Жизнелюбивый Пассат за 300 т.р. Полная версия.

[@ЕвгенийЛувсандугар-л9ь]

Проездил на таком 11 лет (авто 2004г), покупал с пробегом 108к доездил до 310к, сейчас оставили в семье, продавать верного друга жалко :). Двигатель живой (замена масла/фильтров каждые 9-10к), турбина родная, масло начала поджирать где-то на 280к, но пока жрет 1-2 литра на 10к, поэтому решили не менять. С подвеской особо проблем не было, но в питере дороги все-же более-менее. Расход 50/50 трасса-город около 9 литров. В салоне ничего не скрипит :) За 11 лет ни разу внезапно авто не сломался. В общем если пассат б5 обслуживать регулярно, то не будет он жрать много денег и будет ездить каждый день без проблем.

[@АртемГолик-ю2щ]

Полностью поддерживаю! Машина супер, катаюсь и кайфую. У меня дорест.1997 1.8T

[@Ням_ням_ням_н0мн0м]

Этот лашара какой-то пропагандон passat b5 нормальная машина и особых проблем сними нету

[@XENON27581]

9 лет владел и владею Б5 и Б5+. Своими руками "исследовал" около 70% этого автомобиля. Из того что в этом видео откровенное ВРАНЬЁ это : 1.Живой и вовремя обслуживаемый мотор 1.8Т масло не жрёт. 2. Самый геморройный мотор 2.5ТДИ и то до определённых годов. А 1.8Т как раз таки надёжный мотор. 3. Комплект подвески Лемфердер я лично покупал за 400$. Рувиль по отзывам не очень. 4. При бережной эксплуатации Оригинал подвеска лично на моём пассате отходила 150 тыс.км., при этом шаровые были ещё живые. 5. Дерево в салоне НАСТОЯЩЕЕ (натуральный шпон). Для того кто собирается покупать любой автомобиль, совет - зайдите лучше на форум той модели которую хотите купить и пообщайтесь там с людьми. НЕ смотрите этот бред на ютубе. Во всех этих обзорах правдой является примерно +/- 50% информации.

[@petrkovalev7817]

Поддерживаю, 1.8Т самый лучший мотор на Б5 платформе ауди/фольскваген и самый тюнингуемый. Блок чугунный. 1.6 - слишком овощной и блок алюминиевый. 1.8 без Т - весь тот же "гемор", только не едет как "Т". 2.4 ставились только на А4 и А6. 2.8 Ставили на Б5+ но он реально геморнее, а едет так же как 1.8Т после чипа. Самое что в этой машине больное, в плане цены - это натяжитель цепи, но можно ставить без фазорегулятора или откапиталить свой. Просто это машина не для всех, надо знать матчасть и не ушатывать её. И еще немного бреда (не знания матчасти) от Ильдара: 1.Турба на 1.8Т охлаждается антифризом и не нуждается в турботаймере. Если коллектор до красна не греть, тогда "да" надо дать остыть. Моя турба прошла 315 тыс. с завода и погнала масло, ну очень ненадежная штука. 2. Сзади рычагов нет, там полузависимая балка, рычаги сзади только на полном приводе, но за полный и платить надо.

[@boss000786000]

Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@boss000786000]

@@petrkovalev7817 Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@ilyagee4492]

Робин Гуд, может неисправность была раньше? У меня 1600 никогда на холодную не набирал. Всегда прогревочные - от 1000 и вниз. 1600 - уж больно высокие.

[@frantic012]

И у меня б5 брали давно . Он как запасное авто был в семье года два назад забрал себе продав 15 ладу. Масло жрет но не много . Литр на 1ооо - 15оо км . Пробег у авто почти 17о ооо . 1.8 Т. Не перебирался . Коробка тоже с завода не трогал . Даже масло не менялось и вообще не знаю есть ли там масло . Проблем нет вообще . За все время это за 15 лет которые он у меня и у своих людей сдохла разок турбина и АБС . АБС даже не стал ремонтировать - менять . Ну и расходники . Пару дней как пультом авто не открыть и закрыть . Скажу одно тачка надёжная а ездию не шидя . Отличное авто . Бреда много в видосе . Хотя на видео машина обкатала 5оо к . А на моем ещё 17ок нет

[@АлексейБаранов-х9я]

Ну не знаю, как по мне тачка супер. Седьмой год катаюсь без проблем. Брал в 2016м вариант 2997г. С мертвой подвеской и умирающим каробасом автоматом за 160к. Ремонт вышел на 50к. Итого 210к. И больше за 7 лет глобального не делал ничего. Расходники, динамик один, шрус,ну и так, по мелочам.... Мне всё нравится... Не ломался в мгновение никогда. Он очень долго и настойчиво предупреждает, что есть проблема,что проблема нарастает, что она уже серьезная, что совсем уже невмоготу, и последнее китайское предупреждение - проехать могу еще километров 20 и всё. Так было с коробкой и шрусом. Сейчас пробег 412к, движ ADR, автомат.компрессия 10-11 масло1,5-2л,бензин город14, трасса10. Фарш полный, работает всё. У жены к слову Сандеро степвей. ПОЛНОЕ ГОВНО. За 5 лет там нет такого узла, который бы не ломался. Из сервиса не вылезает. Я его ненавижу! Так вот по всем показателям тот Сандеро пяти лет от роду рядом не стоял с моим 26и летним пассатом.На дальняк только на нём. Один раз в Крым поехали на Сандере.... Я проклял тот день, когда было принято это решение... 😭.А на пассате каждый год, и по два раза. Едешь и отдыхаешь.. Короче... Пассат В5 отличная машина. Жаль новых таких не делают,я бы взял.

[@555444qqq]

11 лет проездил на таком. 2004 г.18Т.механика.Прекрааасный авто.Просто броневик...Железо не гниет.На переднем приводе,а пролезет везде....по грязи,снегу...Почти все поломки за этот срок,по моей вине. Рычаги и Расходники не в счет.На родной турбине прошел 320т.км.Пришлось продать (нужны были деньги)..До сих пор жалею.

[@Taichik03]

Владею пассатом уже 12 лет( член семьи уже). Отличный автомобиль(естественно если следить за ним).Салон супер, ничего не скрепит и очень много места для пассажиров( у меня трое детей + жена;).). Багажник вместителен. Кузов вообще не ржавеет, машина 2003года(стоит во дворе).Подвеску переднюю перебрал полностью вместе с работой за 25к( если есть гараж то самому можно перебрать легко и цена вопроса 12 к.).В салоне вода? И это решается (много видео на ютубе).Расход на трассе 100-120 км/ч около 6,5-8 л., по городу без тапка в пол до 11-13 л.( от пробок зависит).Провисание морды, тут согласен( болезнь), ну и тоже решается. Пол года назад поменял турбину, стояла родная- цена 14.5 к. плюс работа (не помню сколько).Один минус двигатель( у меня 170 л.с.) и это налог. А так пассатик отличный, комфортный за свою цену автомобиль. В нынешнее время (имею ввиду неадекватную цену на авто) лучше купить его за 300-400к и вложить еще 100-200к, чем авто за 600-800 и так же вложить эти же деньги. Но решать Вам самим. Пассат надо любить и тогда он будет Вам как верный друг, который не подведет.

