IVECO eDaily - prezentare și test drive

[@razvanvisan8040]

Salutare Ciprian Consider autoutilitarele ca fiind cele mai potrivite electrificarii rapide deoarece au trasee precise zilnic , parchează la sediu suficient timp ca sa incarce bateria , au costuri de întreținere mai mici. Sint tentat sa achiziționez autoutilitare electrice și mai apoi autoturisme.

[@ECODRIVE]

Corect! Este mult mai usor de anticipat regimul de utilizare comparativ cu o masina personala 👍

[@liion5480]

ECO DRIVE👍, Atelierul de detailing👍

[@Spiv7]

Conduc Iveco de 2 ani model 2021 si avem la firma 6 astfel de masini. Super puternice in schimb vin cu defect de fabrica....preincalzitorul de adeblue cu ultima masina la 250 de km...problem Pana nu a fost schimbat preincalzitorul de adeblu .... nu sa remediat problema

[@ECODRIVE]

Daca faceti trecerea pe electric, scăpați si de adblue 😉

[@vladdutz20]

Împăratul dubelor din Balcani:)) Este ireal cat poate sa care o asemenea duba. Ma bucur ca au rezonat cu propunerea mea si ajuns la aceasta lansare :)

[@ECODRIVE]

Pana acum nu am realizat cate Daily sunt pe strada. Ma simt inconjurat :), chiar ca este imparatul dubelor dar nu numai in Balcani. Am inteles ca si in Germania stau bine.

[@vladdutz20]

@@ECODRIVE de aceea și rimele acelea "nu-i mașină ca iveco, nici la deal și nici la Peco" "omul se trage din maimuță și Iveco din căruță" 😅

[@ECODRIVE]

@@vladdutz20 genial!!!

[@florincocos2142]

Eu caut o autoutilitară care sa facă 250-300km, cu 100km/h. Am urmărit si utilitara DongFeng, dar e umpic cam mică pentru necesitățile pe care le am. Foarte bun materialul! 👍

[@ECODRIVE]

Am testat si DongFeng. eDaily este mai versatil, mai eficient si cu siguranta autonomie mai mare 👍

[@ioanpena]

Ai nevoie de toate cele 3 module de baterii și să fi atent cu accelerația ca să ai range-ul pe care îl vrei când ești încărcat iarna ... în rest văd că duce !

[@paulursuleanu6902]

Asta este de-a dreptul fantastic!

[@ECODRIVE]

Au gandit foarte bine modularitatea bateriei. Cred ca vor avea succes cu e-Daily. Sper sa aiba capacitate de productie suficienta.

[@alexandru-florea]

Super material! Întrebările mele: Puterea maxima de incarcare depinde de numărul de module instalate? Motorul electric unde este poziționat? Ce garanție au componente electrice (motor, baterie, invertor, charger)? Bateriile se pot adauga oricând ulterior? Ma gândesc mai mult la scenariul când o baterie este ușor degradata și o alta baterie suplimentara noua vine lângă ea. Apropos, mi se pare super tare ca poți scoate ușor fiecare modul de baterie, mai ales pentru reparatii/înlocuiri, iar partea de siguranță în caz de incendiu este cu atat mai binevenită.

[@ECODRIVE]

Salut! O sa incerc sa raspund la fiecare punct: 1. Puterea maxima de incarcare nu depinde de numarul de module (80kW pe DC si 22kW pe AC) 2. Motorul este in fata iar tractiunea este pe spate. Au pastrat aceeasi configuratie ca la combustie din rationamente de optimizare a productiei. 3. Am uitat sa spun de garantie si era important. Garantia este 8 ani sau 250.00 km pe baterie si motoare. De obicei garantia bateriei este pentru 75% din capacitate dar la Iveco este 80% din capacitatea initiala. 4. Nu m-am gandit sa intreb ce se intampla daca adaugi o baterie dupa 1 an. Ai dreptate cu balansarea bateriilor. Litiu permite genul asta de modularitate si cred ca au o chimie care le permite sa functioneze in paralel.

[@alexandrutudor9497]

Foarte mișto clipul! Mulțumim!

