【京成千原線 】なぜ同じ会社でも運賃は別料金なのか？ 小学生でもわかるように解説

[@garipote_]

千葉で人口減少地域とかよく知らなかったので今回の題材は神。

[@マックライオン]

おい、何で千葉の私鉄は高い運賃ばかりなんだよ！？

[@utachan0831]

成田空港を作ることになってから土地強制買収が（会議担当者が襲われて）検討する会議さえ出来なくなってしまったからです。途切れ途切れの高速道路も同じ事情。

[@Central313]

5:52 本日のメインディッシュ 千葉県って運賃高い鉄道多いなぁ、本当

[@wxyz4013]

北総鉄道も高いですよね。只、北総は今秋値下げるみたいですけど。

[@HMikimoto]

成田紛争のせいで県の土地収容委員会が全く機能してなかったからなぁ

[@Pacmania100]

@@wxyz4013 おっさん「値下げする北総線が千原線を ほくそー笑んでる、ゆうて。」

[@Zebrahead0901]

その中でダントツに安すぎる新京成は珍種

[@夢見る眠り猫]

「あーガタガタ抜かすと強制執行しちゃうぞ」 「やれるもんならやって見ろよ。テロで対抗だ」 こうしてもめにもめ、時間と経費だけが浪費され、現在千葉県に高額鉄道だらけになった。

[@孔明-y7e]

5:22　うぷ主ギャグを言うけど相変わらず絶妙なタイミングでカットされてて草

[@ハマのライバー]

5:52 相変わらず、作成したオッサンのギャグが速攻で打ち切られてて草

[@minamo_ett]

運賃計算の境界が、JRからちょっと遠い千葉中央ってのも結構マイナスポイントですねー。 京成千葉と千葉中央を同一駅っぽい扱いにして、阪神の三宮と元町みたいに 千葉線側からは千葉中央まで、千原線側から京成千葉までは特例で初乗りが二重にかからない感じにすれば ちょっとは使いやすくなるかもなのにな・・・

[@paco2013self]

元々は京成千葉が千葉市の中心駅だったのに、国鉄（今のJR）が千葉県と千葉市と手を組んで、無理矢理京成千葉駅を移転させた歴史がある（国鉄千葉駅前駅と名乗ってた）から、京成がわざわざ憎き敵のJRに運賃を合わせることはない

[@yoshihiko3234]

激しく同意します。 そうすれば京成千葉までの乗車人員が増えて、ＪＲ鎌取駅やマイタウンライナーから乗客はシフトするはず。 ＪＲも鎌取駅の混雑を分散させたほうが良いでしょ…

[@のまのま組合]

基本的に京成がちょっとやる気だせば千原線の客はすぐに倍ぐらいになる 東葉高速鉄道や北総線は高いが経営陣に一定の経営努力しようというやる気がある しかし千原線に関しては京成電鉄本体がまったくやる気がないので客が増えない これが一番の問題点

[@kowichisatow3299]

今のJRの駅を跨いで千葉中央公園までの道路が京成線で、千葉中央公園が旧京成千葉駅。当時、その隣には田畑百貨店があり、すく近くには奈良屋百貨店、扇屋百貨店があり、その先に千葉市役所、千葉県庁があると言ったように、旧京成千葉駅が千葉市街の中心地でした。 国鉄への忖度もありましたが県や市のが京成に対して配慮があれば、国鉄と京成は良きライバルになって、千葉市の鉄道はもっと便利になっていたはずです。 個人的には、総武緩行線の１１分ヘッドに比べて、京成千葉線の１０分ヘッドの方が乗客に優しいと思う。

[@墳古-s8c]

最初からちはら台終点ならおゆみ野ちはら台の隅っこじゃなくニュータウンのど真ん中に作れたかもね

[@okada9388]

千原線の秘境感好き

[@オースチン-c8g]

京成千原線の沿線の人ですけど外房線の鎌取使ってます、朝も本数がそこまで多くないのととにかく高いのがね 遠距離いくなら最初からJRのが便利だし、近距離としたら高いしで微妙過ぎるよ 鎌取駅のちはら台行きのバスの込み具合が千原線の避けられ方を示してる

[@坂口学-i2t]

たくみっくさんの動画、分かりやすくて良き あと、ドスの効いたw声が面白くてツボる

[@のーなめ]

バブルに建築された鉄道路線って建設費用すごいかかるから運賃が割高になりやすいよね...

