Жизнелюбивый Пассат за 300 т.р. Полная версия.

Короткая версия: kzbin.info?v=VM9Iu...
Обзоры лучших автомобилей в своем бюджете: • Playlist
Развод и Обман при покупке : • Развод и обман в автос...
Лимонка зовёт на помощь: • Лимонка зовёт на помощ...
Мертвый Галант: • Мертвый Галант | ИЛЬДА...
Основной канал: / quattro882
Ильдар Live это официальный канал группы компаний "АП".
Работаем c 2013 года. По всей России.
Чем мы можем Вам помочь:
✔ Подбор автомобилей с гарантией. Проверка по 105 пунктам. Экспертиза, оценка авто: podbor.org
✔ Выучиться на права - Автошкола в Москве: xn----7sbbg5bgsc6a3d.xn--p1ai/
✔ Страхование по всей России ОСАГО/КАСКО: ins.podbor.org
✔ Автосервис. Ремонт, обслуживание авто в Москве и СПб: xn--80aein6ahfe.xn--p1ai/
✔ Помощь нашего юриста. Консультации, суды, защита: xn--80aquegg4f.xn--p1ai/
✔ Одежда и мерч. Заказать можно почти из любого уголка мира: xn----7sbq1anj3c.xn--p1ai/
✔ Вкуснейший натуральный Мёд с пасеки моего отца: xn----7sbnd8aq.xn--p1ai/
Для тех, кто хочет поддержать наш Благотворительный проект: xn----7sbecl2dbcfoo.xn--p1ai/charity/
Обращайтесь! Мы всегда Вам рады!

[@user-mh2om1pi8u]

Проездил на таком 11 лет (авто 2004г), покупал с пробегом 108к доездил до 310к, сейчас оставили в семье, продавать верного друга жалко :). Двигатель живой (замена масла/фильтров каждые 9-10к), турбина родная, масло начала поджирать где-то на 280к, но пока жрет 1-2 литра на 10к, поэтому решили не менять. С подвеской особо проблем не было, но в питере дороги все-же более-менее. Расход 50/50 трасса-город около 9 литров. В салоне ничего не скрипит :) За 11 лет ни разу внезапно авто не сломался. В общем если пассат б5 обслуживать регулярно, то не будет он жрать много денег и будет ездить каждый день без проблем.

[@user-zv2ro9on8f]

Полностью поддерживаю! Машина супер, катаюсь и кайфую. У меня дорест.1997 1.8T

[@555444qqq]

11 лет проездил на таком. 2004 г.18Т.механика.Прекрааасный авто.Просто броневик...Железо не гниет.На переднем приводе,а пролезет везде....по грязи,снегу...Почти все поломки за этот срок,по моей вине. Рычаги и Расходники не в счет.На родной турбине прошел 320т.км.Пришлось продать (нужны были деньги)..До сих пор жалею.

[@user-bo2cd3ee6h]

Ильдар я очень люблю твои ролики, но тут много ты неправды(правда тоже есть) сказал. 1. сзади балка 2. передняя подвеска не оригинал, но и не бич китай стоит 20-22к ходит 50-60к по дерьмовым дорогам 3. расход 15 литров это наваливать с каждого светофора, при нормальной езде в городе 10-12 литров, трасса 8 при 120-140 4. Катушки - за 60к (ттт по дереву) ни с одной проблем не было 5. Разгон до 100 8.5 на автомате, 8.1 на нем же но с ручным переключением 6. С модингами никакой беды нет 7. Это шпон а не пластик 8. Скрипит в салоне только в бардачке, там болезнь с нижними креплениями, устраняется без особых проблем

[@user-df6nc9wq6j]

Возможно я ошибаюсь, но я думаю что у вас была или есть одна или несколько подобных машин, но Ильдар говорит что ремонтировал кучу таких машин. Наверное у него просто общая картина на пассат б5, и это при том что он любит ВАГ . И я думаю что он объективно все раскидал

[@user-df6nc9wq6j]

Возможно я ошибаюсь, но я думаю что у вас была или есть одна или несколько подобных машин, но Ильдар говорит что ремонтировал кучу таких машин. Наверное у него просто общая картина на пассат б5, и это при том что он любит ВАГ . И я думаю что он объективно все раскидал

[@user-kt5xs4kf6x]

Согласен, автор плохо разобрался. Владею таким пассатом 10 лет, никаких проблем, кроме прогнозируемых замен изнашивающихся деталей

[@user-kt5xs4kf6x]

@@user-df6nc9wq6j сколько он проехал на таком авто? Сколько общался общался реальными владельцами. У меня такой пассат 10 лет, лично я проехал под 300к. 80-90 % того что он рассказал не соответствует действительности, имею ввиду проблемы типа катушек и т.д.

[@XENON27581]

9 лет владел и владею Б5 и Б5+. Своими руками "исследовал" около 70% этого автомобиля. Из того что в этом видео откровенное ВРАНЬЁ это : 1.Живой и вовремя обслуживаемый мотор 1.8Т масло не жрёт. 2. Самый геморройный мотор 2.5ТДИ и то до определённых годов. А 1.8Т как раз таки надёжный мотор. 3. Комплект подвески Лемфердер я лично покупал за 400$. Рувиль по отзывам не очень. 4. При бережной эксплуатации Оригинал подвеска лично на моём пассате отходила 150 тыс.км., при этом шаровые были ещё живые. 5. Дерево в салоне НАСТОЯЩЕЕ (натуральный шпон). Для того кто собирается покупать любой автомобиль, совет - зайдите лучше на форум той модели которую хотите купить и пообщайтесь там с людьми. НЕ смотрите этот бред на ютубе. Во всех этих обзорах правдой является примерно +/- 50% информации.

[@petrkovalev7817]

Поддерживаю, 1.8Т самый лучший мотор на Б5 платформе ауди/фольскваген и самый тюнингуемый. Блок чугунный. 1.6 - слишком овощной и блок алюминиевый. 1.8 без Т - весь тот же "гемор", только не едет как "Т". 2.4 ставились только на А4 и А6. 2.8 Ставили на Б5+ но он реально геморнее, а едет так же как 1.8Т после чипа. Самое что в этой машине больное, в плане цены - это натяжитель цепи, но можно ставить без фазорегулятора или откапиталить свой. Просто это машина не для всех, надо знать матчасть и не ушатывать её. И еще немного бреда (не знания матчасти) от Ильдара: 1.Турба на 1.8Т охлаждается антифризом и не нуждается в турботаймере. Если коллектор до красна не греть, тогда "да" надо дать остыть. Моя турба прошла 315 тыс. с завода и погнала масло, ну очень ненадежная штука. 2. Сзади рычагов нет, там полузависимая балка, рычаги сзади только на полном приводе, но за полный и платить надо.