[@dmitriyp6582]

Здравствуйте. За 600 тысяч предлагают с пробегом 415 тысяч, на автомате, 1.8T, по кузову без окрасов. Салон в хорошем состоянии. Как думаете, стоит рискнуть?) просто у меня жена с малым и впереди ещё пополнение, ездим на Форде фьюжн)

[@pojarny911]

У меня американец 2004 года. Полный привод. За 4 года 140000 пробега. Перебрал коробку и переднюю подвеску. В целом доволен.

[@GrafLepshokov09]

Это один из самых надёжных авто!!! Для своих лет ахуенное авто!!! Плюсов до фига! И тянет и едет хорошо

[@Бассам-е1б]

Ильдар я очень люблю твои ролики, но тут много ты неправды(правда тоже есть) сказал. 1. сзади балка 2. передняя подвеска не оригинал, но и не бич китай стоит 20-22к ходит 50-60к по дерьмовым дорогам 3. расход 15 литров это наваливать с каждого светофора, при нормальной езде в городе 10-12 литров, трасса 8 при 120-140 4. Катушки - за 60к (ттт по дереву) ни с одной проблем не было 5. Разгон до 100 8.5 на автомате, 8.1 на нем же но с ручным переключением 6. С модингами никакой беды нет 7. Это шпон а не пластик 8. Скрипит в салоне только в бардачке, там болезнь с нижними креплениями, устраняется без особых проблем

[@БекЕсен-ф9р]

Возможно я ошибаюсь, но я думаю что у вас была или есть одна или несколько подобных машин, но Ильдар говорит что ремонтировал кучу таких машин. Наверное у него просто общая картина на пассат б5, и это при том что он любит ВАГ . И я думаю что он объективно все раскидал

[@БекЕсен-ф9р]

Возможно я ошибаюсь, но я думаю что у вас была или есть одна или несколько подобных машин, но Ильдар говорит что ремонтировал кучу таких машин. Наверное у него просто общая картина на пассат б5, и это при том что он любит ВАГ . И я думаю что он объективно все раскидал

[@Андрей-д4н8х]

Согласен, автор плохо разобрался. Владею таким пассатом 10 лет, никаких проблем, кроме прогнозируемых замен изнашивающихся деталей

[@Андрей-д4н8х]

@@БекЕсен-ф9р сколько он проехал на таком авто? Сколько общался общался реальными владельцами. У меня такой пассат 10 лет, лично я проехал под 300к. 80-90 % того что он рассказал не соответствует действительности, имею ввиду проблемы типа катушек и т.д.

[@ИльяМамона]

Проехал на б5+ универсал 2005г.в,AWT 56000км,не чего подобного не было,продал из-за нужды на пробеге 275000км,авто супер!

[@plan-b35]

В период с 2008 по 2012гг. прошел на пассате Б5+ 1.9tdi, МКПП - 750 тыс. км. За все время эксплуатации один раз приехали гидрокомпенсаторы (на 450тыс. км.), они за собой утянули и распредвал. Ремонт с оригинальными з\ч встал в 60тыс. Это было в конце 2011г. Все. Кроме этого машина не доставляла вобще никаких проблем! Подвеска просто песня! На трассе как утюг идет, ни намека на снос, очень предскаузема. Что такое неисправность турбины я вообще не знал. Двигатель стабильно подъедал по 1-2л масла в месяц (средний пробег тогда у меня был +\- 10тыс. км в месяц). Салон никогда не гремел и не скрипел, даже зимой. В 2012г поменял его на Теану. Теана за 4.5 года прошла 600тыс... Но это уже совсем другая история. Пассат накатывал свои км. по Самарской обл., это была рабочая лошадка.

[@pitbull_terrier4425]

2 года владеем пассатом 1.8 турбо,автомат.Замечательная машина,если вы берете ее не для гонок ,а для обычной езды(лично нам нравится вечером ездить по городу и наслаждаться ,как он мягко плывет по дороге),да и поддать газку на нем можно не плохо.Насчет того что жрет бензин,ничего подобного.Нам пассатик достался в отличном состоянии(прежний хозяин вкладывал в нее и заботился).Мы тоже не запускаем ,чуть посторонний шум,сразу лезем под капот.Короче говоря,в машину просто нужно своевременно вкладывать деньги и следить за ее "здоровьем",а если быть "наездником",то можно любую,даже самую живучую машину убить.Нашему уже 14 годиков ,движок отличный,с коробкой проблем нет,единственная проблема это ходовка и то из-за наших дорог.Недавно поменяли всю ходовую,рычаги,пружины и т.д. и ездим отлично,ничего не гремит.С пластиком в салоне тоже все супер никаких скрипов и тому подобного. В общем машиной полностью довольны.

[@palaten41k]

На норм машину когда сядете поймете о чем речь) Все познаётся в сравнении

[@pitbull_terrier4425]

ну мы на бентли не ездили,конечно,но пассат полным г.... я назвать не могу!ездили на черри амулет до этого ,поэтому и знаю ,что говорю.

[@palaten41k]

liza adam на фоне чери и Волга майбах )

[@pitbull_terrier4425]

О чем я вам и говорю))зато на чери можно было на рыбалки без страха ездить,она как танк везде пролезала))но тем не менее китай есть китай и он дает о себе знать.

[@Morandi44441]

Если взять нормальную машину, которых на рынке сейчас почти нет и много не ездить на ней, то и проблем не будет. Ильдар говорит, что если на ней много ездить -то будут большие вложения на обслуживание автомобиля. А если он изначально в убитом состоянии - то большой геморой.

[@faratr0nic]

16 лет владею Шкодой Суперб Б5 с салона, БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН ЭТОЙ МАШИНЕ ЗА ТО ЧТО ОНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ РАБОТАЕТ КАК ЛОШАДКА И ТЕРПИТ МОЕ К НЕЙ ОТНОШЕНИЕ. БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН...

[@346sanz]

Специально стал смотреть полный озор да бы не пропустить ничего. Владею 8 лет. Из перечисленного по поломкам 1-а катушка и и блок абс заменены сразу после покупки. Далее 8 лет ездил каждый день и все... Говорю ТОЛЬКО ЗА СЕБЯ!

