Iveco Daily: panne coupure nette, voyant moteur et mode dégradé. Fissure refroidisseur, remplacement

[@manum.5799]

Top boulot matt 👌👌

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@davidcornuault8081]

Salut Matt super la vidéo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@romaricquerson6165]

Slt Matt , hum j'ai comme un vieux relent d'histoire concernant des magnifiques moteurs VM Motori qui m'ont laissés des souvenirs impérissables ........ De vrai bêtes à malheur .

[@MisterGintonic]

@@romaricquerson6165 il doit en rester deux VM qui traînent sur des classics...on rechigne toujours à se pencher dessus

[@lolo63130]

Super vidéo , même problème sur Iveco daily 3l 180 CV Euro 6 . Joint au niveau du collecteur complètement bouffer et fuite sur le tuyau rigide. Sur 4 même daily , seule 1 seule n'a pas encore eu le problème, problème au environ des 200 000 kms

[@Olivier2408]

Salut Matt, beau boulot de diagnostique. Fallait la trouver la fissure !

[@ClaudeRoques]

Tu l as échappé belle😮😮😮.

[@at4303]

Salut Matt T es vraiment un bon c était pas facile à voir et a trouver en place sur le véhicule. Lors du simple depose repose du turbo est ce que tu faire une manip particulière niveau graissage au premier démarrage ? Coupure injection ou autre? Bonne continuation

[@MisterGintonic]

@@at4303 je balance un coup d'huile dans le conduit avec de raccorder et pas pied plancher au démarrage. La pression arrive de suite sur ce moteur, j'ai pas à m'en plaindre trop...😉

[@at4303]

Merci

[@PainNoire]

Merci.

[@tonyheros5693]

Bonjour, ce sont des pièces produites en hydroformage, sans doute un défaut de conception pour que ça fissure en sommet d'onde au bout de si peut de km.

[@MisterGintonic]

@@tonyheros5693 j'ai essayé de limiter l'effet de bridage et les forces lors du remontage mais on verra bien combien de temps en moyenne cela tient...

[@cccggg8095]

Comment avez vous trouvé cette fissure minuscule ? Je suis toujours impressionné par l analyse méthodique, rechercher la pièce en défaut ... Bravo

[@MisterGintonic]

@@cccggg8095 la trace du souffle, j'ai cherché un moment sans conclusion puis j'ai eu un moment de doute au repos...en retournant voir j'avais trouvé...faut parfois prendre du recul au calme 😉

[@JACK-ot9kv]

Salut Matt J'ai un RAV4 D4D série 2 qui est (hélas) équipé d'une pompe à injection Denso HP2, avec deux vannes SCV. (on en trouve sur plein d'autres TOYOTA, sur des Nissan, des Renault...) Si une de ces vannes se grippe, l'auto passe en mode dégradé, avec les conséquences que tu décris très bien. Tenant plus à ma peau qu'à cette voiture (dont je ne me sers plus et que je ne peux pas vendre, car je tiens à dormir tranquille ), je cherche depuis longtemps à supprimer cette saloperie de mode dégradé (même si ça flingue le moteur). Existe-t-il à ta connaissance un moyen pour y parvenir ? Merci

[@STK34761]

Tu veux pas traiter ton problème à la source tout simplement ? Moins de 200€ la paire neuve.

[@JACK-ot9kv]

@@STK34761 Tu n'y es pas du tout, car j'en suis à la 4ème paire de vannes SCV en 200.000 km. Mon propos concerne un problème sérieux de sécurité, pas une histoire de fric.

[@STK34761]

Doubler avec une perte de puissance dans un veau pareil c'est touchy 😂

[@MisterGintonic]

C'est un fourgon pour les joueurs...quand il fonctionne parfaitement c'est un moteur hyper agréable. 😉