ISTO ESTRAGA O MOTOR DO TEU GTI *BOBINES R8 + CAM FOLLOWER + PCV DELETE* | STOWNAS

[@Stownas]

Hoje abordamos a parte negativa, ou menos boa, dos atuais substitutos dos Pds, os tfsi’s! Tinhas conhecimento disto? Se souberes mais algo diz-nos 🙏

[@pauloafonso9520]

Nao a nada susbtitua os pd's😅

[@Srjames094]

Em Portugal o combustível é muito bom e tem bastantes normas que regulam a qualidade. Do pais que veio, não sei qual é, o combustível pode não ser tao regulado (depende muito das normas) e por isso, devem ter colocado o filtro para eliminar pequenos contaminantes, é muito comum por exemplo no brasil colocarem mais que um filtro, um para filtrar "grandes pedaços e outro para menores", em Portugal podes tirar a vontade isso que não serve para nada, as normas portuguesas são bastante boas apenas "marcas de combustível" de varão de escada é que podes ter problemas, depende alem das normas portuguesas mas também das normas fabris.

[@CupraEL]

Tira esse filtro azul e troca o filtro combustível e mete um de 6.6 bar deves ter de 6.4 Esses motores faz muita temperatura de admissão porque tem a caixa com o filtro em cima do motor, mete uma admissão á macho vw Racing line. Flap delete faz também. A peça que meteste no coletor de admissão com 3 parafusos tiras um e ligas um manómetro turbo e controlas a pressão 💪

[@pedroteixeira3427]

em relação ao problema de pressão do turbo, tenho um amigo com um 6 gti que não segurava a pressão do turbo também, fazia pressão, mas depois caía. Tinha a diverter valve toda rota. se calhar vale a pena verificar ;)

[@JM-sb7qy]

Tens retirer os flaps da admissão que tambem danificam se partir é plástico. Força 👍🏼

[@luissousa317]

Conteudo automovél o melhor youtuber do momento..e eu já ando por aqui há uns anos e sigo todos eles..todos é mesmo todos..de norte..a sul..parabens stownas..parabens péças vag!

[@Andregonzopt]

Fiz pcv delete com catch can,nao andei com o meu carro ainda que estou na duvida entre umas dezenas de vídeos que vi sobre as vantagens e desvantagens... O problema é a pressao que fica dentro do bloco que nao é libertada crank pressure que leva a problemas nos retentores do motor entre outros babadelas futuras e problemas nos internos. Tenho um TTS mk2 e tenho seguido o teu projecto continuação de sucesso

[@Stownas]

Amigo tudo depende de opiniões! Tu tens o catch can por isso liberta a pressão! No entanto, imagina é um carro a gasolina, por norma fazem muito menos kms que um diesel, acredito que não faças 30.000km ao ano, portanto é algo que não vais notar os seus efeitos! Agora se me disseres que é carro para fazer mais kilometros que um comboio, concordo ahah!

[@sergiorodrigues2182]

Isso é uma realidade á muitos vídeos com vantagens e desvantagens! Mas na minha opinião é uma vantagem na parte da admissão, com desvantagem de mandar novamente vapor e pressão para dentro do motor a dobrar. E sou inteiramente da tua ideia e até já tinha comentado isso, PVC delete mas com catch can, pois assim os vapores saem mas não vão devolta ao motor! É assim que temos no projeto do rs3.

[@Andregonzopt]

A minha pcv delete é da bar-tek e tem entrada e saída para a catch can,mas o circuito é fechado daí não libertar a pressão na mesma… Já li e reli sobre e ainda tenho um nó no cérebro por causa disso!!! O meu carro tem stage 3 ando com ele ao domingo e pouco,mas não quero problemas futuros no bloco derivado ao excesso de pressão no mesmo🤷🏻‍♂️😅

[@sergiorodrigues2182]

Sim esse catch can são de circuito fechado, eu na minha opinião não quer dizer que esteja certa e claro para um carro de dia dia talvez crie sujidade, mas eu usava saída para o exterior com um filtro daqueles pequenos! Aí sim o vapor que ia para a admissão não voltava ao motor mas sim para a atmosfera!

