【進化する西武】有楽町・副都心線直通に使用するあの車両が突然出禁になって消えた…

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#有楽町線#副都心線#西武6000系#西武40000系#E235系#E233系#E231系#209系#E217系#E531系#E131系#E127系#ダイヤ改正

[@user-ok2by3lx8q]

有楽町線にはやっぱり重要。都心あたりがすごい混む。

[@user-iv8xp1bw5v]

東急車両の行先のLCDがフルカラーLEDから白色LEDに変更している車両が増えてきていますね！

[@AOBAMETRONETWORK]

西武6000系よりも先に西武6050系地下鉄運用撤退されたの予想外ですね。

[@user-vl9wl9nb1v]

まさかの6050系が地下鉄から追い出されるとは予想外でした！6000系の方が古いから先に6000系が先に地下鉄から去るのかと勝手に思っていたので意外ですね！6050系も新宿線に行くのでしょうかね？ 個人的には西武幼い頃お世話になっていたのでちょっと寂しいですね

[@user-zc6uc8gj8w]

地下直撤退はなんとなく予想していたけどまさか一気に撤退するとは思っていなかった

[@Mune_006]

6000系も数を減らしてるし、GTOも聞けなくなりましたね😢

[@cocomi_mina]

西武6000系が地下鉄に入らなくなる日が近づいてますね…

[@user-dk3yt4gf8w]

和光市駅はいろんな会社の鉄道が来るんだな〜

[@byakurenkaratemotohiro]

けよゆうさん、いつも動画拝見させていただいています。 西武6000系の6103F、6104F、6105F、6106F、6108Fが既に新宿線に転属済みで6107Fも新宿線に転属してきたのですが、一時的に池袋線に戻り地上線運用に入っています。 6000系のステンレス車の一部と40000系、40050系で副都心線と有楽町線の運用になっており6050系は1編成を除く編成は地下鉄非対応車で全面の非常用扉上に黄色いテープで目印を付けているそうです。

[@tarok2416]

40000系のロングシート車も地上専用でも使いますけどね

[@Toujou-E231-JY]

冒頭に東武9050系がいる…

[@user-sd1qt7uk5u]

まさか、いきなり8編成一気に撤退するとは思いませんでしたね… でも、その分40050系が増えると思うと、楽しみです😊!

[@user-dk3yt4gf8w]

東武の駅に西武が来た〜

[@user-dk3yt4gf8w]

西武線の新型車両も変わったなと思うが西武バスの新型車もデザインが変わって今までの西武バスのイメージとまったく違う。

[@user-fj4hi9jp2h]

サムネの手のインパクト……..

[@backwistaria1110]

この運用2日くらい前に自由が丘10時09分発の横浜方面行き急行で乗りました。土休日の東急は混雑しやすいので、西武40000系列が急行（隔駅停車）で走るのは良いと思います。

[@user-uu9uf2xu3s]

6000系は車端の座席が広いのがよい！

[@kyoko379]

有楽町線・副都心線を走行している西武6000系の顔が北大阪急行電鉄 8000系に似ているよね。 6050系(アルミ車)も地下鉄直通出禁だそう。有楽町線・副都心線にはシステム対応できないの。

[@YanYAN-ih3sp]

東武9050系は東武車で一番好き！

[@tsubasa__205]

1:30 6050！？(By東武民鉄オタ)

[@user-hg1pt8mp3f]

GTOはもう交換されてもう音が聞けないしギィギィいうのは線路かな？

[@user-py7uf8qh5x]

6050系(アルミ車)のほうが先に消えたか…これで東急からベンチレーター(東武車の強制換気装置除く)も消えたかな…？ 6000系は高速域の加速が鈍かったりで、東横線の高加速＋高速主体のダイヤはキツいようで、40050系増備で小田急1000形みたいなメトロ直通から撤退させる計画です。 田園都市線や東横線は意外とダイヤキツいんですね…大規模な直通も行っているため遅延も波及しやすく、遅延させるワケにもいきませんし…。

[@sm36006920]

あの一部戸袋窓を封鎖したやつか

[@takumi0525-n2b]

地下鉄には入らなくなったけど、引退したというわけではないですよね。

[@lightman0313]

連結器は製造時からずっとうるさいんだよなw 61Fあたりから品物変わったんだっけ？

[@kaneo71-000]

西武6050系より東武9000系を早く置き換えてほしい

[@user-pv2mm4sf6q]

東武9000系を地下鉄直通から撤退させ、50000系や50090系を地下鉄対応化してくれないかなぁ〜 50000系はスカイツリーライン〜半蔵門〜田園都市線で使われる編成もありますし…

[@N700-oh1sr]

まさか6050系が有楽町線•副都心線•東横線•みなとみらい線に来なくなったのは、衝撃を受けたね！

[@user-qt8eu3zq2p]

西武6000系50番台の評判が、地下鉄、東急線内で悪かったようです。

[@user-ik8jt1ho4e]

西武6050系(アルミ車:全8編成)が地下鉄直通出禁になったそうですね。今後は新宿線で第2の人生を送るようです。(ちなみに小手指所属の6000系はあと11編成あるようです)

[@user-xq2wl8ub1o]

6050系が地下鉄非対応になったけど、新宿線に転属するとは限りません。でも衝撃的でしたよね。

[@user-ik8jt1ho4e]

@@user-xq2wl8ub1o 廃止なるとかの情報が無いので何とも言えませんがね

[@user-uq9kx8wx9o]

ただ連結面がうるさかったり、乗り心地がガクガクしていたり、袖仕切り板が微妙に小さかったりと 新型になっても西武車運用が外れ枠なのは同じ…

[@user-mz2qj2dr8p]

袖仕切り板に関しては、横浜市営地下鉄の4000形でも同じ物が採用されました。

[@user-qh8yh3rx9y]

乗り心地は良いんですけどブレーキがややぎこちないですね

[@user-uq9kx8wx9o]

@@user-qh8yh3rx9y ですね！なんというかガックンブレーキになりがちなんですよね 6000もそうなので、西武の設計思想なんですかね？