KRONE eTrailer ile Dorselere Motor Takmak Zorunda Kalacaksınız!

[@DBTUNA.]

Lojistik öğrencisiyim videolarınız adeta kaynak niteliğinde bana çok yardımınız dokunuyor teşekkürler

[@izbirakanlarresmi]

İyi dersler olsun çok mutlu oldum❤️

[@DBTUNA.]

❤

[@nuriguderr]

aynı şekilde makine mühendisliği okuyorum, bana da faydası oluyor videoların.

[@asrn4665]

uluslararası ticaret ve lojistik mi?

[@sakinozkan3273]

reyiz güzel anlatmışsın öyle bir anlatmışsınki gidip tır alıp arkasına bu dorseden bağlayıp hafriyat çekesim geldi. ilgili firmadan sponsorluk reklam alamdan içinden geldiği gibi samimi duygular içinde bilgi verici videolar yüklediğin için sonsuz teşekkürle

[@izbirakanlarresmi]

Çok teşekkür ederim hocam, onure ettiniz sağolun varolun❤️

[@muratkasapoglu1469]

Rampalarda iteklese yeter😀. Retarder cok guzel bir icat olmakla birlikte aslinda enerjinin inanilmaz derecede bosa gitmesi demek. Keza frenler de ayni. Bu enerjiyi elektrige donusturup rampalar vb zor kosullarda ek guc saglasa epey yarari olur saniyorum ki.

[@mustican54]

Araca batarya paketi eklendihinde roterdarin yerini elektirikli motor alacaktir, hem cekiciden bem dorseden hizlanma ve frenleme yardimi mukemmel olacak

[@M.C.K.14]

Bu sistem Türkiye ye geldiği vakit az yakıt çok iş olur. Ama Tır Şoförü dostlarımız ben dahil olmak üzere koyduğumuz malzemeler yemek için kullandığımız mutfağımız yok olacak. Ama bunu çıkaran firma ona bir çözüm bulabilir diye ümit ediyorum.

[@justaminute4657]

Bu yemek dolabı kültürü avrupalılarda pek yok. Sanmıyorum değiştireceklerini.

[@R9vBurak]

@@justaminute4657 Avrupalılarda olmamasının nedeni pek çoğu bizim şöförümüz gibi uzun mesafeler gitmiyor oluşuna dayandırılabilir

[@tulpar26]

dorse yerine kupanın arkasına olmaz mı veya dorse olmayınca yolda nasıl kullanıyorsunuz_

[@erkinalp]

@@tulpar26 uzun yol çekicilerinde sürücü kabini yanında zula dolabı var oraya konabilir aslında

[@Volkan.B]

Meslektaşım bu konuda sana çok katılamayacağım. Sebebim ise aslında sabit dorse ile iş yapan firmaların sayısının az olması. Daha doğrusu uluslararası transport yapan firmalar için geçerli değil bu söylediğin. Türkiye içi çalışan abilerimiz için haklısın ama. Örneğin ben dorsecilik yapıyorum. Dorseyi bağlayıp yüklemeyi yapıp limana kesiyorum. Dorse sırtımda max 2 gün kalıyor. Her 2 güne bir dolap içini boşaltıp yeni dorseye aktaramam. Malum birde dorsecilikte dolapların içi leş olur. Senden önce bırakan adam içine işediği pet şişeyi bile avrupada çöp bulamayınca dorse dolabına koyup Türkiye'ye gönderiyor.

[@murcell9157]

Dorse 2 milyon, vergisi 3 milyon olur herhalde 😂

[@zamanmakinesi9767]

Böyle böyle şahlanacagiz işte daha ne 😂

[@cagindolcu]

Sen oradan ne konuşuyon kardeşim. evropa bizi kıskanıyor, bayrak inmez vatan bölünmez. 😂😅

[@ertugrulylmaz9556]

İzlerken sıkılmadım yaptın yapacağını müdür ❤

[@izbirakanlarresmi]

çok teşekkür ederim Ertuğrul hocam kesenize bereket.... 💖

[@anlonone2926]

Teşekkürler.

[@izbirakanlarresmi]

kesenize bereket olsun

[@hilmibal5524]

Uygun dorselerin üstüne güneş paneli takılıp menzilde extra uzatılabilir.

[@IRexman]

15 20 Tonla Mal Götürdükten Sonra Tır'a Ne Gerek Var O Zaman? Herkes Kamyona Dönsün?

[@furkangedik]

@@IRexmanyakit farki ne olacak 27 30 lt yakan araba 22 lere dusunce isler degisir

[@IRexman]

@@furkangedik TIR Kullanmıyorsan Şoför Değilsen Bu Yakıt Muhabbetine Girmeyelim Çünkü Sana Tonajlı Yük Verilirken Araç Ne Diye Soran Firma Veya Komisyoncunun Senin Aracına 20 Ton Verip Ne Yakacağını Bilen Kişilerdir Ayrıca 30 Ton Gitmesi Gereken Tek Yükü Sen Tutupta 2 Araca Yükleyip Verirsen Çevreye Kirlilikten Ziyade 2 Araç Masrafı Ve Firmaya 2 Ayrı Masraf Çıkarırsın O İşler Öyle Az Tonaj 24 Yakar Çok Tonajda 28 Yakarla Olmuyor

[@ugur_bykbs]