[@denisnv001]

Посмотрел видео и впервые за 15 лет эксплуатации узнал о всех проблемах и болячках своего AWT на 5hp19)) Катушки менял один раз по сервисной акции дилера лет 8 назад) Подвеску переднюю 1 раз полностью, и иногда рычаги верхние отдельно. По АКПП сам Ильдар говорит, что коробка очень популярная, вот это и есть причина её 2го места в сервисах, ведь не забывайте, что этим агрегатам по 20 лет уже, а они ещё ездят. Мне коробочники давно приговорили мою коробку, но решил поменять тот самый клапан и кайфую) Короче единственное что решил для себя, это не ездить на тачке при температуре ниже -30°С, к слову живу на севере) ГНЦ поменял в целях профилактики год назад (210 т. км.), можно было и не менять, в хорошем состоянии. ВКГ есть такое слово, но там клапана копейки стоят и меняются на коленке. ДМРВ менял один раз, потом кстати поставил старый обратно, т.к. ngk через год сдох. Аи92 и лукойл 5w40 вполне бюджетно. Помпу менял 2 раза за 15 лет.

[@Bemax96]

а какой гнц ставил? оригинал? если не оригинал, то какой? и как прослужил

[@denisnv001]

@@Bemax96 FAI Auto Parts TCK111NG, в апреле 2021 за 13 покупал, смотрю сейчас 46 стоит 😵‍💫. Проехал на сегодня 30 т. км., езжу дальше)) Оригинал снял, башмаки не стерты даже толком были. С задней стороны двигателя главное прокладку, которая полмесяцем, хорошо установить.

[@weareacmilan1457]

В Казахстане, точнее в Астане за замену полностью передней ходовки (рычаги, амортизаторы, наружные гранаты) взяли 24тыс тенге, в рублях будет 4-5 тыс. Сами рычаги стоят комплект от 35 тыс тенге, в рублях 6-7тыс.

[@АндрейКуракин-в7й]

Привет. Владею машиной один год пассат 1,8Т в полной комплектации, поменял передние рычаги и масло. Больше вложений не понадобилось брал за 280тыс. Машина очень комфортная, я считаю очень резвая настоящий немец, наши новые ВАЗы и близко не стоят. А вообще передача очень хорошая всегда смотрю.

[@silencee5215]

- Это не "первый и единственный Пассат с продольным расположением мотора", были ещё В1 и В2 - Родная подвеска лично на моём 1.9 отходила 200к включая стойки стабилизатора и амортизатора - Рычаги сзади были только на 4motion, у переднего привода сзади балка - Моторы 1.8Т считались лучшими в классе, непонятная эксплуатация и обслуживание убьют любой двигатель. При правильном приложении головы и рук ходит долго - 5HP-19 чуть ли не первая в ремонте вероятно из-за того, что ставилась в ОГРОМНОЕ количество автомобилей, (VW Passat, Audi A4/A6, BMW 3/5/Z4 а также в Porsche 911). Болячек у неё не так и много, а по живучести даст фору многим - Дерево в салоне - это таки дерево, не пластик Садись, два

[@Dementor_askobana36]

У моего друга такой 1,8 атмосфера, 98 года, меганадежный и выносливый авто и не могу сказать что он дорогой в обслуживании

[@ВячеславГорбачев-ж2д]

да, отчасти согласен.Но машинка эта не для стрит рейсинга, все что ты перечислил из косяков уже устранены мною. тачка любит внимание, бережные отношения, ласку. но и наказать можно.удаляем каталик.ставим механнику , чип. и это если не трогать турбу, машина просто зверь.в дороге ниразу не подставила.если вовремя обслуживать и не ездить на ней как на жоповозке, машина приносит массу положительных эмоций.лично моё субъективное мнени.владею 3 года.02 awm.битая.Хотите жоповозку, passat не для вас. А да чет Эльдар загнул.ГНЦ стоит оригинал 28 тыщ. подвеску люди берут за 10-12 тыщ и ходит она по 60-80 тыщ.и еще в ней пепеприсовываются сайленты.если уж совсем бабла жалко.масло менять каждые 6-8тыщ .я все сказал

[@pojarny911]

Вячеслав Горбачев полностью поддерживаю!

[@ВикторияСадовская-ч7й]

МЕНЯТЬ ВСЁ ПЕРЕЧИСЛЕННОЕ-НАЗЫВАЕТСЯ БЕРЕЖНЫМ ОТНОШЕНИЕМ? НЕРВЫ БЕРЕЧЬ -РАЗУМНЕЙ БУДЕТ

[@ВячеславГорбачев-ж2д]

Виктория Садовская у моей машины еще 2 водителя.и я прекрасно осознаю это.моя сестра катается акуратно,скромно.её муж постоянно жестит,а я пытаюсь понимать что хочет машина в совокупности.постоянная тихая спокойная езда вредна для двигателя что и через чур жесткая,тут нужно искать компромис.и да точно не скажу в каком видео эльдар говорит о 2 -ух машинах, мол один гоняет и не вкладывает и говорит что тачка г.но а второй постоянно обслуживает и говорит что машина просто супер.так это тот же случай

[@ВикторияСадовская-ч7й]

Дело вот в чём, содержите старую машину,занчит лишних денег нет,ну или не хотите тратить. ну а как при этом отдавать только за переднюю подвеску 60 тысяч? где логика? к примеру за эти деньги можно скажем логана даже из под такси отремонтировать в ноль,и проехать 100 тысяч без ремонта,вот это подлинный комфорт.

[@ЭрастФандорин-ш8м]

Обмазывайтесь говном и катайтесь на логане)

[@RTM1011]

А6 с5 2004г масло не жрёт турбо живая и горючку особо не хавает по трассе 8л . Тачка огонь!

[@valerson23rus76]

Цена на турбину 11600 новая (аналог), расход топлива 10-12 в нормальном режиме езды по городу с пробками! Масло от замены до замены 5-6тыс. км. на новой турбине, расход грамм 300-500 с периодическими отжигами по трассе 170-200км/ч. Машина хорошая, есть свои нюансы как и у всех, за 3года вложил 25-30тыс. рублей,не считая расходников, накатал 124тыс. км. Новый хозяин тоже не жалуется! Задумывался о В6, но так сложилось что взял passat cc) Одна уставшая машина не показатель! И мотор был тоже AWT. Конечно не гонка, но вполне хватает, 150-ти сильные атмосферники пыль глатали)

[@nick-tp6fi]

Единственное с чем могу согласиться это хрупкая передняя подвеска, в год один - два рычага на замену спереди и всё. Запчасти недорогие. Качественная комфортная не ржавеющая машина. А мотор 1.8 очень даже надежный и турбина долго ходит.

[@andreyzinoviev3812]

Одним разом все поменять и все )

[@namikvaliev9020]

​@@andreyzinoviev3812и машину в целом поменять😅

[@ALEX212BMW]

Что за бред он несет? Ты сравни б5+ с б6. Вот где закончилось качество пассатов. А б5+ очень надежная машина и комфортная. Езжу на нем уже 5 лет и горя не знаю.

[@palaten41k]

ну на вазе тоже люди горя не знают) но к нормальным машинам как и этот пассат они не относятся)

[@boss000786000]

Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@andryha_kubanskiy]

@@boss000786000 заменил датчик температуры и обороты начали подыматься на холодную. Попробуй, не дорого ведь.

