IVECO JOGANDO ÓLEO NO RESPIRO

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mineirinho mecânico

Күн бұрын

Пікірлер: 23

@Restauracarango 4 ай бұрын

Problema é o anel do mineirinho tá sem pressão

@Joaomaritaca 4 ай бұрын

Boa noite meu irmão mineirinho parabéns

@henriquefrancasilva7521 4 ай бұрын

Boa noite mineirinho,rapaz parabéns por vc passar seu conhecimento,de uma forma simples e objetiva muito bom seus vídeos top mesmo

@tiaogalina7363 4 ай бұрын

Boa noite família abençoada por Deus

@Restauracarango 4 ай бұрын

Tô por ka positivo tubarão

@aguilerdarosa8075 4 ай бұрын

Bom dia mineirinho guri lidando no caminhão boa mesmo e a importância dessa profissão assim como o motorista uma engrenagem que faz o país funciona

@danielazevedo4257 4 ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻

@sergiogili7718 4 ай бұрын

A Iveco luta com economia para seus caminhões,e não é fácil,parece que a acertaram no sway , mas é cedo pra falar,o Iveco pra encher o tanque tem que desligar o motor!!! Não me agrado do Iveco,gosto do DAF menos anos de Brasil , mas chegou chegando, e muitos estão gostando dele!! Abraço mineirinho tamo junto Sérgio Gili Osasco ,FUIII a paz do senhor Jesus para toda sua família,e a dona Pricila está bem!!

@paulobarros166 4 ай бұрын

Eu sou portuguesa sigo o teu canal

4 ай бұрын

Tava só brincando com ele pois ele enche a paciência da gente o dia toto

@multicoisas1859 4 ай бұрын

Boa noite mineiro. Ja que estamos falando de Iveco me conte por que o Iveco 460 é muito mais beberão que o volvo 460 se a potência e tork sao os mesmos. Ja trabalhei com os 2 no sider, volvo fazendo em media 2.9 e o Iveco 1.9.

@geraldov0439 4 ай бұрын

O primeiro lugar, vc fazer 2.9 num Sider? E com um Volvo ?? Vc carrega o que? Isopor, almofadas etc?? Pq nem num Scania já vi fazer isso em sider. Até na LS 3 eixos normal, raramente um cavalinho chega perto de 3 de média. Já sobre o Iveco, esse do video é dos com injeção mecânica ainda e, apesar de ser mais gastão que o Scania e o Mercedes 1634 ou 1935, ele é meio que equivalente aos Volvo NL 12, FH e NH 12. Já o que vc citou, que é o Stralis com motor cursor 13, de fato são mais ruins de média que a concorrência, só escapando um pouco os NR 380 e 410. Os principais fatores são projeto de funcionamento dele, com um sistema de ordem de queima diferente, além de calibração. Os primeiros Stalis 380 e 420 vinham importados direto da Espanha, com calibração europeia e não se deram tão bem rodando aqui no Brasil, onde as cargas são bem mais pesadas, clima quente e estradas ruins. Nos NR eles corrigiram um pouco. O Stralis também usa um pistão bem mais robusto e pesado em comparação com o motor do FH, basta ver ambos lado a lado, pistão esse que pesa e requer mais esforço para ser movimentado. São coisas desse tipo e por aí vai.