京浜急行電鉄の現場の口コミを20個紹介します

[@たいほう-m9j]

これを仕事しながら見てると泣きそうになります。 全て事実。 乗務員はほんとにやばい

[@こじまる-q4w]

京急が赤いのは労働者の血の色なんだね

[@Tstm__tbttm]

それ言ったら名鉄や遠鉄だって....

[@安中春奈]

それなら展望席で国内で初めてパ◯ラマカーを走らせたM鉄もそうかもしれませんね😱？

[@のぞみ-o9z]

有休抽選って？初めて聞いた。有休の申請出しただけでは休めなくて抽選で当たらないと有休取得出来ないって事？それ、立派な違反なんですけど。有休は会社のものではなく、労働者のものです。

[@足蝮三太夫]

鉄道、バス業界では年休枠があって 枠を超えたら、また年末年始、夏休みは抽選がデフォルトです 交通局でも抽選

[@KEIO_TAKU]

今やJRも抽選だよ。

[@ply8070]

①某乗務区の運転士の定員は140人で在籍は120人ちょっと。なので最初に残業と休日出勤で約20人分のシフトを埋める。 ②そこから更に休日出勤の可能な人を絞り出して、それが有給の数になる。大体1日3〜4人分 ③入社6年半で年20日なので乗務員の平均保有有給数が18日だとして18×120÷365＝5.91 ④制度上は産休、育休、慶弔休暇が生きてるので実際にはそれ以上の欠員が出る。 ⑤よって、有給抽選という謎の仕組みの出来上がり。まぁ、それ自体は珍しく無い。京急がヤバいのは抽選の方法。先着順でハンコを押すとか、申請日は職場に居なきゃいけないとか、、、、

[@KamyFebruary]

東京近郊〇’seiＧのバス専業会社です。 250人の乗務員が居て休暇枠が平日0～3人、土休が4～8人の中、本社はここ3年程お気楽にビンゴを回して月イチで有給休暇の抽選をやる。 ビンゴ以前はあみだくじで抽選を月イチでやってた。違法状態が少なくとも10年以上は続いている感じ。 なので、年間与えられた有休日数の完全消化はほぼ不可能。月1日休暇が当たればラッキー程度。 多分私鉄総連所属の会社は各日とも休暇枠が決まってるから、どこも似たような休暇取得の抽選やってるんじゃないかな？ それよりも京急バス高速車テールの車体広告に「業界一高待遇、京浜急行バス」という運転士募集広告があるが、見ているだけで京急電鉄のさらなる闇を感じさせられるwww

[@小野寺和俊]

京急は乗るモノで、働く所では無い。

[@津谷章嘉]

西武はどうなんだろな？

[@櫟憲吾]

郵便局も郵便物を出しにゆく所で働く場所ではない…😅

[@KEIO_TAKU]

私鉄はどこもブラックよ。 私鉄総連の総会でも必ず会社のブラック自慢大会やってるし。

[@ナガスマ]

女性運転士も僅か三人しか居ないらしいですが？！

[@鈴木聡-k3w]

まあ昔車掌を泣かしていたパワハラ車掌はいない？か泣かされていた車掌は京急にいるのかな

[@巫鳥]

もう3月頃にストライキやっていいと思うよ...... 直通先はともかく東海道線と横須賀線、シーサイドラインが何とかしてくれる

[@shuuyaido1015]

これは上（本社）が悪い

[@sh-ow2ox]

日本社会って命に関わるような重要な仕事程、低賃金だよな。さして重要でも無い仕事が高給取り。

[@deepcolor7986]

そりゃ日本は資本主義社会だからなw

[@hamayata1]

@@deepcolor7986 資本主義だからではありません。命に関わる業種には国が介入して社会主義構造を導入し、資本主義から切り離しているから安いんです。 社会主義構造を導入する理由は、治安維持するには公共の福祉を優先する必要がある為。 逆に大して重要でない仕事は国は全く介入しませんので、不安を煽るなどして需要を喚起しまくれば稼げるようになります。

