Új CF MOTO és a KTM balhé! | Fotelmotoros

[@adampanyik2369]

Hát a KTM ott tart ahova valóak. Szemetet gyártanak, csapnivaló a mobility szervizük. Szerintem sok KTM tulaj ült át más márkára. Az egyik legnagyobb KTM szalon (spielberg-i) tulajdonosa azt nyilatkozta, hogy túltermelésben volt a cég. Ezt jelezte is nekik, de úgy fogalmazott, "hogy az iskolázott menedzsmentet nem lehetett meggyőzni". Mint az egyik legnagyobb forgalmat bonyolító kereskedő, probálta az ügyfelei visszajelzéseit is a menedzsment felé tolmácsolni, de nem talált nyitott fülekre. A melósokat sajnálom. Azt olvastam, hogy a decemberi fizetéseket és karácsonyi bónuszokat sem tudja fizetni a cég. Eddig 250 embert küldtek el Mattighofenben és további 500 munkahely megszüntetése van kilátásban.

[@NQRiderH]

az MV Agusta Dragster 800 nem azért került be Németországban a Top 5-be, mert elkezdték venni az emberek, hanem mert ezeknek még Euro 5-ös a motorjuk, amit 2025. január 1-től már nem lehet az EU-ban forgalomba helyezni (csak 5+-osokat). Ezért a kereskedők ezeket most gyorsan forgalomba helyezték (ami megdobja a statisztikát), aztán majd a tavaszi szezonban megpróbálják ezeket valahogy használtként eladni.

[@puzsarpeter-n2v]

Henrik azt mondod, hogy a kinai motorok állnak az utcán és a piac ilyen stb. De azt tudjátok, hogy ez csak azért van mert lényegesen olcsobban adják a motorjaikat, ami olyan amilyen. Ezt meg csak azért tudják megtenni mert nem piaci alapon működnek,mint a többi európai vagy japán gyártó, hanem állami támogatással finanszirozzák a veszteségeket. Ez igy van az autopiacon az online kereskedelemben stb. Egy a céljuk 20 év múlva dominálni a piacokon kevés, addig még életben maradt konkurenciával a "régi" márkákból.

[@danieldeichter8973]

Véleményem szerint "piaci alapú működéshez" ennek semmi köze. Egyébként a CF Moto teljesen árában van. Mint az autógyártásban, mint a motorgyártásban az utóbbi időben iszonyatosan felmentek az árak, követve az inflációt meg az egyéb gazdasági spekulációt, miközben elbocsájtásokkal költség csökkentettek. Nem beszélve arról, hogy túl sokat áldoztak a költséghatékonyság oltárán. Lásd: új Hornet hegesztés, új autókon a sok műanyag kacat kívül- belül (új autók első lökhárítója stb.). Szerintem ez inkább csak marketing duma. Vályi Istvánnak igaza volt abban, hogy most már csak a minőség látszatát gyártják nem a minőséget. A kínaiak meg elkezdték gyártani a minőséget. Ez várható volt mert Japán is ugyanezt csinálta a 2. VH után. Gagyi tömeggyártással megszerzik a gyárat + technológiát, utána meg gyártják a prémiumot. Véleményem szerint akár lehetne drágább is a nyugati, japán stb márka, csak oda kellene figyelni a gyártásra. Megpróbálni a fogyasztóban azt az érzetet kelteni, hogy ő nyugat ellen van stb., mert veszi a kínai terméket teljesen szánalmas aközben, hogy ezen nyugati márkák ugyanúgy rabszolgamunkával állíttatják elő a termékeiket, alkatrészeiket. Online kereskedelemben én ugyanezt látom. A verzió, "gagyi kínai termék" B verzió "gagyi kínai termék Bosch matricával" + 40% áron (a Bosch az A verziót veszi meg és nyomja rá a matricát, csak kifizetteti a felárat). De javítsanak ki, ha tévedek.

[@puzsarpeter-n2v]

Pedig csak a piaci alapú működéshez van köze. Nem cáfolják a kinaiak sem, nem kell hozzá sem szakmai oldalakat olvasni, vagy bonyolult elemzéseket eldugott oldalakon vagy podcastokban stb. Aki érti érti aki nem nem. Itt egyetlen cikk:

[@thebestlifeinearth]

Vagy tobb musort kerunk, vagy hosszabbakat .Koszi

[@kisscsaba4010]

Akkor a karácsonyin ki fogsz akadni 😢

[@brazil590]

😂❤​@@kisscsaba4010

[@mwinkler9017]

Cukika kiidegelsz! 🤣🐾❤ KTM-et meg nem kell félteni, megszokott hogy csődben vannak. btw 2 éve rekord eladásokba voltak ... amugy a narancs itthon is kimehetne már a divatból 😄

[@nondermotovlog466]

Nagyon jó lett 😊

[@ortnerendre4197]

KTM: A vezérműtengely dolgot tanítanivalóan rosszul kezelték. A nem-megbízhatóság Az igen magas ár És szerintem a dizájn sok vevőt elriasztott. Úgy olvastam, az tett igazán be nekik, hogy visszaestek ez eladásaik az általuk tervezettekhez képest. Nagyon.