Video, ürün tanıtımı olmuş, mutlaka bu videonun devam videosu gelmeli ve Fiyat - Performans karşılaştırması yapılıp ortalama ne kadar sürede kendini amorti edebilir bunu hesaplamak gerekli. En son gelişmeleri aktardığınız için teşekkürler 👍

[@izbirakanlarresmi]

firma görüp sahip çıkarsa bizlere :) neden olmasın

[@mucitat]

batarya paketi için yemek dolabı yerine termoking gibi dorsenin önü daha uygun olur gibime geldi.bazı bilgiler eksik.sarfiyat maliyet ağırlık v.s. hepsini toplayıp değerlendirmek gerek.800 hp ciddi bir güç.500 km çok sayılmaz ama rampalarda kullanılsa tatmin edici.ki zaten yakıtın arttığı bölgeler rampalar.düz yolda dizelle rampada dizel + elektrikle gidilirse yakıtı önemli derece düşürürse ve bu düşüş yatırdığın rakamı ve feda ettiğin alanı karşılıyorsa değebilir.dediğim gibi oturup hesap etmek gerek attığın taş ürküttüğün kurbağaya değermi diye.

[@Bburnone]

Batarya paketinin dolaplarda olmasının sebebi yüksek ihtimalle ağırlık merkezi hesabındandir diye düşünüyorum.

[@simulasyonworld7585]

Peki termokinlerde iade paletler nereye koyacağız dolu olan dorse de Avrupa da iade palet olayı var birde 😏

[@mucitat]

@@simulasyonworld7585 onu bilmem. Ama sayende daha güzel bir yer aklıma geldi batarya için. Eski tırcılar bilir.özellikle iran ırak tarafına çalışanlar mazot taşırdı. Devasa tanklar kasanın altına gövdenin sağına soluna artık nereye sığıyorsa tank koyarlardı. Taşımayanlarda kendi kullanımları için max.3 4 tonluk tank yaptırır bunuda dorsenin şasesinin arasına oturturdu. Batarya paketi için en ideal yer şase arası. Ne yemek dolabı gider nede ekstra alan

[@Adem.2397]

Bilmiyorum soylediklerim belki bilim kurgu gibi gelecek ama gelecek icin çok büyük bir adım bu. Yakın gelecekte otonom sürüşler geliştiği zaman tıra gerek kalmayabilir. Trailer'ın önüne yönlendirlebilir dingil yerleştirilmesi ile tamamen yük taşıyan bir vagon gorevi görebilir. Bunun ilk örneklerinin de önde sürücüsü olan bir araç "bildigimiz elektrikli tır" arkasında ise 3 4 konvoy şeklinde bahsettigim gibi sadece kendinden tahrikli dorseler. Olası bir ariza halinde konvoy başındaki operatör dorseyi kenara cekip servise bırakırken kendisi konvoyun kalanı ile devam edecek. Bu tabiki tamamen benim görüşüm.

[@emrahuslu100]

olmaz dostum niçin dersen adam şuraya inşaatın içine giricen diyo tırın beynini yakar :D :D

[@Adem.2397]

@@emrahuslu100 Dostum harfiyat konusunda haklısın ancak benim düşüncem başlangıç olarak büyük firmaların dağıtım depolarına nakiliyesi için olacaktır. Mesela Istanbuldan Ankaraya Amazonun tırlarıni düşün. Öte yandan yapay zeka çok hızlı gelişiyor. Scania otonom kamyonu vardı yanlış hatırlamıyorsam maden yada kum ocağı için kullanılması hedefleniyor.

[@kaptankarahan]

türkiyede bu trayleri alacak şahış, çatlak çılgın teknoloji delisi olmalı. hele kurumsal lojistik firmaları belki gövde gösterisi olsun diye 10 tan alıp denerler.

[@izbirakanlarresmi]

aynen öyle hocam

[@murat067]

İnanın bu başlı başına bir devrim menzil problemi yok şarj derdi yok ilerleyen süreçte aracin motorundan dahi olmak üzere kendini şarj eder eğer sistem iyi bir şoför ve arac entegrasyonu sağlanırsa mesela topgratif hiz sabitleyicisi olan bir araçta kendi devreye girip güç verip yada frenleme yapabilir bu sistem şoförün kontrolünde olursa kar yağmur vs düşük surtunmenin olduğu yerlerde devreden çıkarır bu sistemin bir benzeri havalı olarak bpw yapmıştı onlar kuma batan şantiye araçlarına ekstra arka dorseden havalı bir sistemle tekerlere itme gücü verip tirlarin düşük tutunma problemini çözmüşlerdi inanın en verimli sistem bu

[@kursatkaya4216]

Beğenerek izliyorum. Umuyorum bu aile dahada büyür kanal çok iyi yerlere gelir inşallah. Elazığ’dan selamlar sevgiler eline emeğine sağlık.

[@izbirakanlarresmi]

Aleykümselam, sağolun var olun, işiniz gücünüz rast gitsin. Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim

[@OzkanUney]

Benim fikrime bakılırsa dorsenin tekbir yerine aküleri doldurup dorse dolabını ortadan kaldırıcanıza dorsenin alt şase iskelet boşluk kanallarının yataklarına çevresel olarak ince uzun yataklara uygun şekilde monta edilse harika bir çalışma olur birde batarya agırlıgı tekbir dingil üzerinde toplanıcagına sonuçta ikinci dingilide kaldırmamız gerekebilcek durumlarlada karşılaşabiliyoruz dorseye çevresel olarak kuşatılsa agırlık merkezi olarak dorseye çevresel Bir şekilde yayılmış olur harika bir çalışmanın önünü açmış olursunuz iyi çalışmalar 😊

[@izbirakanlarresmi]

İyi seyirler dilerim değerli yorum için çok teşekkürler❤️

[@simurg5120]

Kanka öyle olursa tamir ve bakım maliyeti inanılmaz fazla olur. Birde adamlar halihazırda kullanımda olan modellerine dönüşüm imkanı sunmuşlar. Senin dediğini yaparlarsa komple yeni treyler satmaları lazım ki bu da son kullanıcı için çok maliyetli olur. Modüler olması bence çok güzel.