[@みやもと-y9r]

京急だけじゃなく、そういうブラックな会社で働いてる人たちは一斉退職して会社潰したらいいと思う。

[@takatakaume5990]

@@みやもと-y9r でも国民は責任感がないだ、客のことを考えてないと文句いう。値上げすれば、サービスは何も変わらないくせに値上げしやがって。と文句を言いますからね。

[@MT-vj6cc]

⁠​⁠@@hamayata1 その要因も確かにあるけど、生きるために必要でないサービスを消費するのは高所得者であり、元々値上げが受け入れられやすいという要素もある。官民両方の面から自由なんだよね。

[@kunnori1357]

入社30年超えでも手取り20万、ここから55歳から給料は毎年下がる。 60歳以降は3割カット と京急マンから聞いた事がある。

[@ワタナベてつお]

あれ!?可笑しい… 元駅員だが48の口コミが無い。 48とは二泊三日で泊まる事です。 急病の欠員補充等でよくあり、 暇な駅ならともかく 品川みたいなターミナルは 全くそんなことはなく、 寿命を対価にお金を稼ぐ感が 凄い。休日出勤は出勤簿に 赤字で書かれる為に 赤字出勤と呼ばれていたが 文字通り血を流して金を稼ぐ とはこの事でした。 因みにこれは京急に限った事では ありません。 鉄道に務めたいと思う方は まず最長連続拘束時間を 確認しましょう。

[@社畜ジャパン]

二徹

[@ぽっぽや-f6m]

うちは2泊ですね名称 乗務員でもあるからひどい

[@JK19-xs1go]

​@@社畜ジャパン「二徹」って言葉は会社によって意味が異なるみたいですよ。 「泊・非番・泊・非番」が二徹「泊・非番・泊・非番・泊・非番」が三徹というのと。 13連勤電鉄のような「泊・泊・休(非番)・泊・泊・非番」ヨンパチ・明け・ヨンパチ のような「48時間拘束」を「二徹」と言ったりするみたいです。

[@gmxhoyt5766]

谷間にヨンパチが来ると地獄ですよね

[@chiquichan1608]

72は無くなったんですか??　凄く改善されたんですねwwwwwwwww

[@fspsbm7426]

マニア受けする鉄道会社ほど過酷

[@亜仁丸-k3j]

有価証券報告書でよく使われる「平均年齢」「平均勤続年数」「平均年間給与」が実態と乖離しすぎている。 いい加減に中央値で算出すべき。

[@立波]

これに騙されて入社。マウントとるオッサン社員に嫌気を差す。そして退社。残ったオッサン一番苦労する

[@ojsjm39678]

そもそも総合職の平均年収だから現業志望の人はアテにしちゃいけない

[@holidayrapid_viewyamanashi]

京急は好きな会社なんですがね。いい意味でイカれてるところとか。しかし、こんなに労働環境が悪いとは恥ずかしながら知りませんでした。省力化をしたがらない、アナログにこだわる（CTCを導入しないなど）は、現場の負担が大きいと思います。車内放送は最近になってようやく自動になりつつありますね。

[@けいすけ950]

結構 勘違いされがちですが、CTCというのは数ある信号所を1拠点に纏めるための装置です。CTCを入れても自動化できるわけではありません。自動化するにはPRCも入れないとダメです。 ちなみにCTC自体は京急久里浜線のみ導入されてますが、PRCは入れてないので他と同様に手動となっています。

[@user-ge3fx6nh4s]

他私鉄もそうですが、沿線住民にとっては電鉄・バス共に欠かせないインフラです。お給料上げてあげてほしい。長期的にはAI化で、今の人員体制で少しでも楽に回るようになるといいな。

[@司裕次郎]

男気溢れる東の赤い電車がこの惨状なら、イカれた要素では双璧ともいえる西の赤い電車•名鉄についてもやってほしい。

[@安中春奈]