[@boss000786000]

Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@boss000786000]

@@petrkovalev7817 Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@ilyagee4492]

Робин Гуд, может неисправность была раньше? У меня 1600 никогда на холодную не набирал. Всегда прогревочные - от 1000 и вниз. 1600 - уж больно высокие.

[@frantic012]

И у меня б5 брали давно . Он как запасное авто был в семье года два назад забрал себе продав 15 ладу. Масло жрет но не много . Литр на 1ооо - 15оо км . Пробег у авто почти 17о ооо . 1.8 Т. Не перебирался . Коробка тоже с завода не трогал . Даже масло не менялось и вообще не знаю есть ли там масло . Проблем нет вообще . За все время это за 15 лет которые он у меня и у своих людей сдохла разок турбина и АБС . АБС даже не стал ремонтировать - менять . Ну и расходники . Пару дней как пультом авто не открыть и закрыть . Скажу одно тачка надёжная а ездию не шидя . Отличное авто . Бреда много в видосе . Хотя на видео машина обкатала 5оо к . А на моем ещё 17ок нет

[@pojarny911]

У меня американец 2004 года. Полный привод. За 4 года 140000 пробега. Перебрал коробку и переднюю подвеску. В целом доволен.

[@user-pp2fc7pe3m]

Ну не знаю, как по мне тачка супер. Седьмой год катаюсь без проблем. Брал в 2016м вариант 2997г. С мертвой подвеской и умирающим каробасом автоматом за 160к. Ремонт вышел на 50к. Итого 210к. И больше за 7 лет глобального не делал ничего. Расходники, динамик один, шрус,ну и так, по мелочам.... Мне всё нравится... Не ломался в мгновение никогда. Он очень долго и настойчиво предупреждает, что есть проблема,что проблема нарастает, что она уже серьезная, что совсем уже невмоготу, и последнее китайское предупреждение - проехать могу еще километров 20 и всё. Так было с коробкой и шрусом. Сейчас пробег 412к, движ ADR, автомат.компрессия 10-11 масло1,5-2л,бензин город14, трасса10. Фарш полный, работает всё. У жены к слову Сандеро степвей. ПОЛНОЕ ГОВНО. За 5 лет там нет такого узла, который бы не ломался. Из сервиса не вылезает. Я его ненавижу! Так вот по всем показателям тот Сандеро пяти лет от роду рядом не стоял с моим 26и летним пассатом.На дальняк только на нём. Один раз в Крым поехали на Сандере.... Я проклял тот день, когда было принято это решение... 😭.А на пассате каждый год, и по два раза. Едешь и отдыхаешь.. Короче... Пассат В5 отличная машина. Жаль новых таких не делают,я бы взял.

[@GrafLepshokov09]

Это один из самых надёжных авто!!! Для своих лет ахуенное авто!!! Плюсов до фига! И тянет и едет хорошо

[@Taichik03]

Владею пассатом уже 12 лет( член семьи уже). Отличный автомобиль(естественно если следить за ним).Салон супер, ничего не скрепит и очень много места для пассажиров( у меня трое детей + жена;).). Багажник вместителен. Кузов вообще не ржавеет, машина 2003года(стоит во дворе).Подвеску переднюю перебрал полностью вместе с работой за 25к( если есть гараж то самому можно перебрать легко и цена вопроса 12 к.).В салоне вода? И это решается (много видео на ютубе).Расход на трассе 100-120 км/ч около 6,5-8 л., по городу без тапка в пол до 11-13 л.( от пробок зависит).Провисание морды, тут согласен( болезнь), ну и тоже решается. Пол года назад поменял турбину, стояла родная- цена 14.5 к. плюс работа (не помню сколько).Один минус двигатель( у меня 170 л.с.) и это налог. А так пассатик отличный, комфортный за свою цену автомобиль. В нынешнее время (имею ввиду неадекватную цену на авто) лучше купить его за 300-400к и вложить еще 100-200к, чем авто за 600-800 и так же вложить эти же деньги. Но решать Вам самим. Пассат надо любить и тогда он будет Вам как верный друг, который не подведет.

[@prod.71]

ну как бы он не единственный пассат с породольным расположением двигателя ,да и не первый. У б2 стоял продольно

[@stepmozg]

Пришёл в комменты, чтобы сказать про это. До сих пор владею образчиком этого средневекового искусства , хз сколько пробега, в своё время капиталился и до сих пор жив курилка)))

[@weareacmilan1457]

В Казахстане, точнее в Астане за замену полностью передней ходовки (рычаги, амортизаторы, наружные гранаты) взяли 24тыс тенге, в рублях будет 4-5 тыс. Сами рычаги стоят комплект от 35 тыс тенге, в рублях 6-7тыс.

[@plan-b35]

В период с 2008 по 2012гг. прошел на пассате Б5+ 1.9tdi, МКПП - 750 тыс. км. За все время эксплуатации один раз приехали гидрокомпенсаторы (на 450тыс. км.), они за собой утянули и распредвал. Ремонт с оригинальными з\ч встал в 60тыс. Это было в конце 2011г. Все. Кроме этого машина не доставляла вобще никаких проблем! Подвеска просто песня! На трассе как утюг идет, ни намека на снос, очень предскаузема. Что такое неисправность турбины я вообще не знал. Двигатель стабильно подъедал по 1-2л масла в месяц (средний пробег тогда у меня был +\- 10тыс. км в месяц). Салон никогда не гремел и не скрипел, даже зимой. В 2012г поменял его на Теану. Теана за 4.5 года прошла 600тыс... Но это уже совсем другая история. Пассат накатывал свои км. по Самарской обл., это была рабочая лошадка.

[@346sanz]

Специально стал смотреть полный озор да бы не пропустить ничего. Владею 8 лет. Из перечисленного по поломкам 1-а катушка и и блок абс заменены сразу после покупки. Далее 8 лет ездил каждый день и все... Говорю ТОЛЬКО ЗА СЕБЯ!

