O que é PCV, Catch Can e da onde vem a carbonização? - AvantGarde Performance

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#PCV #Catchcan #Carbonização

[@paulopaleiro2048]

A melhor explicação que eu já vi sobre o funcionamento e benfeitorias do catch can.

[@danielveloni79]

"Filtro cônico que vocês acham que é uma maravilha." Esse canal é muito bom.

[@luizferreira4543]

Desculpe a ignorância, mas quais problemas pode trazer um filtro cônico?

[@Ana.Lasecco]

@@luizferreira4543 A maioria deixa passar partículas de sujeira, e ainda, sugam ar quente do motor. Matando o desempenho de forma pior que um in box original!

[@luizferreira4543]

Sim, mas mesmo aqueles k&n??

[@danielveloni79]

@@luizferreira4543 E assim recomeça o eterno debate sobre filtros esportivos.

[@son1990]

Vejo isso no meu carro, tenho um A1, o pessoal põe o cônico no cofre do motor, e aí a turbina aspira ar quente, sendo que o box original é ligado em um mini intercooler, que ajuda muito a resfriar o ar e gerar mais potência, coloquei um K&N no box original.

[@natanielcam]

Moro nos Estados Unidos. Daqui consigo dizer. Essa empresa e esse profissional, explicando e tudo mais. Formam uma excelente oficina de alto padrão. Parabéns! Já sou fã

[@mauriciomignot3890]

Baita vídeo. O rapaz bem novinho. Esses dias vi um video atual dele mais velho hehehe. Ta a muito tempo e é muito competente

[@FLG180]

Esse canal é simplesmente maravilhoso!! Me sinto no telecurso 2000, pois é muito interativo e ao mesmo tempo consegue prender a atenção com a complexidade dos assuntos abordados, explicando com simplicidade e eficiência. Parabéns

[@leonardoanastacio7344]

Poxa se tivesse um telecurso desse na minha época ...kkk

[@Jv-duck]

Obrigado por essa aula, manja demais, esse conteúdo é muito importante!!

[@HerculanoMalinois]

Parabéns Guilherme. Vídeo com muita informação. É diferente de outros vídeos de canais de mecânica que não conhecem a teoria de funcionamento de componentes do motor. A qualidade das informações deste canal é muito superior. Quando se conhece a teoria e alia-se esta à prática, o resultado é excelente. Muito obrigado pelo vídeo.

[@Ana.Lasecco]

Excelente!!! Vídeo com muita qualidade!!!! Ahhh, se eu morasse em são paulo, iria levar meu "JETRETTA" TSI pra fazer um acerto FINO!! Parabéns pelo profissionalismo!!

[@DanielAlColombo]

Excelente esclarecimento. Muito técnico e claro. Tem um alicate de pressão segurando o capô da BMW hehe.

[@victorwk8341]

esse video, vc sabe que dá trabalho - kkkk - tai um cara honesto e que sabe das coisas

[@anonymousview_1111]

Conhecimento vale mais que ouro. Parabéns pela sabedoria

[@JurandirJrDub]

Muito boa as explicações. Por favor, você poderia fazer a gentileza de explicar detalhadamente o Oil Catch Can instalado nos motores EA888. Abraços e obrigado...

[@lhenriquess]

Melhor canal de Performance Automotiva do Brasil!

[@danielvenegas5611]

Parabéns. Aula muito boa.

[@garagem125]

Muito bom! Parabéns... interessante o paliativo para segurar o capô!

[@cristianobatellapinto6234]

Excelente vídeo! Nem técnico de mais, nem superficial de mais, na medida e os desenhos ajudam muito no entendimento.

[@martosfotogra5693]

Existe muito pouco material sobre esse motor no mercado. Falei sobre start stop na concessionaria, parecia que estava falando olgo proibido ! Você é muito competente no que faz ! Parabéns !

[@PatriceFerreira]

Cara seus videos são sensacionais !!!!! mostra tudo de uma forma didática e sem "miguelagem" de conhecimento , ISTO É DO CAR........O , respeito demais quem compartilha conhecimento , PARABÉNS !!!!!!!!