[@TheKlebutis]

@@palaten41k пловина европы на них котаетса, и болшенство на дизелях 1.9 было мвшына говно некто непокупал. Б5+ ето последний качественый модель патом економить начили.

[@Leon802]

@@palaten41k ты божий дар с яичницой не путай. Сравнивать немца, и автоваз кощунство (пусть и б5). Автоваз производит реально гавно.

[@MrYurchik168]

Запомни раз и навсегда VW passat B5 B5+ это лучшее что сделали немцы

[@IgoroN-qr6qt]

Ну хоть у кого-то обзор авто-это реально обзор( техническая часть,цены на них, кузов и т.д.), а не как у всех хер пойми что. У Академика по началу было похоже, но в итоге сдулся, теперь делает шоу. Красава Ильдар!!!

[@ВиталийНагорный-щ2л]

Академег зарабатывает деньги. Чтобы были деньги - большинству нужно шоу! Очень мало кому нужна эта вся техническая часть. У Ильдара ютуб не основной доход, а просто реклама... Соответственно ему не надо прям подстраиваться под школоло и делать жогаво. Просто разная целевая аудитория.

[@IgoroN-qr6qt]

Виталий Нагорный, это и так понятно. У него есть проекты, пусть там он и делает шоу ебучее. А уж если делаешь обзор, то делай нормально или не делай вообще.

[@ВиталийНагорный-щ2л]

игорь ухабов ну зачем так категорично? Повторюсь, от обзоров многим совершенно не интересны технические подробности, т.к. они никогда ничего делать не будут, а если и будут - то попруться в сервис. Я из тех кому техника интересна, но так что бы вообще ничего не делать - это тоже не выход.

[@IgoroN-qr6qt]

Виталий Нагорный, суть обзора на авто-рассказать о нем ВСЁ , чтобы человек сделал вывод хороший авто или это дрова в которые надо вкладывать немало(типо этого пассата). А как она рулится, как салон и т.д. это можно и самому узнать покатавшись на авто(у друга, в салоне, у продавца не важно) А получается так, что посмотрел шоу-обзор у академика или других нихрена толком не понятно и в итоге идешь на форум и втыкаешь на нем 1-2 часа в поисках нужной инфы. Так нахер нужны такие обзоры. Потом люди после кривых обзоров купят ведра, опять таки типа этого пассата, и сидят в сервисах. Люди стали тупыми, всем только шоу падавай. (это я не про тебя)

[@ВиталийНагорный-щ2л]

игорь ухабов, ты слишком хорошего мнения о людях... 😀 Я согласен, обзор должен быть полным - вот себе искал информацию по пацифике - по крупицам там, у того, на форуме. Но! что бы сделатт нормальный обзор нужно быть либо владельцем, либо Ильдаром. При всём уважении к Костику, но свои обзоры он давно уже сам по форумам собирает. Те вёдра с которыми он имел дело он знает и по-началу рассказывал подробно и интересно. А то что приходит на обзор сейчас... Он же сам говорил - за пару дней на форумах инфу собирает и потом вставляет это в свои эмоции. Ни о каком полном обзоре обо всём там речи нет. Да чего уж там... у нас вот диалог возник под полной версией видео по ссылке... Думаешь сюда многие зайдут? А у Кости посмотри сколько просмотров полных версий... Да, банально, народу некогда час смотреть железо, даже когда выбирают авто! в жоппе уже горит, надо брать, а тут час нудятины... Я ж на многих форумах общаюсь на разные темы и залётные, задавая свой вопрос, сразу хотят получить готовый ответ, порой даже односложный. Типа - вот пассат, брать? И это было всегда и так будет. Вот для этого контингента и снимает Костик, выпускает короткие версии Ильдар. Ну и самое главное - зачем усираться и делать на развлекательном канале техническое видео, когда есть технические каналы и там это сделают всё-равно лучше? Ты почитай комменты под техническими видео Костика и... например, Теории ДВС 😉

[@mrsmithcrow7186]

единственный на ютубе кто рассказывает про техническую часть и видимо разбирается в том что говорит, а не собирает слухи с форумов как остальные псевдообзорщики.

[@АлиАлиев-у9ф1ц]

АДР 1.8 125 сил 8 лет катаюсь каждый день и ни каких проблем!!!

[@ЕршатКадыров-ы9р]

здравствуйте хотел бы узнать 1.8 как нормально, какой у неё болезни есть

[@dimadima59]

awm брал с америки 6 летний,масло хватало 5л от замены до замены, ни грамма 2 катушки 2 рычага за 3,4 года,ни воды не масла в коллекторе не было,до сих пор это машина у меня. Хорошая машина,брал 80 тыщ и второй я.Ничего плохого не скажу.Многое,процентов 80 у меня не было.

[@antoffka666]

Да норм тачка че ты гонишь , и мотор этот отличный для этого кузова , легкий мощный итд , не сравнивай awt с adr , и тому подобное , это уже почти последняя реинкарнация 1.8T этого поколения , на чипе с правильным подходом ко всем вещам вентиляции картера отлично едет , держит 250 сил на сток железе , масло почти не жрет , в таком состоянии как на обзоре можно любые дрова обосрать.

[@AmagiriKuro]

Спустя 4 года напишу. У самого 1.8Т AWT, чип есть, полностью переделана ВКГ и вакуумка в придачу, по сути, сил 250 есть. В реалии, напишу так, без цензуры, машина еб*шит будь здоров. Масло не жрет, да, расход бенза, в принципе, большой, но ощущения от тапки в пол стоят того. Если следить, б5+ будет служить верой и правдой любому уважающему ее владельцу. Лично я с этой модели ловлю кайф неимоверный :)

[@denisnovik5310]

@@AmagiriKuro сколько выхаживают эти моторы и коробки?

[@AmagiriKuro]

@@denisnovik5310 Объективно сказать никто не сможет. Предел коробки около 200к, далее начинает давать проблемы, свап или капиталка - ещё 200к пройдёт. Моторы могут дойти до полумилиона, если до этого за ним следили, а не на пофиг пользовались.

[@TheHlam11]

@@AmagiriKuro привет. Производительности родных форсунок на 250 сил не хватает, это факт :) Но, по сути, даже просто живая ВКГ и турбина с нормальным чипом действительно дают бодро ехать. Кстати, у тебя МКПП или автомат?

[@AmagiriKuro]

@@TheHlam11 автомат, мкпп сейчас никому не нужен, тем более в Москве, где вечные пробки. Тыркаться лень на механике. Да и комплектация у 1.8т на мкпп была скудная. Родные форсунки могут выдержать 250, но не надолго, у меня около этого значения. На стенде сняли 220, плюс ещё доработки новые, думаю, к 250 почти подошло, но смысла в них особо нет. Главное, снизил расход по максимуму: 6-7 трасса, 9-11 город, смешанный около 14-15.