[@valerson23rus76]

Цена на турбину 11600 новая (аналог), расход топлива 10-12 в нормальном режиме езды по городу с пробками! Масло от замены до замены 5-6тыс. км. на новой турбине, расход грамм 300-500 с периодическими отжигами по трассе 170-200км/ч. Машина хорошая, есть свои нюансы как и у всех, за 3года вложил 25-30тыс. рублей,не считая расходников, накатал 124тыс. км. Новый хозяин тоже не жалуется! Задумывался о В6, но так сложилось что взял passat cc) Одна уставшая машина не показатель! И мотор был тоже AWT. Конечно не гонка, но вполне хватает, 150-ти сильные атмосферники пыль глатали)

[@user-kh9st7je4u]

Проехал на б5+ универсал 2005г.в,AWT 56000км,не чего подобного не было,продал из-за нужды на пробеге 275000км,авто супер!

[@user-yt9gu4dg5d]

Спасибо, давно так не смеялся:-) Не с обзора, а с комментариев. Сейчас рассматриваю к покупке только полноприводный с v6, но осмотр покажет либо б5 либо е39.

[@nick-tp6fi]

Единственное с чем могу согласиться это хрупкая передняя подвеска, в год один - два рычага на замену спереди и всё. Запчасти недорогие. Качественная комфортная не ржавеющая машина. А мотор 1.8 очень даже надежный и турбина долго ходит.

[@andreyzinoviev3812]

Одним разом все поменять и все )

[@IgoroN-qr6qt]

Ну хоть у кого-то обзор авто-это реально обзор( техническая часть,цены на них, кузов и т.д.), а не как у всех хер пойми что. У Академика по началу было похоже, но в итоге сдулся, теперь делает шоу. Красава Ильдар!!!

[@user-ht7lc7ft4s]

Академег зарабатывает деньги. Чтобы были деньги - большинству нужно шоу! Очень мало кому нужна эта вся техническая часть. У Ильдара ютуб не основной доход, а просто реклама... Соответственно ему не надо прям подстраиваться под школоло и делать жогаво. Просто разная целевая аудитория.

[@IgoroN-qr6qt]

Виталий Нагорный, это и так понятно. У него есть проекты, пусть там он и делает шоу ебучее. А уж если делаешь обзор, то делай нормально или не делай вообще.

[@user-ht7lc7ft4s]

игорь ухабов ну зачем так категорично? Повторюсь, от обзоров многим совершенно не интересны технические подробности, т.к. они никогда ничего делать не будут, а если и будут - то попруться в сервис. Я из тех кому техника интересна, но так что бы вообще ничего не делать - это тоже не выход.

[@IgoroN-qr6qt]

Виталий Нагорный, суть обзора на авто-рассказать о нем ВСЁ , чтобы человек сделал вывод хороший авто или это дрова в которые надо вкладывать немало(типо этого пассата). А как она рулится, как салон и т.д. это можно и самому узнать покатавшись на авто(у друга, в салоне, у продавца не важно) А получается так, что посмотрел шоу-обзор у академика или других нихрена толком не понятно и в итоге идешь на форум и втыкаешь на нем 1-2 часа в поисках нужной инфы. Так нахер нужны такие обзоры. Потом люди после кривых обзоров купят ведра, опять таки типа этого пассата, и сидят в сервисах. Люди стали тупыми, всем только шоу падавай. (это я не про тебя)

[@user-ht7lc7ft4s]

игорь ухабов, ты слишком хорошего мнения о людях... 😀 Я согласен, обзор должен быть полным - вот себе искал информацию по пацифике - по крупицам там, у того, на форуме. Но! что бы сделатт нормальный обзор нужно быть либо владельцем, либо Ильдаром. При всём уважении к Костику, но свои обзоры он давно уже сам по форумам собирает. Те вёдра с которыми он имел дело он знает и по-началу рассказывал подробно и интересно. А то что приходит на обзор сейчас... Он же сам говорил - за пару дней на форумах инфу собирает и потом вставляет это в свои эмоции. Ни о каком полном обзоре обо всём там речи нет. Да чего уж там... у нас вот диалог возник под полной версией видео по ссылке... Думаешь сюда многие зайдут? А у Кости посмотри сколько просмотров полных версий... Да, банально, народу некогда час смотреть железо, даже когда выбирают авто! в жоппе уже горит, надо брать, а тут час нудятины... Я ж на многих форумах общаюсь на разные темы и залётные, задавая свой вопрос, сразу хотят получить готовый ответ, порой даже односложный. Типа - вот пассат, брать? И это было всегда и так будет. Вот для этого контингента и снимает Костик, выпускает короткие версии Ильдар. Ну и самое главное - зачем усираться и делать на развлекательном канале техническое видео, когда есть технические каналы и там это сделают всё-равно лучше? Ты почитай комменты под техническими видео Костика и... например, Теории ДВС 😉

[@wippett]

Спасибо за обзор ! Хотелось бы про Б 6, Б 7 также подробно!!!

[@danilkgu]

ВОООБЩЕ КРАСАВА ИЛЬДАР !!! С УДОВОЛЬСТВИЕМ СМОТРЮ И УЧУСЬ ПО ТВОИМ ВИДЕО )))ВСЕГДА ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ НОВЫЕ ВИДОСЫ , ВСЕ ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО И КРУТО !!!

[@Dementor_askobana36]

У моего друга такой 1,8 атмосфера, 98 года, меганадежный и выносливый авто и не могу сказать что он дорогой в обслуживании

[@evgenkolesnikov4675]

Спасибо за твою работу! Сними, пожалуйста Опель ОМЕГА В в таком же формате.

[@opelbox2437]

А смысл? Живых днем с огнем не сыщешь, а если и есть, то ценник неадекват. У нас в области и рядом штуки 2-3 всего продается. Максы с ценниками 400К, это за 13ти летнюю машину слишком дорого.

[@rasimgabdrakhmanov1826]

Он ненавидит опель😂

[@pitbull_terrier4425]

2 года владеем пассатом 1.8 турбо,автомат.Замечательная машина,если вы берете ее не для гонок ,а для обычной езды(лично нам нравится вечером ездить по городу и наслаждаться ,как он мягко плывет по дороге),да и поддать газку на нем можно не плохо.Насчет того что жрет бензин,ничего подобного.Нам пассатик достался в отличном состоянии(прежний хозяин вкладывал в нее и заботился).Мы тоже не запускаем ,чуть посторонний шум,сразу лезем под капот.Короче говоря,в машину просто нужно своевременно вкладывать деньги и следить за ее "здоровьем",а если быть "наездником",то можно любую,даже самую живучую машину убить.Нашему уже 14 годиков ,движок отличный,с коробкой проблем нет,единственная проблема это ходовка и то из-за наших дорог.Недавно поменяли всю ходовую,рычаги,пружины и т.д. и ездим отлично,ничего не гремит.С пластиком в салоне тоже все супер никаких скрипов и тому подобного. В общем машиной полностью довольны.

