ELABORARE LA TESTATA PT1° È VAI PIÙ FORTE°

IN QUESTA PRIMA PUNTATA VEDIAMO GIORGIO LUMINI, GURU DELLE LAVORAZIONI TESTATE, CHE INSEGNA AD EMA TUTTI I SEGRETI PER LAVORARE I CONDOTTI DELLE TESTATE

[@mauriziofiorini2837]

Purtroppo questi. Artisti sono in via di estinzione!!!! Comunque bravi!

[@rbvenice]

Bravo Ema! Spero che anche ci istruirai con la escrizione delle frese e degli abrasivi usati, delle loro velocità, sarebbe una cosa molto apprezzata da chi si diverte a fare questi appassionanti lavori. Questo video mi ha fatto tornare indietro di tanti anni quando lavoravo i condotti e i pistoni dei 2 tempi, con grandi soddisfazioni: prima di lavorarci studiavo per bene i diagrammi di distribuzione del motore per capire fino a quanto potevo spingermi, poi frese a pigna ed abrasivi. Alla fine i condotti erano lucidissimi, sembravano un soprammobile! Grazie Ema per la condivisione!

[@rodolfogiordano5991]

Da ragazzo presso Officina rettifiche motori (O.R.M.) di Palermo, questi lavori erano all'ordine del giorno. Come anche alleggerire tutto: albero motore, bielle, volano. Io ero addetto ai cilindri. Alcuni meccanici modificavano le alette di raffreddamento delle canne del Maggiolino per infilarle nel badì della Fiat 500, modificandone gli alloggi delle canne.

[@cesarebarabino6170]

Complimenti, non vedo l'ora di vedere tutti i video! Queste sono le elaborazioni che mi piacciono, molto più di quelle "digitali"...

[@nicojack7]

Nella notifica ho letto: modificare i condotti nella TESLA 😂

[@giacomotraverso9032]

Bellissimi questi video, molto interessanti! È un arte da insegnare, bravi tutti a mettere turbina scarico e mappa, qua serve manico, tante ore, passione ed armonia! Grande Ema continua così!!!

[@valex7246]

Sei fortissimo Ema, in te vedo una passione vera, un entusiasmo enorme e una grande voglia di scoprire. E' quella curiosità che un giorno darà chi la possiede una grande competenza nel campo di interesse come ce ne sono pochissimi. Io ero uguale a te ..(in un'altro campo) ma anche a me piacciono tantissimo i motori. Continua così.

[@alessandroniravomorandini1135]

Grande Ema era da tanto che aspettavo un video così, bravissimo Lumini che divulga i suoi segreti, non è da tutti. GRAZIEEEE

[@giovannidemartino9943]

Semplicemente spettacolare!!! Un lavoro fatto a mano ed arte!!! Grande!!

[@Koenigsegg1115]

La prima volta che vedo la tecnica della sfera.. Fantastico. Non vedo l'ora di provarla

[@marcomagagna1293]

Ciao Ema questo video mi porta a ricordare le modifiche di gran turismo 2 nelle messe a punto motore 🤣🤣 complimenti di cuore è una lavorazione fantastica

[@lucabellini2470]

Ricordo ancora l'apertura dei travasi sui due tempi..... Che storia.... Bel video, complimenti!

[@pieropau240]

All'antica io sempre limato il motore del vespino anni 87 88

[@simo27b68]

Complimenti anche per la puntata di ieri sera di cortesie per l'auto,bellissima la delta😍... Ema e Vicky the best!!!!!

[@dannykluge255]

Mi ricorda un po' quando lavoravo col dremel i travasi del 2 tempi,o allargavo e lucidavo la luce di scarico. Bel video.

[@simotor85]

Aspettavo questo video con impazienza...grandeeeeee

[@pighettiasg1]

Grazieee!!!! mi avete sbloccato un ricordo meraviglioso!!! ho passato giornate a raccordare e lucidare condotti, Lancia Delta, motori Cosworth, ecc...sono ex discepolo di un grande maestro che è venuto a mancare qualche giorno fa... ad oggi sono onorato di aver lavorato per lui!!!