[@fabianoconde6130]

Parabéns! Eu estava ficando doido de tantos vídeos e opiniões diferentes. Vc arrebentou com este vídeo. Já me inscrevi no canal e dei meu like. Abraço.

[@twin__turbo__8980]

Sou português de Portugal, gosto muito dos seus vidros , mas adorava mesmo que você fizesse um video a explicar o sistema de escapamento , se pode ser todo directo , se tem que levar catalizador ou panela final , se ganha ou perde rendimento com ou sem chip de potência. Obrigado e continuação de bom trabalho.

[@tiagogris]

Simplesmente esclareceu todas minhas dúvidas, sua didática é 1000! ganhou um seguidor

[@poxubire]

Meu esse vídeo é melhor que muito curso que já fiz de mecânica!!!

[@wernerdinigre]

Simplesmente uma aula de altíssima qualidade. Parabéns pelos conteúdos com grande conhecimento profissional. TOP!!!!!!

[@matheusbenfica950]

Aqui tem EAD de qualidade tá, bão de mais! hahaha Parabéns a toda a equipe da AvantGarde, vocês são FO@# !!

[@alancosta8685]

se tem aula digna de Faculdade de Mecânica, tem like!

[@josenunes4628]

Melhor explicacao que ja vi sobre o produto e funcionamento do motor

[@369edu]

Cara, sua explicaçao é muito boa,parabens! Aprendi bastante com seu video.

[@leandrolellis3542]

Top de mais, deixa o coletor , MAP , velas , sonda lambida e escapamento limpos. Ótimo canal 👍👏

[@eliasmiguel8755]

depois do investimento do cliente no catch can orienti-o a substituir o braço hidráulico do capo que esta sendo seguro por um alicate de preção. rsrsrrrsr adoro o canal, sou mecânico recém formado e um dia vou trabalhar com vcs !!!!

[@Biretno]

O vídeo já começa com referências ao Michael Jackson, 10/10 Aproveitando, muito dahora ver os vídeos antigos... com o Guilherme passando pelos estágios de pequeno jovem barburu, depois menino ninho de pombo e por fim, novo guitarrista do Sepultura.

[@PedroGomes-dn2ti]

Muito obrigado por essa aula.

[@naka2436]

Muito esclarecedor o vídeo. Parabéns Guilherme.🔝🔝🔝

[@gladson9343]

Tu é bichão mesmo em doido, Mecânico, apresentador, desenhista... parabéns!!!

[@anthonycars77]

Parabéns pelo vídeo, mais uma vez de muita qualidade!! Seria legal para um próximo vídeo falar do sistema de alívio da turbina e da dv nesses motores turbo originais, ea888, n20, n54 e etc. Além das soluções que tem no mercado para instalação de válvulas blow off.

[@BrunoOliveira-wm9dw]

Muito boa explicação. Video bem dinâmico e informativo. Normalmente, em videos longos, tenho tendência a adiantar pro final ou pular, mas nesse caso prendeu a minha atenção. Pergunta... Tenho um Vectra Challenge motor 2.2 16v GM FAMÍLIA II, ano 2001 com plataforma GM2900. Recentemente tive que fazer a parte de baixo do motor. foi trocado virabrequim, bomba dagua e de óleo, dentre outros itens necessários, segundo o mecânico. Acontece que esse motor, como todos sabem, tem o problema crônico de vazamento de óleo pela tampa do comando de válvulas e tem o sistema de retorno dos gases pelo aproveitamento, intermediando, pelo do tubo filtro de ar (Filtro > tubo > entrada dos gases do cabeçote > TBI). Gostaria de saber se, instalando esse sistema Catch Can eu teria um alívio na pressão desta tampa do comando de válvulas? Eu teria uma melhora na eficiência do motor? E por último... Faria alguma diferença ou a engenharia desse motor já atende essas complicações? Obs: Comprei o carro recentemente e fiz toda a manutenção nele, inclusive esse serviço da parte de baixo do motor.