名鉄に手を付けたら底なし沼にハマっていくようなものですよ🤣、なにせ迷鉄とも揶揄されるぐらいですから🤣。

[@甘えん坊将軍-b9t]

僕も大手私鉄で運転士してます。 京急は顧客満足度高くて従業員満足度が低いようですが、ウチは顧客満足度低くて従業員満足度も低いです😂 手取り20万ない❗️とありましたが、僕も運転士になって数年は手取り20万なかったです。23歳で運転士になりました。 ウチも退職者続出してますが、乗務員はそうでもないけど駅員や技術系の人らの退職者が多いです。合理化で人減らしたけどそれ以上に辞めていく人多いようです。

[@zk6960]

京王？

[@KEIO_TAKU]

京成だろ

[@日本太郎-b9q]

京急とよく似た、赤い電車が中心の会社❓

[@マリマリマモル]

僕はヤメテくれ！

[@マッツンマッツン]

拘束時間が長い上にこの手取り。やりたくない仕事です。

[@yfpi6894]

直通先の京成も同じくらい酷いので取り上げてほしいです！

[@KEIO_TAKU]

あと東武や京王もブラックだから取り上げてほしい。

[@millione41]

120km運転する京急は一部の鉄道マニアに人気なのですが、ここまで労働環境が酷いとは知りませんでした。 他人の命を預かる仕事なのに困ります"(-""-)"

[@TS-bn4qg]

動免持って転職する人が多いから、京急はJRと都営と横浜市営の運転士の養成所と化してると聞いた事があるw

[@つん-u1w]

労働組合なにやってるんだと思うけど、組合に入ると閑職に追いやられるんでしょうね。 京急関連のネット記事、けっこう香ばしい。

[@KEIO_TAKU]

鉄道会社の組合なんざ会社にゴマする為だけの御用組織だからな。 なんせ組合の重役やれば会社の課長とかの要職が確約されるから社員を虐めて会社の役員だけ守る奴も多い。

[@探偵偽]

違う違う、組合に入って会社のご機嫌を取って、従業員を踏み台に出世するんだよ。ソースは日航

[@HONMACCHI]

​@@探偵偽なぜ航空会社の話？

[@大石敦敬]

組合に出向して分会長以上の役職付いた人は出向から戻ると営業所長とか役職になるよww

[@ハイパーサルーン]

そんなに働いて月に二十万じゃ皆逃げるわ

[@un_chi]

京急は街作りがポンコツすぎるわ🥺 いまだにホームドアも付いてないし 人を軽視してる会社なのが伝わる🥺

[@鉄道鑑賞会]

2030年代半ばには全駅に設置する予定らしいです。

[@チャリまーくん]

通勤と私用には 京急さんを利用させて頂いてます。この口コミが事実なら、京急ファンとして悲しいです😭 いつも安心、安全、迅速、親切をモットーにされている 運転手さん、車掌さん、駅員さんに感謝です。

[@きゃなでぃ]

クチコミ⑭マジで草 現場は一流、経営は五流という言葉に全てが詰まっている。みんな逃げろ

[@The113k]

外面の良い会社に気を付けよう。 山崎製パンも被災した人たちに無料でパンを配ってるけど、雇用している人への扱いは酷い。

[@Gopnik-Wojak]

京急以上に京成と京王と東急がやばい。労働環境の悪さは当たり前だとして、差別、虐め、体罰がある。踏切事故で京急の内情がリークされてヘイトが高まってて表沙汰にならないけど、本当に異常だよ

[@nrg14141]

京急は一にスピード二にスピード、三四がなくて五にスピードです。六でやっと安全になります。

[@thetakeyukihiro]

KQに限った話でないが、鉄道職員が減ると、他の業種にも影響しかねないから、 労働改善は何とかしてほしいよなと思う

[@山田志保里-p6v]

子供の憧れの仕事の運転士、車掌。こういう動画を見ると、リアル過ぎて。どう思うか?。

[@ドラミ-m3o]