[@Andregonzopt]

Já pensei nisso Sérgio obrigado

[@nao_sei_lol]

Esse filtro e para não deixar os bicos sujos só isso . Ter o não , não faz mal .

[@goncalopinto679]

Boas! Tenho um/uma Ibiza cupra 6j 184cv 1.4tsi, qual a tua opinião em relação estes motores, fiabilidade e possíveis alterações

[@zeltennnofficial3468]

Uma dúvida: anular o PCV não vai causar pressão no motor/carter? Por onde vai sair os vapores? 🤷‍♂️

[@pineira6304]

pcv delete consiste em expulsar os gases para a atmosfera diretamente e nao recircula-los

[@tiagocardoso7892]

Boas. Uns dos grandes problemas desse motor é a bomba de óleo. 😅

[@vinicioferreira9662]

Bom vídeo. Estou a adiar já a algum tempo fazer isso no meu TT 🤣. O código de motor também é BWA, alguém aconselha um sitio com bons deals para comprar a PCV Delete e a Cam follower?

[@sergiomiguel3578]

Pessoal alguem que me ajude, Tenho um TT 2.0 tfsi motor BWA. Comprei as bobines R8 as velas iridium e o kit oversize da ramair. Sem repro e downpipe. Devo fazer PCV Delete ?

[@diogoalves4503]

Isto e uma opinião minha e do profissionalismo a meu ver. O rapaz do golf 5 enquanto explicava o mecanismo do pcv com o coletor de admissão e tudo ali aberto a abanar a chave sujeito a cair para dentro do motor. E sobre veres do teu espigão da bomba abrires e aplicares a msm pois aquele oringe secalhar ja nao vai vedar tao bem. Abraço nao quero que leves a mal a critica.

[@Stownas]

Boas amigo, não levo de todo a mal! Mas o Sérgio não trabalha nesta área, é apenas uma pessoa com paixão pela mesma e com um passado ligado à área e claro com enorme gosto em ajudar! Relativamente à chave dum lado pó outro, imagina estares a fazer um trabalho e vir um tolo com uma câmara, tu não pensas nisso no momento só te focas em não ter vergonha e em explicar o que sabes da melhor maneira! Ficou a vedar bem amigo, por norma tira-se a pinta pelo estado do oring, se fosse de óleo já não corria o risco! Abraço amigo!

[@sergiorodrigues2182]

Enquanto ao profissionalismo, não vejo onde demonstrei não o ser! Vou explicar já que parece que não percebes muito disto e de profissionalismo! Primeiro se reparares na chave poderás ver que a mesma está presa ao extensível com fita adesiva para a mesma não cair com facilidade, logo aí está uma falta de profissionalismo, segundo a chave podia cair a vontade que ou ficava perdida na parte exterior do motor, caia para o chão ou então poderia cair para dentro da conduta de admissão, que seria facilmente retirada e vou passar a explicar o porquê! Às válvulas de admissão estavam a ser limpas e quando uma está aberta 3 estão fechadas, e a conduta com válvula aberta já tinha no interior um pequeno pano para não entrar sujidade aquando da limpeza dos outros 3, logo seria impossível a chave cair dentro do motor visto que as outras 3 estavam fechadas e não sei se sabes mas uma chave daquelas não existe possibilidade de entrar para dentro do motor mesmo pelas válvulas abertas,pois a abertura com o carro desligado é mínima, milímetros. E não estava ali tudo aberto mas somente a parte do coletor de admissão! Estarei a ser profissional ao explicar mesmo não sendo a minha profissão?

