[ITA] PMDG 737 TUTORIAL - HOLDINGS, FIX E CUSTOM WAYPOINTS

hey hey hey! se hai difficoltà nel comprendere e volare il 737, sei nel posto giusto!
La mia filosofia è che una delle cose più importanti di volare un aeroplano è comprendere cosa si stia facendo, non solo sapere cosa cliccare.
Vedrete che alla fine di questa serie di tutorial vi troverete in perfetta sintonia con il 737!
In questo tutorial parleremo di tre funzioni più "avanzate" ma importantissime del fmc!
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[@Gabry763]

Più guardo questi video e più mi innamoro di questo fantastico aereo... complimenti.

[@this_is_raed]

Grazie di cuore!!

[@Boboz6x]

Gli argomenti trattati nel video erano una mia lacuna e, manco a dirlo, la lacuna finalmente si è colmata. Spiega perfetta e di nuovo complimenti x come illustri concetti anche piuttosto difficili. Thanks 10K

[@this_is_raed]

Mi fa davvero piacere e ti ringrazio infinite per le bellissime parole! Se ti servisse altro chiedi pure! Nel prossimo tutorial pensavo di parlare del go around e ritorno all’ aeroporto!

[@Boboz6x]

@@this_is_raed Perfetto, altro argomento TOP che mi interessa moltissimo.

[@this_is_raed]

@@Boboz6x mi fa piacere! Perfetto!!!

[@1977aky]

In caso di Engine Out... Si spegne un motore, si spengono tutte e due... Emmmmm quella è un'altra roba!!!! In questa battuta mi hai fatto ridere, sei forte. Mi riguardo questo video per capire sempre di più queste fantastiche procedure. Complimenti 👏👏👏👏

[@this_is_raed]

Hahaha benvenuto in un fantastico viaggio all’ interno della mia testa incasinata😂😂😂 grazie davvero di cuore!!!

[@Ste_Doc]

bellissima spiegazione , riesci a spiegare concetti "difficili" in modo perfetto

[@this_is_raed]

Mi fa davvero piacere! Grazie di cuore!!

[@met1979]

Fantastico video... Tutte queste informazioni e malizie soprattutto non le avevo mai viste... Grazie... complimenti

[@this_is_raed]

Grazie di cuore!!!

[@alessandrocougar]

Molto molto bravo, anche se una bella oretta di video riesci a far mantenere alta l'attenzione. Semplice nel linguaggio ma accurato nella spiegazione. Per il discorso VOR di Gibilterra, non lo trovi nel database perchè effettivamente è un TACAN e non un VOR, quindi utilizzato in ambito militare. ; )

[@this_is_raed]

Grazie di cuore!! Ahh ecco vedi! Ho letto ora la dicitura tac sopra alla cartina hahah ci si dovrá andare con il 104 😂 Grazie mille!

[@alessandrocougar]

@@this_is_raed Ma ci mancherebbe, grazie a te per i tuoi contenuti 🚀 🔥

[@desesseintes67]

Dopo speciale Champions pensavo di andare a dormire. No invece, questo tutorial va visto assolutamente! Sempre bravo ed esaustivo

[@this_is_raed]

Hahaha grazie di cuore!!!

[@vittoriogangemi9818]

La tua passione è straordinaria. Complimenti bravissimo !

[@this_is_raed]

Grazie davvero di cuore!!♥️

[@alealeba357]

1h incollato al tuo video prendendo appunti 😮e tanta attenzione per il tuo prezioso aiuto.

[@this_is_raed]

Mi fa davvero piacere!!

[@massimoscantamburlo-rt5ng]

Molto bravo e chiaro, volevo chiederti se riesci a fare un tutorial sul MADDOG 80. Ciao e continua cosi'.

[@this_is_raed]

Ciao! Ti ringrazio! Purtroppo non possiedo l’ md80 Personalmente penso che il costo sia troppo elevato per un prodotto che non vale quei soldi (il fenix 320 costa 30 euro in meno) Quindi attenderò uno sconto per prenderlo! Mi spiace ma mi è sembrata da sempre un po’ una presa in giro Quando lo prenderò assolutamente arriverà il tutorial!

[@gardvol]

bellissimo video e playlist ... complimenti ;) ... utilizzai lo stesso metodo per scrivere il primo tutorial in italiano del vecchio PMDG 737 per FS2002, correva l'anno 2003 ... un'era geologica fa :D

[@this_is_raed]

Grazie di cuore!! Hahaha ehh si è un pezzo da museo quel 737 haahahha

[@gardvol]

:D .. quando uscì il primo 737 PMDG rivoluzionò il mondo della simulazione, fu un validissimo prodotto fin da subito .... mi permetti solo una piccola osservazione a questo tuo tutorial, che ripeto è già ottimo? ... ad un certo punto dici che le rappresentazioni delle Charts sono in scala. In realtà non lo sono proprio tutte, o almeno non tutto il contenuto. Anche per questo motivo molte info sono ridondanti. Il più delle volte, per permettere di riportare tutta la rappresentazione planimetrica di una procedura (solitamente con le SID e le STAR), i fix o i radioaiuti più distanti sono rappresentanti fuori scala. Infatti non bisogna mai "misurare" le info in carta, ma sempre e solo fare fede alle parti testuali.