あれだけ乗客運んでるから【高待遇】だと【誤解】だったのですね・・・手取り20万行かないって・・・【嘘】であってほしい・・・酷すぎる・・・　配信有難う御座います。

[@背水のこくひろ]

運転士としてはバス、トラックの方が圧倒的に大変です。

[@立波]

ブラックな会社には、ブラックな奴が集まる。

[@猫-h1f]

乗務員に関しての口コミが多いですね、現場（駅業務）はさらに過酷な事になっていますよ、月の時間外勤務は毎月のように80時間になっているところはあります（超過分は来月回し）、現社長になってからはさらに酷くなっていますね、鉄道を知らない人間が上に立ったせいで鉄道員達のモチベはだだ下がりです、社長に意見した者は左遷、出る杭は打たれる、古い体制考えが根強く残る例えるなら今の日本政府のようなものです、鬱や自殺者が慢性的に出ているのが現状です、使えない人間でも勤続年数だけである程度は上に上がれてしまう会社です。

[@1qazxcvbnmlp09oknxsw2]

都営浅草線や京成線乗り入れで行き先が沢山あるのに、ハングルや簡体字表記の導入で瞬時に行き先や停車駅を判断出来なくて困る

[@opoprei12]

もしかしたら京急ストアの従業員の方が給料高いんじゃないの

[@shinonome-keigo]

京急は運賃が安いからね　頻繁に利用するけど、もう少し上げても良いと思うよ

[@ThePonchan1976]

京急は運転手は35歳で終わりと言われてたけど、今はどうなんでしょうか？。 　インフラ系だから20年前は地方鉄道の現業職でも応募が殺到したり、2ちゃんねるの鉄道板で自称現業さんが鉄ヲタ相手にマウントとったりというのをよく見かけ、鉄道は勝ち組だなと思ったけども、最近の様子を見るととてもそんな状況ではないんだなと、日本の職業に聖域はないんだなと感じました。

[@maso_13b-msp]

ブラックな私鉄の代表格 京急

[@kunnori1357]

赤い電車の黒い会社

[@安中春奈]

それなら、国内初の展望席を設けて有名になったあの鉄道会社も😢。

[@イズモフモフ]

親戚が働いていたけど高架線の下に仮眠所があるから眠れないしガラの悪い社風だったと言っていた

[@参政党しか勝たん]

13連勤で安全を担保している京急🙄

[@dreamliner7182]

親(電鉄)が漆黒なら子(バス)も同じ 労働時間ギリギリを攻める交番ばかり 賃金上げました！って言うが2〜3万しか変わっていない "自称"高待遇と謳っているだけある

[@淳一小車]

2023年大晦日～2024年元旦の終夜運転や初日号が運転され無かったけど コレを聞いたら 仕方ないと思うよ

[@user-proteins]

京急は不動産収益が弱い 東急は圧倒的だけど、相鉄だって横浜駅西口から得られる収益が相当貢献してる 不動産部門が弱い鉄道はどこも苦労する

[@ef-eo4xh]

快特2100系 久里浜駅から品川駅まで1時間切る速さ‼️ そんでもって、快適なウイングシートを特急料金ナシで乗れる素晴らしさ♥️ それがこんなロクでもない労働条件に支えられていたとは………。 ぜひ、京浜急行バスもやりましょ～う‼️

[@安中春奈]

時速１２０km/ｈ運転で、レッドサンダーのごとく、隣を走るオレンジと緑の電車をかわして♫ドレミファインバーターを奏でて先に躍り出ていただけに残念です😓。

[@Kyoto.Mochi15]

神奈川新町の、何十倍もえげつない事故起こすまで変わらなさそう

[@tosikiky]

大手、中小、路面電車、地下鉄全てで務めたことがありますが、一番良かったのはJRが乗り入れてる三セクのプロパー運転士でした。 倍率激高ですが、鉄道運転士目指すならマジでおすすめです。

[@鈴木食堂-c1i]