[@Gio_tuttofare]

Anche Ema il ragazzo con la maglia gialla è venuto a mancare 😞 lo hanno trovato nella sua officina

[@danielecarniel6674]

Questi sono video che mi piacciono molto!!!ToP Emanuele

[@husqvarn_itto4817]

grande Ema! bel lavoro come al tuo solito!

[@elviocorona8000]

Complimenti.. queste sono le cose che vale la pena di imparare veramente bravi;)

[@GiuseppeDAlessandroTheBoxLab]

Sei grande Ema. Ti seguo da tempo e ti ringrazio per tutti i tuoi video che reputo estremamente interessanti

[@denisfacc]

Il metterci la mano!! Quest'arte che purtroppo non viene più insegnata a scuola ai nostri giovani, sempre più predisposti alle cose "virtuali" Grande Ema,bella storia!!!

[@rbvenice]

La mano umana non ha rivali in natura, è uno strumento incredibile se usato con la testa e con l'allenamento. Purtroppo si sta perdendo la MANUALITA', gia scrivere o disegnare a mano libera oggi è una sfida!

[@giacomomilan8692]

@@rbvenice da studente di meccanica meccatronica e secondo anno di uni meccanica MA VA A CAGARE

[@denisfacc]

@@giacomomilan8692 ma che problemi hai?

[@claudiodf8038]

@@denisfacc che hai detto una fesseria.. tutto qua

[@denisfacc]

@@claudiodf8038 be,dai dimostrami il contrario,genio studiante

[@andrear629]

Ema, sembri un dentista all'opera con il Dremmel!😝 Cmq sia grande arte questo tipo di lavorazione, che purtroppo sta scomparendo.... Bravi!😎🔝😊 Super il Deltone di ieri in Tv! Gran mezzo!✌😊

[@meccattronic]

Ema, grande, questo è il video che speriamo diventi una piccola grande e approfondita serie! continua così!

[@danielerossi6371]

in questo mondo dominato dalle girelle e i cavalli facili, questa è pura arte dove la perfezione è d'obbligo .

[@morenospera7051]

Mille di questi video MITICOOOOOOOOOOO!!!!!!!

[@simo27b68]

Che spettacolo!!!!🤩🤩🤩

[@tasso925]

Grande ema bellissima serie!

[@nicodoctor4675]

Questa è arte! Grande Ema sempre il migliore

[@leonellodelmonte8391]

GRANDE EMA.......GRAZIE

[@manuelmontella3202]

Eccezionale!!!

[@eros6022]

Siete incredibili

[@massi693]

Questa è arte pura 💪

[@michelebole2350]

Complimenti.Seguo il canale da molto,ho aspettato cn impazienza di vedere Il video...lavorazione blocco 😁👍.

[@ecogamm6731]

Questa è arte meccanica

[@Andrea70swb]

Complimenti.

[@silver2987]

Video top.

[@michele55555]

Sei un grande Ema 💙

[@TonyMeryJerry]

Che bei lavori manuali grande Ema

[@drago8373]

Ciao ema!!! Sarebbe bello se riuscissi a riprendere le lavorazioni con una telecamera endoscopica 😉😉😉 come al solito grazie per la passione che ci metti, sbattitene dei rosico i 😂 un abbraccio

[@giorgiomoretto6392]

Graaandeeee 😁😁😁😁

[@andrearossini3909]

mi ricordano le modifiche sui cilindri degli scooter ... quanti ricordi

[@IltubodiBeppe]

Ci vorrebbero molti piu' video cosi

[@andreapastore5248]

Prima la sicurezza... Bravo, vedo che usi la visiera come il maestro! 😉😁

[@yacobriowsky66]

Grande Giorgio Lo psicologo del 4T Dopo un suo lavoro, il motore cambia carattere

[@motorfab7014]

Su quali motori tali lavorazioni rendono di più: quelli già in origine con un un'alta potenza specifica e elevati regimi di rotazione oppure su quelli a corsa lunga, coppia in basso ma poco allungo? Grazie

[@fabiogiraudo5062]

Ciao ema ti scrivo da ragazzo appassionato di meccanica e tutt'ora apprendista in un'officina, volevo chiederti visto che sono abbastanza nuovo nel tuo canale, per caso tu fai dei corsi di meccanica o c'è qualche modo per lavorare con te o per fare esperienza? Grazie in ogni caso.

