a MHEV verzió, ami furcsa, de összefügghet a visszatöltéssel, tömeggel és útvonal sajátosságaival. Ha a városi üzemet is figyelembe vesszük, lehet hogy kimondható, hogy ma már a PHEV a jobb, főleg ha modernebb, nagyobb aksival (17-26 kWh) amit lehet DC gyorstölteni. Cserébe drágábbak tudnak lenni, mint egy EV, úgyhogy kérdés, hogy vajon nem egy EV mégis a legjobb választás - és ez a hosszú utak töltés infrastruktúrájától függ, ami erősen javulóban van.

[@Autosnavi]

Ha éves használatot veszünk alapul, akkor a PHEV még ha drágább is jobban megéri, persze feltételezve, hogy otthon van-e töltési lehetőség. Ha nincs borul a matek, de az autó árát tekintve amikor vettem olcsóbb volt mint egy sima 2020-as használt Corolla kombi, és mivel az elektromos autómhoz van otthon töltő, így logikus választás volt. Persze napi használatban a kis elektromos ZOE-val járok mert azzal a 250-300km napi menet problémamentesen megoldható, viszont hosszú útra azzal én nem indulnék el. Viszont egyre bővül a kombi EV-k választéka, már értelmezhető hatótávval, csak sajnos árban ezek még mindig nem a Magyar Emberek pénztárcájához vannak pozícionálva.

[@debrecenizsolt8207]

Teljesen jó a következtetés.

[@zoltanv.7632]

A cím helytelenül van írva. Nem "-al, -el", hanem -val, -vel ragok vannak a magyar nyelvben. A "mint" elé vesszőt kell tenni. A cím végére nem kell pont.

[@Autosnavi]

@@zoltanv.7632 köszönöm módosítottam.

[@errreka]

A 40 éves 190 és mercedeszem2000cc 3,7 eszik úgy hogy nem kéne hencegni azzal az ökológiai atom bombával !

[@Autosnavi]

Mondtam, hogy valaki az autója fogyasztásával fog hencegni! Örülök, hogy sikerült egy ilyen legendás autót, még megfelelően karbantartva spórolósan használni, de gondolom a 3,7L nem 130-al tetőbox-al, 4 felnőttel, telepakolva értendő, mert normál körülmények között ezzel az "ökológiai atom bombával" 2L körül járok el.

[@pikoszkyandras5312]

@@Autosnavi persze hogy nem. 3,7L budapestről kiérni vele.

[@gaborszommer1533]

Adagolos dizel merci használt sütő olajjal ingyen kifelé" 3000dizel *ott pedig egy étteremből szerzett hasznalt sütő olajjal haza...

[@jozsefcsaszar963]

2003-as Fabia 8 liter körül rövid távokkal, autópályán 130-al 7 liter.