J'ai remonté mon carter de tractopelle à la pâte à joint bleue, c'est grave ? [TRACTO28] - Ep126

-- Matériel vu dans la vidéo --
Poinçons : amzn.to/3zl9pg4
Pâte à joint silicone bleue : amzn.to/4bm5HQH
Loctite 5010 : amzn.to/4cFLuX3
Nettoyant frein : amzn.to/3RImTsw
Papier à poncer à l'eau : amzn.to/3S7asH5
L'hermétic : www.bricoman.fr/pate-d-etanch...
Comporte des liens rémunérés par Amazon
► Tout le matériel utilisé à la ferme : www.amazon.fr/shop/unefermeda...
#case580F #tractopelle #ferme
gastket paste
-- Sommaire --
0:00 La pâte bleue, c'est le diable !
0:43 Dégrippage du robinet de gasoil
3:28 Suintement du filtre, qui est le coupable ?
5:09 Test de la purge
8:59 Le mystère de l’étanchéité de la distribution
12:07 Joint de carter d'huile
13:23 Pâte à joint, laquelle, pour quoi ?
20:09 Joint de couvercle de distribution
25:46 La semaine prochaine ...

[@GenciFrasher-fx4vy]

Tes vidéos sont un véritable antidote au stress, merci

[@sebchacal]

Bonjour, au cas où, j'ai un ami qui fait les joints papiers 'sur mesures' en découpe laser.... Et il n'est et ne sera jamais à 40 euros pièce !!! (même avec l'envoi !) C'est la " CORDONNERIE DU TAMBOUR " à Morteau (25500) Cela pourra servir à la communauté ! 👍👍

[@didieresquirol1592]

Moi aussi je fait des joints cartons 🗯

[@UneFermedansleGers]

Merci pour l'adresse !

[@BeaulahBergnaum]

Super vidéo, j'ai beaucoup ri

[@albertgavillet1895]

Salut Nicolas tu as fait du bon travail, ce n'est pas facile de trouver des joints pour ces anciens moteur diesel , j'ai fait un joint é la pâte bleu sur un carter d'huile 20 ans après il est toujours là une bonne semaine Albert

[@UneFermedansleGers]

Super !

[@xjds2882]

Pour 15€ tu peux avoir une feuille pour joint à découper soi-même de 700 par 1000, et tu fais les trous avec marteau et la bille d'acier à l'ancienne

[@UneFermedansleGers]

15€ pour 700x1000, pas trouvé. Mais si tu as liens ...

[@yannlecadet485]

Sur top Joint

[@yannlecadet485]

Pour faire les trous, un emporte-pièce c’est le top.

[@michelwoirhaye9220]

On trouve ces feuilles sur La boutique du tracteur à Aucamville (31)

[@UneFermedansleGers]

@@yannlecadet485 Oui 40€ pour 1m2 de papier joint

[@cyrilabderrahmane4344]

Bonjour Nicolas, il te manque une agrafe sur ta rotule d accélérateur simplement

[@UneFermedansleGers]

Oui mais pour la trouver, bon courage !

[@cyrilabderrahmane4344]

@@UneFermedansleGers non tkt pas tu vas chez le concessionnaire ça coûte pas très chère enfin maintenant on est sur de rien tout coûte chère

[@cyrilabderrahmane4344]

@@UneFermedansleGers ou en concession case agricole c est les mêmes

[@romg30]

salut . le top est la pate noire qui résiste a l'huile et tien les 300 degrés même ci ca ne risque pas d'y arriver 😁

[@UneFermedansleGers]

Une marque ?

[@romg30]

@@UneFermedansleGers oui j'utilise la marque AJUSIL ref: 75000200 pour tous ce qui est carter , cache culbuteur et autres .

[@romg30]

sur nos 4x4 toyota les carter sont montés a la pate d'origine et ca va tres bien 🙂

[@mathieumauny7933]

​Loctite Quick Gasket

[@BrunoFauvet]

Le ressort sur la biellette est un système pour éviter le deserrage des vis

[@fabricebarbet8719]

Bonsoir Nicolas tes vidéos sont toujours top pour le contenu et le sujet merci continue 👍👍😉😉

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@Scofield8637]

Bonjour Nicolas, merci pour le partage des différentes pâtes. Hate de voir le bihomme à l'œuvre la semaine prochaine.