[@のまのま組合]

千葉に高額鉄道が集中している根本原因は土地収用委員会が成田闘争で崩壊したせいだが

[@gambasuki]

@@のまのま組合 埼玉高速も似たようなものです。根本原因は土地代や建設費の有利子負債を運賃に上乗せして償却しているから。TXは国策として無利子融資の割合が高めたので多少マシですが。

[@megkei2743]

結論から言うと、 ・千原線は京成の運賃と同一体型にする代わりに、加算運賃を課す ・千葉県や千葉市としても、それなりの責任を取ってもらう必要がある (過去ゴリ押しで建設したのだから、お金を出す) ・千原線の活性化策ってなんかないのかなぁ…？例えば千原線区間の乗り放題券を作るなど、需要喚起を行うとか？ いずれにせよ、京成と千葉県や千葉市のと関係は良くない、と感じた所存。 京成が悪いのか、千葉県や千葉市が悪いのかはわかりませんが…

[@hirosshi27]

今日もキレッキレ！！

[@hirokunkk]

千原線高いと聞くと実際に見てどうして高いか考えて見たい 東京エリアって事情により激安線とぼったくり線があって面白いw

[@細谷徹-h9v]

東急田園都市線はかつて渋谷~二子玉川園が「新玉川線」、二子玉川園～中央林間は「田園都市線」と扱っていた時期があり、実質1本の路線であるにも関わらず２つあるのは紛らわしい、という理由から田園都市線に統一されました。京成津田沼～ちはら台間に関しても実質1本の路線であるのですが、千葉中央を境に運賃が変わるので、田園都市線みたいに名称統一は難しそうです。

[@giantnioinoba2023]

阪急も、神戸三宮からの神戸高速線(旧神戸高速鉄道)花隈~新開地間はいまだに別料金ですね。

[@YO-high]

最初から小湊鉄道が作ってたら、小湊鉄道の本線はこっちになってたな。 海士有木駅からの分岐なら、五井方面のが支線になってそう。 が、千原線沿線はほぼ山の中だから、、、かなり無理だろうなぁ。

[@フカダ薬師寺]

最後が楽しみでみてるわ

[@blackboshi3700]

実はおゆみ野の住宅街にいる人は外房線の鎌取駅まで行って京葉線や総武線直通の列車で都内へ向かっているようです

[@HMikimoto]

京成だと遠回りな上に津田沼までは普通電車しか走ってないのがね… 複々線化されて便利になった総武線と線形極悪の千葉線じゃ比較にすらならんよ

[@e235attokaidorine]

やっちまったな・・・

[@blackboshi3700]

@@HMikimoto 総武線に先手を打たれすぎたのが千葉線の敗因

[@のまのま組合]

そんで鎌取～蘇我間は統計とらないから隠されておるけど日本一の混雑区間とも呼ばれているんだよね しかも京成系列のバス会社がせっせと千原線沿線民をＪＲ線に運んでいるという

[@coziyftv78]

@@blackboshi3700 総武線の混雑緩和で白羽の矢が立つ時が来るぞ！

[@chappiealpha9906]

小湊鐵道が千原線を作ってたら千葉市内までディーゼルカーが乗り入れてたのか

[@kykykyblues60]

県や市は口じゃなくて金を出せ。「失敗」を民間企業に押しつけるな。

[@のまのま組合]

逆だろ 京成電鉄が延伸するために市や県に金を出させたんだろ 北総線しかり

[@gambasuki]

@@のまのま組合 東葉や千葉モノレールは「増資」という名目で多額の公的資金が投入されましたが北総は沿線自治体からの補助金が既に打ち切られているのに値下げが予定されてます。

[@13wagon]

沿線高架の近くに住んでます、取り上げてくれてなんかうれしい！ 会社は千原線の定期代出してくれませんでした、バスと外房線で来いということです。 そして千原線使われないから小湊のバスが儲かるという皮肉…

[@こうせつ-w4l]

千葉急行から京成になったけど このままの運賃では JRに比べて やはり京成(形勢)不利ですね！

[@津田浩史-j9v]

運賃を安くしないかぎり海土有木までの線路延長は無理。

[@MasuyamaShigeiru]