[@BL-wo9xc]

Sok ember azt hiszi hogy minèl erősebb motor van alatta,annàl jobban tud motorozni!😅

[@ortnerendre4197]

CF MOTO nem rossz, de a formatervet még mindig túltolják. Nem mernek egyszerűen jót tervezni. Kína szerintem most minden szegmensre próbál lőni, aztán amelyik igazán bejön azt megtartják. Ez az én teóriám :) Van erőforrásuk a piac meghódítására úgy látom.

[@bszentgyorgyi]

A KTM-mel kapcsolatban nekem kicsit olyan érzésem van, hogy nagyot akartak fingani, de az lett a vége, hogy besz@rtak. Az utóbbi időben szinte minden évben adtak ki újonnan kifejlesztett típusokat vagy frissítették a már futó modelljeiket, egy csomó pénzt elköltöttek kutatás-fejlesztésre, de nem tudtak közel sem annyi motort eladni, mint amennyivel számoltak, részben azért, mert ezek jellemzően nagyon drágák voltak - és ennek ellenére nem nyújottak annyival többet, mint a konkurensek - mindezen felül még elég problémásak is voltak. Most jó nagy szarban vannak, de szerintem ki fognak jönni belőle. Lehet, hogy érdemes lenne most KTM (Pierer Mobility) részvényt venni 10-11 Euróért. 😅

[@ortnerendre4197]

Honda CB 1000 Hornet. Nagyon kíváncsi vagyok, mekkora siker lesz!!!

[@sanyimotorozik]

Van itt a közelemben en "öszvér kereskedés" ( MW - Aprilia - Moto Morini - Vespa - Royal Enfield - KTM ) és itt van vagy nemrég még volt kitéve egy Limitált szériás MV Agusta Dragster 800 potom 32000€... szép tényleg szép ..de a szerelő mondta, hogy most jött vatta új és nem indul be....valami elektromos vagy szoftveres gondja lehetett, de ez szinte igaz az ott szervizre várakozó olasz motorokra.. Ja a szerelőnek Kawasaki z750r-je van 😆. És igen a KTM nem olcsó és szerviz igényesebb, a régebbeik egészen jól tartják az árukat. Az ujjak meg árban ott vannak a Bmw / Triumph körül... 😁. A másik téma ami talán szintén érintett lehet a KTM ügyben ... sok kínai relatíve olcsó motor ( nekem is ilyen van, x-cape 650 ) szerencsére nekem még nem volt semmilyen gondom vele, de sajnos olyan durván zuhan a használtak árai. Jó sokan bevásároltak ilyen motorokból, ez is be tett a KTM-nek... Nem csoda ,hogy már szét bútoroztak a CF-motoval... Ha olcsó kínai motort vennél tartsd szemelőt, hogy eladhatatlan, vagy 1/3 -1/4 áron tudod eladni. Ellenben nézegetek Bmw-t ...hát használtan is tartja az árát szépen.

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Nagyon kíváncsi vagyok, hogy melyik motor gyártó lesz a következő süllyedő hajó. De valami nagyon azt súgja ,hogy több is lesz. Tudom, hogy ez olyan konteós hozzászólás ,de aztán mindig megtörténik.

[@Banditlaci]

Lehet hogy egy kínai gyártó fogja felvásárolni a KTM márkát.

[@cortfield7354]

Kétlem, hogy ez a 4 hengeres cfmoto blokk tudja az új euro5+ elvárást. De az is igaz, hogy egyetlen gyártónak sem a 400milliós lakosú EU a fő piaca.

[@robertbbart]

A KTM lőtt egy öngólt, amikor felvásárolta az összes eladási koncessziót! Látom, mivel jóban vagyok az itteni képviselővel, em adnak el!

[@nagyabonyiattila]

Dodor agyvérzést kapna 😂

[@robertbbart]

A három henger rezonal

[@tyutyesz01]

A ktm ott baszta el, hogy utcai motorokat kezdett el gyártani.