[@OzkanUney]

Evet sizin fikriniz maliyet üzerinden çok doğru çürük ve çok eski dorseler için bu asla mümkün olamaz benim fikrim sıfır km dorseler üzerinden bir çalışma fakat bu düşündüğüm tasarım uygulansa enfes olur mutlaka bu tarz teknolojiye sahip dorselerin muhakkak meraklı alıcıları herzaman mevcuttur ata binen yemini düşünür iyi çalışmalar ☺️

[@serkan_kocadag]

Bence çok başarılı ticaret olarakta iyi yakın zamanda avrupa birligi şart koşarsa özellikle uluslar arası taşimacılık yapan kaptanlarımız için. Şart olkur

[@izbirakanlarresmi]

gelecekte olacaktır...

[@serkan_kocadag]

@@izbirakanlarresmi gelecegi beklemek gerek aslında hamle yapmak gerek iyi bir ticaret pazarı

[@mehmeterguvenc4062]

22 yıllık uzun yol şoförüyüm seni severek takip ediyorum eline emeğine sağlık inşallah milyon abonelere ulaşırsın.

[@izbirakanlarresmi]

Mehmet abi teşekkür ederim ❤️ Kazasız belasız bereketli sürüşleriniz olsun🙋🏻‍♂️

[@cevizlisucuk590]

Harika olmuş. İzlerken sıkılmıyorum. Başarılar

[@hayrullahunal33]

Fikir güzel ve geliştirmeye açık. Öncelikle ağırlık ne kadar artıyor ayrıca avadanlıklar iptal olmuş bu birçok kişi için sorun olur. Ama ona da çözüm olarak pil paketini termokingin olduğu yere alsalar yada pil paketini komple dorse içine yaysalar daha iyi olur. Pil paketi yere çok yakın gibi geldi bana şayet video daki gibi yere yakın olursa çok sürter kantar çıkış ve inişler de yada bozuk yollarda kasislerde. Neyse bakalım zamanla düzelir hepsi 😊

[@seyitmehmetatlgil2390]

Güzel hoş ama dorsenin ağırlığını artırarak az yük almaya sebeb olacak. 1 tondan ne olacak demeyin millet ton hesabı çalışıyor. Ama denemek lazım. Eğer yakıttaki kârı bu kaybı sübvanse ediyorsa hatta kâr katıyorsa olabilir ama üstüne maliyet katıyorsa ciddi sıkıntı.

[@murcell9157]

Pil, motor ve dingil maliyeti, bi dorse kadar eder gibime geliyor. Uzun vadede belki 🤔

[@izbirakanlarresmi]

belki kantarlara güncelleme gelebilir

[@Muhammet-akarsu]

Bir takım muhabbetlerden dolayı uzun süredir takip edemiyordum abi tekrardan yerimizi aldık sevgiler saygılar

[@izbirakanlarresmi]

Umarım kötü birşey yoktur, sağ ol var ol kesene bereket seviliyorsun❤️

[@Muhammet-akarsu]

@@izbirakanlarresmi yok yok abi çok şükür önemli bişey yok malum ekonomiden dolayı bizde ülke değiştirmek zorunda kaldık bizde katıldık bu kervana :))

[@izbirakanlarresmi]

@LarK8506 beni de götürün :)

[@Muhammet-akarsu]

@@izbirakanlarresmi ahahahha başıma üstüne abi yardımcı oluruz sıkıntı etme konuda ciddiysen yardımlaşırız

[@okanozer7643]

Güzel proje olacak. Daf'ın üzerinde çalıştığı ancak benim kafamdaki fikirlere ve verilere henüz ulaşamadığı hibrit çekici fikri aslında daha yararlı olacaktır. Çekicilerimizin en çok yakıt tükettiği yerler rampa çıkışları ve şehir içi yavaş akan trafiklerdir. Bu yerlerde elektrik motoru devreye girip içten yanmalı motora destek olsa, rampa inerken hibrit motorun pillerini de şarj etse yakıt tüketiminin daha da düşeceğini, retardere ve frenlere de katkı sağlayacağını tahmin ediyorum. Böylece frenleme sistemleri daha uzun ömürlü olur yakıt tüketimi de düşer.