[@togheo100]

Un grande condottiero

[@gabriele3886]

Ci fai un video che spiega come si effettua la lavorazione con le macchine utensili per le testate. Sia la sede valvole e i guidovalvola e la spianatura della testata. Grazie Emanuele 😀😀😀😀😀😀😀😀.

[@cri495]

Ciao ema complimenti per il canale , vorrei sapere se asportare la parte sporgente del guida valvole di scarico sarebbe una migliore senza inficiare troppo l'affidabilità

[@stefano806]

Si consumano gli steli valvola,lascia perdere..solo nei motori da corsa perché vengono smontati ogni tot km

[@full_frame911]

Applausi a scena aperta!

[@meccattronic]

Una curiosità, come determina il diametro del calibro sfera?immagino secondo il tipo di utilizzo, oppure è fisso in base al diametro della valvola?

[@davideaccurso7645]

Penso vada in base al diametro della sede valvola

[@meccattronic]

@@davideaccurso7645 dipende, dal tipo di utilizzo oltre che al diametro.

[@pighettiasg1]

@@meccattronic dipende solo dalla continuità angolare del condotto!! ma devi mantenere lo stesso diametro!! senza allargarlo!! è fondamentale!! se lo allarghi diminuisci la velocità del flusso!! ma che bello!!

[@danieleross8776]

@@pighettiasg1 spiega meglio, intendi mantenere lo stesso diametro del condotto, andando solamente a rifinire le pareti?

[@pighettiasg1]

@@danieleross8776 esatto gli stampi o meglio le fusioni hanno residui poco rifiniti, devi rimuovere solo gli angoli rendendo il condotto fluido

[@pierluigirotunno5119]

ciao ema sto facendo questo lavoro al mio twin spark avrei bisogno di un consiglio dalla parte dell imbocco dei collettori di aspirazione posso raccordare la luce di aspirazione al collettore (che risulta piu grosso rispetto alla luce sulla testa oppure rischio di svuotarla molto? grstessa domanda per la parte dei collettori d aspirazione . grazie in anticipo :)

[@davidealbertin4597]

Quasi quasi...uso come cavia la pitbike 😁

[@gheorghemorar2627]

👍👍👍

[@gregoriourso9888]

👍👍👍❤️❤️❤️

[@stefanomarigo8953]

💪❤️

[@antonioricci2056]

Ci sono varie misure del calibro sfera?

[@happymann839]

Ausgezeichnet 💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍

[@diegooroligio]

Seguo

[@marcobaldini7924]

Ciao, come fai a determinare il diametro giusto della sfera?

[@jonnyspencer4795]

Questa arte, professionalità e magia non può essere cancellata in futuro dalla tecnologia elettrica, sarebbe il colmo

[@TheSilviu8x]

Invece lo è. Da tanto che si fa con C.N.C...

[@thomasgangi72]

Dove posso trovare l abrasivo e le frese col gambo lungo

[@samuraiperformances7769]

No dai... non posso aspettare fino a lunedi !! Facci sapere qualcosa in più sulle frese usate x favore ..... graziee

[@luigiesposito4543]

Meglio lavorata a specchio ,? oppure ruvidi ? Premetto che è gestita a gpl quindi a gas Meglio?????

[@alessandropezzella4505]

Wowm

[@MrJackbdm]

È la testa di quale motore/auto ?

[@mauromauro5288]

Emanuele, ma non sarebbe meglio levare a caldo i guida valvole? io facevo cosi', si lavora troppo meglio

[@Istitutoscuro]

Che tipo di abrasivo è quello blu?

[@banditz5116]

Se ascolti il video senza guardarlo è come essere dal dentista🤣siete troppo i numeri 1... top

[@TgShish]

Mi hai ricordato che oggi ho la visita dal dentista

[@powerzoneitalia9675]

[@Petardo238]

3:33 Sottotitoli, please XD

[@marcomagagna1293]

Non inclinarla troppo la fresa

[@MDarkZoro]

Ciao ema, hai una tendenza a mettere una luminosità altissima nei video, non so bene come spiegartelo, se migliorassi questo aspetto la qualità migliorerebbe

[@EMAMotorsport]

se abbasso la luminosità non vedi i particolari delle frese e dei condotti perché risulterebbero neri cosa preferisci vedere?

