今晚我想來點⋯「自由」-外送員疫後不願回歸「社畜」生活

隨著新冠疫情全面解封，人們開始摘掉臉上的口罩，回歸正常生活，在這3年多被「蒙蔽」的日子裡，許多人被迫離開原有生活模式、工作，卻也意外找到新天地。外送員就是一明顯例子， 疫情期間外送員人數暴增3倍，突破逾18萬人，當中多人是因中年而轉職，或是欲貼補家用，但隨著疫情解封，他們反而不願回歸正常朝九晚五的職場生活，而是眷戀於這自由自在的外送工作。
#疫後人生 #外送員 #就業
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[@bls1280]

我也是私人小公司的外送員，雖然公司有技術部門薪水較高，但我還是喜歡外送，客戶範圍遍及各行各業，反而讓我的視野更寬廣，在公司只能面對幾個無能主管跟同事，還很喜歡欺負新人，我想如果不是外送職務我真沒辦法待這麼多年😑

[@gn00348224]

本人現在就是跑外送～老實說現在外送除了‘’自由‘’這個優點以外～就沒有了～在以前外送費還沒被減薪～10趟單大概可以1000元左右的確很好賺～但是現在外送費減薪一半～要跑20趟左右才有1000元～而且不包括車資～車損～保險～還有交通事故的問題～一天10個小時也才快2000元～（本人車速不快）外送員真的都是用時間跟生命來換錢的～現在的外送員不建議來當正職～因為風險真的太大了～建議大家去學一技之長像‘’水電，之類的我自己打算存到了錢就去做個小生意～不在跑外送

[@EDChen543]

感謝東森報導外送界，外送行業已入台多年並融入大家生活中，成為360行中的一行，各平台外送員也是我們社會中的一份子，每個人都有自己的選擇與自己的故事，並非是某些人的刻板印象，是社會底層，是找不到工作的人才會來做外送! 謝謝東森ET TODAY

[@Lamigo8885]

請問中壢 平鎮有車隊嗎 我司機想加入

[@brian12321]

⁠@@筱兰一聽你這發言水準感覺就是共匪那邊的，道德觀敗壞。

[@吳承祐-o5o]

啊!就是事實呀~還怕人說喔?

[@aaron3352]

@@吳承祐-o5o這邏輯，真的很底層啊🤣

[@a48697428673]

​@@吳承祐-o5o你口中的社會底層跑單勤一點的都可以月賺6萬以上了，是要有多自卑才會鄙視別人的工作🙄

[@Lilann0513]

喜歡自己的工作就是種幸褔了！

[@myknos2007]

感謝你們的報導，雖然本人非這個行業！但因為你們的用心，可以讓我轉貼給正在受讓那些正在受職場遭到霸凌的人，跳脫環境、框架、跟主流工作加值....希望你們多多報導接地氣的題材！

[@te9553]

很實在的節目，社會多元化，上班不再是唯一的選擇🎉🎉

[@testtest2448]

感覺是愛小孩的好爸爸，Respect!

[@FreeCat77]

無論做什麼工作 最重要的是自律 自己安排時間完成工作

[@user-deeglegle]

這類報導很有看下去的意願，希望ETtoday能多製作這類內容

[@WillHsu]

謝謝你們的外送服務 ❤ 我是你們的忠實客戶 之前疫情有時候幾天不出門 都靠你們

[@yuling.6494]

跑過外送的路過 非常給這影片肯定🥲 跑外送真的不是那麼輕鬆的事 真的是拿命跟大量的時間 來換取金錢 而且風吹日曬雨淋.. 曾經在颳風下雨的時候 為了保護二碗魚湯.. 整個超狼狽🥹 希望大家有時候在等餐的時候 給外送員更多耐心就好 有時候塞車什麼的 路況也不是可以掌控的 雖然很辛苦 但能聽到客人的謝謝或諒解 也會感到很欣慰

[@周詩容-b1u]

我支持你們加油

[@Ken-zu1nd]

其實他適合當老闆，能夠這樣組織一個團隊一起工作代表他是有領導能力的

[@JRH999]

開店也是有風險，而且也是要先一筆啟動資金啊，像現在這樣反而更好，他也覺得更自由…

[@HANK1241]

@@JRH999 不一定是開店 可以是開個小公司 做服務業接案

[@h24eric1]

以前當兵時，有的計程車司機也有組車隊，專門接阿兵哥

[@KYLE-zt2bn]

