京急2100形浅草線初営業運転悲願達成！お正月ドキュメント

[@Central313]

2つドアで到着しますってパーツが用意されてんのすごいな

[@tsu1112k]

私も思わず「へー」と声出ましたね。

[@tsu1112k]

@ひらがなさん　クロスサービスの有無もポイントですね。

[@ハマの青いあんちくしょう]

成田山、城ヶ島マリンパーク号による久々の京急車の成田、京成車の三崎口乗り入れ 京成車の三崎口乗り入れ復活(定期) 2100の浅草線泉岳寺以北初入線 など乗り入れ関係でもたくさんあった京急だった

[@tsu1112k]

今年は元旦から、見せてくれましたね！

[@健太高橋-q4e]

関西民ですが、 京急ファンです。^_^

[@tsu1112k]

実は私も、関東民ですが関西私鉄に憧れています。

[@yasuofujiwara2024]

平和島駅や子安駅（下り）での通過列車は迫力があるのでゼヒ訪れてみて下さい。同じ様な走りを阪急、京阪あたりがやったら苦情続出するかも・・・（爆）

[@草間健太郎-f3b]

初日1号の2100形が何と65Hで運行。金沢文庫から564Hの延長で浅草橋始発特急三崎口行でした。今年も同じように運行しました。

[@けいきゅんた-c7h]

「初日号」には乗りにいけないので、都営線内での2100形の入線や、車内の様子までリポートしてくれて、とてもよい動画で、気に入りました。都営線内での2100形は、まるで、京阪電車の東福寺の先～終点の出町柳の地下区間をゆく、8000系みたいですね。また、車外も、「マリンパーク号」と「初日号」のWヘッドマークというところも、京阪ぽいですね・・・

[@tsu1112k]

ありがとうございます。ついでにプレミアムカーっぽいのも？（無理かｗ）

[@_ymako6705]

京急側の乗務員を知人が担当しまして… 見れて良かったです

[@tsu1112k]

どうも！お正月も仕事で頑張る職員の皆さんに感謝です。

[@ワカメうどん-i3s]

良くやってくれました(^o^)、京急2100系を、乗り入れさせた東京都交通局さん、大阪メトロ🚇も見習って阪急9300系使用の堺筋線直通特急を、設定して下さい、乗り換え無しで、京都に直行、便利だと思いますよ！

[@takana4381]

ワカメうどんさん 民営化したので案外早く実現するかもしれないですね。

[@vfcfha]

阪急9300は、堺筋線の保安装置を着けないといけませんね。

[@Nagataka_Chiba]

なんか最近4直に大変革起こってません？ 今回の2100形浅草線乗り入れ、京成車三崎口乗り入れ復活、成田山号として京急車成田乗り入れ、少し昔ですけど京急車佐倉乗り入れ復活とか… あと2100形京成にも来ないかなー((( (叔母の家が京成沿線なので)

[@tsu1112k]

交通局次第で、できることは色々あるんじゃないかと思えますね？

[@316チャンネル]

おー★

[@hirloh6620]

羽田成田間の連絡特急にこれ使えば？

[@池田湧杜]

それが乗り入れ規定の都合上無理なんですよ。 京急も最初は羽田空港から成田空港までのエアポート快特運用をさせようとしたけど都営が無理だったから臨時以外は泉岳寺までなんですよ。

[@Hayakoma_96]

「まもなく1番線に、特急 三崎口行きが、2つドアで到着します。黄色いブロックの内側で、お待ちください。」

[@品川快特]

でもこれ、引退前に華を咲かせてあげようっていうあれな気がしてなんか心配になってきた。 登場から20年ランナーでもあるし。

[@一般大学生-y5h]

全席指定席快速ムーンライトえちご行き 最近更新工事したばかりでは？

[@ハッピー-v7z]

これを機に通常運用も開始しないかな？

[@白石祐太-v9o]

これはすごい

[@ttettya]

川崎駅の大師線、臨時ホーム側のドア開閉は行われていましたか？

[@tsu1112k]