[@Midav86]

Dacă aș avea o afacere mica as alege asa Van electric ,f ok aparat. Si la VW Passat GTE 2016 Plug in hybrid la priza 220 încarcă cu 2.7kw/h si la stație 3.6kw/,adică încărcare lentă, la frinare regenerarea ajunge la 100kw/h,si la încărcare baterii in mers de la motorul termic se face tot f repede. Deci daca mergi pe autostrada cu viteza 150km/h cu 3000turatii si pornești modul Chearge Batery atunci la asa viteza se va încarcă f repede bateria si la consum nu va fi asa semnificativ si după 30 -40km vei parcurge prin oras in mod electric unde nu vei chinui motorul si nu vei avea consum dublu. Un înrăit de tester a prezentat un eTiguan cu asa motorizare si a testato vrio cîteva ore si i se pare ca a inteles tare multe făcînd testul pe autostradă. Asa masini nu se conduc ca nebunul,din moment in care ei la test o masina Plug in hybrid atunci trebuie normal sa arăti cum se conduce in mod electric și la citi km ajung baterie la codus normal,cit consuma in mod Hybrid la condus normal si la un parcurs de 100km depinde de traseu cit a fost termicul oprit si pornit. Eu personal am făcut 56km in mod Hybrid cu bateria descărcată si termicul a fost oprit 35km si discurile frina fata spate reci. Si in mare parte toate deplasările care le fac in mod Hybrid fie bateria încărcat sau descărcată termicul 20-50% din km făcuți va fi orpit. Asa ca un exemplu,urci Transfagarasanul si poti avea consum de +- 6-8l si la coborîre termicul va fi oprit si bateria nu se va cconsuma din cifra se va încarcă cit de putin,plus discuri frina si plăcute nefolosite,si la urma iti va face un consum mediu de 3l, eh cred cai ok.

[@renemaxim8453]

Primul. De data aceasta. Apreciez foarte mult canalul tau. Înainte am vizionat clipul actual a lui Tony Seba. Nu știu dacă cunoști videoclipurile sale. Dar inca o data canalul tau e important pt. ca duce la formarea unei atitudini pozitive în cea ce privește EVuri, fotovoltaice etc. Îți doresc mult succes in continuare:)

[@ECODRIVE]

Iti multumesc foarte mult pentru mesaj 🙏 Exact asta este obiectivul acestui canal. Cred ca am vazut in trecut cateva video-uri de la Tony Seba 👍

[@Hulk2008New]

In fata primariei din Targoviste este o floare solara identica. Se invarte dupa soare. Este pusa pentru a incarca masini electrice (cred) , telefoane, trotinete.

[@ECODRIVE]

Interesant 👍 Nu stiam.

[@Hulk2008New]

@@ECODRIVE kzbin.info/www/bejne/gpm6Y4GDjMyZd68

[@silviuorama]

Salut! Despre sitemul de incalzire poate ne spui ceva. (are pompa de calcura? in standar sau optional) Multumesc!

[@iancuadrian7603]

Aștept detalii de la acea floare fotovoltaica. Am văzut putin dintr-un documentar netradus în urma cu vreo 2 ani. Mersi.

[@ECODRIVE]

O sa caut un proiect similar prin Romania.

[@nitaandrei6711]

@@ECODRIVE imi puteti lasa, va rog, o adresa de email! As dori sa discut ceva cu dumneavoastra.

[@ECODRIVE]

@@nitaandrei6711 trimite-mi un mesaj pe Facebook Messenger (Eco Drive)

[@esilviu2000]

Foarte tare review-ul, implicit utilitara! Ai idee ce pret are acel modul de baterie de 35kwh? Ce compozitie are bateria?

[@ECODRIVE]

Deocamdata nu au comunicat preturile. Bateria este Litiu-Ion NMC.

[@esilviu2000]

@@ECODRIVE Mersi!

[@VladislavCantea]

Buna. Este varianta electrica si pentru colectarea deseurilor municipale? parca am vazut ceva. Implementez mai multe priecte ce tin de gestionarea deseurilor in diferite tari si ar fi bine sa stiu daca au si autogunoiere electrice si preturi la ele. Acum in Amman folosim masini mici ALKE (tot din Italia) pentru colectare deseuri, dar masinele ALKE sunt destul de fragile.

[@ECODRIVE]

Salut! Au si varianta pentru colectarea deseurilor, am vazut-o la prezentare. Cunosc masinile de la ALKE si pot sa iti spun ca eDaily este cu totul altceva. Ai autonomie mult mai mare, capacitate uriasa fata de ALKE si o super aplicatie. Preturile urmeaza sa le publice in zilele urmatoarea. Astept si eu sa vad configuratorul pe site-ul Iveco.

