"Живая" Эмка на полном ходу! Рассматриваем ГАЗ М-1 1941 года выпуска

[@РвососоАорааоао]

😊здорово!!!! Есть две такие под восстановление. Продам.... В Донецке.

[@35321agdam]

Шедевр, спасибо увлечённым людям-реставраторам за их труд. Прям душа радуется.😘👍

[@ВоваРоманов-д3о]

Уважение мастеру

[@user-kxPurichin]

Интересное дело - реставрация, и не простое! Думаю , что даже в южном порту на рынке не многое найдешь на М, ЗИМ и другвю старину. Когда то у деда была такая М, 1937 г.в., многое о ней рассказывал. Не думал, что в таком автомобиле небыло печки, зато куда на ней только не ездили в Крым , Куйбышев ( Самара), по работе Тульскую, Московскую обл.

[@NikoLai-USSR]

Привет Александр, за обзор лайк👍

[@auto-ru]

Привет Николай

[@ВоваРоманов-д3о]

Человек делает обзор на прекрасно отреставрированный автомобиль.нет нужно политику приплести.

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

. Очень я удивился когда услышал что машина эта вроде как в родне сама прошла от Москвы до Белоруссии да еще по лесным дрогам и местам боев. Удивился потому что я тоже реставратор и моторов от полуторки ,и ГАЗ М1 реставрировал и себе на ГАЗ-67 и людям на ГАЗ-ММ . перезалить и обработать бабитовый подшипник скольжения -задача крайне сложная. Ну а когда услышал что на этой машине стоит не родной мотор а от Победы и он же -ГАЗ 69 , то все мое удивление пропало .А удивляться тут нечему. Эти послевоенные моторы очень простые .ремонтопригодные .не дорогие в плане запчастей и выносливые .А вот родные моторы крайне сложны в реставрации, крайне дорогие по запчастям .Мне пришлось купить в США на двигатель ФОРД-АА модели 1928 года ( он же мотор ГАЗ- АА. ГАЗ-М 1) поршневые кольца, поршни, клапаны, регулируемые толкатели, прокладку ГБЦ и тд. А на свою Победу взял запчастей в одном сельхоз хозяйстве 2 чемодана и все новое. Так что надо быть осторожней когда говоришь -машина в оригинале-. Обычному читателю это как правило все равно . а вот коллеги могут сильно удивится.

[@ВладимирЗудин-д6д]

Возможно эта техника возила убиийц РПЦ 40-ых годов.

[@СтасПечкин-ь7ъ]

Благодарю

[@OldPCGaming]

В документах ошибка. М1 с таким дизайном выпускались с 1936 по 1939, в 1939 запустили в производство ГАЗ 11-73 уже с другим дизайном передка и шестицилиндровым мотором.

[@slavabakh9079]

Легендарный черный воронок.

[@ПавелПрямиков]

👍

[@lugovskoygennadiy9628]

👍👍👍

[@VovaBarmaleykin]

А интересно вторая его эМка точно такая же или более крутой вариант 11-73 ?

[@auto-ru]

Даже и не знаю

[@abdurashidabdurahmonov2960]

унас в ташкенте тоже такое мк снимался в кино

[@JimBeam-jo6vp]

А что по номеру рамы нельзя определить месяц?

[@АнтонНекрасов-т9н]

Главное в Гулаг на ней не увози, бро

[@АрменАвалян-п8е]

Я сейчас восстанавливаю ГАЗ М1

[@ятутздрасте]

🙂

[@You_Tube_News]

Интересно что люди в 30-е года в разгар репрессий думали когда этот автомобиль видели припаркованный во дворах своих домов...

[@auto-ru]

Можно воспоминания диссидентов почитать

[@иванепифан-к8ж]

Хм ! Никогда не думал , что баббит уже в двигателях не применяют )). А ведь начитался в "Гроздьях Гнева" Стейнбека, как герои двигло Доджа 25 года ремонтировали )).

[@иванепифан-к8ж]

Мда, машины есть, а кина хорошего не ту )))

[@borisboris7856]

Всё в сказки либеральные веришь ? А что б ты сегодня подумал, если б такие же эМки по дворам элитных посёлков и дворцов разъезжали ? Наверно б в ладоши хлопал и кричал ,,расстрелять как бешеных собак,, ???

[@borisboris7856]

@@иванепифан-к8жМожет потому что , железного Феликса забыли и совесть продали?

[@ТатьянаМитрофанова-м4г]

Черный воронок

[@НиколайЯблонский-с8ю]

А что двигатель показать слабо было?

[@auto-ru]

@@НиколайЯблонский-с8ю это вопрос к хозяину машины

[@rasimqnyazov4628]

Нет моя м 1 более ближе к оригиналу. Тут нет железные чехлы от запасного колеса, нет оригинальный футляр переднего сиденья , внутренн обивка крыши поталка не сьемная. Мотор не родной и внешн покраска с дефектами. Моя 37 года шедевр оригинал.

[@oleksandr_T34]

Пукла когда на ней повезете в последний путь?

[@ОлегЛуговской-т2з]

И НКВДистьі мертвьіе внутри