近鉄の通勤車両が２４年ぶりにリニューアル！なじみの「赤」「白」残しながらもスタイリッシュに　ベビーカーを持つ人も座りやすい新座席も　１０月７日運行開始　（2024年9月20日）

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MBS NEWS

Күн бұрын

Пікірлер: 129

@JR-yu7kp Ай бұрын

座席全てロングにも出来て全てクロスにも出来て全てセミクロスにも出来るのかすごいな

@tenggutuomi Ай бұрын

前からあるよ、そのタイプは。17年くらい前から

@JR-yu7kp Ай бұрын

@@tenggutuomi 車両って何？

@浅葱海岸 Ай бұрын

⁠@@JR-yu7kpそうだなぁ同じ近鉄のL/Cカーと、東武の50000系50090型、京王5000系、西武40000系かな

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

おもしろい座席だよね

@JR-yu7kp Ай бұрын

@@浅葱海岸結構居るんですね

@ohhhhhhhhhhhhkeihan Ай бұрын

0:11 b09を持ってくるところがいいね。

@ヴェステルイェートランド公爵 Ай бұрын

行き先表示が良き

@iwktmi27 Ай бұрын

ついに来た新型車両！新時代の幕開けうわー楽しみすぎる

@ふみこもりおか Ай бұрын

若い時度々近鉄に乗り名古屋等に行きましたオレンジ特急懐かしい🥰

@teamwildbahn904 Ай бұрын

これはローレル賞も十分狙えますね。

@kyoko379 Ай бұрын

ブルーリボン賞&ローレル賞W受賞狙いましょ!

@巻幡哲也-t4w Ай бұрын

僕もそう思います。なおシリーズ21もローレル賞を受賞してますよ

@大坂孝幸 Ай бұрын

ブルーリボン・ローレル賞争いは、西日本でほぼ固まりつつあります。

@bogari2970 Ай бұрын

スペックが公開されたけど80000系ひのとりと同様の240kWモーター搭載の史上最強通勤車。同じモーターを積むことでコストダウンしたんでしょうけど特急性能の通勤車とか豪華だ

@N--T Ай бұрын

@@bogari2970 というか、最近は基本的な構造は同じにして、制御プログラムなどで差異をつけるパターンが増えている。 JR西日本でも、225系と287系の足回りは基本構造は同じものを使っている。

@channelsada3849 Ай бұрын

特急の代走とかにも使わてもいいように設定したそうですね。ひのとりの240kw部品ですから。

@mtaro5668 Ай бұрын

めっちゃカッコいい～

@ryo-mitsu Ай бұрын

楽しみやね大阪線は来年からやけど。やさしばは既存車両にも備え付けられそう。

@okzchannelyoutube Ай бұрын

側面のカラーリングは往年の近鉄カラー、お顔は楽のような重厚で貫禄がありつつ、近未来的でかっこいいですね！

@ハリルリ-k1r Ай бұрын

近鉄沿線民として楽しみ過ぎる😂 10月7日が待ち遠しいな〜

@かあ-k3x Ай бұрын

超楽しみだ。

@e3chicago Ай бұрын

確かに横は完全に近鉄や　前はかなり違うけど、ひのとりに似とるから意外と馴染みがある感じやしな

@坂口瑶 Ай бұрын

早く乗ってみたいな

@島芳邦 Ай бұрын

楽しみや‼️

@FI01455 Ай бұрын

通勤ラッシュ時のやさしばがどんな風景になるのか、結構気になる。

@fw1288 Ай бұрын

これは、沿線に住みたくなるよ。良い車両。

@巻幡哲也-t4w Ай бұрын

おはようございます。僕は近鉄奈良線が通っている東大阪市在住なので近鉄新型通勤型車両8A系に乗車してみたいですね。

@シゲリン-e5f Ай бұрын

かっこよくなったな。

@helloworldbigginer Ай бұрын

ちょうど近鉄を通学に使い始めて2年目に新しくなるのは運がいいと思う

@hoppy7978 Ай бұрын

そのうちシリーズ21のカラーも赤白になりそう

@Kei-ch0429 Ай бұрын

近鉄8A系カッコ良すぎやろ‼️

@T.F-Kazunoko Ай бұрын

南大阪線への導入開始はいつになるのやら...