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@rcetmoto9212]

Encore une super vidéo ate a la suite du tracto

[@christianmondy194]

Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et tes explications super boulot bon courage pour la suite continue comme ça passe unebonne fin de semaine et un bon week-end et un petit coucou à ta petite famille merci encore pour ta vidéo

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 👍

[@baptisteengel6348]

A cette video fait plaisir. De la mécanique comme ont aime

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@user-px8oy1gj4t]

Très belle vidéo explication j'adore tes vidéos tu es un bon paysans et mecano j'espère qu'il va marcher comme neuf

[@UneFermedansleGers]

J'espère aussi

[@grimpeauarbre]

Pour info la pâte bleue c'est pour l'eau La noir les hydrocarbures La rouge ou or hydrocarbures et température Entre rouge et or c'est le niveau toléré a la température Bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

Pourtant il y a bien indiqué "carter d'huile" sur la boîte de la Loctite bleue

[@grimpeauarbre]

@@UneFermedansleGers Oui c'est vrai cela arrive a faire le taff Mais sur le long terme avec les hydrocarbures il a tendance a durcir et se dégrader et surtout à la température La bleu c'est inférieure à 100° Et vos pièces moteur peuvent les atteindre facilement Pour faire simple prenez la noir Réf si 5980, ou le si 5910 il fait liquide et hydrocarbures et tiens la température de -55° a +200° Le 5990 ( or ) c'est de -35° a +350° J'espère avoir pu vous apporter plus d'informations Bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

@@grimpeauarbre Merci pour ces précisions. La 5926 résiste jusqu'à 200°c donc je pense qu'il n'y a pas de problème à ce niveau mais la 5980 semble plus adaptée aux assemblages avec tôle emboutie.

[@grimpeauarbre]

@@UneFermedansleGersla 5926 a une température fonctionnel jusqu'à 100° mais peut accepter 200° sur une très courte durée Il appelle sa le point flash j'utilise la 5980 pour mon travail Et je n'ai jamais eu de problème avec. Sa température max et de 200° avec un point flash jusqu'à 400° Très bonne continuation

[@UneFermedansleGers]

@@grimpeauarbre Merci pour l'info

[@andregarrigues1128]

Merci beaucoup👍

[@gegev.596]

Bonjour Nicolas, Pour ton problème de commande de gaz sur la pompe à injection, n'envisagerais tu pas de démonter le levier et de percer pour supprimer la rotule brasée dessus? De cette manière, tu pourrais aisément (de ce que je pense) utiliser la rotule neuve que tu as trouvé... simple suggestion. Avis des plus sachants?

[@UneFermedansleGers]

Oui mais je n'aime pas le levier non plus

[@gilbertdu1485]

Bonjour Nicolas belle vidéo avec la continuité du remontage du tracto et Alexandre qui fait de la mécanique également Quand je t ai vu avec la bêche dans le jardin je me suis dit il va se passer quelque chose et oui ça vas marcher beaucoup moins bien Vivement la suite du remontage avec peut être des gags Belle semaine gersoise

[@UneFermedansleGers]

Merci Gilbert !

[@michelplumel7498]

bonjour ,je vous suit depuis le debut et franchement je vous adore

[@UneFermedansleGers]

Merci !

[@patate2779]

Ha super bonne bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@rorodu5510]

Salut C comme le port-Salut c écrit dessus . Ta pompe c une CAV pas CVA . Pour l'étanchéité au niveau de la poulie , j'ai le même système donc le même problème sur mon Massey et j'ai juste enduit généreusement la grosse rondelle de pate à joint et serrage au couple . Aucune fuite . Si tu assemble la poulie en enduisant les cannelures de joint tu va tout collé et si besoins un jour de démonté sa risque d'être plus difficile . Aucune inquiétude avec la pâte bleu si bien dégraissé et mis uniformément comme tu la fait t'aura pas de fuite . Moi j'attend pas que sa sèche et met en huile dans la foulé et jamais eu de problème de fuite . Il n'y a pas que la pâte bleu qui pourrait bouché quelque chose dans le moteur si sa se décollait c valable pour tout les joints . Il faut être raisonnable sur la quantité et il n'y aura jamais de problème . Merci pour ce partage . Vivement la prochaine . A+

[@UneFermedansleGers]

Merci pour ton retour d'expérience !

[@fredericlenglet3543]

Bonjour, moi j' utilise toujours la pâte bleu jamais eu de problème sur la pompe injection tu as une purge a côté de la plaque de référence de la pompe, pour la biellette évite de la démonter pour ne pas avoir de problème sait réserver au dieseliste

[@UneFermedansleGers]

Merci pour le conseil !

[@hpdepasse5997]

l'idée de mettre de la pâte à joint sur les deux faces et de finir au doigt c'est qu'il y en ait suffisamment de "collée" sur chaque face, pas besoin d'en mettre beaucoup, et côté bloc = en acier très rigide et plat par opposition au carter en tôle avec relief, on peut en mettre assez peu mais sur toute la surface.