@@HANK1241 沒人脈沒專長沒資金 怎麼開公司 開公司比開店還難

[@HANK1241]

@@KYLE-zt2bn 我家一開始也是沒資源 沒專長 現在開公司 換的晚輩衣食無憂 萬事起頭難 要不要拚看看

[@Yuchi_Lo]

給ettoday一個讚，希望能多一出類似點這種特別報導

[@屁屁陳-w2i]

目前就算疫情趨緩 工作量也已經回不去了 在無薪假越來越常態化之下 也把外送從兼差調整為正職 正職變成了兼差 每次全家出去吃飯時 都會開玩笑的禱告 感謝熊貓 賜給我吃賜給我穿 阿門

[@林大帥-h2u]

自己當老闆，所有的資源自己掌控，非常好。

[@jimmylau6111]

如果外送一個月就可以賺五六萬，台灣的老闆應該想想是自己的薪水給太低，而不要整天抱怨招不到人

[@smile94412]

真的，很愛一個人 當作兩人用

[@leonli3578]

@@smile94412 也很愛要求一堆證照外加一堆技能，然後薪水開不到五萬.......

[@myknos2007]

演戲給媒體看要總經理下來做房務😅~ （然後應徵跟你說要三班輪）~草莓公司很多，台灣人的善良都被霸凌

[@Dduidjehdks]

沒錯...台灣低薪問題真的很嚴重 慣老闆永遠不檢討，總是說現在年輕人沒定性做不到幾天就想離職什麼的...結果一看發現他的薪水開不到三萬，然後可能天天加班😂

[@jamesjohn8750]

我當兵認識的跑外送一個月16萬 一天跑16小時 月休四天 去外面給人請 就算做這樣的工時也不可能有這樣的薪水

[@apparitionkk]

各行各業人士很辛苦，加油努力💪

[@陳小馬-h8f]

請大家注意安全!你們對生活的執著讓我很感動!

[@jennyliu3626]

就像開計程車的司機一樣，自己當老闆 ，自由自在，不受拘束

[@a11177914]

老闆請問到哪裡 好 沒問題 遵命~

[@febhaz32329]

形式上的自由而已

[@鹹雲野鶴]

朋友的兒子，才20歲就因為跑外送，車禍身亡。看似自由高收入的背後，其實是高度的職業風險。

[@宗憲-z3p]

恐怖

[@鹹雲野鶴]

是啊，因為是獨子，遇到這種事應該也是非常難過。

[@Matrixlin]

是的，這個工作很不值得

[@吳秉樵]

現在也沒高收入,遇到爛單一小時跑兩單可能才100

[@stu900409ify]

而且外送營業車保險還漲價...

[@愛玟-k9h]

在这低薪的社会社裡，大家都很辛苦，大家加油！

[@rmb7090]

我想這是很多人的心聲，可以掌控自己的時間，不必理會那些狗屎職場關係

[@ts00141305]

中肯

[@nzgokiwi]

有領導者特質的人其實很難安於「社畜」工作。就算收入穩定、相對輕鬆低風險，但待著就覺得不開心，除非他有機會坐上管理層。如果能領導與組織一支車隊，對他本身與車隊裡的伙伴都是好事。

[@林昀葦-w5l]

這幾位本職都很專業~想不到疫情仍是影響很大~大家都生活不易啊

[@memoryChopin]

很好的採訪✅謝謝製作

[@boomchen9022]

很棒的專題!!

[@neko55123]

影片太棒了～　那相對的，外送這塊大餅開始越來越多人分刮囉～

[@amychai4918]

超佩服50歲生小孩，估計小孩20都70了，阿罵起碼也70了還要帶孫子⋯

[@hyy3657]

人都能找到出路的

[@a0916978092]

誰生的誰帶 阿嬤沒空帶

[@manyes7577]

響應蔡政府 讚

[@brianshih3841]

我們這一代應該老了也沒辦法帶，70歲還不能退休哩，帶啥孫子

[@dylanpan7821]

樓上的，70歲就算你不想退，社會也沒好的工作給你，你走到看到多少70歲還在當上班族嗎？ 我看最多的是做資源回收。

[@linuslyu3747]

現在生活大不易，任何行業工作都有各自的辛苦與辛酸。

[@4275harman]

沒有什麼比自由，比我爽我自己當老闆還實在

[@a0930569590]