[@palaten41k]

На норм машину когда сядете поймете о чем речь) Все познаётся в сравнении

[@pitbull_terrier4425]

ну мы на бентли не ездили,конечно,но пассат полным г.... я назвать не могу!ездили на черри амулет до этого ,поэтому и знаю ,что говорю.

[@palaten41k]

liza adam на фоне чери и Волга майбах )

[@pitbull_terrier4425]

О чем я вам и говорю))зато на чери можно было на рыбалки без страха ездить,она как танк везде пролезала))но тем не менее китай есть китай и он дает о себе знать.

[@Morandi44441]

Если взять нормальную машину, которых на рынке сейчас почти нет и много не ездить на ней, то и проблем не будет. Ильдар говорит, что если на ней много ездить -то будут большие вложения на обслуживание автомобиля. А если он изначально в убитом состоянии - то большой геморой.

[@zakatoy]

С большинством согласен, и самое главное что эта тачка любит внимание и требует денег на её содержание. С дизелем тоже все не так просто, если ломается очень долго ищешь того кто бы мог починить, в результате приходится самому все делать.

[@bamnis]

спасибо за обзор хотелось бы такой же обстоятельный обзор про слелующий Б6, особенно универсал

[@antoffka666]

Да норм тачка че ты гонишь , и мотор этот отличный для этого кузова , легкий мощный итд , не сравнивай awt с adr , и тому подобное , это уже почти последняя реинкарнация 1.8T этого поколения , на чипе с правильным подходом ко всем вещам вентиляции картера отлично едет , держит 250 сил на сток железе , масло почти не жрет , в таком состоянии как на обзоре можно любые дрова обосрать.

[@AmagiriKuro]

Спустя 4 года напишу. У самого 1.8Т AWT, чип есть, полностью переделана ВКГ и вакуумка в придачу, по сути, сил 250 есть. В реалии, напишу так, без цензуры, машина еб*шит будь здоров. Масло не жрет, да, расход бенза, в принципе, большой, но ощущения от тапки в пол стоят того. Если следить, б5+ будет служить верой и правдой любому уважающему ее владельцу. Лично я с этой модели ловлю кайф неимоверный :)

[@denisnovik5310]

@@AmagiriKuro сколько выхаживают эти моторы и коробки?

[@AmagiriKuro]

@@denisnovik5310 Объективно сказать никто не сможет. Предел коробки около 200к, далее начинает давать проблемы, свап или капиталка - ещё 200к пройдёт. Моторы могут дойти до полумилиона, если до этого за ним следили, а не на пофиг пользовались.

[@TheHlam11]

@@AmagiriKuro привет. Производительности родных форсунок на 250 сил не хватает, это факт :) Но, по сути, даже просто живая ВКГ и турбина с нормальным чипом действительно дают бодро ехать. Кстати, у тебя МКПП или автомат?

[@AmagiriKuro]

@@TheHlam11 автомат, мкпп сейчас никому не нужен, тем более в Москве, где вечные пробки. Тыркаться лень на механике. Да и комплектация у 1.8т на мкпп была скудная. Родные форсунки могут выдержать 250, но не надолго, у меня около этого значения. На стенде сняли 220, плюс ещё доработки новые, думаю, к 250 почти подошло, но смысла в них особо нет. Главное, снизил расход по максимуму: 6-7 трасса, 9-11 город, смешанный около 14-15.

[@MamotaSan]

Для полного счастья не хватает обзора на Гольф 4))))))

[@user-df6nc9wq6j]

Да!

[@naxa]

У меня была ауди а4 с мотором 1,8 т APU 1999 года на ручке. Проехал на ней 120000 км. Турбина прожила весь пробег и после продажи живёт уже год. Подвеску менял на лемфердер, она ходит уже больше 100000. Вакуумная система чудила тоже. Масло жрала примерно 1 литр на 3 тысячи км. Продал с пробегом 300 с лишним. Брал с пробегом 180. Делал чип. Ехала машина отлично, из 10 секунд явно выезжала. В целом машина нравилась.

[@user-vq6qz7ru8y]

да, отчасти согласен.Но машинка эта не для стрит рейсинга, все что ты перечислил из косяков уже устранены мною. тачка любит внимание, бережные отношения, ласку. но и наказать можно.удаляем каталик.ставим механнику , чип. и это если не трогать турбу, машина просто зверь.в дороге ниразу не подставила.если вовремя обслуживать и не ездить на ней как на жоповозке, машина приносит массу положительных эмоций.лично моё субъективное мнени.владею 3 года.02 awm.битая.Хотите жоповозку, passat не для вас. А да чет Эльдар загнул.ГНЦ стоит оригинал 28 тыщ. подвеску люди берут за 10-12 тыщ и ходит она по 60-80 тыщ.и еще в ней пепеприсовываются сайленты.если уж совсем бабла жалко.масло менять каждые 6-8тыщ .я все сказал

[@pojarny911]

Вячеслав Горбачев полностью поддерживаю!

[@user-tc6ci1vb7k]

МЕНЯТЬ ВСЁ ПЕРЕЧИСЛЕННОЕ-НАЗЫВАЕТСЯ БЕРЕЖНЫМ ОТНОШЕНИЕМ? НЕРВЫ БЕРЕЧЬ -РАЗУМНЕЙ БУДЕТ

[@user-vq6qz7ru8y]

Виктория Садовская у моей машины еще 2 водителя.и я прекрасно осознаю это.моя сестра катается акуратно,скромно.её муж постоянно жестит,а я пытаюсь понимать что хочет машина в совокупности.постоянная тихая спокойная езда вредна для двигателя что и через чур жесткая,тут нужно искать компромис.и да точно не скажу в каком видео эльдар говорит о 2 -ух машинах, мол один гоняет и не вкладывает и говорит что тачка г.но а второй постоянно обслуживает и говорит что машина просто супер.так это тот же случай

[@user-tc6ci1vb7k]

Дело вот в чём, содержите старую машину,занчит лишних денег нет,ну или не хотите тратить. ну а как при этом отдавать только за переднюю подвеску 60 тысяч? где логика? к примеру за эти деньги можно скажем логана даже из под такси отремонтировать в ноль,и проехать 100 тысяч без ремонта,вот это подлинный комфорт.

[@user-lv2pj6up1d]

Обмазывайтесь говном и катайтесь на логане)

[@user-is2ix1vk4n]

Ильдар,не забывайте по мимо ремня,регулировать подголовник на сиденье.В случае как на видео,при наезде взад(не дай бог),Вам обеспечена хлыстовая травма шейного отдела позвоночника.

