Iveco: tutte le novità sotto e dentro la cabina

A uno sguardo esteriore il nuovo Iveco S-Way può apparire uguale al precedente, se non fosse per quell’inedito logo che campeggia sulla parte alta della calandra. In realtà le innovazioni principali sono tutte sotto al veicolo e interessano l’intera catena cinematica, a partire dal nuovo motore Cursor 13 in grado di funzionare con più tipologie di carburante e di contenere i consumi sia nella versione diesel che in quella a gas naturale. E tanti altri dettagli mai visti si scoprono quando si entra in cabina, quando si mettono le mani sul volante, sui display e sull’intera plancia. È quanto ha fatto K44 Tecno attraverso lo sguardo di Laura Broglio, volata a Barcellona per il lancio delle nuove gamme Iveco.

[@michelecattani9075]

Un bel passo avanti, da elettrauto Iveco, non vedo l'ora di metterci le mani sopra

[@user-my7rd7zl8j]

Non passerà molto tempo

[@mattiacarradore4714]

😂😂😂

[@pauloismaelgemelligemelli9480]

Quando ligar o meu vou lembrar-me de ti 😂😂😂😂

[@user-dk3bh5fo5n]

Un gran video. Ne sono stati fatti passi in avanti. Io ho iniziato con il FIAT 619T1 per passare poi al FIAT 170NT35. Oggi presumo che l'autista quando scende dal veicolo, è più "riposato". Aspetto la prova su strada.

[@glorialorenzetti3358]

Sara'. Anche. Piu'. Riposato. Ma. Dov'è. E'. Il. Divertimento. Di. Guidare. Un. Camion. Senza. Motore. Senza. Doppiette/ acceleratore. Per. Me. E'. La. Fine. Ciao'. Gabriele

[@leonardometta6272]

Complimenti per i vari cassetti, non mi convince il tasto di accensione sul volante. È da provare, complimenti

[@norbertkizmus8697]

Very Good Truck! Beautyful!!!

[@triato1]

Bellissimo!!.. In my Experience.. Strong and good Truck.

[@brendanbayer5002]

the new dash lay out and updated cab interior look great, as well... I drive SWay570 6X4 tractor unit pulling 6 axle curtainsider B-Train in NZ...

[@cantoniclaudio4064]

Super

[@brucepeppinck9988]

Looking forward great 👍 truck 👍👍👍🇦🇺

[@sergiooterocunha4253]

Belo e de confiança!

[@RaimundoNonatoAlvesclara]

A iveco agora evoluí é deu um pulo 30 anos pro futuro ,e com esses novos modelos desse caminhão S AGORA A IVECO IVECO TMB COM ESSES CISTEMAS DE RETROVISORES TMB A IVECO VAI FAZER UMA NOVA HISTÓRIA NO MERCADO DE CAMINHÃO PESADO TANTO NOS OUTROS PAÍSES QUANTO TMB NO BRASIL

[@rollandnemethi5187]

Meraviglioso 😍

[@FabrizioPanighini]

ciao laura iveco con questi ultimi modelli e con queste novità e l'orgoglio dell italia dove abito io a novara hanno messo i bus cittadini iveco e li trovo comodi e bellissimi quando ci salgo come passeggero mi sento a mio agio

[@gardela69]

Aaaaah a brescia non li producono piu tutto made in spain

[@K44RISPONDE]

a brescia i bus non li hanno mai prodotti. né in Spagna. la produzione è a Annonay (in Francia) e Vysoké Myto (in Repubblica Ceca), ma quelli elettrici da quest’anno vengono realizzati a Foggia, laddove Ftp Industrial fa già i motori

[@K44RISPONDE]

Ovviamente i minibus li fanno a Suzzara (Mantova) dove nascono i Daily

[@Maximilian745]

⁠@@K44RISPONDEI like that south Italy started be industrialized not only agriculture 🇮🇹

[@marcoroadrunner8739]

Orgoglio Italia.... fatto in Spagna da un'azienda che ha sede in Olanda e residenza fiscale in Inghilterra. Italianissimo

[@guidobottazzo]