[@diogoalves4503]

@@sergiorodrigues2182 estou mais a referir ao tubo da borboleta pois por distração cai. E aos montantes tudo e ligares a viatura podes ter surpresas. E desculpa se te difamei quando disse que não era bom profissional. Só apontei a um aspeto em que possas melhorar ns.

[@stevenpires]

Se calhar isto é uma pergunta estúpida mas qual é a diferença de um pcv delete e de uma oil catch can?

[@Stownas]

Provavelmente não sou a pessoa mais indicada para responder mas alguém há de vir explicar melhor que eu! Mas naquilo que entende, o pcv delete manda os gases se assim podemos chamar de volta ao motor, gerando a tal pressão interna! Ja o oil catch can armazena esses gases num depósito exterior e tem uma boca de respiro que faz com que eles sejam mandados para a “atmosfera”! Ou seja nem suja admissão etc como o sistema original, nem gera pressão interna como o pcv! Podes encontrar por 30/40€ em muito lado esses oil catch can!

[@RT-Rrst]

Os motores bwa dos EA113 já são da “2” geração os primeiros motores foram os AXX

[@Stownas]

Supostamente não pertencem à primeira geração mas apenas são uma outra referência? O bwa como já referi em anteriores vídeos é o mais fiável, mas acreditava ser da primeira geração de “gtis” na mesma! Mas obrigado pela informação 🙏

[@RT-Rrst]

@@Stownas teoricamente só há duas gerações os EA113 e os EA880, e várias referências do motor, mas na vw são cada referencia de motor são uma “geração” 2004 a 2006 são quase todos AXX

[@ZeFerreira-xk8fr]

Boas onde fica essa oficina

[@Stownas]

Boas amigo! Leiria, basta escrever no Google maps peças vag 💪

[@Queiros7]

Boas stownas achas que devo por bobines r8 no meu scirocco 1.4tsi

[@nao_sei_lol]

A bobine pode ser boa mas se mantiveres os mesmo bico acabarás por destruir eles , tens e de aumentar o diâmetro dos bicos e depois sim bobines top

[@joaort12]

o toino, o oleo da frigideira baixa porque o que tu metes la dentro absorve o oleo!! 🤣🤣🤣

[@sergiorodrigues2182]

Ó TOINO, o que se mete lá dentro é normal absorver óleo, isso básico! Agora mete lá um pano a levar com o vapor ou observa o exaustor! Ou então mais simples, põe água a ferver numa panela sem tampa ensem nada lá dentro e deixa ferver durante algum tempo, depois confirma se a água no final é a mesma, por algum motivo os vapores têm humidade...

[@turbopower3971]

Mete uma frigideira so com oleo a aquecer, e volta la passado 3h e ves com quanto oleo ficas

[@reispower4768]

És o maior

[@joaort12]

se o circuito estiver fechado nao tens perdas de agua nem de oleo@@sergiorodrigues2182

[@joaort12]

fecha o circuito como e o de um motor e passa 3h depois e ves quanto perde@@turbopower3971

[@Mountains88]

Deixa o homem falar...😅

[@DiogoSantos-np2de]

O meu carro é um Audi 8p 1.8 tfsi deve também meter bobines do Audi r8?? @stownas

[@Stownas]

Sim amigo! No geral carros a gasolina ajuda sempre, até vês em hondas, BMW etc amigo 💪

[@DiogoSantos-np2de]

@@Stownas tambem tenho o mesmo carro 1.8 tfsi 8p qual a velas que devo meter TOP ?

[@hugoeira2514]

Nao faças pcv delete .... vais criar crank pressure ... etc...

[@danieln2o]

Flap delete

[@Stownas]

Isso já é muito delete, entretanto fico sem carro 🤣 Abraço máquina 🙏

[@danieln2o]

@@Stownas​​⁠ é só porque as borboletas são de plastico e podem partir e ir para dentro do motor. Mas pior era se fosse borboletas de metal. Grande abraço máquina 💪 agora que começas te nos audis já não vais largar 🤣🤣