[@user-bb9pj8og3b]

ТАК Я И СЛОМАЛ ШЕЮ В2013 Г.УДАРИВШИСЬ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ В ДЕРЕВО.С ТЕХ ПОР НА КОЛЯСКЕ И РУКИ ПЛОХО РАБОАЮТ.БЫТЬ НАДО АККУРАТНЫМ И НЕ ИСПЫТЫВАТЬ СУДЬБУ

[@zlodejrs]

Ильдар, продолжай рассказывать только правду. а несогласных всегда будет море. Жаль, что этого видео не было до того как я купил это.

[@denisnv001]

Посмотрел видео и впервые за 15 лет эксплуатации узнал о всех проблемах и болячках своего AWT на 5hp19)) Катушки менял один раз по сервисной акции дилера лет 8 назад) Подвеску переднюю 1 раз полностью, и иногда рычаги верхние отдельно. По АКПП сам Ильдар говорит, что коробка очень популярная, вот это и есть причина её 2го места в сервисах, ведь не забывайте, что этим агрегатам по 20 лет уже, а они ещё ездят. Мне коробочники давно приговорили мою коробку, но решил поменять тот самый клапан и кайфую) Короче единственное что решил для себя, это не ездить на тачке при температуре ниже -30°С, к слову живу на севере) ГНЦ поменял в целях профилактики год назад (210 т. км.), можно было и не менять, в хорошем состоянии. ВКГ есть такое слово, но там клапана копейки стоят и меняются на коленке. ДМРВ менял один раз, потом кстати поставил старый обратно, т.к. ngk через год сдох. Аи92 и лукойл 5w40 вполне бюджетно. Помпу менял 2 раза за 15 лет.

[@Bemax96]

а какой гнц ставил? оригинал? если не оригинал, то какой? и как прослужил

[@denisnv001]

@@Bemax96 FAI Auto Parts TCK111NG, в апреле 2021 за 13 покупал, смотрю сейчас 46 стоит 😵‍💫. Проехал на сегодня 30 т. км., езжу дальше)) Оригинал снял, башмаки не стерты даже толком были. С задней стороны двигателя главное прокладку, которая полмесяцем, хорошо установить.

[@komi-Paren]

Мой первый автомобиль-пассат б5,проездил год,продал так как уходил в армию,очень жалко было,щас жалею… Классное авто,несмотря даже на возраст

[@garageyeti]

Неплохо было бы добавить что 1.8т неплохо чипуется до 250 л.с. на сток прошневой, а ещё его раскачивали до 500+ л.с. правда на один заезд, но тем не менее. Проблема, да есть по ВКГ, но если за ней следить и вовремя чистить то больше проблем нет в этом движке как по мне. Хз что там по катушкам происходит у других, у меня стоят ещё родные 98 года

[@rolfimport]

Я бы еще дописал что нужно масло нормальное заливать, чтобы система ВКГ не засиралась.

[@kipelov11111]

Ильдар, сними, пожалуйста, обзор на Passat B6.

[@ruslanpiter2622]

Поддерживаю!

[@user-qn7wd4lo1l]

Да да

[@renatyalyaliev5395]

Классный, подробный обзор)), жаль, что про 3 литра bbj мотор я так и не нашёл у Ильдара обзор и ауди а6 в с6 кузове с таким мотором, было бы очень интересно именно мнение Ильдара, а не других блогеров. У него самая точная информация, я ему верю всегда.

[@user-bb8rk3rd6l]

Привет. Владею машиной один год пассат 1,8Т в полной комплектации, поменял передние рычаги и масло. Больше вложений не понадобилось брал за 280тыс. Машина очень комфортная, я считаю очень резвая настоящий немец, наши новые ВАЗы и близко не стоят. А вообще передача очень хорошая всегда смотрю.

[@user-if6hk5os7o]

у Б2 также продольно расположен мотор

[@user-oy7cd6xn9j]

Евгений Шевчук Он нихера не шарит а пиздит

[@dejiau_kpacubo_5677]

@@user-oy7cd6xn9j вообще нихера не знает. Ты же больше шаришь

[@rosarosarosa2018]

ха ха - есть один недостаток у этого пассата и это Влад!!! гы гы

[@Dmitry_byk]

В точку сказано, вероятно всего, Ильдар повидал кучу проблем с пассатиком из-за Влада). Сам езжу на b5 1998 года, машинка бодрая, коробка только сейчас начала подавать признаки ограниченной ресурсности.

[@photografer2890]

😂🤣

[@sadrain4827]

Виновата прокладка... Уволен!

[@user-tv7mu9rr1f]

Спасибо за инфу. Хотелось бы почаще такие выпуски. Сделай про Рено симбол или лачетти

[@user-jb8nd6hk2t]

Про лачетти не плохо было бы увидеть)

[@raoulduke2649]

У меня пассат б5.5 2002 1.8АТ Купил в 2015. Поменял движок вместе с коробасом с одной машины.(оптом дешевле вышло и коробас родной на всякий случай.. тьфу, тьфу..) И еще мелочевки на 100к где-то за все время. Это ходовка, воздухомер, рейку рулевую и многое другое... Хочу поставить подвеску lemforder. Скажете хроник.. возможно.. просто нравится.. я много езжу межгород.. эта машина мне очень нравится несмотря на большие и частые вложения... недавно распредвал лопнул.. и загнул 3 клапана. Донор с родного движка спас.. и все равно я кайфую от управления этой машины. Спасибо, что прочитали мой комментарий. Всем добра..

[@sasafarov]

Спасибо Вам за коммент

[@user-yg5iq7dz4k]

АДР 1.8 125 сил 8 лет катаюсь каждый день и ни каких проблем!!!

[@user-ms6or6wu6e]

здравствуйте хотел бы узнать 1.8 как нормально, какой у неё болезни есть

[@silencee5215]

- Это не "первый и единственный Пассат с продольным расположением мотора", были ещё В1 и В2 - Родная подвеска лично на моём 1.9 отходила 200к включая стойки стабилизатора и амортизатора - Рычаги сзади были только на 4motion, у переднего привода сзади балка - Моторы 1.8Т считались лучшими в классе, непонятная эксплуатация и обслуживание убьют любой двигатель. При правильном приложении головы и рук ходит долго - 5HP-19 чуть ли не первая в ремонте вероятно из-за того, что ставилась в ОГРОМНОЕ количество автомобилей, (VW Passat, Audi A4/A6, BMW 3/5/Z4 а также в Porsche 911). Болячек у неё не так и много, а по живучести даст фору многим - Дерево в салоне - это таки дерево, не пластик Садись, два

[@madmax39rus]

Спасибо,обзор хоть и критический но достоверный. Работал на служебном B5 2000 года с мотором AGZ ( 2,3 VR5). Дорогая в обслуживании машина. А учитывая редкость мотора VR5 ещё и проблемы по наличию запчастей на него. Вот только в обзоре имеет место некоторая неточность. Конечно Пассаты B1 и B2 уже раритеты и представляют интерес скорее для коллекционеров при условии хорошего "сохрана" но тем не менее и у них расположение двигателя продольное. Как и у AUDI80 паралельно с которой и начинал разрабатываться. Можно сказать с этого и начался Пассат.