大家都辛苦 親眼看過一個熊貓外送的女孩在我眼前摔車 我過去安撫她 後來，她一邊哭著再繼續按手機接下一單 希望她男友能好好秀秀，女朋友很辛苦

[@windmli4146]

說不定是要養男友的

[@sei5582]

不得不說 大部分女人天生都有母性 所以當我們被戀愛沖昏頭時 養廢物米蟲也是會甘之如飴毫不自知的 有些戀愛腦嚴重一點甚至會被哄騙去做八大

[@神龍劍俠]

其實不少外送員都有同樣類似感受。經歷數個不同職系的工作洗禮後，才頓時在外送這行業找到一種能順暢呼吸到新鮮空氣的莫名愉悅感！😢

[@Teemo77777]

疫情真的衝擊到不少產業 生活都很不容易

[@林凱文-j5c]

辛苦了 其實做外送努力就有很好的收入

[@OWilliamO]

跑單外送 建議兼職 全職跑外送 對自己的能力.競爭力提升有限 “騎車在外 注意安全”

[@Uui540]

台灣老闆現在把跑外送的人，抹黑成不願意準時上班的人，殊不知不用準時上班薪水還比你們給的多好多

[@minkilau4393]

油錢保養平均一個月 加起來5000有喔～ 我說的是平均 還不包含勞保健保車險電話費等等等等 其實外送薪資只是數目好看而已

[@Catx2013]

高薪都是用時間換來的，而且時薪都比一般勞工低收入也不穩定要有人點餐才有單接，還要面對路上的三寶，維修油錢，保險都沒還沒算呢！但這是自由的感覺，不被別人控制住的感覺

[@查爾斯·羅伯特·達爾文]

外送員是沒門檻，也不需要多大的技術，只要肯吃點苦、耐風吹日曬雨淋，都還是有一份不錯的薪水！ 抱歉了各位慣老闆，即使這種沒門檻沒技術的工作，都還是比在你們公司當社畜的收入來的好！何況在你們公司，也未必不用吃苦，不用風吹日曬雨淋，也未必都很有前途⋯⋯

[@Uui540]

很多吃技術的工作，也拿不到不錯的薪水

[@bbb-s3w]

好棒 我也好想加入 哈哈哈!

[@eason3333ify]

騎車小心❤

[@mingming4853]

不想回去也是因為現在薪資太低，說真的如果努力跑，隨便都能比外面二，三萬的薪水高。尤其如果有點年紀中高齡的，更別想有甚麼好職缺。

[@KMTmojo]

一週就2萬 誰做餐飲,10幾年前好奇去學做麵包，黑到一個月一萬2, 每天工作16小時，天天工作

[@An-a0]

看到外送平台一直找大咖代言 錢哪裡生 在外送員身上刮羊毛，在用戶身上嚕羊毛

[@蔡林-j4f]

我看到有些爸爸媽媽會帶小朋友一起跑外送foodpanda，如果你在一般公司外送，誰會讓你帶小孩上班啊

[@陳-o5u]

嫩誒 我都帶寵物犬外送

[@s921236092]

辛苦了，不過建議載小孩請讓小孩坐後座，站在腳踏板很危險

[@Michael-hc4pp]

我很常叫lalamove 幫我買一些沒有外送的美食餐廳，外送員辛苦了❤

[@Kevin-oi1sh]

越多人跑外送表示政府越無能，別跟我戰什麼顏色的，有些問題是經年累月起來的，什麼顏色都輪過了，戰顏色沒意義，越來越多慣老闆時就洗腦民眾應該小確幸，然後現在就變這樣了....

[@su9929]

白色還沒啊

[@user-zi6heupori]

@@su9929 所以大家才會說八年過去一片空"白"阿!

[@dainiwudw]

真是有失公允，科技業轉型了，軍工業跟重工業都起來了，生技跟醫療也都有成長，把二戰時對台灣的輕工業定位助加入重工業，使台灣的產業全面化，怎麼可以說一片空白呢？

[@chitony9666]

我只能說，逃避職場就是心理上的弱點，也難怪現在平台有恃無恐的砍外送薪水 反正為了不回職場，你們就會拼命的去跑 外送就是一個非常依賴平台施捨，毫無保障的行業 他的門檻低到幾乎沒有門檻，那他最終的合理薪水就是跟沒門檻的行業一樣，頂多高個幾千作為誘因 現在平台就是在測試外送員的忍耐範圍，只要沒有大量退出的情況發生，平台就會持續削減外送待遇，直到調整出一套最高CP值的規則

[@先生-f6w]

反正去哪都賺不了錢，跑外送至少不用去公司被當狗，看看現在缺工的那些行業，多少是之前疫情裁員跟放無薪假的工作，現在開始缺人了，要回頭找之前那些被公司丟掉的員工了是吧?