[@GTman1972]

Il video è molto interessante, peccato però che non si veda come era all'inizio (al di là che passi la sfera o meno) e come è diventato dopo la lavorazione, si può intuire dalle parole, ma non è la stessa cosa...

[@matteozuech8339]

Curiosità: quella pallina ha un nome specifico, o semplicemente è autocostruita?

[@EMAMotorsport]

sfera di acciaio calibrata

[@matteozuech8339]

@@EMAMotorsport Grazie Emanuele!

[@FabioRiccia95]

primo

[@dela2331]

bellissimo video tecnico.. noto solamente un pelino di sovraesposizione nelle riprese ma complimenti

[@davideaccurso7645]

Come si chiama l'attrezzo a sfera che usa per provare il condotto?

[@stefanoderenzi9029]

Calibro sfera

[@GianmarcoFrati]

Beh, io rovinerei subito l’appoggio a 45º della sede valvola....

[@paologhinetti5612]

Domanda: ma se un condotto lavorato funziona meglio, perché non vengono lavorati così già all'origine? Con macchine a controllo numerico non credo non si possa fare o sia più costoso.

[@andreacasali7708]

A mano ci vogliono ore e ore.. con un cnc , ci vuole un gran bel cnc a 5 assi, che non costa poco all ora , i centri di lavoro che fanno le testate sono linee produttive nelle quali si contano i secondi/ pezzo...

[@emanuelemontagna1790]

Ciao sono Emanuele..Per primo ti volevo ringraziare dei video che fai, e ti volevo chiedere io ho avuto un incidente sul lavoro e ho dovuto fermare la macchina ho una jeep cherokee 2.2, 200 cavalli del 2016 ho staccato la batteria è sono 5 mesi che è ferma volevo sapere se ci sono conseguenze negative, grazie buona giornata

[@parakito67]

5 mesi no

[@parakito67]

Però carica l batteria ogni mese .

[@Eriktron]

domanda da ignorante, ma quanto cambia fare questa operazione? nel senso come resa/prestazioni quanto migliora?

[@giorgiomoretto6392]

10/15cv in piu

[@EMAMotorsport]

dipende da tante cose in primis dalla cilindrata da come lo lavori e da come lo raccordi

[@zetaz3317]

Salve a tutti salve signor Emanuele mi unisco alla discussione nel senso che per un lavoro fatto da un professionista a perfetta regola d'arte quanto migliora in percentuale di cavalli? 10%? Intendo dire soltanto lavorando la testata senza fare altro... grazie sempre per la passione e l'impegno

[@dannykluge255]

@@giorgiomoretto6392 Su benzina solo o anche turbodiesel?

[@Alexklk-realsdogshistoryes]

@@EMAMotorsport se lo facessi fare sulla mia impreza sti si sentirebbe la differenza?

[@danyvtec]

Ema tu mi metti la curiosità come le scimmie da prima di KZbin.. Ne ho preparata una per scooter con analoghe modalità ma ancora la devo installare..

[@crazyjoska]

Questi video sono deleteri, parte subito l'embolo e viene voglia di smontare le teste del honda transalp 600 del 90 e lavorarle per passare da 55cv a 80 hp 😄😁 daididremel! Ema battute a parte, secondo te su un motore come quello del transalp bicilindrico a V con teste a 3 valvole quanto si potrebbe guadagnare? Magari spianando anche un pelo per aumentare la compressione...

[@supersonic6655]

Ema ma dov eri quando ci facevano vedere solo infotaiment?🤣

[@parakito67]

Uguale preciso , come essere dal dentista 😅

[@andreabonini929]

Vecchia scuola

[@michaelabbate1737]

Ciao ema ho una minicar e mi si sfasano sempre gli iniettori e fa fumo bianco che cosa può essere

[@robertopanichi7604]

Vai dal meccanico

[@michaelabbate1737]

@@robertopanichi7604 già fatto e dal pompista

[@hasturm1232]

Fresa widia...fa quei microtrucili come aghi!! Vabbe' e' su alluminio un po meno fastidiosi. La vecchia scuola e' sempre il meglio! 😁E poi come soddisfazione personale!!