Davvero strana la scelta di presentare i nuovi interni a due anni dalla presentazione degli esterni, continua la sensazione che il design di questo mezzo non nasca da un foglio bianco ma sia una costante evoluzione di una architettura iniziata 30 anni fa con gli EuroTech/Star.. che qualità costruttiva a parte avevano delle idee interessanti per l'epoca (spazio generale,oblo' aggiuntivi su portiera). Finalmente una plancia gradevole, ma mancano idee davvero innovative ed originali come ad esempio letti robotizzati (vedi Daf) , un parabrezza piu' ampio verso il basso per una visibilità superiore, sedili collassabili, pavimento senza scalini, un bagno, finestrature innovative, ed in generale persiste la percezione visiva di una cabina con la plancia troppo voluminosa a discapito dello spazio utile per muoversi. Cosa accade se i due driver sono figure sovrappeso nell'ordine dei 100kg? Siamo poi sicuri che i touch screeen siano davvero utili e funzionali marketing a parte? Insomma un aggiornamento necessario, ma sempre all'inseguimento.. saluti da un appassionato.

[@user-pg2np6bn8m]

Solita rimaneggiata...la plancia ancora con stile Eurostar.....

[@user-pg2np6bn8m]

Chissà se c'è ancora l'albero di Natale.....con tt le lucine accese

[@sebastianopantano5841]

Bel cambiamento interno, però se era già in previsione potevano aspettare l'uscita di questo modello unitamente anche alle nuove motorizzazioni. Invece di fare prima il 510 a breve distanza il 530 per poi arrivare a questo.

[@federicocroce8330]

Grazie per la visione ma non ci ha mostrato la zona letto!

[@user-vi7ll9ch1b]

Я согласен его протестировать)))) красив!!

[@raulfernandez7468]

Té faltó la litera Bella de chile con cariño para ti 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@gardela69]

Per fortuna hanno pensato alla zona telefono….nel vecchio dovevi o tenerlo in tasca o appoggiarlo sopra il frigo. Bello comunque,soprattutto il freno elettrico,speriamo non sia pericoloso.

[@fabiobonaparte6336]

Bellissimo...ma vedere un camion senza specchi, è come vedere un elefante senza orecchie...

[@K44RISPONDE]

è pur sempre un optional. e comunque quel coperchio che si vede sotto al finestrino, si apre e sotto c’è l’aggancio per rimontare lo specchio nel caso ce ne fosse la necessità

[@andreac3026]

Per carità molto bello ma chissà i problemi di elettronica che presenterà

[@nadircipolla4659]

Solo Iveco,perché gli altri marchi non hanno neanche un problema....Sono sempre in officina con la cabina alzata... Perché parlare sempre male delle macchine italiane,io non vi capisco...

[@FRANCESCO5821]

E si che gli altri sono meglio...... 😂😂

[@marcotodeschi278]

Esterofili. Non mi intendo di camion. Ho e ho sempre avuto furgoni il primo un VW t3 pieno di rogne poi Renault Master buon furgone. Poi tre Fiat Ducato per me' il migliore capacità di carico prestazioni affidabilità e guidabilità superiori. Non a caso il più venduto e rimarchiato di tutti. Ideale per lavorare. Adesso ho il 2300 160 CV e viaggio sempre con attrezzatura a bordo. Circa sette quintali. Come non averli. Ma anche a pieno carico in salita ripida va veramente forte.

[@StefanoLanzarotti-rl8pz]

​@@nadircipolla4659bravo sono con te noi siamo il popolo meno patriottico del mondo.

[@marcocappa3738]

Io voglio quello griffato Metallica e poi lo uso per andare fare la spesa 😁😁

[@francescofittipaldi5009]

Cassetti che scorrono malissimo, si vede che manca una guida con cuscinetti metallici.. pulsanti a mio parere troppo distanti dalla plancia di guida, siamo ancora lontani anni luce dagli interni delle Marche tedesche, area notturna non presentata.

[@K44RISPONDE]

non è cambiata

[@giannif.8505]

Complimenti mi piace molto, non sono un autista di queste macchine mi sembra funzionale anche lo schermo molto visibile dell'autista 💪💪👍

[@marcellomuggeo6728]

ciao ma le mirrorcam sono di serie?

