ИСПЫТАНИЯ в заброшенном карьере БЕШЕННОГО ГАЗ 66(GAZ 66)ШИШИГА дизельным турбированным двигателем

По просьбам многочисленных подписчиков,очередной ТЕСТ ДРАЙВ ГАЗ 66(GAZ 66) в старом заброшенном карьере.Испытываем дизельный турбированный двигатель снятого с автомобиля ИВЕКО ЕВРОКАРГО( (Iveco EuroCargo) объем 5.9 литров .,мощность 150 л.с, 110 КВ, евро 1,после установки его на ШИШИГУ.
#газ66#gaz66#шишига#offroad#truck#оффроад#
газ66дизель#
газ66бездорожье#
Подписывайтесь на канал ссылка;
/ @a4x4off-roadtruckgaz-...
НАШ КАНАЛ В ИНСТАГРАМ / sanya_4x4
НАШ КАНАЛ В VK: kostishsan
НАШ КАНАЛ Twitter: kostish_san
КАНАЛ на драйв 2 : www.drive2.ru/users/sanya-4x4/ Электронная почта : [e-mail]
НАШ КАНАЛ / kostish.san
Новые приключения на Газ 66 по бездорожью. Необычные места, трюки, и приколы на вездеходе газ 66, и не только. Смотрите и наслаждайтесь Газ 66 - это военный грузовик на двух осях, в простонародье именуемый еще как "Шишига", такое прозвище появилось от слияния трех слов "шестьдесят шестой газ", так же распространены такие прозвища как: "Шишка" или "газон"Шишига в русских народных поверьях - это лесной дух в облике женщины, которая живёт на болоте и заманивает человека в непроходимые места.
На самом деле так еще называют легендарный внедорожник Газ-66. И при всех его минусах, у него фантастическая проходимость. А для нас - любителей приключений, любая поездка на "Шишиге" это предвкушение чего-то далекого неизведанного и непроходимого. А уж если в Кунге собирается отличная компания, то на нем можно ехать и на край света.
. Газ 66 - грузовик повышенной проходимости. Он поступил в производство в 1964 году и выпускался до 1999 года. По прошествии времени эта простая и в тоже время гениальная машина, может обскакать многие тюнингованые внедорожники, в проекты которых вкладывается еще много денег чтобы они хоть отдаленно начали напоминать Шишигу по проходимости. Для осмотра двигателя кабина откидывается на шарнирах вперёд, между сиденьем водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий двигатель, из-за этого изогнутый рычаг коробки переключения передач расположен справа-сзади от водителя, что вызывает некоторые неудобства при переключении передач. Для отдыха водителя ГАЗ-66 комплектовался съёмной подвесной брезентовой койкой, по существу гамаком, который подвешивался на четырёх крючках в кабине. Передняя и задняя подвеска - на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторам и двухстороннего действия, ГАЗ-66 отличался плавностью хода. Из-за одинарных рессор на заднем мосту и самоблокирующихся дифференциалов в главных передачах автомобиль нельзя было перегружать. Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958-1962 годах (выпущено крайне малое количество) и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63, выпускавшегося в 1948-1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развёрнуто с июля 1964 года. В 1968 году грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря. ГАЗ-66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках. В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко», унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера 1 июля1999 года. Всего было выпущено 965 941

[@user-jj2gl8pt6x]

Саня , накрути ему топлива на тнвд закрутив болт цикличной подачи по пол оборота , измени зазоры в клапанах на 0.20 , 0,30 чтобы было лучшее наполнение цилиндров , и чуть зажигание пораньше двинуть, ещё на оси коромысел - есть масляный жиклер , в районе 6 цилиндра его нужно выкрутить для лучшей смазки клапанов . Будет меньше греться . Проверено . И побежит ласточка так что не успеешь передачи перебирать

[@user-fg3fp5yb8e]

Пацаны вы красавчики. Зачёт, руку жму😊

[@user-xc3ev9jb1s]

Откуда с какого города

[@user-yv4of3fz4k]

да шо ти Сашко от ее хочеш .шишига она и в Африке шишига пожалей свой труд

[@helenaschlundt7123]

Шишига без придела.

[@user-zn5gt1el6m]

Давай саня, рви бак нахер!!!!

[@user-dc4vj1gk2f]

Ведь умеет русский мужик не хуже военных конструкторов

[@tigrik107]

Впечатления хорошие, на 17-14 матюгнулся тёзка 😄

[@user-vh7hh6si2c]

Уважаемый Саня красавчик! Удачи вам! Вацап есть?

[@maratabdykerimov458]

Шишига на дизеле это супер машина .кто сидит дизайнером русском автопроме .

[@DOOK777]

Реклама возможностей иностранного двигателя - браво.

[@user-qj2gq4bh9g]

Даааа американцы отдыхают.Вот это экстрим Браво!!!

[@user-eu4cz5os9p]

Респект и уважуха!!!

[@user-bp7qn9rz2p]

Шишига зверь машина! Спасибо большое за интересное видио

[@user-hz9it6lx4j]

Насиловать технику без всякой нужды, для развлечения, способны только человекообразные обезьяны. А настоящий человек к технике относится с уважением. Ну.., потому что - человек.

[@user-qt8po1sn1k]

Удивительно! Молодцы, золотые руки!

[@user-in7dd5gi9p]

Кокой двигател ставили

[@user-kb5re1tc2t]

Ваш дурь да в мирных целях,

[@Emelyan39]

хз парния я на фермере на работу так езжу )

[@user-zx3ci3nh2o]

Несходи с ума