色々運転されていてすごいですね！3セク私鉄の方が倍率いいんですか？ 私も3セク運転士ですが、大手の方が倍率高そうな

[@PopcornFlavor]

いつか大事故起こしそうで怖い

[@本多章泰]

踏切発光機カーブで視認性悪く移設して欲しいとの現場意見悉く無視した結果 2019年9月上旬神奈川新町駅構内踏切内立ち往生してた大型トラックに 同駅通過しようとしてた快特列車衝突する大事故発生しトラックドライバー亡くなってます。 事故主因大型トラック立ち往生でしたが踏切発光機視認性改善すれば防げた事故でした。

[@KEIO_TAKU]

一番胸糞なのがこの事故の後に京急のア本社は事故の責任を運転士や電気係、保線係に転嫁するって一番やってはいけない対応したってのがね。当然現場の社員達はこの会社は現場を守ってくれないって失望してJRや都営等に大勢転職して行ったのは業界でも有名な話だよ。

[@MrDukeTogo]

沿線に住んでいます。 そこまで待遇が悪いとは知りませんでした。 頭が下がる思いです。

[@ウルスアベイユ]

平均年収６００万円台と手取り１０万円台の矛盾が全く理解不能。数年前の大事故は忘れるべからず。

[@足蝮三太夫]

鉄道会社は本社と管理者、バブル世代の給料と氷河期世代以降の給料が全然違います

[@トミ-h8x]

あくまで「平均」だもんな😏

[@ply8070]

京急の運転士で30前半で額面630万（時間外70）の人居たから間違いでは無いよう。

[@ojsjm39678]

有価証券報告書の平均年収は総合職のそれだから運転士はそもそも除外

[@lachesis41]

某都市高速でバスを横転させて燃やし、乗員乗客2名を死なせたバス会社より酷いとは… 大手私鉄がこれじゃ先が思いやられる。 （週刊新潮2022年10月6日号　参照）

[@disknghs3168]

標準軌だけど狂気の鉄道会社

[@jprj4563]

エグいな、京急 あんなに儲かってんのに還元しないの？子会社のバスになると、もっとエグいかも

[@KEIO_TAKU]

昔、京急に行った職場の先輩が「京」が社名の頭文字の私鉄には絶対行くな、この世の地獄そのものだって酷評してて半信半疑だったけど本当だったんだな。

[@KEIO_TAKU]

ちなみに新卒や中途のブラック経験者は私鉄の仕事量の異常さや人間関係に嫌気差して数年以内に交通局やJRに脱獄するからJR社員から私鉄は鉄道員養成所って馬鹿にしてるって話も聞いた事ある。

[@jettanuki]

イメージが良いとされる京王や京阪もヒドイのかな？

[@早川洋士]

私は車体に赤色を使っている会社はヤバいと教わりました。

[@ply8070]

都営は今年も東急や京急から脱獄した人が居るらしい。泉岳寺の乗務員交代で顔合わせるのが地獄だとよ。

[@user-proteins]

Oは割と給料いいぞ Qから来た人もいた

[@yayoi031]

回送に問題があると聞いた 客から見ると良いと思う

[@ヨッピ-b7y]

車掌しております ウチの区はカツカツです なのにダイヤ改正の度に行路が増える😢組合にもっと頑張ってほしい😂 便乗で上って営業列車乗務して便乗で 帰区する😅この行路ウチの受持じゃなくてもよくない？っていう行路がいくつかあります😅乗務員、駅員は仕事と 給料が見合ってないです ごめんなさい😅長々と愚痴っちゃいました😅

[@名無し-r5j3u]

どっかで聞いたことあるけど 京急は乗務員、お客はプロだけど経営はヘタ

[@ochiyo-jg2jo]

乗務員になるまでは、契約社員扱いだったからね

[@Rapid0925]

仕事そのもののブラックさは言わずもがな、利用客のモラルの低さも相まって現場は疲弊してます

[@輝河原崎]

事故ったら怖いな

[@星野誠-f6c]