[@this_is_raed]

@@gardvol haha sisi grazie mille! A volte devo dire cosi tante cose che mi scappano cafonate, soprattutto agli inizi come in questo video😂

[@giuseppebiviano2957]

Ciao sono pino. Sei bravissimo. Tutto bene? Auguri per tutto

[@this_is_raed]

Ciao! Grazie di cuore!! Tutto bene tu?

[@giuseppebiviano2957]

@@this_is_raed grazie tutto bene. Auguri per tutto 🤗

[@this_is_raed]

@@giuseppebiviano2957 grazie!♥️

[@lucatraversa1629]

Un nuovo tipo di avvicinamento di precisione: EPLS (Easy Peasy Lemon Squeezy) !

[@this_is_raed]

HAHAHAHAHAH vado alla icao a proporlo subito😂😂😂

[@giovanniadducci343]

Buongiorno, io utilizzo P3DV5 IFly B737 BBJ2, il quale non prevede, almeno da ciò che vedo nel FMC, atterraggi RNP, bensì solo RNAV o VOR. Dalla tua spiegazione, mi sembra di aver capito che le procedure siano diverse e il RNP più semplice degli altri citati. Mi sbaglio? Oltretutto non capisco questa mancanza su IFly

[@this_is_raed]

Ciao! No sono sicuro al 100% che ci siano, cambia solo dalla procedura Volare un rnp e un rnav è identico solo che l’ rnp richiede più accuratezza dagli strumenti (cosa che il 737 ovviamente ha) Non sempre hai un rnp approach, dipende dall’ aeroporto, katmabdu presepio ha un rnp

[@paolobarilli4713]

interessante e molto utile , x me, la sezione fix...vorrei utilizzarla per la RW, quindi x carrelli e flaps, non so dove prendere la radiale (rad), mi aiuti a capire, grazie

[@this_is_raed]

Ti ringrazio! In realtà la radiale non ti serve, se tu metti le miglia ti crea i vari cerchi, la direzione la hai con il metodo di avvicinamento da te scelto! Comunque di base se vuoi comunque inserire la radiale dovresti mettere l’ opposto della direzione della pista (la direzione della pista opposta per semplicitá)

[@paolobarilli4713]

@@this_is_raed tutto chiaro grazie

[@this_is_raed]

@@paolobarilli4713 figurati!

[@200667tex]

Grandissimo....ho Letto di un tuo canale discord....dove lo trovo? Grazie ancora per lo splendido lavoro

[@this_is_raed]

Grazie di cuore!! Nella descrizione del video trovi il link!🤟🏻

[@claudiofalco6354]

bravissimo, vorrei sapere gentilmente perche' il mioa 320 fly by wire non mi risponde a terra nella sterzata del ruotino anteriore,m va dove gli pare! Grazie

[@this_is_raed]

Ciao! Grazie di cuore! Mmm possono essere molte cose, fai fatica a tenerlo “dritto” o va troppo dritto?

[@claudiofalco6354]

@@this_is_raed faccio fatica a tenerlo dritto. accade solo con questo aereo

[@this_is_raed]

@@claudiofalco6354 hai provato a creare un profilo della pedaliera o del joystick suo personalizzato con una sensibilità diversa del timone?

[@claudiofalco6354]

@@this_is_raed no, ora ci provo, grazie

[@Giocas18]

Scusa se sbaglio contesto per le domande, ma spero tu mi possa aiutare comunque. In p3d, dove si trova la cartella del 737 pmdg con i pannelli salvati (tipo C&d); e poi, come si aziona e comanda l'avatar virtuale. Grazie

[@this_is_raed]

Ciao! Guarda, sincero, non volo su p3d da penso 10 anni quindi faccio un po’ fatica haha Ma il c&d dovrebbe essere sull’ fmc menu > pmdg setup > pannel state Per l’ avatar virtuale non ho idea, mi spiace😔

[@giovannizangari8390]

bellissimo tutorial solo che non riesco a capire il concetto del minuto 19:29 se qualcuno lo sa, grazie

[@this_is_raed]

Grazie mille!! Parli dell’ uscita dalla holding o il tempo nella holding?

