Использование преобразователя частоты в качестве регулятора напряжения

[@TheRuavin]

Здорово! Выглядит очень винтажно. Японцы красавцы конечно!

[@alekssorokoletov]

Конкретно этот стенд делали наши немецкие коллеги с фирмы Ebner. У меня даже выложено видео, как я переделываю его под этот частотник. Первоначально он создавался для предидущей серии А700. Сейчас подобные стенды для европейского рынка делают наши коллеги из польского отделения, они собирали их механически, а я уже делал электромонтаж, параметрировал приводы и делал проекты в контроллеры и панели оператора. В планах был очень интересный стенд с двухосевым сервоприводом, но к сожалению не успел - стенд остался в Харькове, в закрытом сейчас местном отделении, и я не знаю, уцелеет ли он...

[@TheRuavin]

@@alekssorokoletov Главное что вы целы!

[@vladbodryi8899]

Ещё одно, очень интересное применение частотника... И двигателями постоянного тока можно управлять и однофазными, и нагревателями...

[@kaif7777_superboy]

Здравствуйте! Есть ли опыт объединения частотников по звену постоянного тока? Система разматывателя : один тянет (5,5 кВт), два тормозят (по 7,5 кВт), натяжение 50-100кг. Вместо использования рекуператоров (сложно сейчас с ними) и постоянного подогрева резисторов, хотим запараллелить звенья постоянного тока. Подключение от одной сети, перед каждым частотником закладываем дроссели. Можете порассуждать на эту тему? Опасения четыре: 1-что во время подачи напряжения, пес его знает, что там раньше включиться, что зарядиться и как себя будет чувствовать зарядный резистор и его шунт . 2-Не будет ли "мусора" в звене постоянного тока три разных выпрямители +плюс помехи ключей и т.п. 3-При полном останове куда сбрасывать энергию?через один частотник и его ключ, или поставить отдельный блок торможения (энергии там много запасается, бабина от 3 до 9 тонн). 4-я никогда такое не видел и не делал (хотя у меня "огрмоный" трудовой опыт, порядка 1 года) как быть непонятно. В голове все красиво получается, а как будет в реальности......

[@alekssorokoletov]

Добрый день! Схема с объединением по шине постоянного тока используется довольно часто, особенно на группах центрифуг, бумагоделательных машинах, и даже на приводах поворота экскаваторов. Для серии А700 и А800 это штатный режим, есть соответствующие настройки в параметрах. Часто используется питание нескольких частотников от одного общего выпрямителя, или рекуператора. При объеденении обычных частотников по шине постоянного тока, я обычно рекомендую предусмотреть внешнее тормозное устройство со своими резисторами. На всякий пожарный, например на случай аварийного останова. Для подачи питания на такую группу частотников обычно используется общий контактор. Также я рекомендую использовать быстродействующие плавкие вставки (протисторы) и автоматы для подключения каждого частотника к общей шине. Протисторы нужны для защиты всей группы в случае пробоя одного частотника, а автоматы - для возможности отключения любого частотника от шины для сервиса. Иногда для этого используют не автоматы, а держатели плавких вставок с возможностью оперативного размыкания цепи.

[@valentinvalentin4791]

Спасибо за видео😀

[@АнтонДашков-й7р]

Саша привет. А ты пробовал на выходе поставить синус + транс. допустим чтобы получить 3ф 110В?

[@alekssorokoletov]

Привет!!! 🙂 Я не пробовал, но никакой проблемы в этом нет, естественно 🙂 Собственно, заказчик, для которого я снял это видео, так и будет делать. Только трансформатор там на совсем низкое напряжение, и огромный ток вторички - нагрузкой является плавильная печь, это установка точного литья. Частотник берут на 180А, а вторичный ток я даже не спрашивал. По поводу синус-фильтра они считают сейчас, что дешевле - заказывать фильтр и переразмерить частотник на 15%, или переразмерить железо на трансформаторе 🙂

[@zubr86]

Добрый день. Можете подсказать с чем может быть связана такая особенность - центробежный насос, когда работает от сети 400В выдает давление на выходе больше (4 бара), чем когда подключаем этот же насос через частотник (3.5-3.7 бар). Данные в частотнике с шильды мотора при 50 Гц. Даже если увеличить частоту до 53 Гц напряжение около 410 В, давление не дотягивает до 4 бар. Спасибо

[@alekssorokoletov]

Скорее всего, при работе от частотника напряжение на моторе ниже, чем при работе от сети, что приводит к увеличению скольжения (уменьшению скорости) под нагрузкой. По умолчанию, номинальное напряжение в частотнике настроено на 5% ниже, чем сетевое (Р19=8888). Кроме того, если частотник "насосной" серии (F), то по умолчанию он настроен на "квадратичную" характеристику U/f (Р14=1), что тоже немного снижает выходное напряжение. Еще в частотнике может быть активирован один из режимов экономии энергии, который тоже может снижать выходное напряжение.

[@AleksandrMoroslip]

@@alekssorokoletov Уважаемый Александр! Раз уж речь зашла о насосах... Мне по воле судьбы приходится обслуживать в Винницкой области много скважинных насосных станций со средними параметрами: насос 4 кВт, 9,5А, глубина скважины 100м. При этом двигатели у насосов довольно часто "горят", выходят из строя. Управляют насосами неубиваемые частотники FE740 13А. Хотелось бы получить детальные рекомендации по правильной эксплуатации насосного оборудования.

[@alekssorokoletov]

@@AleksandrMoroslip Добрый день! Мне кажется, что в первую очередь стоит разобраться с конкретной причиной выхода мотора из строя. Ведь это может быть и перегрев обмоток, и пробой изоляции, и даже разрушение ротора. Основная проблема работы скважинных насосов от частотников - быстрый износ и так достаточно слабой изоляции. Электрическая нагрузка на изоляцию мотора, обусловленная импульсным характером питающего напряжения и высокой частотой ШИМ, в случае скважинных насосов обычно усугубляется влиянием емкости длинных кабелей, которое может дополнительно усилить перенапряжения на конце длинной линии. Это вызывает пробой изоляции. Способ борьбы - установка на выходе частотника фильтров (фильтра dU/dt, синусного фильтра, или моторного дросселя). Тепловое разрушение обмоток обычно вызвано либо сухим ходом, либо заиливанием насоса, либо недостаточным для нормальной работы мотора напряжением, вызванным падением на длинных линиях. Использование моторного дросселя обычно усугубляет проблему падения напряжения... Единственный способ решить проблему низкого напряжения - поднимать питающее напряжение частотника, что далеко не всегда возможно, к сожалению. Кстати, частотнику тоже легче работать при повышенном напряжении, чем при пониженном. Те же старенькие Е740 прекрасно себя чувствуют при питании от 480В 🙂

[@Неудержимый-х4ю]

Здравствуйте, возможно ли как то с вами связаться?

[@alekssorokoletov]

[e-mail]

[@bestrem410]

Добрый день как с вами можно свезаться ? можите оставить свои кординаты

[@alekssorokoletov]

Можно через служебную почту [e-mail]

[@TheRuavin]

Это проверочный стенд для ПЧ?

[@alekssorokoletov]

Не проверочный, просто учебный/демонстрационный. С помощью таких стендов я обычно провожу обучение клиентов.