[@user-ps3zs5yz8n]

Красавец! Всегда сначала ищу твои видео! Очень хорошо объясняешь. Передумал брать пассат

[@Muza43]

Андрей Кондратенко я хз чё он несёт?!... я 9 дет назад купил себе 1,8 турбо, а товарищ 2л атмосферник и ни я,ни он, проблем не знали! Друг до сих пор на своём ездит,а я свой продал и пригнал из германии универсал дизель1,9. 50к за подвеску - вообще космос какой-то, я не представляю, что там должно быть, чтоб ремонт в 50 к обошелся, я поменял себе реставрируемую подвеску и ремонт если и делаю какой, то он мне в копейки обходится, датчики тоже дешёвые, я за 4 года пару штук поменял всего!

[@kosas1590]

Нуууу... были у меня а6 с5, с АЕВ, ANB, 2,8, 2,5тди AFB, ACK, BAU... Из всех этих 1,8т самый надежный, беспроблемный и дешевый в содержании... везет а6 кватровую нормально, чипуется... Реально, для себя решил что лучший мотор у вага... Мечта - найти живую а6с5 авант 1,8т кватро... был аналогичный седан - до сих пор жалею что продал...

[@user-pn9mj8ft8c]

Качала Дмитрий согласен, у меня анб ,проблем тоже нет. машина требовательная,но прям чтоб так ,не согласен!

[@arelav285]

Качала Дмитрий/ Не кизди, 2.8 V6 274 тыс. полет нормальный. Только расходники. Мотор для американца, просто зверюга 193 л.с.

[@user-sz1ul9zr4e]

У меня 1.8т а3 правда монопривод(( буксует летом на 140, если газ в пол дашь) с непривычки по началу меньше 150 по городу не мог передвигаться по тому что набирает скорость, что не успеваешь заметить) но правда капризный(

[@user-kv7rw1zj9b]

arelav28 У меня была аауди а6 с5 2.8 кватро! Пробег был 370000! Машина зверь! До сих пор жалею что продал!

[@MrYurchik168]

Запомни раз и навсегда VW passat B5 B5+ это лучшее что сделали немцы

[@user-zz1ii7zs2y]

Блин..Так мне нравится этот пассат.Хотел покупать,а теперь вот реально задумался((((Спасибо за обзор!

[@mrsmithcrow7186]

единственный на ютубе кто рассказывает про техническую часть и видимо разбирается в том что говорит, а не собирает слухи с форумов как остальные псевдообзорщики.

[@user-tt3zc7si9g]

50 тр за рувилевскую подвеску это вы немного в два раза переплатили))) лемфердер рублей 26 стоит

[@TheSpavk]

ну не знаю, лично у меня каких то нареканий на этот мотор нету. Откатал 3 года на AWM, который по сути тот же AWT и сравнивая с современными моторами всё больше убеждаюсь, что лучше куить пассат с мотором AWM или |AWT и вкладываться только в регламентный ремонт чем постоянно бояться за состояние ДСГ или современных моторов ваг с цепным механизмом . По стоимости подвески тоже не соглашусь. Есть куча заменителей которые хлдят пусть и не как оригинал или лемфёрдер но тем не менее имеют стоимость порядка 8 тыс за комплект. Для сравнения стоимость оригинальных рычагов на меган2 составляет 6 тыс плюс 4 тыс за работу. А сравнивать технические приемущества пассата в сравнении с меган 2 просто смысла нет. Вообще мотор AWT и AWM довольно ходкие и надёжные при хорошем обслуживании, меняйте мало с интервалом 5-7 тыс км. и мотор вам отплати безотказной работой.

[@rainard91]

Да тут вся соль в том что ты берешь авто с рук и не знаешь кто и как часто там масло менял. Может ты и будешь как положено масло менять, а делали ли до тебя это другие многочисленные хозяева. Че то сомневаюсь

[@user-ww4pv6sr2y]

Спасибо за контент,в будущем сделаешь обзор на пассат сс?

[@user-ze9bo2om4f]

лайк! побольше б таких видео, сделай обзор на теану 1го поколения, заманчивый экземпляр за 400-500т такого класса

[@sergeykucherovskiy]

Вывод такой. Если знаешь и любишь заниматься автомобилем, можно брать. Если обычный наездник, это не твой выбор. Спасибо за обзор!

[@user-tc6ci1vb7k]

любите ради бога,но хлам требует вламывать аховские деньги,вот в чём беда,и во что? в 20 летний кусок говна?вы с головой дружите? только настоящий миллионер охренеет от таких трат, ну а лохи будут на ролтоне сидеть и тратить и считать это нормой

[@user-ht7lc7ft4s]

Виктория Садовская, да, надо жрать ролтон и выплачивать кредит за новый солярис. Зато ремонтировать не надо!

[@user-ij8li8im1l]

как и весь vag

[@hotenenko]

"20-летний кусок говна" в 3 раза дешевле, чем ладагранта, солярис и прочее лакшери.

[@user-ht7lc7ft4s]

Алексей Хотыненко, да рано ты об этом 😃

[@stranik068]

Прошло 4 года, а цена не поменялась на такой б5 +

[@user-zq7ih7zz9t]

В Украине они по 5000 дол

[@sadrain4827]

да , всё также... только дороже)))

[@user-rn3iw4ro2y]

Только на эти деньги купить всего можно было больше...

[@Maxim_Davidov]

Влад топовый автоподборщик, по машине заметно! Подберет лучший вариант, инфа 100%!

[@Dedda]

Доступно, объемно, профессионально. Про b6 пж

[@gnomns]

То чувство, когда неделю назад купил б5+ 2.8 , а после решил посмотреть обзоры.

[@user-ys6xn9hv1b]

То чувство,когда 6 дней назад купил б5+ 1,8Т)))

[@user-sk8os3sg2u]

Расскажи пж про машинку. Понравилась?