鉄道運転士は給料が良く楽な仕事だと思ってました。残業も、そんな有るなんてビックリです。ちなみに私は小田急電鉄運転士です。

[@st688]

小田急はホワイトなんですか？？('Д')

[@安中春奈]

小田急さんもホワイトですか😳？あの、一昨年はロマンスカーＧＳＥ70000系スーパーはこね号はとても快適で良かったです🙂こんな良い電車🚃を走らせて頂きありがとうございます😌。おかげさまで1号車1A席💺展望席の最前列に座れました👍😁。VSEの引退は寂しかったですけど、今後も小田急さんの新しいロマンスカー展望特急のデビューを期待しております👏。

[@user-jx3yb9hq8s]

小田急はバイトに駅業務結構任せてるから、社員の人数に余力があるんでしょ

[@user-mz3pc9zh2b]

京急の関西版、近鉄をやってほしい

[@ナナナナ-c2q]

どこかの市役所のクチコミやって欲しい

[@もつ鍋-l3i]

現業社員にこれほど低い賃金では社員の流出が止まらないと思います。京急はこんなだとはびっくりしました。

[@ナインボール77]

JRの話だけど京葉線の特快辞める文句言う口先だけの連中が多すぎて嫌になりますわな あっちも運転士や保線の人員足りてるん？って思いますわ(JR東日本も出てたし)

[@seiji4082]

京急の駅員、乗務員でズサンな人は見た事がありません。勤務態度には凄いな～と感心してます。そんな裏側のやるせなさを乗客に見せない所も凄いな！！！

[@zeim3851]

子会社を一度事業内容も含めセグメントで分けて精査しないとだめだよ。抜本的に構造改革しないと変わんないレベル。かと言って持ちつ持たれつでやってるからメス入んないんだろうな。 火だるまにならんと変わらん会社。

[@dio8352]

27日勤務でようやく手取り20万超えるとか、同じ日数を普通のバイトをした方が手取り多くて草 これで正社員？非正規雇用の間違いだろ

[@BuddyType89]

「人を巻き込んで働く～」ってむかしから聞く言葉だけど、結局それってやりがい詐欺なんじゃないの？ 自分の仕事が地域や人々に影響を与える大きなものだと過大評価にすぎないんじゃないかね 自分を慰めているようで気持ちが悪い

[@みかん氷-w6k]

トンネルの先の京成もやってほしいな

[@suncamera]

他の鉄道会社も取り上げてほしい

[@もけねこ]

応募して不採用になったが、幸運だったか。

[@__-bj8ny]

役員の娘と知り合いだけど、めちゃええ暮らししとるでーーー

[@沢渡知]

上大岡に住んでるけど京急はマジで便利。裏側は悲惨やな

[@yuutaro0805]

京急蹴って正解だったな、、、

[@hitbos6904]

撮り鉄を率先して雇えばいいのに。負け惜しみで福利厚生の充実さを自慢するのはどこも一緒。働いていたらほとんど使わない福利厚生を釣りに激務を強いるという、休日を増やして福利厚生を削り人員を増やすという発想は一切ない。適正人数以下の少ない人員で現場をまわして利益を確保する経営スタイル、要はブラック。

[@user-jx3yb9hq8s]

京急の現業は結構鉄道ファンが多いです。 しかしオタクの中でも京急は13連勤電鉄と揶揄されているので、他社に落ちた人が仕方なく行ってるイメージがあります。

[@jettanuki]

大手私鉄なら給与や待遇が良いと思っていた。

[@takaotytmkt1458]

都内を走って、羽田空港の行き来を運行してる京級がコレだとは意外でした。 梅屋敷駅や鮫洲駅や大門駅からはお世話になりましたね。 これは意外なでしたね。

[@hitoknikurimo6180]

運賃安く感じます。運賃値上げして良いので現場社員の待遇改善や技術革新をし、安全性向上など安定的な経営を願うところです 逝っとけダイヤは、前々から 俺が社員ならついていけないなと感じていました