[@giovannizangari8390]

il tempo della holding

[@this_is_raed]

@@giovannizangari8390 allora, partiamo dal concetto che se vai ad utilizzare il carburante extra devi per forza atterrare il prima possibile Di conseguenza se se in holding e inizi ad utilizzare l’ extra fuel i controllori sono obbligati a farti uscire dalla holding e metterti come primo “in fila” per l’ atterraggio Quindi il calcolo che l’ aeroplano fa serve per indicarci quanto tempo di holding abbiamo fino a quando non iniziamo ad utilizzare l’ extra fuel Quindi se il dico all’ aeroplano che 2 tonnellate (esempio) sono di extra lui calcola, usando il resto del carburante, quanto tempo resteremo in holding Cambiando a tipo 3 tonnellate il tempo della holding di conseguenza diminuirà (Ci ho messo anche io un po’ a capirlo ma spero che la spiegazione sia chiara hahah)

[@giovannizangari8390]

ora è chiaro grazie mille sei gentilissimo

[@this_is_raed]

@@giovannizangari8390 figurati!! Qualunque cosa sono qui!

[@Ste_Doc]

posso chiederti dove trovi il manuale 😇

[@this_is_raed]

Nel mio discord, nella sezione documenti trovi tuuutti i manuali che ti servono!

[@tranceandflight4992]

Molto interessante questo video, ma non riesco a capire il concetto della riserva che diminuisce e il tempo della holding che aumenta 😑 per me piu' riserva e' ugguale a piu' carbuirante e piu' carburante e' uguale a piu' autonomia.. dove sbaglio?

[@this_is_raed]

Puoi restare in holding solo con il carburante “principale” se inizi ad usare il carburante destinato alla riserva devi immediatamente atterrare, quel carburante è dedicato al tempo di volo un più che ci servirà per raggiungere una nuova destinazione alternata in caso di necessità

[@tranceandflight4992]

@@this_is_raed ah caspita ecco dove mi sono incagliato . Come sempre grazie per avermi risposto e sopratutto per la tua grande disponibilità .

[@Fede-.-Ferro]

Ciao :)

[@this_is_raed]

Ciao!

[@paolobarilli4713]

ciao, mi consigli un valido joystick per airliners ? grazie

[@this_is_raed]

Ciao! Allora, alcune domande, stick o yoke? E soprattutto che budget avresti?

[@paolobarilli4713]

a dire la verità, ho acquistato l'hotas warthog, ma lo sto svendendo , ma mi sono accorto che x gli airliners non va bene...pagato 500 euro direttamente dal sito thrumaster ...messo in vendita a 400...detto ciò mi affido a te, stick ho un airbus , yoke non so cosa sia.

[@this_is_raed]

@@paolobarilli4713 mmm in realtà per airbus va più che bene! Lo usano in tantissimi, è una delle migliori cloche in circolazione Per i boeing se vuoi un volantino ti consiglio honeycomb, la migliore in assoluto!

[@paolobarilli4713]

@@this_is_raed grazie, vado a vederlo!

[@this_is_raed]

@@paolobarilli4713 fammi sapere!

[@jacopo4103]

Ciao! Scusa l'ot, quale hotas mi consigli per sim di aviazione civile? Ho adocchiato quello della Thrustmaster, Airbus Edition, ma mi sembra un po' plasticoso per quello che costa

[@this_is_raed]

Ciao!! Allora, la prima domanda fondamentale: quale è il tuo budget?

[@jacopo4103]

@@this_is_raed hai ragione, ho omesso questo piccolo dettaglio :D Diciamo che non vorrei sforare i 200€

[@this_is_raed]

@@jacopo4103 mmm allora diciamo che purtroppo entro quel prezzo c’è solo quella della airbus oppure la t.flight hotas della thrust master Si, i materiali sono plasticosi ma conta che per una hotas fatta meglio servono 260 euro circa che è la x56 (quella che ho io)

[@jacopo4103]

@@this_is_raed grazie! Sì la X56 l'avevo adocchiata. Secondo te vale i soldi in più? È fatta bene, soprattutto a livello di resistenza e movimento della cloche?

[@jacopo4103]

Avevo guardato anche i modelli della Vkb, tipo il Gladiator Ntx che sembrano ottimi però mancherebbe la manetta separata

[@lucamontuori6660]

Quanto ti costa l'abbonamento a navigraph?

[@this_is_raed]

Ciao! navigraph.com/products/subscriptions Qui trovi tutti i piani di abbonamento!

[@lucamontuori6660]

@@this_is_raed grazie mille gentilissimo, avresti anche una check list così da non dimenticare anche le piccole cose del 737?

[@this_is_raed]

@@lucamontuori6660 figurati! No, ho lavorato ad una checklist ma non l’ ho ancora pubblicata! Passa da discord se ti va cosi appena la carico hai la notifica!