[@dizelsanatlarfakultesi]

Youtbeta son zamanlarda izlemeye değer kanallardan birisin kralım. ilk zamanlar merakımdan geliyordum buraya, artık vakit namazları gibi sanki zorunluymuş gibi hissediyorum kendimi. Eline emeğine sağlık, takipteyiz aboneyiz :)

[@izbirakanlarresmi]

Allah razı olsun. Çok mutlu oldum iyi ki varsın❤️🌹🙋🏻‍♂️

[@efeakdag1267]

Mercedes g serisi için bir video yaparmisin

[@GENESGE]

Ağır vasıtalar ile ilgili tek ilgim ets 2 de modifiye ettiğim yer uçaklarından ibaretken videoların kesinlikle aşırı sarıyor ama kişisel araçlsr ve diğer ufak ticariler hakkında videolar çeksen tadından yenmez var ya

[@murat067]

Akaryakit sektorunde olan biriyim bu sistem ağır ticari geleceginin en verimli sistemi olur fakat sistemin kingpimden aldigi veri ile degil direk aracin gaz pedalina entefre calismasi daha saglikli olur elektrikli bir dorseyi ceken fosil yakitli bir arac ivin menzil sorunu olmaz iken redejenarasyon ve ileri itmedeki ivmesiyle birlikte aracla tam bir entegrasyon sağlanırsa tam anlamiyla taksi kadar az yakan fakat agir yukleride bir taksi ivmesi ile tasiyan araclar haline gelir... Diger yandan kamyon gurubuna da bos defransiyel olmayan akslardan birinede uygulanmasi mantikli olur Gercekten odulu hak eden bir sistem bunu haberdar ettiginiz icin tesekekkur ederim❤

[@izbirakanlarresmi]

Değerli yorumunuz için çok teşekkürler

[@aykutbeyazel]

Şahane tasarım.Ozellikle rampalarda bayılan dolu cekicilere rahaat rahat rampa performansi sağlar.Bolu dağı tünelini 8 saatte çıkıp kalp krizi geçiren eniştem bu yenilik sana gelsin 🤛

[@izbirakanlarresmi]

🤣🤣🤣 bizim bölgede bir söz vsr enişteyle şöförün işine karışılmaz ❤️🙋🏻‍♂️

[@beytullahklnc]

Anlatımın çok iyi REİS EN UFAK DETAYINA KADAR ANLATIYORSUN ÇOK İYİ ❤

[@izbirakanlarresmi]

Çok teşekkür ederim sağol varol❤️

[@serefboyal6770]

Yeni 5.nesil Tır ve dorse olmuş .Artık bu çag da bu yakışır

[@sametmendilli1455]

Arıç Lojistikte çalışıyorum. Şuan şirketteki elektrikli tır Gebze de Unilever için kısa mesafe çalışıyor. Umarım menzil sorunu kısa zamanda çözülürde elektrikli tırlar yaygınlaşır.

[@izbirakanlarresmi]

Nasıl performans durumu 400 km menzili net alabiliyor musunuz Samet hocam🙋🏻‍♂️

[@sametmendilli1455]

@@izbirakanlarresmi valla ben hiç bilmiyorum. Gebze içinde çalıştığı için mesafe sorunu yaşamıyordur büyük ihtimalle. Ben depoda beklerken 2 kere gidip gelmişti 2 3 saat içinde. Unilever Gebze muallim köy deposunda denk geldim.

[@mustafacebi9303]

Muazzam sistem. Özellikle çalışma mantığı göz önüne alındığında yakıt maliyetini ciddi aşağıya çekecektir. Ayrıca şarj edemedim yolda kaldım gibi bir durumda yok. Ama en büyük sıkıntı şoför arkadaşların tüm ihtiyaç malzemelerini bulundurdukları dolaplarından mahrum kalacak olmaları.

[@izbirakanlarresmi]

belki farklı bir yere bir depo ayarlanabilir

[@servetyucell]

Dorseden çekiş olmaz. Madem öyle Çekicinin arka lastiğini Hibrit yapın. Hem şaft bağlansın hem elektirikli olsun. Aküler arkada kalabilir. Öyle olursa yok yol okuma sensörü, yok bilmem ne yazılımı, yok hede hüde ünitesinede gerek kalmaz. Hem daha ucuz olur hem daha efektif olur. İşgüzarlık yapmışlar. Yatırım alabilmek için sadece dorse üzerine çalışmışlar. Bu haliyle çok pahalı olur kendini amorti edemez.

[@ArifSahinMusic]

Mühendisden iyi biliceksin yani 😂😂😂

[@mucitat]

@@ArifSahinMusic bir makineyi en iyi üretenmi bilir kullananmı?

[@huseyinbaykara2134]

@@mucitat tabii ki üreten bilir?yok kilim bilecek.

[@mucitat]

@@huseyinbaykara2134 yanlış.kullanan bilir.aksi halde üretilen her ürün test edilmeden direk piyasaya çıkardı.oysaki önce prototip üretilir simülasyonlardan geçer ama yetmez üstüne bir sürü teste tabi tutulur.o testlerden gelen geri bildirimlerle revizyonlar yapılır.bende bir mühendisim.mühendis sahayı bilmez.bilmesi için tır şöförlüğü yapmış olması gerek.benim dedem tırcıydı ordan aşinayım gel gör ki otomotiv sektöründe çalışıyor olsamda dorseci değilim.girer çalışırım.dorse üretmeyide öğrenirim.ama asla bir tır şöförünün 1e1 yaşadıklarını yaşayamam.gerçek dünya koşullarını ancak kullanan bilir.mühendis sadece simüle edebildiği kadarını bilebilir

[@murcell9157]

​Kullanan bilir. Mühendisler de kullanıcılardan gelen geri bildirimlere göre icat yapıyorlar

[@ebabil570]

Dostum çok akıcı ve güzel bir anlatımın var Ama yıllardır söylüyorum 15 yıl yada daha eski elektrikli araçların önündeki bana göre tek eşik solar boya bunu tamamen çözdüklerinde gündüz vakti inanılmaz mesafeler kat edecek