[@gnomns]

@@user-sk8os3sg2u Честно, не очень радовал за год владения. Достался не в самом лучшем виде, ходовка не из дешевых, потом перебирался полностью мотор, но масложор остался очень высоким, как и аппетит на топливо. Продал и словно гора с плеч.

[@user-sk8os3sg2u]

@@gnomnsгрустно. А какую машину после пассата взял?

[@gnomns]

@@user-sk8os3sg2u Аккорда 2010 года, продавал с грустью через 2 года, менял уже на более свежее авто.

[@user-ht8ch2vm6x]

Как раз такой пассат хочу! Спасибо!)

[@user-bh4ov8rh3s]

2003 г.в. 2.0 бензин 140.000 пробег, универсал кому надо? Дорого но за то Кукла!!!

[@user-fl6ox8hv7u]

мне нужен

[@user-bh4ov8rh3s]

Если есть желание посмотреть фото то дайте личные координаты

[@user-fl6ox8hv7u]

Здравствуйте, я вам выслал свою почту

[@user-bh4ov8rh3s]

Скажите куда точно а то я не пойму... Где тут искать то?

[@user-tq3vo3nl5c]

неделю назад полностью на всех передних рычагах поменял сайлентблоки отдельно.

[@user-nw5iv7vh1l]

Подвеска даже убитая мягко едет, замена полностью обошлась в 65т.р. капиталка мотора 55т.р. датчик положения коленвала подходит от волги:)

[@63rvd]

Эксплуатирую и очень доволен. Это классный автомобиль.

[@DMaNaZZZ]

Хотел бы я такой же разжеваный обзор на 1,9tdi в простом б5

[@litlemoss3693]

Расскажи про Pajero Sport 2, хотелось бы по конкретнее про 4D56. Приятно слушать техническую часть, удачи с каналом :-)

[@sergunya7161]

Отличный обзор , жду обзор на авенсис Т25 рестайлинговый , очень много их тоже на дорогах встречается

[@Mikkegta]

и 1.8Т самый лучший мотор, на Б5+ только AWT и шли. AEB - это Б5 до 2001 года, у меня такой был)

[@KotCamelot]

Ну Ильдар, честное слово не ожидал. Много с чем не согласен. Откуда за подвеску 50?? Комлект Рувиля 22 тыс. ещё 28 работа что ли? Как то много за работу. По отзывам - хорошо зарекомендовали себя HDE, 50-70 тыс ходят стоят 10-14 тыс руб. И к тому же - можно менять именно те рычаги, по отдельности, которые вышли из строя. Ясен пень любая многорычажка дороже макферсона в обслуге (за комфорт и рулёжку нужно платить) Вообще данный подвесон ходит вполне себе нормально, если не гонять по ямам, объезжать ямы или скорость снижать. Про мотор тоже не согласен - да он сложен в плане ВКГ и она любит голову от времени (всё таки 15 лет машине) - но если один раз поменять и почистить её - можно на долго забыть. Турбины живут по 200-300 тыс, если масло менять раз в 7-10 тыс км. ХЗ, может у кого то они и через 100 тыс вылетают, тут может от ездока ещё зависит. По расходу хз что с мотором и коробкой на этой машине, но на механике по городу A4 10-12 литров в спокойном режиме.

[@prince1872]

KotCamelot да он уже начал хуйню видео снимать, Пиару много а на самом деле нет 👎, проверено. Лансера 10 расхваливал 😁все дураки по его словам что не обращают на него внимания 😀а на самом деле её сняли с производства, поняв провал) автоэксперт стал блогером походу ... лапша на уши людям лишь бы получить 💵💵💵

[@user-xf1mu1pb2c]

А если не ездить на машине, вообще ломаться не будет))) Я не знаю, где живёте Вы, но в городах, название которых не начинается на буквы Мос, ямы объезжать не получается. Вернее, есть города, где ты изначально заезжаешь в яму и едешь в ней, по колдобинам...

[@denmarinos]

Он учитывал стойки передние и диски к рычагам, ну и работа.

[@zlodejrs]

KotCamelot марковник у меня был 95 года, за много лет в нем ничего не приходилось чинить, менял масло с фильтрами. пробег был 500+тыс. а с таким пассатом задолбался, при том, что был в хорошем состоянии.

[@KotCamelot]

Может конечно делалось, когда доллар был 65 руб. По сегодняшним ценам получается 22 тыс рычаги, по 3 тыс за стойку - итого 28 тыс. 22 тыс работа??? как то дохера... При чём если такой объём работы сделать - про переднюю подвеску можно забыть на 70-100 тыс, если по ямам не гонять. Ну и само собой при покупке это всё довольно легко диагностируется.

[@user-ss8oy7ou8t]

Полностью с тобой согласен. Могу себе позволить авто по дороже, но пользуюсь пассатом В-3 в универсале и двигателем 2-Е.

[@RTM1011]

А6 с5 2004г масло не жрёт турбо живая и горючку особо не хавает по трассе 8л . Тачка огонь!

[@user-cx8ld3en9k]

У бати б5 с awt был, вообще без проблем

[@7676nikko]

Спасибо за подробный и детальный обзор! Ильдар,практически нет обзоров на Passat b7 с мотором EA211,поскольку мотор довольно новый,но уже прошло 3 года,как этот мотор в эксплуатации. Хотелось бы увидеть обзор именно от тебя о Passat b7 с мотором E211.

[@dimadima59]

awm брал с америки 6 летний,масло хватало 5л от замены до замены, ни грамма 2 катушки 2 рычага за 3,4 года,ни воды не масла в коллекторе не было,до сих пор это машина у меня. Хорошая машина,брал 80 тыщ и второй я.Ничего плохого не скажу.Многое,процентов 80 у меня не было.

[@DmytroSednov]

Отличное авто владею таким, 2.0 azm универсал. Да дорогая в обслуживании но мозги не еет, раз сделал и катаешься бережно! Комфортна, хорошая шумка, управляемость супер. Спокойно по трассе идет 150 и больше. И если самому перебирать ходовку как делаю я то даже очень не дорого.

[@RTM1011]

Любую тачку надо во время обслуживать. И будет вам счастье.

[@user-nd5jw3yl9v]

... и я бы ещё добавил, лучше предупредить, чем исправлять. Так сказать перебдеть, чем недобдеть ....