[@K44RISPONDE]

no, optional

[@difantluca]

Vorrei un video specifico sul nuovo eurocargo

[@K44RISPONDE]

adesso è un po' complicato. Magari quando verrà lanciato in Italia. Comunque, ne scriveremo più in dettaglio. Degli interni rinnovati sulla falsa riga dell'S-Way e del nuovo motore Tector7 a gas naturale. Affiancato alla nuova trasmissione. Insomma, continui a seguirci

[@difantluca]

​@@K44RISPONDEgrazie mille

[@Camionista_del_SUD]

🎉

[@luiginonadal5045]

Dal 1972 al 1980 ho sempre lavorato x la fiat😂

[@horge75]

Poi apri la porta e ti ritrovi la curvatura del parafango del 115-17...ancora sta cabina del turbostar.. restyling cambia il fiocco ma sempre la stessa cacca rimpacchettata😂😂 Anche la signorina vedo ha delle difficoltà a descrivere la solita minestra riscaldata.. più volte

[@user-pg2np6bn8m]

Esatto

[@aleksandarberic6875]

Air bag need to go deeper towards dash board...new designe of steering wheel is need imedeatly... 6:32

[@morenofrancodansi-lo9vl]

Super camion 😅😅😅

[@ALESSANDRO.83]

Mitorizzazioni con rispettive cavallerie? Grazie

[@K44RISPONDE]

460 CV con coppia da 2500 Nm; 500 CV e 2600 Nm; 540 CV e 2700 Nm e 580 CV e 2800 Nm. Rispetto a ora registra un aumento di potenza del 20%. Il freno motore invece aumenta la potenza frenante del 29%. In media pesa 100 kg in meno e lavora a una pressione di iniezione di 2300 bar. La versione a gas naturale infine è offerta con un solo livello di potenza da 500 CV e 2.200 Nm di coppia

[@ALESSANDRO.83]

@@K44RISPONDE grazie molto esaustivo... complimenti 👏🏼👏🏼👏🏼

[@massimoaldrovandi9569]

​@@K44RISPONDEsempre cursor 11 e 13?

[@K44RISPONDE]

siccome il motore Cursor 13 diventa più leggero e più compatto e siccome occupa meno ingombro ed entra anche nelle cabine dove prima non trovava spazio, Iveco ha deciso di pensionare il Cursor 11. Rimane più in basso soltanto il 9

[@massimoatzori9862]

Sognavo l'entrata anche di un cursor 16 per rivaleggiare con volvo

[@luiginonadal5045]

Primo camion straniero preso nel 1980 e stata la mia fortuna

[@daniel28555]

Niente senza turbo star 190 48

[@fonziygor8585]

il turbo star che bello però dicono che consumava tanto chissà la differenza con questi camion di oggi

[@marcomarcolongo394]

Impostazione di guida Mercedes,piantone sterzo,posizione volante ecc,cruscotto copiato dalla man e sul lato sx assomiglia a Ford! Anche lo specchio laterale è posizionato alla Mercedes. Ottimo il sistema retrovisore a telecamere… Internamente dico molto bello,esternamente rimane sempre il vecchio e glorioso eurostar con gradini del turno star 🤷🏻‍♂️

[@chiccolautista]

Il cruscotto e alcune leve sono più da DAF. Comunque sia, ottima amcchina

[@SOMTRUCK480]

The Iveco truck wants the Gearbox replaced because it always breaks the Gearbox.

[@brendanbayer5002]

at least the cup holders are in a better position, I can not put a standard travel mug in my cupholder...

[@RomanMassa]

Pulsanti lontani... non scorrono... abbi pazienza ma la ragazza non sembra anche alta 2.30mt

[@georgehrisca4099]

Con electronica IVECO . Mierda su le ruote con plastica pier niente buona.

[@nedim-et5tf]

Turkçe diline çevir

[@aniellosicignano384]

Potete fare un video sulla nuova gamma degli eurocargo grazie

[@mattiacarradore4714]

Platicone .

[@giuseppeuccellini110]

Non hanno fatto vedere la zona notte.

[@K44RISPONDE]

perché è rimasta uguale

[@marcoroadrunner8739]

Giroporta dello Stralis, rialzata la cabina ma il sedile rimane sempre ancorato sulla curvatura di un parafango che non ha senso di esistere... mi fermo qui, la solita "fiatata", far passare gli stracci per seta (per non dire qualcos'altro)

[@capitanandy2535]

Difatti ... molti i distributori a idrogeno😂....ce n'è uno in Italia....rimane un camion costruito al risparmio rispetto scania ..mercedes o volvo!!!!