@712Ch Ай бұрын

来年度ですね。

@陸王蛍 Ай бұрын

乗ってみたいです

@kakio87 Ай бұрын

最初のバファローズ塗装期待してたんやけどなぁ

@北見とうふ店 Ай бұрын

これが、名古屋にくるのか⁈ 全く想像がつかない、、

@トモ-t5c Ай бұрын

やさしば！ベビーカーを利用してる人も座れるのがいいですね！

@大坂孝幸 Ай бұрын

奈良線系統に投入される8A系。阪神なんば線乗り入れ対応機能を付けて、阪神なんば線を経由して神戸三宮駅に来る日は、あるかな。

@みつはしのりゆき Ай бұрын

名古屋線辺り更新してほしいかな？

@大坂孝幸 Ай бұрын

名古屋線系統に投入確定。

@nishitaku3068 Ай бұрын

近鉄は路線ごとに形式が多くなるからシリーズ21みたいに列車愛称与えて欲しいよね😊

@kosukefukuda-qz1lb Ай бұрын

神奈川住みだけど乗りに行きたい

@inr7742 Ай бұрын

喜多さんや！！

@野郎サト Ай бұрын

転落防護柵はJRと同じ？最初にJR西日本が導入したと思うが‥これって意味あるのかな？連結部には防護柵や注意喚起の音声や電気も付くのかな？

@N--T Ай бұрын

@@野郎サト JR西日本で実際に起きた事故を教訓にしたものなのよ。ホームのベンチの方向を変更するのも同様。

@電鉄のむ次郎 Ай бұрын

8A系並みの特急も入れてほしいです。

@ヴェステルイェートランド公爵 Ай бұрын

ひのとりがあるじゃろ

@Aho_2006 Ай бұрын

近鉄特急は全部豪華だからもうなんでもええっしょ

@FI01455 Ай бұрын

現行のボロいやつを置き換える新車が今さらAce風でデビューするとはかぎらないので、ちょっと期待したいところではある。

@e1to_1208 Ай бұрын

近鉄や阪急を取り上げてもらうのは嬉しいけど神鉄や山陽も取り上げてください。

@そうくん-323 Ай бұрын

８A系だ！！！

@大阪市交24系02編成 25 күн бұрын

大阪線や名古屋線を優先的に導入した方が良いと思うんですけどねシリーズ21とか名古屋線は0両に終わってしまいましたし

@ROSE-od4xd Ай бұрын

沿線民が近鉄がないと移動できないのをわかってて足元見てずっとボロ車両を使い続けてきた近鉄もついに新型車両か

@1980-n5l Ай бұрын

さぁコレは何年使うのかな？

@さいとうまさき-j6o Ай бұрын

首都圏の大手私鉄なら30～40年くらいですが、関西なら平気で50年以上使いそう。

@HYUUGA2205 Ай бұрын

今走ってる通勤車で最高年齢が56歳なので50年は使うかと

@hirotan987 Ай бұрын

正面の顔が、近鉄らしくないかな、どちらかと言えば、京阪電鉄の顔ににてるきがします、でも、おしゃる通り横のデザインはまさに近鉄カラー。

@kyoko379 Ай бұрын

老朽化を理由に24年振りにリニューアルする近鉄の新型車両8A系。近鉄伝統ともいえるバファローズカラーが映える。顔が東京メトロ丸ノ内線2000系。側面が京急1500形。非直対応なので阪神線内は乗り入れない。