まさかの千葉中央ネタ👍 毎度のオヤジギャグがどんどんグレードアップしてるwww

[@wakabayashi.82518]

京成千原線 「けいせいちはるせん」と言ってますが、正確には「ちはらせん」です。 起点終点のちはら台駅は、バスで20分ほどでJR鎌取駅があり、自転車やバイクでも鎌取へ行き来可能な距離なので乗客は鎌取駅に流れてしまってます。 運賃も… 千葉（京成千葉）→ちはら台…433円（11.5km） 千葉中央→ちはら台…367円（10.9km）と割高ですね。 ちなみに鎌取→千葉…199円（8.8km） 私の自宅の最寄駅が、大森台駅ですが 千葉から337円（4.8km） 千葉中央から251円（4.2km）と距離からして高額なので、基本は近郊の京葉線蘇我駅または千葉駅まで自転車かバスです。

[@津田浩史-j9v]

この線は料金を安くして本数を増やさないといけないと思います。

[@もふもふワンコ]

バブル期の建設ではコストも金利も相当高いからね、しょうがないね。

[@のまのま組合]

千葉の鉄道が高いのはそれとは別の問題がある 土地収用委員会がテロで機能しなくなったから

[@のまのま組合]

千原線が東葉高速鉄道や北総線の話しより問題が根深いのは、借金がないにも関わら高額運賃を続けることもあるが、独立した企業である北総や東葉は基本的な運賃が高い分、安価なフリー切符や回数券などで逃げ道がいくつか作られていたが、千原線は京成が経営努力をまったくしないので、完全に見放された状態にあること それどころか系列のバス会社がＪＲ線に客を運び、鎌取～蘇我間の都内を越えるという大混雑を作りあげているということ 少しの経営努力があればその一部を自社線に回せるはずなのにな

[@utachan0831]

せんせー、この辺の住民は通勤や買い物も自動車利用（車庫と庭ほしくて引越ししてくる）中心になっていて、通勤時間帯はおゆみ池とか渋滞するスポットがあります。東京方面の電車利用サラリーマンは鎌取駅から乗って京葉線蘇我駅始発狙いで引越してきますが、会社でえらくなると、東京のタワマンに引越たり、あんまりどこに住むかこだわらない人が多い感じです。

[@okkun10071]

京成と新京成の違いを小学生でも解るように解説して欲しいです！！ たくみっくさんの動画面白くて家族に紹介しちゃいました笑

[@mkrsknkarkw]

GGRKS‼

[@旨すぎてうまぴょい伝説]

何番煎じのネタ？って感じだからたくみっくさんの視聴者にしか刺さらないよなぁ。 たくみっくさんが再生数稼ぎたいならボツやな

[@のまのま組合]

たくみっくさん 千原線は借金返済してるっていうけど 嘘なんだもん 千原線は京成電鉄が買収したんで帳簿上の借金は存在しないし、高額でも営業係数が１００以上だから利益もあげてない

[@REC-lw5rd]

貧乏のイラストとブチギレのイラスト毎日見てる気がする

[@mura775]

千原線やモノレール（若葉区は除く）等、利用者の意見を無視した路線が多いですね。 千原線は絶望的ですね。 モノレールは花見川区～稲毛駅～海浜幕張～千葉みなとをルートに含めれば、利便性が増すと思いますが。

[@gambasuki]

県庁と市役所を結ぶのが1号線という田舎役人丸出しの思考回路ですからね。市内の旅客流動を考えれば稲毛駅につなげない理由はなかったのに。モノレール開業前は稲毛駅と千葉市中心部を結ぶ路線が京成バス有数の重要路線でした。

[@cross7346]

こういうのって、値下げしたら収入が少なくなるから値下げしないってのが、千原線に限らずあるあるだけど、逆に値下げしたらそれこそ沿線住人がそれなりに居るんだから、乗降客も増えて、収入も値下げ前とイーブン以上になるかも？って発想にはならないものなのか。 北総線しかり、どうせ赤字なら、やってみればいいのに。まぁ認可は必要だろうけど。 京成は千原線に関してやる気なしを貫いてるけど、コロナ禍で空港輸送が当分不透明な今こそ、各沿線に力を入れるべきだと思うんだけどな。それこそドル箱なくらい人口はいるんだよ。JRから奪おうとか、利便性向上とか、まさにチャンスだと思うのに。千原線沿線もそう。