[@izbirakanlarresmi]

Çok teşekkür eder görüşleriniz, ve değerli yorumunuz için

[@c.c.k2790]

Mutfağı motora mı katmışlar biz ne yiyeceğiz

[@huseyinyldrm3638]

Herkese yeni videodan Selamlar Değeli bilgi birikiminden dolayı teşekkür ederim

[@izbirakanlarresmi]

sağolun var olun 💖

[@CanerAkın-t3b]

Tırda ya da dorsede fazla ağırlık demek az yük almak demek

[@abidinbozdas7309]

Bu projeyi ben yıllardan beri sanayi deki dorsecilere frencilere anlattım böyle bişi yapalım dedim hepsinden küçümseyici dalga geçici laflar işittim bu kadar mühendisten daha iyimi biliyon dediler baykar a yazdım BMC ile böyle bir proje ortak yapın ben şoför olarak hiçbir ücret almadan elimden geleni yaparım dedim hala kayitlarinda vardır cevap gelmedi bazı teknoloji firmalarına yazdım elektrikli motorlu dorse yakıt sarfiyatını azaltır şarja gerek yok rampa inislerinde kendini şarj eder çıkışlarda çekiciye destek olur çamura saplanirsa daha kolay çıkar buzda makaslamaya engel olur fren balatalarinin ömrünü uzatır diye yazdım bilmiyorum benim yazdıklarımdan mi gördüler yoksa aklı basinda birileri daha bunu akıl edip hayata geçirdi ne olursa olsun sevindim şimdi bu videoyu o benimle dalga geçen zatlara izletecem bende para yoktu onlarda akıl yoktu şimdi ne yaparlarsa yapsinlar aklimdayken çevresine güneş paneli ile mantolama gibi yaparlarsa enerji bedava enerji ile ucuz tasimacilik ta yapabilirler tebrik ediyorum

[@ulvitetik3840]

Olur ama çok uzun zaman gerekir. Şöyle ki ben 1999 senesinde scaınanın bir kitabında aynasız araçların resmi vardı. Sadece aynanın bile kullanışlı hale gelmesi bile onlarca seneler aldı.

[@ibrahimerayoval8571]

Vergileri falan geçtim ülkemizde sıkça görülen tırlara arkadan çarpma kazalarında bataryalar alev almaz mı? Bunun için nasıl bir önlem alınabilir ya da alındı mı ya da elektrikli tırların çoğalması sonucu şehrin elektrik altyapısı bunu karşılayabilecek mi? Yüzeysel düşünüldüğü zaman mantıklı geliyor ama işin detaylarına girdiğin zaman insanın aklına bir sürü soru işareti geliyor. Bu büyük bataryaların geri sönüşümü nasıl olacak atıkları nereye gidecek? Bu pil atıkları muhtemelen elektrikli araçların sürdürülebilirliğini sağlamıyor diye düşünüyorum. Elektriğin alternatifi mutlaka çıkacaktır.

[@Jafar_Safarli04]

Çok mükemmel bir fikir bence hatta dorsenin farklı farklı bölümlerine de batarya takarak menzil uzatıla bilir dingil sayısını da 1 den 3 e çıkara bilirler böylece daha fazla güç üretmiş olur

[@ismailguldur2804]

Agırlık sorun olur bence• Arabanın komple sarj edilebilir hibrit olması lazım• Elektrik bulursa sarj edecek bulamazsa hibrit olarak devam edecek•

[@hasankuru43]

Mantıklı duşunce tirda elektrik olmaz ama dorse mantıklı geldi

[@18isa1907]

Dorsenin üst kısmına da boydan boya güneş paneli eklerlerse daha iyi olur.

[@gurkan.gungor]

Akülerin ve dingildeki ekstra ağırlığını çözebilirlerse faydası artar . boş hali 5.5-6 ton civarında olabilirse devrim niteliğinde olur .

[@emrahuslu100]

extra en az piller dahil fazladır bilimiyorum 3 ton demek bu sistem tutmaz bence tonaj mevzuatın da dolayı yaktığı elektirik falan hesaplarsan sadece sesizlikten başka bişey olmıcaktır

[@serkanturan3858]

En faydalı yani karlı havalarda çıkamadigimiz rampaları cıkarız 15 senedir bunu yapacak birini bekliyordum

[@izbirakanlarresmi]

😎

[@erdemisler]

Muhteşem bir teknoloji gerçekten umarım memleketin yollarında görürüz 🎉

[@izbirakanlarresmi]

Değerli yorumun için çok teşekkür ederim ❤️🌹

[@mehmetaliguzelkokar4994]

Neler neler beklemiyor ki abi bu elektrikli furyası devam ederse mühendis olup servis açarım artık

[@kapitannoghai]

yine güzel bir video emeğine sağlık 👏🏻👏🏻

[@izbirakanlarresmi]

Sağolasın, iyi seyirler olsun❤️🙋🏻‍♂️

[@emrahkartal4164]

eline emeğine sağlık çok güzel bir çalışma olmuş...

[@izbirakanlarresmi]

çok teşekkür ederim Emrah, iyi seyirler dilerim

[@abdulkadirkaradeniz7950]

360 kw gerçekten çok büyük sayı. Elektrikli motorun sürekli tam tork olayını da dahil edersek rampa çıkarken bile yüksek hızda gidebilecek demektir.

