(ITA) Flussaggio testata pitbike motore YX GPX SSR 4F condotti aspirazione scarico

[@gasgaster]

Come al solito...video molto chiari, che aiutano chi vuole imparare ... Grazie Mauro!!!

[@4FunMotorSport]

e grazie a te per l' attenzione. come al solito dico : condividete per informare tutti !

[@gasgaster]

Ho provato a lavorare la testa seguendo i tuoi consigli ....senza esagerare con l asportare materiale.(perché avevo paura di far danni). devo dire che i miglioramenti sono stati netti... grazie mauro !

[@4FunMotorSport]

Ora ti manca il collettore che sto facendo appositamente per le teste YX che restringe i condotti mai allargare) e la messa in fase corretta. Per la massima resa è consigliabile usare piattelli in ergal, tamponi di precarico (i piattelli precaricati sono una mezza cagata) e l' anti flow back sullo scarico. Profilate le valvole, eliinate le guide nei condotti, eseguita la profilatura rimflow ? Se hai la camma stock fasa da 120 a 125, li ci sono i diagrammi giusti. Vai a squish max 1,2 - 1,3 e vedrai che i miglioramenti saranno ancora più importanti

[@gasgaster]

Per adesso ho solo creato i muri sotto le sedi valvole, eliminato le bave e le imperfezioni di fusione dei condotti e raccordato- allargato lo scarico all'imbocco marmitta e raccordato il tutto ...ho messo i piattelli in ergal (è vero sono leggermente precaricati) e montato un kit cilindro 63mm col pistone ad alta compressione ....lo squish per adesso è alto (circa 2,5 mm e pensa che ho eliminato anche la guarnizione sotto -0,7mm !!!) . Il collettore me lo sono fatto da solo scopiazzando il tuo del video ....corto e leggermente conico...monto la camma stock yx con i suoi bilanceri e ho rimesso la fase come in origine (controllato il pms e coincide con i riferimenti sul volano)....voglio fare uno step per volta per riuscire a capire cosa rende e cosa no... Sabato proverò il motore in pista poi procederò con la profilatura delle valvole e con la regolazione della fase ...eventualmente abbasserò anche lo squish ma sono un po riluttante al pensiero di aumentare troppo il rdc ...e incorrere in rotture del carter per eventualii rinculi in avviamento ....mi devo costruire un avviatore perchè in pista mettere in moto a spinta con la tua e tutto, d'estate non è proprio il massimo....comunque veramente grazie i tuoi video e le tue spiegazioni sono veramente utili e fanno capire parecchio bene la logica con cui devono essere fatte le cose ...

[@4FunMotorSport]

I pistoni da 63 hc sono una porcheria , pensano un quintale e vanno meno bene dell originale. Vai tranquillo con squash 1.5 con 2.5 non comprime e lascia troppi residui. Lo squish non è l r dc... sono cose differenti. Cmq fa le tue prove e sappimi dire

[@gasgaster]

4Fun MotorSport non manchero di dare una spianata sopra e sotto al cilindro allora in modo da portare lo squish a valori normali e per mettere tutto in squadro...ah cos e l antiflowback ?

[@4FunMotorSport]

Un sistema che montato allo scarico evita che i gas caldi tornino in camera per effetto espansione nello scarico. Evita che la contro onda di pressione agisca come effetto egr. Aiuta i mesi ad essere più corposi ma di contro aumenta la temperatura in camera di combustione e bisogna rivedere la carburazione

[@paologallerio2103]

grazie per le dritte.video molto utule

[@4FunMotorSport]

grazie a te per seguire miei video, ricordati di condividerli per informare gli appassionati !