[@YTB0428]

少しでも借金返してあげたいから今度乗ろうかな

[@のまのま組合]

スレ主は勘違いしてるが千原線には帳簿上の借金はない

[@WKBYS]

地元を取り上げてくださってありがとうございます。外房線や内房線、久留里線、小湊鉄道なども取り上げていただくようお願いいたします。

[@pepomaru]

三セクの潰して借金丸投げまでしといて値下げしろって千葉はどれだけ図々しいんだw

[@のまのま組合]

なぜならもともと京成電鉄の傘下の小湊鉄道の計画に自治体が金を払わせられたのが本質だからだろ しかも京成電鉄はディズニーの利益で千原線を買収したので千原線には帳簿上の借金は存在していない 帳簿上の借金がないから返済が理由にはならない

[@cd5892]

久しぶりに楽しい番組を発見した

[@やまん-v6v]

うp主のおっさんが地元ネタやってくれて嬉しい

[@hirloh6620]

海士有木まで延伸する話、絶望的だな。

[@こうせつ-w4l]

海士有木(あまありき)って初見の人が読むのも絶望的だよな。

[@e235attokaidorine]

そもそもその難読地名の存在すら知らなさそう

[@gk76a3260]

ちはら台の先の鉄道用地になる予定だった場所には既に住宅が建ってしまっていて、もう鉄道建設自体が不可能になっちゃっていますしねぇ。 予定通り出来上がっていたら、違った沿線開発の状況もあったかもしれませんね。

[@村上晋-b6g]

海士有木とかの周辺地域は選挙で自民党候補者に投票しないと 犯人探しが始まる地域だと言ってました

[@のまのま組合]

絶望的に思えるがなぜか一昨年ぐらいに京成電鉄が免許更新したんだよね マジで謎

[@原田亮-j6q]

最近は毎回ダジャレ出てますがすごーくつまらなくて、大変いいかんじです。

[@razer9889]

京成本線は超安いがなｗ

[@のまのま組合]

そうでもねーよ ＪＲと同一区間でＪＲのが安い場所が多々あるんだぞ 京成は、成田闘争で経営不振に陥って運賃を私鉄にしては高めに設定していたから対ＪＲで、高い大手私鉄の代表だと思うけど 京成は開業以来小回りに駅を作って客を拾うスタイルだからＪＲより安いとかいう短絡的に繋いでいる成田～東京の輸送ぐらいだえお

[@fusenf]

新京成は初乗りは高いですが全区間なら京成より安く親会社より優良企業な様子です。

[@gambasuki]

@@のまのま組合 例えばJR電車特定区間が220円（IC: 220円）となる11～15kmは京成だと270円（IC: 262円）ですな。

[@Boke新人おっさん]

切れ味の良いギャグだ。

[@LeLyAN175]

安定のギャグ…いやクオリティww 別の動画だけど…今日“上野東京ライン”乗って…例のギャグ思い出して笑ってしまったww

[@manseisanyo]

一応、千葉中央駅から先10km位まで乗り継ぐ場合は10円くらい割り引いてはいますw

[@sonryu6774]

千葉駅最寄り住み京成ユーザーにとっては津田沼方面行くときにはちょうど千葉駅でみんな降りてくから空いてるし津田沼から帰るときもぎりぎり運賃高くないからすごくありがたい笑

[@うにいくら]

これじゃあ千葉急行じゃなくて千葉困窮だよー

[@hanninhayasu1059]

沿線なのに駅が無い（千葉市中央区）花輪地区の住民はこの様に言いました 「お～い。何でうちの地区には駅がねえんだよ。電車乗れないだろうがよぉ～」

[@miyazakicity]

5:49仕事の時に千原線を使っているのであれば、定期券を持っているだろうから、通勤と遊びの時で路線を使い分ける必要は無いとリラックマは思うが・・・

[@shiokonbu_SugarSault]

ちはら台住んでるけどおゆみの・ちはら台の通勤通学客が鎌取駅を利用するから鎌取蘇我間は乗客結構エグい

[@のまのま組合]