[@Delco78]

Salut Nicolas. Comme toi, j'ai hésité à acheter le joint idoine pour le couvercle de boitier d'injection de mon F135D et finalement je l'ai découpé dans une feuille de silicone (1 mm d'épaisseur) sauvée de la poubelle au boulot il y a quelques années. Pas de fuite jusqu'à présent et le couvercle reste démontable plus facilement qu'avec la pâte à joint. Pour ton problème de fuite d'huile, vérifies la concentricité et l'état de surface de la poulie au contact du joint spi. J'attends la suite avec impatience !

[@UneFermedansleGers]

Oui on s'est fait un centreur pour le remontage du couvercle de distribution

[@oliviercourchay76560]

Salut Nicolas superbe vidéo vivement le redémarrage du tracto en tout cas bonne soirée à toi 😉

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi aussi

[@jean-philippeplanas9682]

Très instructif comme toujours. Merci à vous.

[@UneFermedansleGers]

Merci à toi 😊

[@antolinijeanfrancois7]

Normalement tu doit pomper , la vis en place et bien sûr une deuxième personne serre quand ça gicle bien. La tu dois plus avoir d'air, après faut purger la pompe à injection, après tes injecteurs.

[@herveaubry71]

Hello Pour ce qui est d'agrandire des trous avec un emporte piece il ne faut jamais faire cela sur une planche mais sur du bois debout ou du plomb afin que l'emporte piece n'eclate pas le joint tu risques de le comprendre quand le joint va eclater

[@lolo63130]

Les vidéos que j'aime 😊 , pour l étanchéité de la poulie , il n'y aurai pas un montage d'origine avec une sorte de filasse enrouler autour de l'arbre ?c'etait assez courant a l'epoque. Bizzare sinon de ne pas avoir un joint en caoutchouc annelé qui correspond au rainure , il y'a ca sur les freins du zetor par exemple pour assurer l'étanchéité entre les cannelures de l'arbre et les machoires . Sur certaines boite de vitesse par exemple sur les master pour assurer l'étanchéité au niveau des cannelures . Il y'a un usinage qui permet d avoir une gorge et de poser un joint torique.

[@UneFermedansleGers]

Non pas de joint sur les cannelures, ni sur la machine, ni dans le catalogue. Mais plus j'avance dans la connaissance de ce tracto, plus je me dis que le passage des cannelures est laissé ouvert exprès pour lubrifier la distribution avec l'huile moteur.

[@user-og7fl1io7c]

Ton joint de carter n'est pas un "simple joint papier" mais un joint bien plus épais qui ressemble a du liège ou (klingerit) c'est typique des montages de carter d'huile de cette époque , quand a l'étanchéité de ta poulie de vilebrequin lance un APPEL ici même tu vas bien trouver un ancien mécano MASSEY FERGUSON (entre autre) qui vas te dire comment est montée cette poulie ( avec ou sans joint) et si oui avec quel type de joint .

[@UneFermedansleGers]

Je préférerais un mécano David Brown 🙂

[@user-og7fl1io7c]

@@UneFermedansleGers Beaucoup plus dure a trouver

[@magellan60210]

Bonjour, Bon, la pate bleue.... Bof Perso, j'utilise celle en seringue pour les plans de joints rectifiés. Ici, j'aurais pris la peine de faire un joint et pose au loctite 510, un carter en tôle, ça se déforme bien. De la feuille, on en trouve assez facilement chez les reconditionneurs moteur. Mais bon, si ça fuit, il n'y a pas non plus grand chose à démonter pour refaire l'étanchéité. Faire et défaire, c'est travailler.. La rondelle de ta poulie moteur, elle est d'origine ? A l'origine, c'est peut-être une rondelle très épaisse avec une rainure pour une portée de joint torique à plat.. A méditer ou trouver la coupe de la poulie moteur.. Quand à l'étanchéité coté pignon, vu la présence des rainures, je n'y crois pas. Bien qu'avec les montages anglais, il faut s'attendre à tout. La preuve, il roule de l'autre coté....

[@UneFermedansleGers]

Difficile d'être sûr mais oui je pense que la rondelle est d'origine

[@jackoneil4883]

Peut on espérer une remise en route avant la fin de l'année 😙 Pour les fuites d'huile du carter moteur arrêté, si le niveau d'huile ne dépasse pas le "jointage" ça ne fuira pas lol

[@UneFermedansleGers]

J'espère le démarrage avant 2036 🙂

[@verveinelentille51]

Nous aussi

[@pauldulot6969]

pour la pâte perso je regarde sa viscosité , fluide pour rigide sur rigide , épaisse quand y'a un coté tole et surtout quel liquide (huile ou eau) et la temp max admisible

[@francoissoufflard9172]

Entierement d'accord, il vaut mieux économisè 40 euros de joint pour tout redemontè bientot. Au moins ça passe le temps 😁

[@chrissal6560]

40 ans que j'utilise de la pâte a joint bleu et jamais de problème .