@YasuakiMasunaga Ай бұрын

近鉄は特急だけじゃない、という所を証明して欲しいですね。何たって「LCカー」の元祖ですから。

@ドラパン-h6h Ай бұрын

シリーズ21のように大阪線はちょろっとだけなんでしょうね。

@Jaw_Fenix Ай бұрын

導入4編成とかのオチで結局大阪線のタヌキ顔が平気でうろついてたら泣いてしまう

@E-l8d Ай бұрын

個人的に古い方が好き…

@R.K.1964. Ай бұрын

クロスバージョンは奈良線だけでしょう…。阪神対応ではないのですねぇ…。😅

@名無しの権兵衛-h9t Ай бұрын

阪神側は無理ですね

@仙石明治 Ай бұрын

10月7日から営業運転開始😊😄😯‼️

@山本紫苑 Ай бұрын

阪神なんぱ線や阪神本線でも運用されるのだろう。あと、京都市営地下鉄はどうなんだろうか？ ↑試運転は今後行う予定。

@at-pk1vc Ай бұрын

正面の顔と頭の出っ張りがどうしてもJR九州813系1100番代を連想してしまう

@ab_abc123 Ай бұрын

8A？ 16進数？

@tomokokishi3066 Ай бұрын

やさしばシートめちゃコスト安そうやなあ

@sizimibeats Ай бұрын

かっけえな

@e655umeno Ай бұрын

せっかくデザイン良いのにLCDが千鳥配置は貧乏くさいなぁ………

@タカケン-s2z Ай бұрын

ただでさえ世代交代が進まない近鉄の一般車両。シリーズ21でさえ不況の影響で、少量生産に留まった。今度こそ量産化して、一般車両の世代交代を本格化させてくれる事を願っている。

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

なんか1人で座席を使うことに拘る人によってやさしばが早々と埋まって、本来想定されているような人が来ても譲られないという光景が目に浮かぶ。

@fal-bj8im Ай бұрын

動画でもあるように誰でも座れるんだから良いだろ

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

いいんやけど、スーツケース持ってる人とかベビーカー持ってる人みたいに、クロスシートの通路が狭くて入って行きにくいから立たざるを得ないみたいな人にとっての入り口付近でスペースの余裕のあるやさしばなんだよね。「そこじゃないと困る人」と「別にそこじゃなくてもいい人」がいた場合、やっぱり前者のために配慮するのがいいと思うけど。もちろん他の座席も満席とかなら別やけど。

@fal-bj8im Ай бұрын

@@焼け石に水-q6u 足腰の弱い人もいるし、疲れてる人とかは見た目じゃ判断できないからなどうしてもという人は車端部の優先席に座ればいい

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

そういうパターンじゃなくて、クロスシート部分にそこそこ空席があるし、条件的にやさしばじゃないと不便な理由が全くないのに率先してやさしばに座ってしまうタイプのやつよ。