[@TranceJay]

O canal como um todo é fantástico mas esse vídeo com certeza faz parte do top 5 do canal.

[@renansoares11]

Mais uma bela aula: clara e direta. Vida longa ao canal!!

[@emcorumba]

Vídeo muito bem feito! Parabéns.

[@andersonmorisco3380]

Excelente explicação, agora eu entendi o que é oil catch can! Já tem meu like. Estou preparando um Focus Zetec 2.0 16v, como fazer um oil catch can para esse motor?

[@evertonmedrado7508]

Eu vou fazer um desse no meu Focus Zetec 2.0. Aparentemente a solução é simples: Tampar a entrada do tubo da PCV no coletor de admissão. Instalar uma mangueira no lugar da PCV, direcionando os gases pra um catch can ou pra atmosfera...

[@joaocarlosferreira9725]

Guilherme você e sua empresa é sobrenatural! Muita qualidade, acompanho desde o início e todos vídeos até foram tops! É o sonho de todos era ter uma oficina como a sua em nossas cidades! Pena que só é sonho

[@thiagofeltrin9841]

Que aula, parabéns! Sobre os motores EA211 do TCross, Polo, Up e afins, recomendaria fazer isto em um veículo original? E sobre os catch cans chineses de aproximadamente R$100,00, poderia falar sobre? Obrigado!

[@ygorandrade8904]

Cara, o oil catch can se vc procurar por esse nome tu vai gastar 3 mil, eu fiz no meu Jetta, comprei um filtro no mercado livre, 2 mangueiras e 2 abraçadeiras e gastei 200, com o msm funcionamento

[@evanect]

Que aula, professor!!!!!!!! A melhor que tive até hoje motor e sua carbonizaçâo!!!

[@autonavarro5046]

Na época uma solução encontrada para minimizar a carbonização dos motores ew10a da família c4 e 307 2.0 foi um recurso das antigas, colocar palha de aço no tubo que saí da tampa do tucho pois o diâmetro da mesma era muito grande e acabava passando muito óleo para o coletor.

[@fernandofernandes8142]

Esse cara eh um mestre

[@lucasdossantos2102]

Conteúdo extremamente técnico, de fácil compreensão e muito útil também, parabéns Avantgarde!

[@romuloharuitiyoshioka8435]

Muito boa a explicação, tanto técnica quanto comercial. Parabéns e Sucesso !!

[@FlavioRVasconcellos]

Parabéns pelo conteúdo, melhor canal do KZbin

[@g4ngr3l87]

Muito bom o vídeo. Pessoal, senti falta de falar dos problemas causados por defeito na PCV. Será que vale outro vídeo? Obrigado

[@nandaoferreira9943]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 a cada dia melhor parabéns Guilherme

[@esequielrengelramos6363]

E os motores VW EA211 TSI ? Seria interessante instalar um catch can pra quem tem um carro com esses motores e faz uso severo em perímetro urbano ?

[@brunowoellner8193]

Obrigado pela bela explicação! Para quem teve problemas na PCV, quais as causas dos danos neste componente? Óleo, o-ring ou membrana ressecada... Queria entender sobre, pois o meu Up Tsi está em 30 mil km e já tive problemas neste componente.

[@andre12felippe]

Tio Aaron Kaufman na versão brasileira. Show. Tô fazendo Stage 2 no meu 308 THP Flex. Nem sabia dessa tal de Catch Can. Valeu!!! Aceito mais dicas.

[@marvincam100]

Excelente explicação. Seria bom colocar Catch Can em um Virtus TSI novo como preventivo à carbonização?

[@caiocanton]

Parabéns . Animal a explicação !

[@martosfotogra5693]

Ótima explicação, tenho interesse em saber sobre a carbonização do motor 1.4 ecotec turbo e a aplicação da Catch Can neste motor !