[@xdellavedova]

Dentisti delle testate motore.

[@angelobertolin1636]

Nel 1972 3 a scuola di auto riparatore l ing diceva che il motore è progettato così ,, così ,, e se lo rispettivi dura 2 vite dopo 50 anni d officina ho capito che aveva ragione ,,,i

[@donatosantarelli7866]

Però si vede pochissimo dal momento che il signore dice essere un lavoro piuttosto armonico

[@manueldignani3510]

Modifica il Fire!!!

[@manueldignani3510]

Ema! Se hai voglia ti do un consiglio. Prendi il Fire, lo smonti, rifai sedi valvole e valvole, metti 2 candele a cilindro (se possibile sarebbe un TwinSpark come l'Alfa Romeo. FIltro dell'aria sportivo. Fuori una comunissima Panda con 30/40 Cavallucci in più! 😂

[@PSPortable16]

Un lavoro del genere, quanto costa?

[@EMAMotorsport]

dipende dalle teste e dai passaggi, non c’è un prezzo, ma c’è... vinci o perdi in una gara

[@PSPortable16]

Miglior risposta di sempre! Sei un grande 😂

[@lexduke5321]

60€ x h + iva

[@parakito67]

Iva , è rimasta a guardare , non ha lavorato , ma pretende il 20 % di tutto . Italian Style

[@Petardo238]

Ma una lavorazione del genere, quanto può venire a costare?

[@simonecaputo3641]

Penso dipenda molto da chi te la fa

[@Petardo238]

@@simonecaputo3641 Quello si, però giusto per farmi un idea. Poi mi piacerebbe sapere se vale la pena solo sull'aspirato o se migliora anche sui motori turbo ;)

[@simonecaputo3641]

@@Petardo238 non sono un esperto , sicuramente ha effetti positivi su entrambi , negli aspirati essendoci meno spazio per avere più cavalli il lavoro diventa quasi necessario , per un turbo magari puoi fare altro ed avete lo stesso guadagno in cv

[@gabrielemancuso2219]

le guide valvole non vanno mai toccate,le guide servono allo stelo della valvola x rimanere il + allungo in sede,togliendo anche qualche millimetro con il tempo le guide valvole si consumano prima del dovuto kzbin.info/www/bejne/nZykoph5oraIr6M i condotti di aspirazione non vanno lucidate ,ma bisogna lasciarli con delle imperfezioni ,in modo tale che la benzina ed l'aria aspirata vengano mescolate prima ancora di entrare nella camera di combustione,lasciando queste imperfezioni si formano dei piccoli (vortici d'aria )che con servono a mescolare l'aria e la benzina,(torniere vaccaro PALERMO)PREPARATORE DI AUTO DA RALLY ,MENTRE LO SCARICO VA LUCIDATO A SPECCHIO.

[@hasturm1232]

Dipende. Se lavori per aumentare il coefficiente di riempimento lucidi tutti i condotti. Piu' il fluido scorre piu' riempi il cilindro per due motivi: il fluido pulisce piu' fumi di scarico, acquista velocita' e continua a riempire il cilindro per isteresi, il fluido non riscalda e quindi la sua densita' e' maggiore; Se si applica l'equazione dell'isoterma dove P×V= R×(m) ×T dove p e' la pressione, v il volume, r la costante del gas aria m la molarita' e t la temperatura, trascurando m che tanto non si sta facendo un discorso di fisica nucleare e tenendo conto che r e' una costante si ha che P×V e' direttamente legato a t che se raddoppia dimezza la quantita' di miscela che poi va a generare energia. La turbolenza e' preferibile dentro il cilindro molto piu' freddo del condotto di aspirazione anche perche' oggi esistono olii completamente sintetici "energy saving" che evitano la miscelazione della benzina con l'olio. Ps: la lamborghini ha creato un motore non turbocompresso che lavora come un turbocompresso proprio in base a questi principi.