@Daikoro0728 Ай бұрын

なんか論点が違う返信されてるな

@おのちゃん-t2h Ай бұрын

前照灯が窓上、尾灯、標識灯が窓下じゃないのが違和感。南海以外の関西私鉄じゃ言わば伝統みたいな物だったから

@コメントありがとうございます Ай бұрын

このやさしばってやつ、優先席と同じで誰が座るかチキンレースみたいになりそうで使いにくそうな。

@st2963 Ай бұрын

リニューアルときくと、既存の車両を改造するイメージですが、これは新造車両ですね？リニューアルという言葉の使い方はこれはアリなのか？自分の偏見かもしれないが

@molly_mtx21 Ай бұрын

側面は京急と足して割った感あるね😂

@2430kei Ай бұрын

227、323系に負けじと近鉄も8A導入待っていた😂

@you-kid-selfmade Ай бұрын

これ，ロブロックスではもうリニューアル

@大坂孝幸 Ай бұрын

近鉄で京急。

@1215KAZUKI Ай бұрын

来年導入する名古屋線にもうちょっと導入する車両を入れて欲しかった…シリーズ21入れなかったのに新車導入する車両少な過ぎ…

@kesa5980 Ай бұрын

名古屋だからお下がりで十分かと。

@タカケン-s2z Ай бұрын

名古屋線は、普通、準急は３両編成に限られてるから。

@user-pg1rd1tw4c Ай бұрын

ど田舎名古屋の分際で偉そげなこと言ってんじゃないよ

@Philip0707 Ай бұрын

通勤電車で使う気あるの？ 6人しか座れないならみんな立ちっぱになっちゃってより一層満員電車になりそうだけど…

@user-jx3yb9hq8s Ай бұрын

言うて一両で減る座席定員は6人ちょっとだしそこまで酷いことにはならないと思うけど…

@hirokangames6473 Ай бұрын

そもそも通勤の車内なんて、座れる可能性捨てて乗ってるでしょ。

@fkt11013 Ай бұрын

本気の通勤車なら、座席なくてもいいと思うんですけどね。そうすれば詰め込みにできる。あるだけ良いかと。

@N--T Ай бұрын

シリーズ21（ロングシート車）も6人がけ前提（膝おきを置いて1+4+1）ですが、何か？

@dkkawachi Ай бұрын

座席定員が減っている最大の理由として体格が向上して7人掛けでは窮屈になってきたことに起因しています。ここ数十年の通勤車両は一人当たりの座席幅を少しずつ拡大を繰り返してきた結果でしかありません。首都圏でも7人掛けを維持している事業者が多いですが、昔に比べて一人当たりの座席幅を関西ほどではないしても拡大させているため、車両端部の4人掛けから3人掛けに経るなどのシワ寄せが発生していたりします。

@お祭りマン Ай бұрын

今まで乗ってきたのと違和感があり過ぎる☝️

@ぺん-o6y Ай бұрын

関西鉄道で運賃がダントツ高い気しますからね。

@チャンネル横鉄 Ай бұрын

調べたらこいつアルミ製か…近鉄の事だから全塗装だしてっきり鋼製車体かと思ってた

@N--T Ай бұрын

近鉄、京阪、阪急は平成以降の通勤車はほぼ全てアルミ車体です。

@轟轟轟まじめ Ай бұрын

やさしばの誰でもOK気になる

@fieldl4783 Ай бұрын

全て言わせてあげないのね…

@大凱-s9f Ай бұрын

阪神にも走ってほしいな

@ygcygc1027 Ай бұрын

前面展望は夜間、早朝、悪天候、トンネル内では見られない。前面展望を投稿しているユーチューバーの人たちにとっては残念な車両だね。

@チェンジアップ-x9v Ай бұрын

何食わぬ顔で8A系を40年前の車両と連結させるKTクオリティ…

@tsuyu_namida Ай бұрын

エヴァンゲリオンにしか見えない！

@OTKtrain Ай бұрын

1コメ！かっこいい！乗りたいですな

@酒向美由起 Ай бұрын

近鉄に於ける通勤通学の新たなる革命です。あなたも是非体験してはいかがでしょうか。by酒向正也

@銃男 Ай бұрын

顔は近鉄ぽくないな

@tak8017 Ай бұрын

昭和なデザインが好きだったけど、やっぱり正面の顔が車みたいになってきたデザインの風潮はあまり好ましくない。

@URAN666 Ай бұрын

そのつり目どうした？デザインした奴挙手しろ

@酒向美由起 Ай бұрын

投入されるのは奈良・京都線系統で奈良線では通勤通学を、京都線では観光を目的として幅広く利用すること間違いない。by酒向正也

@N--T Ай бұрын

ところが、極たまに京都線にもL/Cカー入るけど、クロスシートモードで運用しているのは見たことありません。

@dkkawachi Ай бұрын

@@N--T 京都線系統でクロスモードが使用されないのは、座席の自動転換機構を使うにあたり安全上の理由から客室を無人状態する必要があるものの、それが出来る条件が降車ホームや引上げ線がある駅に限られていることと、L/Cカーの手動での座席転換は転換クロスと違って手間であることから基本はロング固定となっています。また、近年は他線区でも運行区間短縮によって自動転換機構が使えない場合や折り返し時間が短縮されていることが増えているため、名古屋線系統と団体専用列車での運用を除いてロングで運用されることがデフォルトになっているようです。