鎌取～蘇我間は首都圏の混雑率集計地域の外側にあるから正確な混雑率が不明だが日本一を争うレベルでないかと言われてるね

[@katejinaloos8506]

小湊鉄道や木原線（いすみ鉄道、久留里線）の動画も作って欲しいです！

[@mtk1824]

最近の仕事終わりの平日の楽しみ。特にギャグ

[@津田浩史-j9v]

最初から千葉急行の時から車両は京成の お古でせこかった？。

[@椎茸-i3t]

京成電鉄「新京成という会社作れば当面別会社扱いで文句言われずに運賃を別取りできるね」(ニッコリ)

[@keiseihoksotrainchannel]

とにかく京成千原線乗ることだ！

[@まーくん-w3n]

新京成と千葉急行と元他社を全部自前にした珍しい路線になりますね。 新京成と一体化したら車両やりくりなくなるから日中30分に1本になるかもねー。

[@こうせつ-w4l]

京成千原線は複線に対応した路盤も駅も架線柱あるのに線路が無いという不思議の光景を見た！フフｯ…複線で走レールように線路見直して！ 皆押して…ゆうてwww

[@虎輝]

千原線は最初から単線で建設していたらどうなっていただろうか。 京成に借金背負わせている市や県にも問題あるのでは

[@土間埋-c4n]

今も全線単線やで

[@gk76a3260]

たぶん、路盤も含めて単線の設備でって事かと。 高架路盤は複線で建設されていますし、ちゃんと延伸していれば海士有木迄複線で営業する予定だったんでしょう。 建設途上だったし沿線開発もこれからで住民も少なかったんで、とりあえず単線だけ線路敷いて暫定開業しとこうって感じだったんだけど、いろいろ行き詰まっちゃったんですよねぇ。

[@のまのま組合]

この動画、決定的に間違ってるんだけど 京成はディズニー株売った金で千原線買い取ったから借金は基本的にないんだよ 鉄建公団の高規格路線のために借金は莫大になったのは、同意だが

[@coziyftv78]

はじめから複線で計画されてましたよ

[@SakuraRcJapaner]

5:55 習熟者から見ても難しいことは全く喋らせずにさらっと補足するところに頭が上がりませんorz

[@H.Hiroaki]

オヤジギャグが酷い(笑) でも、面白くて味がありますよ！

[@lemonstrawberryeast]

借金完済の日が早く来ると良いな。値下げすれば房総路線のラッシュ時の混雑緩和に役立ちそうだし。

[@角田啓語]

そう言えば北総公団鉄道も団地開発がうまくいかず利用者が少ない上 利益が出ないので赤字で悩んでいるはず

[@のまのま組合]

北総線は高額運賃のおかげで借金解消して値下げの段階に入ったよ 東葉高速鉄道も利子返済してるだけで営業係数恐ろしいほどいいしな

[@角田啓語]

@@のまのま組合 情報ありがとうございます。

[@ch-wg8ms]

ナレーションのお姉さん、相変わらずうぷ主のおっさんのオヤジギャグフルシカトw

[@wxyz4013]

それが楽しい😀

[@まさし田中-v8m]

一番勉強になったこと 選択肢の一つという意味でのa

[@ロッテファン-o8r]

利用してる路線きたーーーー

[@Take32-51]

(注意)以下は全てフィクションです 千原線の前身である千葉急行を創設した偉い人は、多分このように言いました 「お札の肖像画になりたいから、ちょっとお客さんにお札使わせてやるか」 何やら千葉急行の偉い人は諭吉みたいなポジションを狙っていたようで、これを使う人様にお札をガンガン使わせることにしました こうして千葉急行の運賃は京成よりも遥かに高くなり、千葉急行が京成になった今でも続いている……らしいです笑

[@takpon9261]

もう話の流れから次に表示されるイラストやが予想通りだわｗｗ人様とかブチギレとか

[@ふみふみ-p1t]

沿線の人達は運賃が高くて 「チッ！払（千原）えねぇよ！！」 失礼しましたm(_ _)m

[@kura7777]

新京成も京成新京成線みたいな立ち位置なのに別料金扱いですね。直通もしてるのに。

[@のまのま組合]

新京成線は京成線より安いから誰も文句言わないね

[@fumiya218]

たくみっくの動画では融資=サラ金の例えなんだな🤣

[@しゃけ-t1u]