[@chitony9666]

@@先生-f6w 外送也是疫情後開始把外送員當狗宰阿

[@先生-f6w]

對拉大家都去科技業領高薪好不好，都去當醫生藥師公務人員好不好，基層勞工只能怪自己是運氣不好，不是環境爛，然後非法吸金詐騙爽爽賺，賺到整個集團被抄，直接四百多名基層勞工失業

[@先生-f6w]

不是要吹捧外送員。但是整個勞動環境就是爛，懂?爛到做被砍薪水的外送員都比較好

[@宗憲-z3p]

@@chitony9666 有錢找藝人代言 那些代言費 給司機提升獎勵 不是很好= =

[@050132]

騎大型重機外送雖然可以走快速道路，但市區很多地方停車沒有一般機車方便，影片中也有停一般機車格的違規畫面（只是車頭朝馬路!)若遇到檢舉達人每幾天拍個一張，其實也很傷荷包

[@pchmbb78]

趨勢吧 以後餐廳可能就剩下高端吃氣氛的那種 一般吃三餐的可能就轉變成大量高效的工業是生產

[@ChaoKaiYang]

外送的勾心鬥角也很兇，ubereat 就是

[@cyliu9457]

雙北很多垃圾司機網內互打

[@HoHu-sf3gp]

蠻好笑的 送個外送這樣能勾心鬥角 以為在談戀愛?

[@賴人碩]

​@@HoHu-sf3gp問題出在競爭教育，而不是共勝教育。

[@chienyuchen9643]

是要能怎樣勾心鬥角?把別人的餐搶走?

[@nikik3920]

外送也能勾心鬥角？不是都獨立作業嗎？

[@user-wp2pj7gz4q]

承攬內鬥輸贏

[@Hung56]

大家生活都不容易 感覺都庸庸碌碌的活著

[@icc9750]

自由無價!

[@manrx5160]

還是要看人 自律性不夠的人想跑外送也是在混時間 反而越做越窮

[@hsuehliao]

可以自由沒壓力的上班真羨慕😮

[@lioujengwu3494]

其實更殘酷的是………回不去了

[@jabiltsai7559]

其實 這個職業也很畜 單多的時間點 就那四個區段 等於是 要把一天切成多份 時間利用率很差 , 自己的時間都變得碎碎的 遇到爛店 爛客人 也是跟爛主管爛同事 一樣

[@icriou]

頭髮還看得到安全帽的壓痕，生活。

[@Kinjohsin]

自由但賺少少 越來越難賺的行業

[@yamada7446]

餐飲旅宿業薪水都很低，請不到人不是沒原因

[@junkit6483]

外送行業對於經濟有需求的人來說真的是一場及時雨

[@林哈爾]

隊長的G-dink是最新款的

[@azsxd4z]

重車都是gdink 很適合外送

[@tina1567]

一單超過40分鐘也太遠了吧

[@user-sir999]

廚師1.8萬到2萬也太黑心了吧，祝老闆每個月犁田

[@zachhuang8720]

應該要換車 長期騎黃牌重機跑外送 很傷本

[@hero8952]

黃牌單缸其實很好保養

[@050132]

但很多時候幾乎得違規機車格 （影片中也是！）若遇到一個正義人士拍個照就傷了

[@zachhuang8720]

@@hero8952 再怎好保保養 保養費還是比的一般125高

[@林哈爾]

國產的還好，說真的 如果是進口黃牌，光是叫料保養就讓你很頭疼

[@陳-o5u]

但是不用待轉 很省時間

[@陳琬蓉-m3m]

外送大公司要看看

[@sirtw3812]

騎那台黃牌成本太高了

[@雞雞大大-d9p]

光輪胎就把薪水利潤給吃掉了⋯大型重機國產輪胎一對至少也要7、8000起跳，在好一點的兩顆都要萬元了，外送跑這麼辛苦都在養車而已，更不用說萬一出一次事故意外，賠本還要倒貼，身體健全也沒了。自由的形式能值多少？？？？ 都是自己的不想面對責任的藉口吧，如果外送這麼好賺，自由又可口？那為什麼，現在沒幾個外送員能夠生存下來