[@yusufbarak62]

Piyasanın nabzını tutmak ve daha geniş içerikler üretmek için Türkiye’deki kamyoncular ve nakliyeciler sitesinde söyleşiler yapabilirsiniz.Her yeni yayınınız bir öncekinin tekrarı gibi oluyor.

[@izbirakanlarresmi]

Öneriniz için teşekkürler

[@mehmetberkman4922]

Çekici ye atilacak data dorseyi kontrol edilebilir hale getirirler e tipi çekici gurubu 3 adet güç 2 dorse 1 çekici gŭć grubu range uzar v.s v.s geliŝebilecek otomotiv konusu takibimizde :))

[@selimdee]

Şu konuyu nerden buldun da içeriğini yaptın be abicim helal olsun

[@izbirakanlarresmi]

iyi seyirler olsun :) çok teşekkür ederim💖

[@galvaryy]

ilk yorum selamlar :) güzel içerikler yapıyorsun

[@izbirakanlarresmi]

binek otomobiller mi?

[@galvaryy]

@@izbirakanlarresmi evet

[@necatiakyldz6734]

Motoru bulsam arabadaki romorkuma yapacam. Burdan yetkililere sesleniyorum. Bizahmet 5 kw lik motor uretin. Mevcut araclarimiza uygulayalim insallah. Selametle

[@necatiakyldz6734]

Dorsenin ustu 3 kwlik panel alir nerdeyse.

[@muhammetb]

Harika bir video olmuş elinize sağlık.

[@muhammedalier]

Abi selamün aleyküm abi bence mükemmel olur Elektrikli Dorse ❤❤❤❤❤ Bir sonraki videoyu merakla bekliyorum kolay gelsin abi ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@izbirakanlarresmi]

Aleykümselam gülüm sağolasın iyi seyirler dilerim❤️

[@fth7416]

Ben çok bir ciddi atılım olduğunu düşünüyorum. Eğer araçla iletişimi iyi olursa çok ciddi bir tasarruf sağlar. Retarder gereksinimini, 500 bg üzeri tır gereksinimini azaltır.

[@surmeliaydn2089]

Zevkle izledim güzel bir video bilgilendirici çok beğendim oğlum ağzına sağlık

[@izbirakanlarresmi]

Teşekkür ederim anneciğim ellerinden öpüyorum❤️

[@azizer6225]

İşte beklenen içerik 👏👏👏👏

[@izbirakanlarresmi]

💖💖💖

[@huseyinbaykara2134]

dorselerin üzerine güneş paneli eklenmeli.güneş ışınlarından yararlanmak lazım.

[@murcell9157]

Perdeli dorselerde olmaz. Frigo'larda belki

[@ertugrululuhan8515]

tonaj farkını hesap etmişlerdir umarım bu sistem dorseye ek 1ton fark atar 1 ton demek yükü 1ton az atmak demektir teşvik amaçlı tonajın arttırılması gerekir

[@UMUTEJDER]

Harika olmuş, tebrikler.

[@Trucker16000]

yine harika bi video olmuş eline sağlık yalnız şu abonelik işini biraz daha sık hatırlatsan iyi olur seni yılı aşkındır takip ediyorum eksiksiz her videonu izliyorum kanalda herhalde tıklamadığım video yoktur ve ben abone değilmişim. Ben bile şaşırdım.

[@izbirakanlarresmi]

Üzdünüz 🥹 Teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🌹❤️

[@gulumvarbucakbucak]

Giderek her araç elektrikli oluyor. Ama gelecekte ne olur şimdilik muamma.

[@izbirakanlarresmi]

bir tutam hidrojen

[@nvztsnl]

teorik olarak mantıklı fakat pratikte ağırlığını hesaba katarsak kısa vadede iş yapar. bataryalar iyiden iyiye hafiflemediği sürece menzil de ağırlık da handikap, özellikle taşıma sektörü için. hadi diyelim ki güneş panelleriyle sağını solunu doldurdunuz, hadi diyelim ki muhtelif yerlerden rüzgar tünelleri yaratarak rüzgar enerjisini de elektriğe dönüştürdünüz. firmalar bu ağırlığı göz ardı eder mi sizce?

[@izbirakanlarresmi]

Belki karayolları ağırlık konusunda tekrar düzenleme yapar

[@nvztsnl]

@@izbirakanlarresmi mesele sadece karayollarının düzenlemeye gitmesi değil hocam. birincisi ağır yük vasıtaları uzun ömürlü olmak üzere üretilmekteler, en kötüsünün milyonlarca km yol gittiğini cemicümle biliyor. elektrik teknolojisi henüz emekleme aşamasında ve uzun ömürlü olmayacağı herkesçe konuşuluyor, en azından şu anki teknolojiyle. ikincisi bataryalar çok ağırlar, çok yer kaplıyorlar ve şarj süreleri çok uzun. bu ağırlık ve zaman külfeti şirketler için telafisi olmayacak sonuçlar doğurabilir. mesela bataryaların yeri halihazırda boş fakat bu kuru yük treylerleri için geçerli. low-bell ve akaryakıt tankları bu teknolojiye asla müsait değiller ve bu anormal formdaki treylerler azımsanmayacak sayıdalar. bu kadar yeni teknoloji geliştireleceğine ring hatlar yapılabilir belki, 1500km yolu tek çekiciyle gitmektense aynı şirkete ait üç farklı çekiciyle sefer üçe bölğnebilir. kısa vadede yüksek maliyet gibi görünebilir fakat zaman tasarrufu sağlayacaktır, enerji tasarrufu sağlayacaktır, rakıma göre çekici seçileceği için duruma göre daha güçsüz çekicilerle iş çözüleceğinden şirkete daha az masraf çıkaracaktır.