[@AcDc55Kwh]

Salut Ciprian. Material 100% de calitate 👍 Ma intreba un prieten care are camion si face drumuri scurte 150 - 200 km / zi - un pret? Cand va fi dispinibila in RO? Garantie? Daca informatiile de mai sus le-ai dat deja - imi cer scuze - te rog sa-mi spui numai unde sunt - un link e foart bun! Happy Charging 😊

[@ECODRIVE]

Deocamdata nu avem preturile, in cateva zile vor afla cat costa. Nu stim cate masini vor fi disponibile dar vor ajunge si in Romania in 2023z Garantia este 8 ani sau 250.000km pentru 80% din capacitatea bateriei. Astept si eu in link cu prezentarea masinii si cu configuratorul de pret 👍

[@alexp8050]

Eu as mai vrea sa ne spui de cum ai trecut cu încălzirea electrica, cat ai injectat, etc

[@UnipornFrumm]

Fain

[@eugencomsulea608]

Foarte bun comentariul,dar n-ai zis nimic de tracțiune: față sau spate și prețul estimativ și cât costă un pachet de baterii!

[@ECODRIVE]

Motorul este amplasat in fata iar tractiunea este pe spate. Deocamdata nu au comunicat preturile, urmeaza sa publice si listele de preturi.

[@vladdutz20]

Întotdeauna iveco daily este spate, optional 4x4 pt versiunile tehnice facute de divizia militara

[@calutuu]

@@vladdutz20 In Australia am vazut Iveco pentru piata civila cu 4x4 pentru off-road.

[@lilipopescu8283]

Interesant. Tracțiune față sau spate?

[@vladdutz20]

Spate

[@mariusdulca2265]

Baterie modulară - 35, 70 sau 105 kWh

[@ECODRIVE]

Corect 😉

[@adrianctin7445]

👍

[@cristianmihai3710]

Așteptăm testul cu Seres 3.Dl Medvedev a spus că te așteaptă.

[@ECODRIVE]

Trebuie sa imi fac un drum pana la Iasi. Sunt 1000 km dus intors si as vrea sa mai fac si altceva :)

[@Midav86]

Dada un lucru f ok... Ce producător fac bateriile date si cîte kg are un pachet de baterii??

[@calutuu]

Un pachet are 260 de Kg, se poate vedea fisa tehnica la minutul 3 si 11 secunde. Nu stiu cine produce bateriile.

[@catricivasile1802]

@@calutuu daca are 260 kg o baterie x3 iaca 780 kg s-au dus cata marfa mai iti ramane sa pui pana la 3,5 t? deci cari pufuleti. o fi avand si varianta de 7 tone?

[@Ursulalb]

Pret la o duba cu 3 module ?

[@ECODRIVE]

Preturile nu au fost comunicate inca.

[@irobertx5691]

Sunt bune daca esti angajat la o firma si te plimbi prin oras cu ele. Dar cineva care curseaza mult si la drumuri lungi, nu isi cumpara asa ceva.

[@ECODRIVE]

Am vazut mai multe scenarii de utilizare. Cu bateria mare de 105 kWh poti sa faci livrari si pe distante de 300km. Totul depinde si de infrastructura de incarcare.

[@gexpe2003]

Idei bune

[@cracbeton2926]

Bateriile nu se încarcă şi "din mersul"maşinii?sau ...ai vorbit despre acest lucru şi nu sm fost destul de atent?!

[@ECODRIVE]

Bateriile masini se încarcă la frânare. De fiecare data cand ridici piciorul de pe acceleratie motoarele produc energie si infraneaza masina 👍

[@cracbeton2926]

@@ECODRIVE mda!mulțumesc,eu credeam că "producerea curentului electric se obține prin învârtirea roților,cu cāt se învîrt mai repede cu atāt se produce mai mult curent electric"

[@claudiutamas79]

Din mers nu, că n-are motor termic. Nu e hibridă, e full electrică. Deci încărcare la stație și puțin la frânare (sau mai mult dacă ai coborâre lungă - acea frână de motor, doar că le electrice le și încarcă cât de cat).

[@florinfilimon8725]

De ce foarte special?

[@ECODRIVE]

Are baterie modulara si este prima autoutilitara care poate parcurge distante mai mari. Nu este un “compliance car”, adica o masina doar pentru atingerea normelor de poluare.

[@silviuflorescu6838]

In lipsă de altceva, e bine si asa.. Dar, esti superficial pentru un canal ce se vrea "de mașini electrice". Am mai incercat sa urmaresc alte clipuri de ale tale.. la fel. Iti propun sa iti faci o listă cu puncte de atins inaintea montarii unui clip. Pune-te in locul unuia care chiar vrea sa cumpere, sau inspira-te de la concurenta daca nu iti dai seama ce trebuie sa comunici. Nișa e bună, de viitor. Dar trebuie sa fii profi daca doresti sa ajungi in top.