[@UneFermedansleGers]

Merci pour ce retour d'expérience

[@stephanemoi4450]

👍👍👍👍👍👍

[@adrienbourgeois5530]

Bonjour Nicolas, Concernant l'étanchéité de la distribution, l'huile arrive par quel endroit pour lubrifier l'ensemble ? Deuxième question, Ou est le trou par lequel elle retourne dans le carter? Si ce retour est bouché peu être que la surpression viendrai de cette piste, la pompe à huile envoi une certaine pression, l'huile ne pouvant pas s'écouler par gravité sort par le jeu entre les roulements. Je pense que dans ce carter il n'y a pas de joint car l'huile n'est logiquement pas sous pression. Je suis de la même trempe que toi, totalement autodidacte car si un autre y arrive je ne suis pas plus c.. que lui. Courage, toi et ta communauté nous allons y arriver.

[@UneFermedansleGers]

Merci ! Je pense que l'huile arrive du carter d'huile moteur par le passage du vilebrequin, donc sans pression et sans véritablement de circuit

[@adrienbourgeois5530]

​​@@UneFermedansleGers OK mais tes pignons ne peuvent pas tourner à sec. Si il y a un joint sur le cache c'est bien qu'il doit y avoir la présence d'huile dans ce carter, cette huile doit obligatoirement retomber dans le bas moteur(carter). C'est ce qui me perturbe depuis le début de cette histoire.

[@jackyducrotoy9421]

Bonjours moi j utilise du loctite SI 5980 en cortouche

[@didierdarrieutort2560]

Moi j'utilise la l'otite grise avec ou sans joints, la meilleure pour moi😂

[@UneFermedansleGers]

Merci je ne connaissais pas celle-ci

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

Salut laferme bon mercredi soir je partage /alex

[@user-um9cf9fr6m]

Bonjour depuis des annee j utilise pour les carter d huile cache culbuteur la pâte CAF 1 Rouge étanchéité nikel pour les carters....

[@UneFermedansleGers]

Merci je ne connaissais pas

[@renoreno2701]

Les dossiers suspendus en carton c'est pas mal pour faire des joints.

[@UneFermedansleGers]

Tu as testé ?

[@renoreno2701]

Non c''était juste pour faire avancer le Schmilblick.

[@BrunoFauvet]

Bonjour, pourquoi ne pas couper la partie brase et de la repercer pour fixer la nouvelle, pas d achat de biellette, Clt, bf

[@UneFermedansleGers]

Oui mais je n'aime pas le levier

[@ericeric1985]

Bonjour Nicolas tu aurais pu acheter une feuille et découper ton joint dedans....

[@UneFermedansleGers]

Oui mais c'est cher la feuille de joint

[@ericeric1985]

@@UneFermedansleGers non , tout est relatif...lol au moins t'es sûr de pas te retrouver avec de la pâte dans ton circuit de graissage

[@mltpservice9887]

Vivement qu’il tourne

[@fred-san]

Non si liquide refroidissement donc si chauffe pas trop, juste acide

[@didieresquirol1592]

Derrière tout Pignon il y a un François Et n'oubliez pas de me donner votre avis je ferai l'inverse 😄

[@pauldulot6969]

si j'y pense et le courage je te fait une photo de la pompe du miens

[@UneFermedansleGers]

Merci Paul

[@antolinijeanfrancois7]

Où , brique de lait , très bon joint,

[@UneFermedansleGers]

Il faut une grosse brique de lait !

[@gregoryperon6688]

Parmis les abonnés, personne a une cotte Renault Agriculture pour cet excellent mécanicien ?😊

[@UneFermedansleGers]

En cotte j'aurais l'air d'un pro, ce serait une imposture 🙂

[@jeanjeanlebelge9263]

Tu coupe ta rotule à rat du levier et tu perce le levier sur place pour installer ta nouvelle rotule pourquoi acheter un nouveau levier de pompe👀👀👀👀👀

[@UneFermedansleGers]

Parce qu'il y a une vis bizarre sur le levier

[@jeanjeanlebelge9263]

@@UneFermedansleGers à mon avis ta vis bizard servait pour un ressort de rappel maison

[@UneFermedansleGers]

@@jeanjeanlebelge9263 Pas impossible