[@АзатОмар-ы8ю]

У меня знакомый владеет б5+ 1.8т 2005г. С 2007 года до сих пор. как я знаю на родном моторе и на родной акпп.но правда акпп подпинывает иногда а так норм)думаю данный автомобиль конкретную мнению не подлежить.помоему все зависить от владельцев таких моделей.а вот то что он говорить камри помоему это 30 или 35 ну могу сказать реальная тачка для любых владельцев.видел чела по полю как на уазике ездить и до сих ездить.Ильдар правду сказал точно не соответствует цена вложений и обслуживаний на надежность на пассат б5+

[@MamotaSan]

Для полного счастья не хватает обзора на Гольф 4))))))

[@БекЕсен-ф9р]

Да!

[@naxa]

У меня была ауди а4 с мотором 1,8 т APU 1999 года на ручке. Проехал на ней 120000 км. Турбина прожила весь пробег и после продажи живёт уже год. Подвеску менял на лемфердер, она ходит уже больше 100000. Вакуумная система чудила тоже. Масло жрала примерно 1 литр на 3 тысячи км. Продал с пробегом 300 с лишним. Брал с пробегом 180. Делал чип. Ехала машина отлично, из 10 секунд явно выезжала. В целом машина нравилась.

[@prod.71]

ну как бы он не единственный пассат с породольным расположением двигателя ,да и не первый. У б2 стоял продольно

[@stepmozg]

Пришёл в комменты, чтобы сказать про это. До сих пор владею образчиком этого средневекового искусства , хз сколько пробега, в своё время капиталился и до сих пор жив курилка)))

[@М.М-т7ч]

Катался на до рестайле 4 года ! Машина очень хорошая и ниразу не подводила мотор был AEB 1.8Т

[@rosarosarosa2018]

ха ха - есть один недостаток у этого пассата и это Влад!!! гы гы

[@Dmitry_byk]

В точку сказано, вероятно всего, Ильдар повидал кучу проблем с пассатиком из-за Влада). Сам езжу на b5 1998 года, машинка бодрая, коробка только сейчас начала подавать признаки ограниченной ресурсности.

[@photografer2890]

😂🤣

[@sadrain4827]

Виновата прокладка... Уволен!

[@rolfimport]

на 15:16 замена натяжителя цепи фазорегулятора встанет владельцу не в 7-8 тыс рублей. А в 50 тыс. Неоригинальные электронные фазорегуляторы НЕ ходят на этих двигателях. Нужен только оригинал. Цепь стоит порядка 8-10 тыс , можно купить дешевле аналог. Фазорегулятор - тыс 50 оригинал.

[@wippett]

Спасибо за обзор ! Хотелось бы про Б 6, Б 7 также подробно!!!

[@sergeykucherovskiy]

Вывод такой. Если знаешь и любишь заниматься автомобилем, можно брать. Если обычный наездник, это не твой выбор. Спасибо за обзор!

[@ВикторияСадовская-ч7й]

любите ради бога,но хлам требует вламывать аховские деньги,вот в чём беда,и во что? в 20 летний кусок говна?вы с головой дружите? только настоящий миллионер охренеет от таких трат, ну а лохи будут на ролтоне сидеть и тратить и считать это нормой

[@ВиталийНагорный-щ2л]

Виктория Садовская, да, надо жрать ролтон и выплачивать кредит за новый солярис. Зато ремонтировать не надо!

[@АлексейСиваков-б7м]

как и весь vag

[@hotenenko]

"20-летний кусок говна" в 3 раза дешевле, чем ладагранта, солярис и прочее лакшери.

[@ВиталийНагорный-щ2л]

Алексей Хотыненко, да рано ты об этом 😃

[@TheSpavk]

ну не знаю, лично у меня каких то нареканий на этот мотор нету. Откатал 3 года на AWM, который по сути тот же AWT и сравнивая с современными моторами всё больше убеждаюсь, что лучше куить пассат с мотором AWM или |AWT и вкладываться только в регламентный ремонт чем постоянно бояться за состояние ДСГ или современных моторов ваг с цепным механизмом . По стоимости подвески тоже не соглашусь. Есть куча заменителей которые хлдят пусть и не как оригинал или лемфёрдер но тем не менее имеют стоимость порядка 8 тыс за комплект. Для сравнения стоимость оригинальных рычагов на меган2 составляет 6 тыс плюс 4 тыс за работу. А сравнивать технические приемущества пассата в сравнении с меган 2 просто смысла нет. Вообще мотор AWT и AWM довольно ходкие и надёжные при хорошем обслуживании, меняйте мало с интервалом 5-7 тыс км. и мотор вам отплати безотказной работой.

[@rainard91]

Да тут вся соль в том что ты берешь авто с рук и не знаешь кто и как часто там масло менял. Может ты и будешь как положено масло менять, а делали ли до тебя это другие многочисленные хозяева. Че то сомневаюсь

[@АлександрВербицкий-з6ь]

Владею Passat B5 1997 года 1.8 ADR 125 л.с. стоит газ метан. Пробег 554 тыс.км без капремонта , масло не потребляет . За 11 лет владения проехал 374 тыс.Рычаги новые никогда не покупал ,только реставрация , сайлентблоки на передних рычагах меняются.Автомобиль очень надёжный и комфортный , конечно при нормальной эксплуатации и обслуживании.За 11 лет эксплуатации слабых мест у машины я не выявил , полностью обслуживаю сам.А загубить можно любой автомобиль .

[@63rvd]

Эксплуатирую и очень доволен. Это классный автомобиль.

[@raoulduke2649]

У меня пассат б5.5 2002 1.8АТ Купил в 2015. Поменял движок вместе с коробасом с одной машины.(оптом дешевле вышло и коробас родной на всякий случай.. тьфу, тьфу..) И еще мелочевки на 100к где-то за все время. Это ходовка, воздухомер, рейку рулевую и многое другое... Хочу поставить подвеску lemforder. Скажете хроник.. возможно.. просто нравится.. я много езжу межгород.. эта машина мне очень нравится несмотря на большие и частые вложения... недавно распредвал лопнул.. и загнул 3 клапана. Донор с родного движка спас.. и все равно я кайфую от управления этой машины. Спасибо, что прочитали мой комментарий. Всем добра..

[@sasafarov]

Спасибо Вам за коммент

[@kipelov11111]

Ильдар, сними, пожалуйста, обзор на Passat B6.

[@ruslanpiter2622]

Поддерживаю!