[@fredxom]

Guilherme, Primeiro gostaria de parabenizá-lo pelas produções dos vídeos, os temas e a maneira didática que você apresenta. Acho que é meu segundo comentário nesse sentido aqui no canal. Agora, infelizmente, gostaria de dizer que estou dececionado com o atendimento que recebi. Estive aí dia 23 de dezembro solicitando um orçamento para instalação justamente de um catch can em um N55, troca da junta da tampa de válvulas e substituição do "motor" do valvetronic, todas as peças já compradas e disponíveis para instalação. Não obtive orçamento. Em fevereiro novamente retornei à AVGD para solicitar o orçamento. Guilherme, até hoje, 17 de abril, não recebi, seja por e-mail, Whatsapp ou através de uma ligação. A segurança que você passa nos vídeos não foi a mesma que senti no atendimento pessoal. Foi um "balde de água fria"! Uma pena, pois queria muito fazer o serviço aí. Continue com a qualidade dos vídeos no canal, terá sempre um seguidor, cliente não sei...

[@henriquebatista2352]

Bela aulaa 👏👏👏👏

[@autogarageguimaraes]

Ótimo conteúdo e explicação objetiva.

[@kaka77551]

Coloquei 2 oil catch can no motor do corsa. Com retorno para admissao. Depois de um bom tempo o comando de válvulas quebrou. Nao sei se foi calço hidráulico. Tem haver a quebra com o catch can? O que acha? E parabéns pela excelente explicação

[@bvbsilva9188]

"Catch can a partir de R$ 1000" hahahhaaha. Eu com a minha latinha de 30 dólares. Pobre sofre!

[@Aniikilenterful]

E faz exatamente mesmo trabalho, as oficinas que tentam gourmetizar.

[@terraplanagememacao9720]

Sou seu fã Guilherme 💪

[@wilsonjanuario6137]

Bom video. Super didatico 👍

[@renatofirmo6399]

Aew Guilherme, enfim o vídeo que eu pedi saiu! Aliás, não tem nenhum canal que aborda esse assunto. Parabéns

[@fabioebram153]

E as aulas continuam... parabéns Guilherme e equipe AVG.

[@rodrigomoran76]

Sensacional vídeo, sempre! 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@alexandretorres9851]

Bela aula!

[@jpjucemar]

Bela aula professor Guilherme

[@andersonnaitzel3994]

Que série maravilhosa. Parabéns. Excepcional trabalho.

[@giordanefigueiredolatalisa130]

Parabéns! Muito boa a explicação e solução!

[@josepedroshirashigue5432]

parabéns ótimo vídeo esta de parabéns.

[@leandromartinelli2345]

Bem legal e explicativo o vídeo. Aproveitando o tema, você pode fazer um vídeo explicando os tipos de Catch Can para os motores 888 da VW, nas suas gerações. Parabéns.

[@EdvaldoPortelaMGA]

Esse canal é ótimo! O Motul 300V é aconselhável para quem usa o carro original sendo um usuário comum?

[@vamodizer]

Opa!! Já vi uns vídeos mostrando que mesmo com catch can continuou tendo acúmulo de carbonização nas válvulas. Tem vários vídeos desses no youtube. Será que é por conta de sistemas diferentes, conforme vc disse no vídeo?? (Acho que o motor em questão era ea888)

[@bebeto3338]

Excelente 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@Ftol3]

Ahh agora entendo pq foi logo um jogo de tucho qd turbinei meu Golzinho lá em 2006... rs

[@felipearend9139]

Excelente explicação, Guilherme! Obrigado por compartilhar! No Jetta 1.4 2020 caberia instalação da catch can? Estou pensando na compra de um carro novo e permanecer por um bom tempo e quilometragem. Abraço.

[@rondinelliaraujo8846]

Seu vídeo são ótimo

[@edspnet]

Parabens pelo video esclarecedor. Existe alguma desvantagem em desligar o circuito original dos gases e instalar um catch can? Meu carro possui injeção indireta (Vectra GTX 8v 2008)

[@LR2009]

Primeiramente obrigado por essa aula 0800. Aproveitei ao máximo! Uma dúvida, u CATCH CAN desse modelo que você apresentou necessita de trocar periodicamente o elemento filtrante, ou não há necessidade? Desde já muito obrigado!