[@ECODRIVE]

Proiectul asta a inceput acum mai bine de 3 ani din dorinta de a oferi informatii corecte in contextul in care aproape toti jurnalistii auto din Romania promovau doar mituri despre masini electrice. Acelasi lucru este valabil si despre energia regenerabila, in special fotovoltaice. Este un proiect 100% finantat de mine, adica firmele care apar nu au platit nimic si continutul este 100% independent. Nu am gasit momentan o modalitate de monetizare care sa imi permita sa angajez sau sa colaborez si cu alte persoane pentru filmare, editare, scripturi, etc. Este foarte posibil sa omit anumite informatii si de aceea in sectiunea de comentarii au existat completari. Am o lista de puncte pe care trebuie sa o bifez dar exista si o doza mare de neprevazut 🤷 O sa incerc sa aplic sfatul tau si sa creez un sablon care sa atinga mai multe puncte 👍

[@silviuflorescu6838]

@@ECODRIVE , inteleg si punctul tau de vedere, dar faptul ca ai abordat un domeniu pe care altii il faceau in gluma, iar tu il faci un pic mai bine, nu te diferentiaza foarte mult. Eu imi doresc sa vad clipuri complete dupa care sa am toate informatiile, nu sa caut apoi pe net restul detaliilor. Adica vreau "unboxing tehnic", nu un simplu "unboxing", ca asta stie toata lumea sa faca. Pentru asta nu e nevoie de alti oameni, alti bani, alte editari, ci de dorinta de a fi profi, de a te documenta. Un exemplu.. Vlad Micsunescu (Atelierul de detailing). Succes!

[@vladdutz20]

Materialul a fost greu de facut pentru că nu a avut timp de filmat aproape deloc, practic iveco italia le.a tinut un curs tehnic intensiv in sala

[@silviuflorescu6838]

Vlad , cu atat mai mult trebuia sa includa informatii utile. Isi putea face chiar o lista si intreba despre ce voia sa afle. Nu-l impiedica nimeni sa includa astea in video dupa ce a filmat (scris ori vorbit).

[@vladdutz20]

@@silviuflorescu6838 e greu la lansări de acest gen pentru ca nu ai timp, te hamalesc aia peste tot :))

[@marianilie7321]

Par hotariti spre electrificare! Putini vor cu adevarat sa tranziteze cu adevarat de la fosile.

[@ECODRIVE]

Asta a fost si senzatia mea. Nu este in categoria “compliance car” este pe bune pentru utilizare.

[@lee99lee99]

n-ai pomenit de preturi

[@ECODRIVE]

Inca nu au comunicat preturile, probabil saptamana viitoare.

[@ionicablackhorse]

o pedala si de la 101 km range a si scazut la 91 km!!!!

[@claudiutamas79]

Probabil i-a dat talpă și s-a recalculat autonomia.

[@cristianbalaceanu4873]

Mașina electrică e cea mai mare țeapă...

[@ECODRIVE]

De ce?

[@cristianbalaceanu4873]

@@ECODRIVE pt că întreg procesul de fabricare a bateriilor și mai apoi reciclarea lor este mult mai poluant decât poluarea mașinilor cu ardere internă, mai ales pe termen lung că să nu mai adaug și faptul că se dorește limitarea și controlul omenirii...

[@ECODRIVE]

@@cristianbalaceanu4873 1. Poluarea generata de fabricarea bateriilor sau mai bine spus emisiile de CO2 se compenseaza dupa aproximativ 20.000km. Daca nu arunci masina dupa 20.000km atunci inseamna ca masina electrica are emisii de CO2 mult mai mici. 2. O masina electrica este mai fiabila si are o durata de viata mai mare, asta inseamna iar emisii de CO2 mai mici. 3. Inainte de reciclare, bateriile masinilor se folosesc pentru stocare. Toate masinile electrice au garantie 8 ani pentru baterii, comparativ cu garantiile de 2-4 ani la masinile pe combustie. Asta inseamna ca dupa cel putin 10-15 ani de utilizare pe masina, bateriile vor fi folosite pentru stocare energiei produse din fotovoltaice sau alte surse. Dupa inca 10-15 ani de utilizare in acest regim se pot recicla in proporție de minim 85%, pentru unele materiale se ajunge la 100%. 4. Controlul omenirii este o gluma. Telefonul pe care il folosesti este un instrument de control mult mai puternic. Lipsa de cunostinte cea mai usoara forma de manipulare. Daca nu doresti sa fii controlat trebuie sa fii informat.

[@cristianbalaceanu4873]

@@ECODRIVE nu e adevărat,asta e propagandă ieftină de tip marketing publicitar.....

[@ECODRIVE]

@@cristianbalaceanu4873 cu atitudinea asta si fara cunostinte, esti usor de manipulat. Cand faci o afirmatie trebuie sa vii si cu argumente stiintifice, nu poti sa spui ca asa crezi.