[@ДмитрийХасанов-э7у]

Да да

[@bigthumb3046]

Ильдар ну ты блин,как сказать...электробалаболка))))Малахов нервно курит в сторонке).....обзор твой прослушал и не заметил что прошёл почти час!!!приятно,что всё что говорил-это не пустой трёп,а грамотные термины и слова

[@ЕвгенийШевчук-э2к]

у Б2 также продольно расположен мотор

[@Гараж011-т3м]

Евгений Шевчук Он нихера не шарит а пиздит

[@dejiau_kpacubo_5677]

@@Гараж011-т3м вообще нихера не знает. Ты же больше шаришь

[@ChinkinA]

Монтажник, не коммерсант я. 15 лет владею. 1,8т aeb правда Пробег мой 200т. Брал на 200 и скручено наверное 600. Брал убитый. Кайфанул от владения. Запчасти брать только оригинал, аналоги даже не рассматривать ни лемфёрдер ни другие именитые конторы. Будете тоже плакать, что плохая машина. Продавать не хочу. Тем-более она сейчас стоит как велосипед. Это чтото среднее, между 99 и Волгой, только создано в Германии до того как начали всё удешевлять. Турина с запчастями обошлась 30т. Менял сам во дворе, часа за 3 навное😊

[@СтрахСварщика]

Ильдар,не забывайте по мимо ремня,регулировать подголовник на сиденье.В случае как на видео,при наезде взад(не дай бог),Вам обеспечена хлыстовая травма шейного отдела позвоночника.

[@ТоляТоля-р9щ]

ТАК Я И СЛОМАЛ ШЕЮ В2013 Г.УДАРИВШИСЬ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ В ДЕРЕВО.С ТЕХ ПОР НА КОЛЯСКЕ И РУКИ ПЛОХО РАБОАЮТ.БЫТЬ НАДО АККУРАТНЫМ И НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ

[@Mikkegta]

и 1.8Т самый лучший мотор, на Б5+ только AWT и шли. AEB - это Б5 до 2001 года, у меня такой был)

[@kosas1590]

Нуууу... были у меня а6 с5, с АЕВ, ANB, 2,8, 2,5тди AFB, ACK, BAU... Из всех этих 1,8т самый надежный, беспроблемный и дешевый в содержании... везет а6 кватровую нормально, чипуется... Реально, для себя решил что лучший мотор у вага... Мечта - найти живую а6с5 авант 1,8т кватро... был аналогичный седан - до сих пор жалею что продал...

[@ВладимирЧуваков-ш7п]

Качала Дмитрий согласен, у меня анб ,проблем тоже нет. машина требовательная,но прям чтоб так ,не согласен!

[@arelav285]

Качала Дмитрий/ Не кизди, 2.8 V6 274 тыс. полет нормальный. Только расходники. Мотор для американца, просто зверюга 193 л.с.

[@ИльясАбдулхаков]

У меня 1.8т а3 правда монопривод(( буксует летом на 140, если газ в пол дашь) с непривычки по началу меньше 150 по городу не мог передвигаться по тому что набирает скорость, что не успеваешь заметить) но правда капризный(

[@НиколайКачелай-к1и]

arelav28 У меня была аауди а6 с5 2.8 кватро! Пробег был 370000! Машина зверь! До сих пор жалею что продал!

[@komi-Paren]

Мой первый автомобиль-пассат б5,проездил год,продал так как уходил в армию,очень жалко было,щас жалею… Классное авто,несмотря даже на возраст

[@stranik068]

Прошло 4 года, а цена не поменялась на такой б5 +

[@Жизньбарахольщика-щ2е]

В Украине они по 5000 дол

[@sadrain4827]

да , всё также... только дороже)))

[@ПетрНовиков-м3б]

Только на эти деньги купить всего можно было больше...

[@СергейПолищук-в9г]

Спасибо, давно так не смеялся:-) Не с обзора, а с комментариев. Сейчас рассматриваю к покупке только полноприводный с v6, но осмотр покажет либо б5 либо е39.

[@zlodejrs]

Ильдар, продолжай рассказывать только правду. а несогласных всегда будет море. Жаль, что этого видео не было до того как я купил это.

[@АндрейКондратенко-ч4ж]

Красавец! Всегда сначала ищу твои видео! Очень хорошо объясняешь. Передумал брать пассат

[@Muza43]

Андрей Кондратенко я хз чё он несёт?!... я 9 дет назад купил себе 1,8 турбо, а товарищ 2л атмосферник и ни я,ни он, проблем не знали! Друг до сих пор на своём ездит,а я свой продал и пригнал из германии универсал дизель1,9. 50к за подвеску - вообще космос какой-то, я не представляю, что там должно быть, чтоб ремонт в 50 к обошелся, я поменял себе реставрируемую подвеску и ремонт если и делаю какой, то он мне в копейки обходится, датчики тоже дешёвые, я за 4 года пару штук поменял всего!

[@mr.maybah6098]

Чёрное пятно ютуба-это ты! Пассат Б5 хорошая машина!

[@Trxtrs]

То чувство, когда неделю назад купил б5+ 2.8 , а после решил посмотреть обзоры.

[@АнтонКанищев-ю5ц]

То чувство,когда 6 дней назад купил б5+ 1,8Т)))

[@ВикторЩипцов-г3щ]

Расскажи пж про машинку. Понравилась?

[@Trxtrs]

@@ВикторЩипцов-г3щ Честно, не очень радовал за год владения. Достался не в самом лучшем виде, ходовка не из дешевых, потом перебирался полностью мотор, но масложор остался очень высоким, как и аппетит на топливо. Продал и словно гора с плеч.

[@ВикторЩипцов-г3щ]

@@Trxtrsгрустно. А какую машину после пассата взял?

[@Trxtrs]

@@ВикторЩипцов-г3щ Аккорда 2010 года, продавал с грустью через 2 года, менял уже на более свежее авто.

[@evgenkolesnikov4675]

Спасибо за твою работу! Сними, пожалуйста Опель ОМЕГА В в таком же формате.

[@opelbox2437]

А смысл? Живых днем с огнем не сыщешь, а если и есть, то ценник неадекват. У нас в области и рядом штуки 2-3 всего продается. Максы с ценниками 400К, это за 13ти летнюю машину слишком дорого.

[@rasimgabdrakhmanov1826]

Он ненавидит опель😂

[@EventDJ_Spitsyn]

Нормальная тачка ДВС такой же только ANB, если даже и ломалось что то, без колес я никогда не оставался, ехала на сломанных деталях) Подвеска да, геморная, но меняется очень просто. Двс за 3 года только турбу сменил и расходники по ВКГ, ну естественно и ремни, хз сколько на них отъездили. Жрет бензик да, масло жрала литрами (после замены МСК подъедает не критично), что бы бенз не жрала не дави в пол)) После замены турбы нормально едет, 200 выжимал, педаль нифига не в конце, может еще оёёй, ограничение на резине не дало мне больше втопить, страшно)) Короче в ДВС только масло менять и немного с доливкой ездить (+ расходники обычные по ВКГ) любит еще ломаться датчик температуры ОЖ, коробка у меня механика (не заморачиваюсь), подвеска (если летать по ямам то часто менять), кузов не гниет, запчасти дороговаты но есть бренды, тот же самый "ruville" к примеру где сразу лучше поменять пыльник на гранате (так как они не надежные, быстро рвутся), а само железо хорошее) Ну а так езжу, хоть и не имею много денег, машина может)) Это лично мое мнение, так как я владею B5 уже пошел 4-й год)

[@Frost47rus]

Вот тут уже похоже на правду. У меня, конечно, масло не жрёт, да и расход средний 9.4, не жалуюсь. Но это видимо, кому какие предыдущие владельцы попались.