[@mcoliveirabh]

Excelente video! Tenho um Jetta 211cv, ano 2013, ta com 60k km, gostaria de fazer a descarbonização com jateamento de noz. Sabem indicar alguma oficina em BH que faça? Obrigado

[@anderson4841]

Ótimas informações. Mais uma vez valeu.

[@AfonsoBucco]

19:00 e essa alicate de pressão na mola telescópica ("amortecedor") do capô? vinha Variant tem quase 50 anos de idade e as molas helicoidais do capô e porta-malas ainda funcionam perfeitamente. Meu Kadett fez 30 anos agora e já não funcionam os amortecedores do porta-malas. Viva a mola, abaixo o telescópico pneumático!

[@boxquattro8253]

Excelente Guilherme, muito bom cara, a famosa novela de macho kkk.

[@Boguets]

Estao de parabens com esse conteudo!!!

[@moisesrocha9250]

Fiz um oil catch can com canos de PVC e vamos ver os resultados nos próximos dias.

[@luizantonioreis2506]

Aos 13:00 diz em eliminar a conexão entre PCV e coletor. No caso dos VW TSi isso não pode gerar problemas de futuros vazamentos? Por que a Vw não desenvolveu o motor com somente a conexão entre PCV e intake?

[@josiaswilliansutter6967]

Conteúdo ótimo parabéns

[@kenjitakemoto1701]

E outra duvida. A pcv abre pelo blowby ou pelo vacuo do coletor? Eu acho que o blowby nao tem forca de abrir visto que na tampa da valvula tem outra mangueira aberta que vai ate o filtro de Ar.

[@paulorodrigues130]

mano parabens vc conhece para caralho

[@rtheophilo]

Pode considerar também que este óleo pode encharcar o intercooler e diminuindo a vida útil . Este ar contaminado entra pela admissão , passa pelo supercharger , parando no intercooler . Abraço

[@fsilva2296]

Olá, esses tubos que ligam no catch can são de que material? pode ser uma mangueira reforçada?

[@rafaellima1139]

Parabéns! Boa aula! Instalei um desses reservatório de óleo com aquele filtrinho em cima, no meu astra 2.0 8v original, e percebi q ele perdeu um pouco de potência. A pergunta é: aquele filtrinho de cima está fazendo o carro perder potência???

[@rafaellima1139]

E ele tbm ficou consumindo mais combustível.

[@KuuhakuGuy]

Cara por que não por no catch can uma eletroválvula (tipo um difusor) que é acionada por um sensor de nível que percebe quando há altos volumes de óleo no catch can e abre uma passagem para que este "óleo" escoe de volta para o motor (de preferencia quando o motor não estiver em funcionamento) usando um tubo de lubrificação da turbina, por exemplo. Assim possibilitaria uma redução significativa do tamanho do catch can, o que é importante em um projeto que não tenha muito espaço disponível no motor ou mesmo para um usuário de veículo que não realize manutenções periódicas no veículo que rode muitos KMs sem realizar troca de óleo ou qualquer tipo de manutenção. Ou isso já existe ou é inviável ?

[@flaviofernandes5491]

Sensacional

[@paulosouto8281]

Top... excelente explicação!

[@fernandoi1]

Parabéns!!!

[@leocheckup6645]

Estes sistemas são problemáticos. THP entre outros quando tem q trocar a tampa toda pode custa de 1.000 a 1.600 mais algumas semanas de carro parado. As máquinas de fumaça tem ajudado nos diagnósticos.

[@MMVJVDC]

Guilherme, no caso dos novos motores com injeção direta e indireta, existe essa carbonização ou nos momentos que o motor usa a indireta, o combustível "limpa" a válvula de admissão?

[@rafaelfelini714]

Boa tarde, primeiramente parabéns pelo trabalho. Uma dúvida tenho um cruze, que possui válvula do tipo membrana, se a mesma vier a estourar, rasgar eu posso utilizar este kit sem ter que trocar a mesma?

[@marcospestanaa]

Sabe muito