[@nandopati2793]

Emeğine sağlık kardeşim yorum destek amaçlı

[@Yusuferdemkesici55]

Bunun yerine bu batarya tırın bataryasına ek bir paket gibi olsa daha az maliyetli olmazmı atıyorum tırın bataryası 600kw dorseyede 400 taktırdın artık 1000 kw bataryası oluyor tırın ?

[@goncamarinez]

Güzel akıllı bi sistem tabi sonuclar ne olur arabalar uzun km yapınca ortaya cıkar ama ülkemizde tutulur eğerki olumlu sonuclar cıkarsa

[@murcell9157]

Otomatik arabalar çıktı, herkes şoför oldu 🤔

[@BetterCallOmer]

steinwinter supercargo ile ilgili video yapabilir misiniz?

[@xyrecep]

Üerine de GEs panelleri koyalım Gitsin.

[@muratcelik4472]

Uzun zamandır şeyi düşünüyorum; acaba bu teknoloji daha önceden bilinmiyormuydu yoksa, neden yapılmadı?? İnsan hayatını kolaylaştıran pekçok şey , uzun vadede insanların talep artışına sebep verir

[@tulpar26]

elektrikli araç diyorsan 1800 lerin sonunda vardı ama tır bence yeni başladı.

[@ibrahimdalkran6737]

Bu iş bence güneş panelleri ile olur gündüz yolculuğunda etkili olacaktır

[@izbirakanlarresmi]

Evet çok mantıklı

[@pltryancooper]

Sistemin toplam ağırlığı hakkında bilgi var mı ?

[@izbirakanlarresmi]

Kaptanım, araştırdım bulamadım👀🙋🏻‍♂️🌹

[@farukakbulut8434]

Guzel videolar yapiyosun

[@izbirakanlarresmi]

teşekkür ederim, sağolasın💖

[@gurkanguler34]

tonaj dan gol yer bence dorse ağır olursa tonaj vuramazsın

[@kybngs5387]

En az 3tondur

[@diyarusta1]

En büyük sorun ağırlık olur. O kadar para verdiğiniz dorseyi sadce belirli yüklere gönderebilirsiniz. Bence geleceği yok.

[@MuratAkdeniz-x8t]

Herşeyi geçtimde kas işlerden nasıl geçecek onu merak ediyorum tuzla deri organize sanayi yolları kasis kaynıyor

[@HuseyinCicek10]

Bir Avrupa Türkiye arasi çalışan tir şoförü olarak birakin bizi Avrupa icin bile binlar daha cok ucuk seyler parklarda yer sorunu var gece neredeyse hiç park yok bos almanyada bir suru park var ama hollandada cok az italya da cok az Avusturya da cok az Lüksemburg ta cok az suraya baglamak istiyorum hersey iyi gitse bile bugun hazirlanmaya başlasalar en az ,5 sene daha lazim nihai hedef ve kacinilmaz olarak elektirik e gidecegiz bunda hemfikiriz ama Avrupa nin bile bu dönüşümü icin en az 10 yıla ihtiyaçi var

[@avcitalip]

Bu sistem gerçekten çok verimli olur. Çekicinin motoru kullanılarak bataryaları şarj etme imkanı da sunulursa eğer dizel-elektrik bir sistem oluşturulur. Tren gibi gider araçlar. Bu sistemin kağıt üzerinde her şeyi mükemmel ancak satın alma ve işletim maliyetleri nasıl olur, burası çok önemli, cazip olmalı ki firmalar tercih etsin.

[@murcell9157]

Herkes şoförün sırtına biniyor. Malzeme ve yemek dolaplarını eksilterek yapılan iş, yanlış iştir. Dorseden itiş demek, tırın muhtemel makaslaması demektir aynı zamanda

[@izbirakanlarresmi]

Ecu ile kontrolü sağlanıyor

[@erkinalp]

Yeni körüklü otobüsler hep arkadan itişli ama normal havada hiç makasladıklarını görmedim, kar ve buzda da çok nadir

[@murcell9157]

@@erkinalp sistemleri çok farklı. Hatta alakasız. Dorseyi çekiciye 1 tane pim bağlıyor. Otobüste öyle değil

[@erkannergiz8643]

Emeğine Sağlık.

[@izbirakanlarresmi]

İyi seyirler dilerim🙋🏻‍♂️

[@bayramozdemir.50]

Her şey çok güzel fakat şöyle bir dezavantajı var buradaki kilogram dezavantajı nasıl olacak yani bu anlattığınz Dorse paketi yani Dorsadaki elektrik batarya vs sistem ne kadar kg fark ediyor bu da +1 etken olacak

[@izbirakanlarresmi]

Evet tel dezavantajı bu

[@personaljesus3227]

Bu girişimdeki en dikkat çekici şey eski dorselerede bu sistemi entegre etmek. Tamamen elektrikli çekici yerine hibrit sistemler daha rasyonel, tamamen elektrikli çekici Amerika gibi bir ülke için bile çok uzak. Tek konu fiyatı olacaktır artık. 98 model 300.000 tl lik dorse ile 2024 model 1.300.000 tl lik dorsenin işlevi ve yaptığı iş aynıyken bu kadar fiyat farkı vermek saçmalıktı. Elektriksiz iken sınırlı fonksiyona sahip dorseler artık hem itiş hem de frenlemede yükü paylaşacaklar. Artık 7-8 milyona çekici kamyon kakalamaya çalışan firmalar düşünsün. Çünkü çıkardıkları en son modellerde maksimum %4 verim vaad ederken, önceki modelin güncel değerinden %50 daha fazla paraya satarak insanları soyuyorlardı. Rekabet iyidir.