[@林大帥-l3w]

看了都想去跑外送了

[@仔漢堡]

做外送可以做到這個程度也是令人配服。

[@三商三]

說到重點了，廚師有不為人知的一面，勾心鬥角。 現在那些做很久上 KZbin 談論肥單，誤餐費那些自以為是的人，不就是另一個勾心鬥角的反諷，一付這工作以他們為代表，不需要在找新人，什麼Ub有熱點，不會輪到你新人，屁到沖天。 師父帶進門，修行看個人 新伙伴入坑，適不適合，自有汰換法則，在另一個節目暢談肥單誤餐費那些自以為是的代表，實在不用你們費心，又有多少人加入。 自己做的好，又有何懼。 幼稚。

[@user-eeeee5782]

幫人外送餐點哪裡自由?規則也是公司訂的，隨便他改

[@致良知]

不用鉤心鬥角的自由

[@deng-dua-lang]

02:37 違規騎在人行道? 不會下來車用牽的嗎?

[@landcruiser6652]

摩托車每個月保養三四千？？😂我開車都沒保養成這樣了

[@王唯哲-q1s]

換好一點的油沒毛病啊，而且我只是假日兼職一天跑十小時左右就一百多公里了更遑論正職，大概一個禮拜就快要保養一次了，皮帶煞車皮磨損都很大。 如果要用開車來比那你去問開計程車的。

[@喵喵喵-x8e]

我跑2年 一天跑13小時， 平均每月油錢+保養就是4000左右（煞車 輪胎 皮帶的消耗平均值） 這還是自己換機油齒輪油空濾喔！但騎久了傳動系統零件會換 引擎 曲軸可能會壞，每月4千元還不含這些大修的攤提費用 所以實際上平均是超過4000的

[@咕咕咕-v1s]

人家跑的里程高阿 很難理解嗎?

[@user-iy7mw6wp8q]

有人知道這個車隊的聯絡方式嗎

[@阿一-e1k]

看來是外送再組個外送去接單統籌找一群外送員去跑 算外包的外包

[@湯璨宇]

說到底還是奴性夠重的台灣人

[@Peggy-u8t]

這樣有利潤嗎 聽說foodpanda Uber eats 現在砍的很誇張

[@德國隊很快就會重返巔]

餐飲業會缺人是正常的， 會很多人搶著做就奇怪了

[@BALLFUST]

10:40 我還以為是在做舉牌w

[@游琍誠-y6v]

中部美食外送5年多路過🤣🤣🤣

[@sony813103]

2:35可以不要騎人行道嗎？

[@亮驚驚]

一事很好吃😂

[@Iovemkm]

還好我只想當水肥大隊

[@龍加菌]

騎車應該是最大目的

[@yu0936421234]

台灣餐飲那來的福利制度

[@johnchang8610]

大公司還是有啦

[@梅西-i8v]

鼎泰豐福利還不錯

[@阿操來了]

隨時能上下班

[@TomTang-sh3br]

別小看外送員

[@salena56k]

北投人耶

[@ycch3056]

1天騎個200公里就差不多了,再上去就真的疲勞駕駛

[@moshizheng5655]

外送師一個月8萬10萬輕輕鬆鬆 酸民有賺的比我們多？

[@w02190219]

ok

[@賴人碩]