[@K44RISPONDE]

il fatto di rendere il motore compatibile con l’idrogeno va letto in prospettiva. in un momento in cui le cose cambiano meglio lasciarsi il più possibile strade aperte. e in tanti (non tutti) credono che l’idrogeno possa essere un carburante possibile. prova ne sia che se in Italia ci sono due distributori (uno a bolzano e uno a mestre), in Germania ce ne sono 93, in Francia 42 e nella piccola Svizzera 13

[@user-pg2np6bn8m]

Se sei oltre un metro e settanta...la posizione di guida nn la trovi

[@domenicozagari2443]

Io ti manderei a scuola a imparare l'Italiano.

[@user-pg2np6bn8m]

Tt uno spot....ma chi ha esperienza da da solo cosa valgono sto discorsi

[@kaptanredwhite3565]

Cok güzel olmuş türkiye,ye ne zaman gelir bu araç ❤

[@madrox173]

Iveco, il peggio sul mercato del truck !

[@ademdurdu8270]

Hayatımda Iveco kadar adı bir çekici görmedim

[@marcofin8209]

bei mezzi... la propulsione elettrica da evitare assolutamente... ( parere personale)... per il resto.... vabbè... non sono dei Man... ma se la cavano...... ottimo video...

[@EM-cf6tw]

Я в Ивеко влюбился.она не такая как весь шрот.

[@duilioprestia744]

Oooooo chi si rivede la camionista che fa televisione che dice come si fa il camionista e fa la professoressa televisiva

[@marioscoca9307]

L'unica è l'elettronica che non va

[@Jonathan_Fornaroli]

Laura finito il lavoro da autista? si era capito

[@K44RISPONDE]

non è proprio così. Laura fa ancora l’autista. per andare a barcelona ha preso due giorni di ferie. se non risponde è proprio perché sta lavorando su un qualche camion. ma appena può si diverte a darci una mano. tutto qua

[@user-my7rd7zl8j]

Iveco rimane il camion per padroncini poveri.

[@leprofessionnel632]

Perché?

[@nicomancinelli2031]

Certo come no, meglio i padroncini che acquistano Scania e poi piangono perché non ci escono con le spese, mentre con un Iveco ci fai esattamente lo stesso lavoro spendedo molto ma molto meno sia in fase di acquisto che dopo, in poche parole Iveco rimane il mezzo per persone intelligenti e non per stupidi fanatici

[@user-my7rd7zl8j]

@@leprofessionnel632 quando hai una settimana di ferie dimmelo che ti preparo una lista. L'unica cosa che può competere il nuovo modello è il confort; ma purtroppo quello da solo non fa la differenza. Te ne dico solo alcuni dei problemini che ha già questo nuovo my way: elettronica vecchia di 10 anni. Tutti fanno meglio. Sulle strade guidate devi usare la modalità manuale se no fa quello che gli pare, e lo fa male. Riscaldamento rumoroso, impreciso . Lo regoli col finestrino perchè o fa troppo caldo o troppo freddo. Tergicristallo con una sola modalità temporizzatore. Plastiche da schifo anche se migliorate rispetto al precedente hi way. Ti ricordi lo Stralis ? Stesse leve. Funzionamento del retarder da ritardato mentale ( quello che l'ha progettato). Ma si può far funzionare prima il freno motore e poi il retarder ? Se scendi dal Volvo o dallo Scania capisci che l'Iveco già da nuovo è vecchio. Non riesci a rallentare senza usare i freni ordinari. O arrivi troppo lento o troppo forte per esempio in una rotonda. E meno male che su questi nuovi non ci piove più dentro. Almeno questo. Mi fermo qui che mi fa già male la mano a scrivere. Colpa dell' IVECIO. Un Volvo di 5 anni è ancora superiore ad un hi-way nuovo di pari potenza. Lo stesso ovviamente vale per Scania e Mercedes. Pure il DAF fa meglio. Dopo il 19.48, la Fiat ha fatto solo i camion per sè non per chi li compra e li deve guidare.

[@georgisemov5687]

Regolazioni a volano dopo anni sono riusciti a migliorare un po con tutti altri camion poi fare quello che voi con la posizione di sterzo