[@garageyeti]

Неплохо было бы добавить что 1.8т неплохо чипуется до 250 л.с. на сток прошневой, а ещё его раскачивали до 500+ л.с. правда на один заезд, но тем не менее. Проблема, да есть по ВКГ, но если за ней следить и вовремя чистить то больше проблем нет в этом движке как по мне. Хз что там по катушкам происходит у других, у меня стоят ещё родные 98 года

[@rolfimport]

Я бы еще дописал что нужно масло нормальное заливать, чтобы система ВКГ не засиралась.

[@petrkovalev7817]

Главное за что любят эти машины, это последние тачки на конвеере мирового автопрома, которые не прогнивают до дыр полсе 20+ лет. Какой там мерседес ты упомянул? А ничего что у него все крылья и двери не просто пузырями, а местами насквозь, БМВ - та же песня, хоть мне очень нравятся бэхи, но они все гнилые уже (. Посмотрите на Б5 1995--1998 годов, если крылья и капот стоят не китай, то они ездят со сколами краски до метала по 10 лет и сколы чистые без ржавчины, просто белый металл и он реально толстый.

[@РустамСалихов-т1т]

50 тр за рувилевскую подвеску это вы немного в два раза переплатили))) лемфердер рублей 26 стоит

[@гитаристтв-к2о]

Подвеска даже убитая мягко едет, замена полностью обошлась в 65т.р. капиталка мотора 55т.р. датчик положения коленвала подходит от волги:)

[@RTM1011]

Любую тачку надо во время обслуживать. И будет вам счастье.

[@ВиталийДука-н1ч]

... и я бы ещё добавил, лучше предупредить, чем исправлять. Так сказать перебдеть, чем недобдеть ....

[@ВладСергиенко-т2г]

для замены грм придется разобрать всю морду, но после этого доступ просто отличный))

[@KotCamelot]

Ну Ильдар, честное слово не ожидал. Много с чем не согласен. Откуда за подвеску 50?? Комлект Рувиля 22 тыс. ещё 28 работа что ли? Как то много за работу. По отзывам - хорошо зарекомендовали себя HDE, 50-70 тыс ходят стоят 10-14 тыс руб. И к тому же - можно менять именно те рычаги, по отдельности, которые вышли из строя. Ясен пень любая многорычажка дороже макферсона в обслуге (за комфорт и рулёжку нужно платить) Вообще данный подвесон ходит вполне себе нормально, если не гонять по ямам, объезжать ямы или скорость снижать. Про мотор тоже не согласен - да он сложен в плане ВКГ и она любит голову от времени (всё таки 15 лет машине) - но если один раз поменять и почистить её - можно на долго забыть. Турбины живут по 200-300 тыс, если масло менять раз в 7-10 тыс км. ХЗ, может у кого то они и через 100 тыс вылетают, тут может от ездока ещё зависит. По расходу хз что с мотором и коробкой на этой машине, но на механике по городу A4 10-12 литров в спокойном режиме.

[@prince1872]

KotCamelot да он уже начал хуйню видео снимать, Пиару много а на самом деле нет 👎, проверено. Лансера 10 расхваливал 😁все дураки по его словам что не обращают на него внимания 😀а на самом деле её сняли с производства, поняв провал) автоэксперт стал блогером походу ... лапша на уши людям лишь бы получить 💵💵💵

[@рамахатв]

А если не ездить на машине, вообще ломаться не будет))) Я не знаю, где живёте Вы, но в городах, название которых не начинается на буквы Мос, ямы объезжать не получается. Вернее, есть города, где ты изначально заезжаешь в яму и едешь в ней, по колдобинам...

[@denmarinos]

Он учитывал стойки передние и диски к рычагам, ну и работа.

[@zlodejrs]

KotCamelot марковник у меня был 95 года, за много лет в нем ничего не приходилось чинить, менял масло с фильтрами. пробег был 500+тыс. а с таким пассатом задолбался, при том, что был в хорошем состоянии.

[@KotCamelot]

Может конечно делалось, когда доллар был 65 руб. По сегодняшним ценам получается 22 тыс рычаги, по 3 тыс за стойку - итого 28 тыс. 22 тыс работа??? как то дохера... При чём если такой объём работы сделать - про переднюю подвеску можно забыть на 70-100 тыс, если по ямам не гонять. Ну и само собой при покупке это всё довольно легко диагностируется.

[@SerghioKolchin-rg8zi]

У меня пассат б5 плюс 1.8т . Катушки да это проблема, иногда на 2 цилиндре раз в 30т. Км катушка выходит из строя. Сам мотор боиться перегрева и маслянного голодания, если за этим следить моторо ходит очень хорошо. Пробег за 400т. Поменял головку так как прошлую перегрел, поставил с ауди тт почти тот-же движек, но не егр отсутствует, машина стала не плохо ехать. Расход в среднем 12 литров. По подвеске ходит хорошо, но постаянно разбалтываются резинки на 2 рычагах, в остальном норм. В целом тачка классная, в несколько раз лучше современного таза.

[@Подписчиков.НЕТ]

Во многом автор видео неправ, первое на чём надо было акцентировать внимание так это состояние этого екземпляра, автомобиль с пробегом ~500 тис., после дтп, после замены движка и плюс ко всему этому владелец... У меня самого пассат 1.8, масло от замены до замены, расход 10-12 в городе (а не 15), по ходовой если следить и вовремя делать проблем минимум. Я за 100 тис. что накатал поменял два ричага и рулевой наконечник и всё... Чтоб угробить всю подвеску и всю менять так это надо очень постараться, либо просто забивать х... и ездить до последнего. Кароче несправедливый обзор...

[@555444qqq]

Согласен с Вами.Это прекрассная модель.

[@madmax39rus]

Спасибо,обзор хоть и критический но достоверный. Работал на служебном B5 2000 года с мотором AGZ ( 2,3 VR5). Дорогая в обслуживании машина. А учитывая редкость мотора VR5 ещё и проблемы по наличию запчастей на него. Вот только в обзоре имеет место некоторая неточность. Конечно Пассаты B1 и B2 уже раритеты и представляют интерес скорее для коллекционеров при условии хорошего "сохрана" но тем не менее и у них расположение двигателя продольное. Как и у AUDI80 паралельно с которой и начинал разрабатываться. Можно сказать с этого и начался Пассат.

[@Alex-osipove]

сколько смотрю видео про нем авто,тем больше люблю хонду )))

[@gooddha]

Кроме того, что она ржавет

[@zlodejrs]

Алексей Осипов а я смотрю и вспоминаю тоёту) вот неубиваемая была тачка, жалею, что продал, думал пассат будет посовременнее, поновее. оказался технологический хлам, на который дышать нельзя, а то развалится

[@redd1xs]

Все бы ничего, но деревянный салон в фольцах - один из немногих ДЕЙСТВИТЕЛЬНО деревянных, и весьма геморных для восстановления, если лак пошел трещинами. Потому, что под лаком действительно деревянный шпон с морилкой. И кроме того, там этого дерева, если мне память не изменяет, аж три или четыре версии. Два светлых - орех и еще какой-то, один черный под дуб, и какой-то еще. И там настоящие деревянные шпонки. Раскурочь этот божественный руль и поймешь :) Просто перепутал с китайскими фв, там да, простой аквапринт.