[@ナインボール77]

３６協定って糞過ぎんだろって真面目に思う（#^ω^） せめてお金はくれよって低賃金 時代遅れの忌まわしきアレですよな

[@Shuuuu10281]

京急の逝っとけダイヤまじで好き

[@安中春奈]

快特2100形の120km/h運転は憧れ👍ドレミファインバーターの時に乗りたかったです🥲。

[@Mamenosuke467]

既に同業他社ではポイント切り替えや、信号制御などすべてコンピュータが司ってる中で、未だ前時代的な人海戦術によるこれらの仕事やっていると何かの動画でやっていました。そりゃダイヤが乱れ人の手に掛からわざるを得ないところがありますが、自社・都営・京成・北総が京急に捻じ込むように入ってきますから、そういう事態は人の手に掛からなければやっていけないんでしょうね。

[@user-pt9xo6dl6q]

人の命を預かって仕事してるのにこの手取りはキツイな

[@66ma89]

東京都交通局と横浜市交通局もお願いします。

[@マリマリマモル]

基本給が安いので時間外で稼がないと生活できない

[@橋本拓真-y2k]

超絶ホワイトで草

[@立波]

手作業にこだわり？設備投資できないだけだろ?ブラックではないです。マッドブラック京急

[@ナインボール77]

逝っとけダイヤが出来る要因と原因ですよね(； ･`д･´) 迷列車で行こうシリーズで何度見たかハチャメチャなダイヤと退避(離合)術

[@user-jx3yb9hq8s]

そもそも設備投資の規模が尋常じゃないし、保安機能少しいじるだけでも、東京都交通局と京成グループのほぼ全車に影響が出るから、京急一社で決められない。 と言うか交通局がゴミすぎて新しい設備導入する時の弊害になりまくってる。

[@tobuttihegochin]

辞めようとすると昇進するらしい。 でも給料はあまり変わらないらしい😅 昇進するのは辞めにくくするため😂

[@TsumuriSlyme]

鉄道ってどこも労働環境ヤバすぎるけど、京急は相当ひどいな

[@鈴木隼人-h6s]

まだポイント操作が手動というのは係員の負担が大きいです!

[@ケメコアザラシ]

口コミ19が大草原 どこのテンプレ？ 京急の幹部だか取締役って単細胞なの？

[@利-y8w]

１３連勤って（絶句）三浦半島へは京浜オンリーでしたが、横須賀線に鞍替えしたほうが良さそうですね！

[@Nobuchika_G]

これは安全装置への細工もしゃーない

[@天野幸治-c3y]

関連企業にいますが その通りかと… 自分の身体や家族のこと思うなら…

[@maroonbreeze9000]

関西の五(四)大私鉄も取り扱かってほしい

[@時透厨一郎]

13連勤で有名だけど"48"というAKBではないがそういった勤務もあると聞いてる

[@趣味センター]

二昼夜それにセットで残日もある

[@午後九時の射手座]

土日休みでもないのにその給料はやばいだろ。 あと、人削って残業代として無駄に高い金額支払うくらいなら、人雇って残業ゼロに近づけた方が安上がりで済むし働く側もいいやろ。

[@あき-s1u1q]

最近ダァシェリェスを聞かなくなった😂

[@user-sanhei]

某鉄道学校出身のスー2️⃣氏が、京急とか、そんな所に入らなかったのは、ある意味正解だったなと… そして私も（私の場合は成績もｸﾚﾍﾟﾘﾝもダメだったので、入る以前の話ですが…） 8:10 私の知人も京急に入って、なんか病気になったとかで、関連会社に出向に行っていました。

[@mizumizuken1]

ウチも変わらないですなぁ(*´∀｀*) この業界は人員は足りてるのに給与が安過ぎます(*´Д｀*)

[@AmadoDmwp]

7:10 肉声放送の件は改善されました。

[@でっかいやっしい]

鉄道会社なんて、みんなそんなもの。