[@user-cy3bo8dl7r]

Во многом автор видео неправ, первое на чём надо было акцентировать внимание так это состояние этого екземпляра, автомобиль с пробегом ~500 тис., после дтп, после замены движка и плюс ко всему этому владелец... У меня самого пассат 1.8, масло от замены до замены, расход 10-12 в городе (а не 15), по ходовой если следить и вовремя делать проблем минимум. Я за 100 тис. что накатал поменял два ричага и рулевой наконечник и всё... Чтоб угробить всю подвеску и всю менять так это надо очень постараться, либо просто забивать х... и ездить до последнего. Кароче несправедливый обзор...

[@555444qqq]

Согласен с Вами.Это прекрассная модель.

[@user-ne5oy5md8k]

Ильдар, сделай обзор на Volkswagen Phaeton. Очень нравится данный авто. И твоя манера выражать свое мнение в обзорах.

[@snorkols]

Спасибо за видосик) Топчик. Сними обзор на e46/

[@TheRyashka]

Ильдар про деревянный салон поправлюсь тебя , из пластика рамка вокруг климата все остальное дерево под лаком но очень , очень тонкое друг деревянщик сказал похоже на корень тополя , как то так.

[@Frost47rus]

да, там не пластик, а шпон.

[@dyke1982]

@@Frost47rus знаешь, я видел сломанные панельки "дерева" ничего деревянного я там не увидел -подложка чёрный пластик а сверху лак. а вот между ними какая-то неведомая херня толщиной с волос, я дерево себе как-то по другому представлял, а это какой-то ёб..ный стыд т.к. "дерево" на Б5/Б6 смотрится как убогий пластик, а 100% пластик на тех же япах/корейцах смотрится деревяннее и богаче, парадокс, но это так.

[@user-jp6hm5zy4i]

фазовращатель стоит около 40т.р. оригинал а Китай 7т.р зто без работы и цепи так что все в 7тысяч не встанет ) если конечно ты говоришь про него в сборе с клапанном вместе.

[@jackbroadber869]

Знаю что уже был типа обзор на Lancer 9 но очень бы хотелось увидеть подробный обзор, так как думаю о покупке, заранее спасибо!!!

[@user-oo4dp2lb5v]

Всю жизнь о б5 мечтал. Благодарю....

[@dyke1982]

зря, не та машина о которой нужно мечтать, тем более сейчас

[@ALEX212BMW]

Что за бред он несет? Ты сравни б5+ с б6. Вот где закончилось качество пассатов. А б5+ очень надежная машина и комфортная. Езжу на нем уже 5 лет и горя не знаю.

[@palaten41k]

ну на вазе тоже люди горя не знают) но к нормальным машинам как и этот пассат они не относятся)

[@boss000786000]

Всем привет. вопрос к владельцам данного авто и не только. Кто подскажет мне, что может являться причиной : Авто на холодную автоматически добавляло обороты ( 1600 ), а потом через минуту их автоматически опускало до ( 1000 ) и в один прекрасный момент попросту начало заводиться как будто бы машина прогретая обороты (1000 ). Ездил к ( официалам ) их ответ меня немного повеселил, мол с машиной все в порядке, а то что перестала на холодную автоматически добавлять обороты так и должно мол быть, машина живет своей жизнью. Может я чего то не так понимаю, все время добавляла, а тут на тебе ))) Заранее благодарю.

[@andryha_kubanskiy]

@@boss000786000 заменил датчик температуры и обороты начали подыматься на холодную. Попробуй, не дорого ведь.

[@TheKlebutis]

@@palaten41k пловина европы на них котаетса, и болшенство на дизелях 1.9 было мвшына говно некто непокупал. Б5+ ето последний качественый модель патом економить начили.

[@Leon802]

@@palaten41k ты божий дар с яичницой не путай. Сравнивать немца, и автоваз кощунство (пусть и б5). Автоваз производит реально гавно.

[@TakeshiKitanu]

Расскажи про Гольфы 4. В частности про мотор AGU, было бы интересно.

[@user-pt6jv3ey2i]

Takeshi Kitano и aqm))

[@volksWagger]

Takeshi Kitano AGU в диагностике не очень. Лучше aum / awp

[@stovtoroy5406]

Класс! Молодец! Очень понравился обзор.

[@satana275]

На дорестайл ставили еще 1.8 атмо 120 сильный, с того же б4... довольно надежный мотор

[@rysikh7323]

125 сил у меня

[@MrS1mpLe3]

Давай про Audi A4/A6!

[@user-el3ug3zw1d]

Ильдар,смотрю ваши видео и не разу не было обзора лачетти. Вы не рекомендует такую марку ?

[@sasafarov]

Отличная машина

[@prince_Majestic]

Хороший обзор, в нашей семье с 2008 года, вторые хозяева, 225 пробег, турбина не менялась, перед кульком капля масла, так что про литр ты слишком загнул)) Если кому интересно, у меня на видео он мелькает)

[@user-me6il5vd3d]

Ильдар, у тебя крутые обзоры, кравчик!)

[@user-vm5tj1qu7d]

B6 народ требует по дизелям

[@ZybinRV]

сними обзор про гольф 4)))

[@faratr0nic]

16 лет владею Шкодой Суперб Б5 с салона, БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН ЭТОЙ МАШИНЕ ЗА ТО ЧТО ОНА КАЖДЫЙ ДЕНЬ РАБОТАЕТ КАК ЛОШАДКА И ТЕРПИТ МОЕ К НЕЙ ОТНОШЕНИЕ. БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН...

[@user-zo6te1bw9n]

Ильдар, доброго времени суток. Был бы благодарен если бы ты продолжил обозревать моторы и коробки именно VAC. В частности шкоду супер Б

[@alexmokh]

Замена ГНЦ с фазорегулятором 7000???? А 43000 за оригинал не хочешь и цепь 2000

[@user-jd3uq1pi6r]

Оооо... Снова Ильдар Фольксвагенович ))))

[@user-ik2se2cp3w]

14лет уже у меня skoda superb(2005) 1.8T, никаких проблем.

[@user-ew1xx9lw6p]

для замены грм придется разобрать всю морду, но после этого доступ просто отличный))

[@timur1236]

Сзади балка, нет там рычагов))) что то ты напутал,Ильдар

[@TheSpavk]

С ёром масло тоже не согласен. Если мотор в порядке то масло не ест вообще. Я после капиталки двигателя постоянно замерял уровень масла, так вот на отличном моторе масло не уходит хоть как топи и жарь

[@user-on1ym6nz1f]

да в общем удобный авто)и прекрасный) - когда не ломается)

[@briyf3161]

Ильдар привет! Расскажи свои мысли о Mazda 3 mp 2.0 sport. Упал взгляд на неё, хочется по больше узнать о минусах авто