[@hasturm1232]

Aggiungo che il rendimento di combustione e' gia' per se molto alto, parliamo di un 99%. Il margine di miglioramento e' minimo in confronto al margine di miglioramento tramite i condotti che e' ben piu' alto di un 1%. Inoltre piu' che la turbolenza, per un rendimento di combustione e' importante la stechiometria, ovvero il rapporto stechiometrico della miscela. Inutile buttare benzina se non c'e' l'ossigeno per bruciarla. Piu' e' fresca e densa l'aria piu' combustibile si puo' bruciare e aumentare anche di un 10% il riempimento aumenta la potenza notevolmente senza far salire le temperature alle stelle.

[@gabrielemancuso2219]

@@hasturm1232 ,guarda ,ho fatto questo lavoro nella mia auto,la prima volta li avevo lucidate sia scarico che aspirazione,poi per disgrazia mi si è rotta la puleggia dentata albero motore (l'opel tigra ha una mezza chiavetta,la mia auto ha 320.000km),ed ho dovuto fare la testata,portando la testata da questo torniere famosissimo a Palermo,mi ha fatto i complimenti tranne x questa pecca,del condotto di aspirazione,mi ha raschiato il condotto di aspirazione,lasciandomelo ruvido,montato tutto ,il suono dalla marmitta ad alti giri è cambiato moltissimo,poi io non ho detto la miscelazione di olio ed aria ,ma di miscelare un attimo prima che entra in camera di combustione l'aria e benzina,in modo tale che quando avviene lo scoppio sarebbe stato + potente,xche avrebbe bruciato tutta la benzina

[@hasturm1232]

@@gabrielemancuso2219 Come ho scritto dipende, se lavori i condotti in modo da creare turbolenza nel cilindro ottieni lo stesso effetto. Con motori molto vecchi si ragionava sullo squilibrio termico dei condotti. Ma oggi i materiali e le lavorazioni sono di altro livello. Poi alla fine parlano i fatti, chi lo sa! Per la fisica piu' combustibile bruci piu' energia hai. Se brucio combustibile per 100 cavalli non posso averne 110, se vuoi aumentare la potenza devi fornire piu' energia e/o migliorare il rendimento del motore.

[@gabrielemancuso2219]

@@hasturm1232 il valore stechiometrico nella mia auto prima che il torniere mi raschiava il condotto era leggermente grasso (Opel tigra e tarata x lavorare leggermente grassa di benzina),dopo questo accorgimento il valore stechiometrico è tormano al giusto rapporto,non solo prima il condotto di aspirazione riscaldava da poter friggere un uovo,oggi è molto molto meno ,altra pecca che non si deve toccare è la guida valvola,la stessa parola lo dice ,è una giuda x la valvola,più corta è col tempo si consumerà facendo rovinare sia le valvole che la sede della valvola,altra pecca che non ho visto è stata la prova flussometro,questo torniere di palermo ,ha messo un cilindro trasparente che simulava il cilindro ,,nel fondo c'era la valvola di aspirazione del flussometro,,dalla parte dell'ingresso aspirazione ,aveva un barometro dove misurava l'aria aspirata ed il getto di benzina tramite un iniettore,quando ha attivato tutto,ho visto con i miei occhi la miscelazione fra la benzina con condotto raschiato ed con quello liscio ,ti posso confermare che la differenza e visiva,ovviamente si parla di pochissimo,ma si vedeva ad occhio nudo.

[@lucacavarretta9609]

Io spero di non vedere i condotti lisci a lavoro finito 😊

[@stefano806]

Dipende quali😜

[@lucacavarretta9609]

@@stefano806 scusami 🤣🤣🤣 intendevo quelli di aspirazione 🤣

[@Thundra74]

a mano? io pensavo che si facesse tutto con la multiassiale! o almeno con una dima

[@stefano806]

😂😂quando mai....i macchinari sono per i dilettanti 😜😁

[@robertopanichi7604]

Dipende troppo dalla mano dell'operatore, e non verranno mai tutti uguali. Tanto di cappello all'artigiano ma queste sono cose che si facevano una volta non più ora

[@danyturbo4363]

Questa testata è di una mini Cooper s r53 😬😬😬😬

[@francolindiri7060]

Adesso non cominciate a limare teste a caso con le palline...mi raccomando