Uber外送手冊（公開說明書） 楔子 序 第一章 人的心理 第二章 外送心理 第三章 賺錢 第四章 程式 第五章 接單 第六章 沒單！？斷單！？解法！！ 第七章 定位法 第八章 帳號 第九章 平台配單 第十章 重點雜談 (換頁) 楔子 想直接看重點可以直接從第三章開始看。 但可能會失去許多寶貴的東西。 (換頁) 序 依循時間筆述：我高職是學寫程式的，第一次跑外送是在小港跑熊貓，搬家來市區才開始跑Uber；所以知道系統是怎麼寫的。 就職性質來講，我不喜歡熊貓的性質（在此全文不談），喜歡Uber的性質：因為可以自己決定要接哪個商家，進一段時間來看就是配送到哪也是自己決定。隨上隨下也是最喜歡的，可說是真正的時間自由。也免於現金單的麻煩，可以只接刷卡單，也是我最喜歡的。 因為在小港跑過熊貓、來市區初期跑Uber很吃力，後來發現有個共通點： 你在有單的地方就是會有單（到漢民會有單）， 你在沒單的地方就是會沒單（在大坪頂會沒單）； 你在沒單的地方就是會沒單（中山大學）， 你在有單的地方就是會有單（新崛江）。 我是帶著這些精神和心態行事動作的：解決狀況、解決方案、蒐集傳聞、釐析對照、抽絲馬跡、精準處理、實際測試、幫助。 (換頁) 第一章 人的心理 會相信的就是會相信。 會接受的就是會接受。 會實踐的就是會實踐。 就可控範圍內我已經100%完成它。 「我們之所以活著，就是為了幫助。－L.R.H倫敦傳播與幫助大會」 (換頁) 第二章 外送心理 我們想要達成目標。 我們想要生活。 我們想要賺錢。 我們想要自由。 我們想要交友。 我們需要進食。 我們需要如廁。 我們需要加油。 我們想要便利。 我們想要完善。 我們想要平安。 我們想要人好。 (換頁) 第三章 賺錢 消費者要吃飯，平台(公司)、商家、外送員要賺錢，所以一定有單！ 外送員一定會接到單！因為必須符合「程式一」、前話所述的內容。 (換頁) 第四章 程式 Uber和熊貓的程式一、程式二一樣 程式一：有單就要送 程式二：換個地方跑 簡單講如上，長篇講如下～ 程式一：消費者A在商家A點餐，因此商家A有一筆訂單，所以外送員A會接到這筆訂單，送到消費者A所在地。 程式二：因為外送員A送完末筆訂單，而附近有一間商家B有一筆消費者B的訂單，因此外送員A接到商家B的訂單（，配送到消費者B的所在地。） (換頁) 第五章 接單 這裡講解程式三、程式四。 程式三簡化講：首、首夾、次首。 (採取第一人稱敘述，不喜歡自行改成第二人稱或第三人稱讀文) 首 我先接到單 首夾 我先接到單後來又再接一張單 次首 我在這沒接到第一張單，但接到第二張單(次首夾與首夾亦同) 程式四： 夾單的四種情況 1.起初系統配單即給予2張訂單 2.商家A配對鄰近的商家B 3.商家A配對順路的商家C 4.商家A配對消費者附近的商家D (換頁) 第六章 沒單！？斷單！？解法！！ 沒單只有以下八種 第一種：這個點沒單 第二種：這個區域沒單 第三種：這裡有單但商家預設時間尚未跑完因此暫時沒單 第四種：這裡有單且蹲的好好的但接沒單 第五種：這裡有單且勤奮繞卻接沒單 第六種：這裡有單餐點也製作完成很久竟然接沒單 第七種：切換手機頁面有機率被系統拉到假上線真下線的狀況，因此接不到訂單而沒單；這裡的有機率依照手機現況性能決定 第八種：第一位外送員在商家座標定位完成，而附近有第二位外送員有停等需求，在『電磁波效應』下第二位和第一位會接沒單 第八種(進階講解) 定位完成為20秒。 一起接沒單的秒數也是20秒，因此第二位達20秒電磁波效應的接沒單狀況才會觸發。 尚未完成20秒的定位，依照先來後到依序接單（排除數據、成績等等因素，因為狀況很多所以會變，並且可改變）。 斷單只有四種：即是沒單的第一種、第二種、第三種。 第四種：消費者要吃飯，平台、商家外送員要賺錢，(平台省略)所以不可能1:1:1，肯定是多:多:多；所以是另一名外送員為首接走訂單。（在多:多:多的情況下，你、我、他，皆會成為該名外送員和另一名外送員的多重身份。） 解法！！ 第一種、第二種、第三種，跑到有單的商家座標定位完成。 第四種、第五種，關鍵點在於流動-停-流動-停…；快速有單的方法依然和第一種第二種第三種一樣。 第七種、第八種，下線40秒再重新上線。 第八種的第2個解法，離開10公尺再回來定位。（依照複數商家機台，距離會變。） (換頁) 第七章 定位法 定位法有兩種：精準定位法和模糊定位法。 〔就是市面上經常看到有在商家前面的和沒在商家前面的(包含保持一段距離)〕 在精準定位法下你可以知道『一定接得到單』跟「一定接不到單」。 模糊定位法真的就是運氣了。 在精準定位法下知道一定接不到單的狀況且仍有輓回空間，可以立即採取造成屬於第七種第八種沒單的解法。 模糊定位法真的就是運氣了。 (換頁) 第八章 帳號 這裡講解如何激活帳號。 重復進行程式一與程式二的動作，即可激活帳號；且會像熊貓一樣被系統拉著走；因為對系統來講「好計算」。 重復進行程式一和程式二的動作，我稱呼命名為流動定位法。 額外必須說的是，精準定位法在採取重復程式一和程式二的動作演變成流動定位法而激活帳號；我相信模糊定位法從接單開始再採取範圍內流動也可以激活帳號，理論上來講。 (換頁) 第九章 平台配單 全文以Uber為主，拿熊貓是為了相對參照。 熊貓配單在頭部。 Uber 配單在尾部。 意思是，熊貓是商家機台一響立即叫外送員過來；Uber是商家機台進入搜尋間段才會叫外送員過來。 ＊所以Uber要想快速拿單要在商家即將進入搜尋間段完成定位＊ (換頁) 第十章 重點雜談 外送員一定會接到單！ 做過物流運輸的肯定都知道順路配送賺到的錢最多。 這世界，眾生求生，你我他皆是眾生之一。 做外送工作實需兩台手機，一台主機(工作機)、一台私機(備用機)。 電磁波效應不是系統的錯，它是獨立存在的影響因子；我會發現是程式設計只存在語言，不存在波。 ＊我發現20秒是在從博愛路左轉建國路和同愛街變綠燈騎到車站麥當勞前方確定的＊ 斷單實為暫時沒單，跑到有單的點並座標定位完成，接到了繼續外送online～ 與外送合作的商家不只一個，是很多個；重新上下線跟跑走再回來人性上做多了會覺得很煩，最好的方式：兩台手機、視情況僅一名外送員模糊定位在商家路口對面。所以知情者要避免成為第二駕駛機台。 在安然情況下精準定位法會幫助你取得高績效。 如果因為流動定位法而讓帳號活起來，我為你感到高興，代表我幫助成功^^（或許耳聞的數據就是這個） 群聚是你自己決定的；想要快速拿單一間商家一名外送員最佳，而且若各一間商家各一名外送員，系統秩序會更佳(理論上來講)。 外送行業上，強者恆強甚至再強，欲進步者會變強。 題外話，本身具備物流運輸經驗，長期觀察無論家用、公用、職業用、外送用，交通工具應該重新設計；沒有人喜歡多載被開罰單、沒有人喜歡東西載多了危險駕駛、沒有人喜歡不符規定而受罰、沒有人喜歡現代當代的不人道不人性(仍在善良正當範圍內)；念頭一轉，善意的方法就解決很多很多了。 後續，如果你讀完想對我說什麼，你再重新看幾次本著作，你會發現你想對我說的可能被我重點表述完畢了。 歡迎有才的賢能之士將這篇的內容變得生動有趣。 「實際上，路上永遠都有機會可以讓你規劃一條新的旅程。……你就是司機。祝你一路平安。－L.R.H快樂之道」我要去剪頭髮了～