[@Олег-д4б8к]

Как раз такой пассат хочу! Спасибо!)

[@Случайныйпрохожий-с9щ]

2003 г.в. 2.0 бензин 140.000 пробег, универсал кому надо? Дорого но за то Кукла!!!

[@ГарикК-и5я]

мне нужен

[@Случайныйпрохожий-с9щ]

Если есть желание посмотреть фото то дайте личные координаты

[@ГарикК-и5я]

Здравствуйте, я вам выслал свою почту

[@Случайныйпрохожий-с9щ]

Скажите куда точно а то я не пойму... Где тут искать то?

[@prince_Majestic]

Хороший обзор, в нашей семье с 2008 года, вторые хозяева, 225 пробег, турбина не менялась, перед кульком капля масла, так что про литр ты слишком загнул)) Если кому интересно, у меня на видео он мелькает)

[@ДенисШипачёв-о3г]

Оооо... Снова Ильдар Фольксвагенович ))))

[@ОлегШубин-ы7р]

Блин..Так мне нравится этот пассат.Хотел покупать,а теперь вот реально задумался((((Спасибо за обзор!

[@ОалалвлИвлылар]

У бати б5 с awt был, вообще без проблем

[@Maxim_Davidov]

Влад топовый автоподборщик, по машине заметно! Подберет лучший вариант, инфа 100%!

[@Mihail1982Korotun]

Плохо что сейчас в 2024 живой автомобиль стоит около ляма.

[@stanislavhavrylin3541]

Посчастливилось владеть б5. 98 год, универсал, кожа + электро, 2.8, автомат, Кватро. Куча разборок, запчасти дешевые. Покупал с расходом 20 в городе. После обслуживания мотора(замена лямбд, свечей, дпкв, расходомера) расход упал до 11!! Зимой. На данный момент считаю оптимальной машиной по входу в "комфорт".

[@ФилиппЛеханов]

"С новым движком проблем нет"... Да там просто шлейф сизого дыма за машиной!!! 38:12 и дальше

[@TheSpavk]

Расход 13-14 л. по городу. Можно и меньше но я ездил на такой расход. После покупки расход был 20-22 л., замена топливного фильтра, свечей плюс чистка всей топливной системы и расход 13-14 л. Считаю это довольно неплохим показателем.

[@DMaNaZZZ]

Хотел бы я такой же разжеваный обзор на 1,9tdi в простом б5

[@MaksimKa415]

По поводу: "не едет", сам являюсь владельцем седана 1.8 awm с пробегом почти 400 тыс., но с вырезанным катализатором и на ручке , и хочу сказать что по замерам до сотки набирает довольно бодро - 7.9 секунд, разве плохо? Двигатель прост как велосипед, тем более в интернете тысячи уроков и статей по ремонту и восстановлению тех, или иных узлов. Расход по трассе около 8, по городу 12.4.

[@alikkila2808]

Блин точь в точь. Да крутая тачка. но деньги то туда на запчасть то на это. Достало. Продал. Купил камри 35 все забыл про постоянное вливание денег. Завожу утром и просто езжу.

[@СергейМ-г8ъ]

Всю жизнь о б5 мечтал. Благодарю....

[@dyke1982]

зря, не та машина о которой нужно мечтать, тем более сейчас

[@garetdor3914]

Ильдар. 2.8 полный привод на механике, что ты подскажешь.

[@danilkgu]

ВОООБЩЕ КРАСАВА ИЛЬДАР !!! С УДОВОЛЬСТВИЕМ СМОТРЮ И УЧУСЬ ПО ТВОИМ ВИДЕО )))ВСЕГДА ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ НОВЫЕ ВИДОСЫ , ВСЕ ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО И КРУТО !!!

[@TheSpavk]

С ёром масло тоже не согласен. Если мотор в порядке то масло не ест вообще. Я после капиталки двигателя постоянно замерял уровень масла, так вот на отличном моторе масло не уходит хоть как топи и жарь

[@DmytroSednov]

Отличное авто владею таким, 2.0 azm универсал. Да дорогая в обслуживании но мозги не еет, раз сделал и катаешься бережно! Комфортна, хорошая шумка, управляемость супер. Спокойно по трассе идет 150 и больше. И если самому перебирать ходовку как делаю я то даже очень не дорого.

[@soow4160]

Здесь одна проблема это Влад🤣

[@mr.ziyabek]

Что такое влад?

[@sasafarov]

@@mr.ziyabek владелец машины

[@mihailgr8464]

Был пассат универсал 1.9 дизель afn на автомате ставил на перед полностью китайские рычаги и нет проблем комплект стоил около 80 евро 4 года назад

[@di_madjagerdjag2458]

Он хоть и старый и проблемы есть все равно он лучше приоры четырки гранты и вест

[@chelovek_eda1003]

Дизель много лет расход город 6-7 на автомате)я доволен.

[@88MrLink]

Пересними видео Ильдар! ты откровенно наговорил ерунды.

[@ДмитрийЛукин-л8з]

Ильдар, спасибо за обзор.Уберег от покупки

[@ХЛЕБНИ_ДИЗЕЛЕЧКУ]

Являюсь владельцем пассата уже 10 лет. Автор в большинстве своем несет полнейший бред. Машина у меня 1999г.в.-турба еще родная стоит, пробег 345000км. Расход масла где то 300-400г на 7000-8000км. Вообще такое впечатление, что автора бомбануло от сравнения его "окуенной" таЕты с каким то пассатом.

[@АлександрМосийчук-и1ц]

Полностью с тобой согласен. Могу себе позволить авто по дороже, но пользуюсь пассатом В-3 в универсале и двигателем 2-Е.

[@timur1236]

Сзади балка, нет там рычагов))) что то ты напутал,Ильдар

[@PistonShack]

Перешел сразу на длинную версию. 2,8vr6 классный мотор с сымым лучшим урчащим звуком и перфомансом.

[@sasafarov]

Перфоманс что это?

[@sergei7378]

1.9 TDI ТВИЖОК БОМБА. МАШИНА В 2020Г СМОЬТИРТСЯ ВЕЛИКОЛЕПНО. НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТО ГО ПАРНЯ.

[@РоманЧеркесов-ц1у]

Сколько отдал, собираюсь брать в пределах 230 тысяч реально взять,? Спасибо.

[@sergei7378]

@@РоманЧеркесов-ц1у здраствуй, скажу Вам честно я её брал в Польше на бляхах за 2 ты$ с пробегом 275 тыс, всалоне уневерсал. С растоможкой и учётом вышло 5.500

[@User79862]

все мы в душе немножечко Влад