千葉は北総線に東葉高速に京成絡みの高額が多い…

[@としさんとしさん]

埼玉高速鉄道線がメトロのまま で直通したようなもんか

[@timelights6130]

バス路線の充実だけで済ませておけば、ニュータウンの人口減少に合わせて減便しやすく、赤字も垂れ流さないで済んだのにね。鉄道は維持費だけでもバスより数倍も嵩むから…。

[@kdpwg53i1j]

千葉県民ですがこの路線は終点のちはら台駅マジでガラガラですね。明徳高校生は結構利用するようですが千原線内は電車内が満員になってる事は基本無いようです。 (とは言えここ数年は滅多に乗っていないので変わってる可能性も完全には否定できないですが) 京成津田沼から千葉方面行こうとしてちはら台行に乗りますが殆ど8割型千葉中央駅でみなおりますし、そこから先はなかなか用が皆さんない。 あと海士有木までの延伸は結局どうなったんでしょうか？

[@みつけたよ-x6d]

千葉中央より先に行った事が無いから知らなかったけどそんなに高かったのか･･･。 値下げ要請、北総でもあったって聞いた事あるな、高校が北総の近くだったから。

[@コスパ厨で原価厨]

近鉄なら全線で運賃を均して、大都市の中心まで直通の有料特急を走らせる。

[@西村正記-z4y]

京成からすれば、抱えた借金を完済するまでは値下げが出来ないのが本音だけど、 その間に利用客がJRに奪われることになったら、損切りで廃線にする可能性もあるだろうね。 京成は北総線というもうひとつの負債を抱えているからね。

[@まるまる-q9y]

それを語るなら小湊鐵道と市原市のお話もしないと小学生も納得しないかな？全線開通して外房線だけではなく内房線と競合するはずの未来予定図的なお話を～ちはら台のより延伸先の辰巳台とか田んぼの中の海士有木とかね～

[@sotouchikeisou]

沿線住まいです 残念ながら、例え値下げされたとしてもその本数の少なさや種別の貧弱さ故に利用者が急増する起爆剤になるとは到底思えません

[@gtbf3387]

あのですね、昔は鎌取駅は快速も通過していたのよ。 千葉急行ができて、沿線人口が増えたんだけど、みんな鎌取駅を使うようになったから、快速を止めたの。 ホーム拡張工事、お金すごくかかるんだよね。

[@TheSeibufun]

千葉の鉄道とは関わらない方がいいってそれ1番言われてるから

[@-akatsu2320]

動画内のタイトルが千葉線になってます

[@おつきみ-j5r]

人口減少時代、千葉市中心部より東に住む人は減る一方だろう。厳しいね。

[@京葉幕張]

千原線って、もとは千葉急行線は第三セクターの引継ぎになったらしい おまけに複線の用地は確保している

[@のまのま組合]

まあ鉄建公団の高規格線で建設することになって借金がより増えたわけで小湊鉄道みたいな規格だったむしろここまで高額にならなかったのにね

[@ironik0916]

動画の通り、最寄り駅は千葉寺ですが、都内に出るにはJRの方が全然便利で安いので、スルーして本千葉駅使ってます。 県庁前までのモノレール2号線といい、周りは使わない鉄道ばかりです。

[@特急さざなみ1号]

県庁前まで行くモノレールは1号線で2号線は千城台方面です。

[@larsulrichie5172]

おゆみ野、ちはら台の西側にしか恩恵がありません。 中央地区、東地区の方が人が多いので、結局路線バスの方が便利で、鎌取駅を利用します。 ちはら台中央に線路を延ばしていれば、ここまで散々な成績になりませんでした。 (海士有木延伸予定が優先されちゃったのね…) 住民も値下げ主張するなら、せめて千原線を複線化するほど乗れよ！と言いたいです。

[@HimaStetsudo]

千原線が京成化されるときに運賃を安くしてれば 千原線の利用者・沿線住民も増えてむしろ早く借金返済できたんじゃ…

[@kmasaki10]

北総鉄道「おいなんで千原線だけ優遇してるんだよ」 東葉高速鉄道「全くだ、うちらも大幅値下げしろ」 こうですかね？

[@のまのま組合]