[@tonyyang6825]

服了

[@samh9646]

用心推

[@kaowade4484]

外送師隊長

[@nathanchen6547]

改開Uber收益會更好吧

[@elen3702]

疫情就是政府沒遠見沒魄力 當初就當小感冒處理，就完全不影響經濟了 結果隔離老半天，還不是做白工，最後還是人人中獎

[@yn0053]

大發國難財！政策背後有龐大的利益，通盤的規劃非不能而是不為

[@onepiecemania6049]

說的好像外送師本身不是社畜， 多數社畜的專業技能都比外送師高

[@user-km5xr4sj1z]

隊長好 外送到了沒

[@大爺-w6f]

請問什麼是組車隊？外送不都是各跑各的嗎，還有外送不是都報說減薪不然就是等不到單要怎麼跑高薪

[@flyingsoloPictures]

接私單

[@花落彼未歸]

直接跑物流業更好

[@踢球]

他們不想給人管

[@花落彼未歸]

@@踢球 黑色的動物也沒啥人在管XD

[@qwertyumax]

物流業低薪工作量大工時長 怎麼想都比外送爛

[@user-iy7mw6wp8q]

物流薪水比外送員還少 而且還累很多

[@花落彼未歸]

@@user-iy7mw6wp8q 也是啦我現在每天早八晚五（小月）月領也才4w初頭 但贏在福利獎金超級完整薪資結構完整