[@izbirakanlarresmi]

değerli yorum için çok teşekkür ederim

[@vicras]

Güzel ama sadece yedek batarya olsa yetermiş sanki :D

[@Alicantürk1]

Şimdi basit bir örnekle bir soru sormak istiyorum. Ne bileyim e kamyon tır derse bilmem fakat bu elektrikli tır veya kamyonları niye dizel elektrikli tren gibi bir çalışma sistemiyle yapılmıyor. Demek istediğim dizel motor yerine dizel motor jeneratör ile üretilen elektrik depolanır ve o elektrik ile uzun menzil kesintisiz yola devam edebilir mantıken.. neden böyle bir geliştirme yapılmıyor. Mantıklı degilmi bahsettiğim örnek. ??

[@Alicantürk1]

Ayrıca dizel motor sabit ve belli devirler de sürekli enerji üretimi yapabilecek. Yüksek devir veya düşük devir. Bu bataryanın ihtiyacına göre ayarlanabilir. Yani istenirse çok temiz ve mükemmel hatasız makine üretilebilir. Bence kasıtlı olarak yapılmıyor

[@emreozyldrm5042]

Bu dediğinizi nissan e-power ile araçlarda yapmaya başladı belki ileriki dönemlerde ticari araçlardada yapılır.

[@Alicantürk1]

@@emreozyldrm5042 zaten ki şarj istasyonlu elektrikli araçlar yerine kendi kendine yetebilen araçlar yapılması daha antikli bence

[@xyrecep]

Yukuş Yukarı Destek Versin ,Yukuş aşağı Elk üretsin Yeter, Yakıt ortalama 12 lt/100km düşer.

[@kanann10]

Makine elemanları vizesinden önce iyi gelir bu video

[@izbirakanlarresmi]

Başarılar dilerim❤️

[@Bursali.16]

Arac makaslarsa ve arkadan bu dorse ittirirse olumcul bir olay yasanmaz mi

[@murcell9157]

Mantıklı. Düzgün kontrol edilmezse makaslama sebebi olabilir.

[@Bursali.16]

@@murcell9157 tır retarder çeker ve dorse bunu algilayamazsa çok büyük sorun veya virajda arkadan gaz verip ittirebilir zateb video da soylendigi uzere tirin kendisinden daha güçlü bir cihaz büyük ihtimal eklenir ancak açıp kapatılabilir bir sistem olursa ise yarar yokuşta kalma durumlarinda

[@izbirakanlarresmi]

kontrol mekanızması var bu gibi durumların önüne geçmek için

[@jackcarever5655]

En iyisi yerli konya üretim dorse

[@suleymangunhanrumi5669]

Vallahi bu benim aklıma gelmişti😂😂

[@Zeynelkoca33]

Şimdi sebzeci aldı bu dorseden şoför tekirden saldı bu dorseyle beyinde bi karışıklık meydana gelse allah göstermesin katliama birebir roterdarda tutamaz artik 800 beygiri 😅😂

[@emrekurt55]

800 HP dorseyi 400 HP çekiciyi yolda sürekli iteklerse makaslamalar artacaktır.

[@orhancolak2309]

en büyük sorun tonaj o sistem en iyi ihtimal 5 ton gelir buda tasıyacağı yükü 5 ton azaltmak demektir kazandıracağı yakıt ekonomisi ordan kayıp olacak ne anlamı kaldı

[@izbirakanlarresmi]

Evet, sistemin ağırlığına ulaşamadım, belkide Avrupa’da nakliyecileri düşündürücek derecede bir tonaj/maliyet durumu söz konusu da değildir👀

[@orhancolak2309]

@@izbirakanlarresmi bende öyle düşündüm sonucta Türkiye'ye ozel yapilmis bisey değil bide emisyon degerleri için belki bi tolerans sağlanabilir Devamini bekliyoruz 🙏

[@derbederseyyah]

@@izbirakanlarresmi avrupada tonaj cok onemli,sektor bitik,sofor bulunamiyor

[@murcell9157]

Pillerdeki yanma sorunu giderilmediği sürece tutmaz. Bi alev aldı mı, araba da yanar, yük de.

[@xyrecep]

Araç hep Düz yolda gitmiş gibi olur.

[@ciceksametenes]

Teknoloji çok hızlı ve güçlü bi şekilde geliyor. Umarım ülkemizde de benzer atılımları görebiliriz :) Emeğine sağlık

[@izbirakanlarresmi]

teşekkür ederim. inşalllah

[@uguraru]

Tonaj tonaj o piller cok tutar..

[@AhmetGuncan-zb1rz]

Geçen başka bir videona yanlışlıkla olumsuz yorum yapmıştım seni biraz üzmüş olabilirim Ama kesinlikle o yorumu önemseme abi videolarını severek takip ediyorum Nasip olursa genç tır şoförleri kafilesinin Bi parçası olacağım ileride selamlar saygılar