アップ主がでたらめいってるけど京成電鉄が買収したとき帳簿上の借金消してるから最初から千原線には借金存在しないよ 京成電鉄の一部だから千原線だけの借金なんてあるはずがない 借金がないのに値下げされないから永久に這い上がれないぞ

[@のまのま組合]

@@kmasaki10 北総線は借金返済したから値下げ局面に入ったよ 東葉高速鉄道は利子払い続けてるが営業係数は日本で指折りの良さだからね 千原線が悲惨なのはそれら二つと違い独立会社でないので京成電鉄がやる気ださないと利益を産み出せる構造にならないこと 千原線は本当に見捨てられている

[@nao10s]

先の京成さわやかウォークのコースでした。

[@abtrdg]

出資した自治体も見通しが甘過ぎた 到底本格的な鉄道が必要になる輸送量は見込めなかった もういっそこうなりゃ国県市他公機関に来庁の際は公的交通を利用すれば後日払戻など実質無料で乗車可能にすれば、市内駐車場とエコ化対策、そしてちはら台線モノレールなど不採算路線収支改善と一石三鳥だ 但し、職場から通勤手当を受け取っている人が職場の経理と要件先に旅費二重請求の不正がないようチェックするシステムが必須

[@coziyftv78]

京急羽田空港(第1・第2ターミナル)まで繋いで、東京湾環状線にするべきだよ！ちはら台～海士有木～袖ヶ浦付近～羽田空港～京急蒲田～品川～泉岳寺～押上～青砥～京成津田沼～京成千葉～ちはら台へと回ればね

[@hideyukitakaoka6694]

料金が別計算の場合，大概は合併か建設直後

[@kurosamaouen]

とりあえず、辰巳台まで延伸して…今より儲かるはずだから…

[@のまのま組合]

延伸免許はまだもってるんだよね

[@kurosamaouen]

@@のまのま組合 昨年か一昨年更新しましたからねw

[@coziyftv78]

羽田空港ですよ！東京湾の真下を潜って

[@kurosamaouen]

@@coziyftv78 そんなことするなら、JR使ったほうがいいでしょw

[@user-ry7cn4hw8o.fukufukuteru]

千原線の値下げを要求しました ただ京成電鉄からの返事は今のところ来ていないみたいです いますよね～YES？NO？どっちと質問すると ・う～ん ・分からん ・知らん ・……(無言)でグレーを貫き通す勇者さんたち

[@タスカン-g5n]

なんで建設費が高くついたかというと、ニュータウン新線の建設費補助金がもらえなかったからなんだよね。 県や市が資本金の51％以上出すのが条件なのに、たったの24％しか出さなかった。(京成は31％で筆頭株主) その結果、京成は総額140億の債権・出資金放棄＆千原線の購入費450億を負担することに・・・。 京成千葉(現：千葉中央)の移設といい、なにかと京成と千葉県・市の関係はギクシャクしてる。

[@tita6818]

筑波エキスプレス新法に乗れなかったんですなぁ。

[@のまのま組合]

てかもともと京成電鉄の子会社の小湊鉄道延伸計画を県や市に金を出させれ三セクにしちゃえ計画なんだから文句いう方がおかしい

[@くぬぎちゃん]

この動画を見て思ったのは京成に対して 「おい、なんでそんな借金抱えた鉄道会社買ったんだよ！なんか考えあんだろ！」です！

[@mingo_mimingo]

県と市、国から押し付けられただけです。

[@endstone8627]

千原線沿線に住んでおりますが、運賃が高すぎていつも離れたJRの駅から乗ってます 千原線高すぎ！！

[@ogo_ri]

どうにかして辰巳台まで行けないものか… (無理だけど)

[@のまのま組合]

免許失効してないから無理ではない。しかもなぜか一昨年ぐらいに更新した 京成なに考えてるかわからん

[@tatsuyatravelingalone]

0:06 京成千葉線になってる。

[@自在電]

千葉急行「北神急行とは違うのだよ、北神急行とは！」

[@ブラッドランス]

新京成車両もどうやらちはら台行きの表示出来るみたいだけど新京成電鉄もちはら台までは乗り気出ない模様。

[@coziyftv78]

京成は新京成への乗り入れを拒否しましたから！新京成のやる事は違法だよ

[@Mr_sasakei]

オヤジギャグまとめ欲しいです