1番、2番ホームはこの時間「みうら元旦号」の待機場所になっていました。

[@新蒲]

乗りたかったですねー また臨時走らないかなぁ

[@tsu1112k]

何らかの形で、恒例化してほしいですね。

[@けいきゅんた-c7h]

平成最後の元旦、2100形がデビューして今年で21年目を前に、思い切ったことをしてくれましたね。都営線内は各駅停車とあって、京急の2ドアクロスシートの2100形が、地下鉄線内を走る光景は贅沢に感じましたね。乗り入れの試運転の時は、2109Fでしたけど、本番は、2149F「マリンパーク号」が使われたのも驚きですね・・・

[@tsu1112k]

「初日2号」は120周年ギャラリー1201F1-201　9、「みうら元旦号」はブルースカイけいきゅん号、普通列車は、ピカピカの1600番台多数と気合いがはいっていましたね。

[@Kamui785]

有料列車にしてウイング号を押上発にしたら…需要あるかな？

[@品川快特]

都営が座席有料列車は(ry

[@wgnc25det]

最初から乗り入れさせてくれれば2000形が3ドア格下げ改造や普通運用等で寿命を縮める事無くまだ現役で頑張れたはず。残念…

[@旅客鉄道東日本]

いや、京急2000は前面貫通扉がないからそもそも乗り入れ自体が不可能 2100形が登場した時点で3扉化された結末は変わらなかったですが

[@toshiba7614]

あずさE353系 2100が都営直通用になっていれば、2000を2ドアのまま本線快特用として使えたって事じゃないですか？

[@class40261]

2ドア転クロ車はJR九州向けなんだわな。強行乗車だらけのきらめき走らせるくらいならこういう車両作って指定席付の快速列車走らせた方がよっぽどいいだろ

[@佐野啓次郎]

まさかの悲願達成(^o^) いや、遅すぎるんだよ。都が渋ってきたせいでさ。 AE100だって、今も残ってたら乗り入れ運転できたかもしれんのに…

[@tsu1112k]

貫通扉が装備されていましたから、惜しいですね。何にしろ、待ちに待った夢のような光景ですかね？

[@takana4381]

佐野啓次郎さん 新AE形が登場しシティライナーになった時に、浅草線乗り入れは難しいとしても、せめて自社線である押上始発としていれば、もう少し利用者があったのではと思っています。営業戦略上、共倒れになるのを避けるためにやらなかったのでしょうが。

[@佐野啓次郎]

@@tsu1112k 本当なら、成田⇔羽田の空港間輸送を担うのは2100でしたからね。

[@佐野啓次郎]

@@takana4381 個人的には、押上か浅草橋始発のウィング号の登場を期待しています。 今回のは、その試運転的なのを兼ねてるものと…

[@takana4381]

佐野啓次郎さん 東京メトロの状況を研究していて、今回一歩前に進めた感じですね。 実現への最大のハードルは、公営企業体が運賃以外の料金徴収を行うのをお上がOK出すかに掛かっていますね。

[@ayamimi918]

LCDが対応してるとは...

[@tsu1112k]

私も感心しました。

[@Musashino_JM22]

乗り入れしなくてもLCDは対応してるんですね〜

[@tsu1112k]

通常乗入車両と同じソフトウェアなんでしょうかね？

[@kanimiso_burger]

自動放送2つドア対応済みなんですね

[@tsu1112k]

交通局も、かなり気をつかっているようですね？

[@kanimiso_burger]

@@tsu1112k 返信ありがとうございます。 流石に旅客営業だし気を使いますよね(笑) 回送だけでしたが確かAE100の時はぶっつけ本番でしたが、今回は試運転もしましたしね

[@まるちゃん-p9i]

新橋の構内放送２つドア対応なんですね

[@tsu1112k]

2100形が実証しましたね。

[@Hisui_Semi]

そこまでしてるのに乗り入れない所が都団らしい

[@amurabito7963]

１６０キロ対応にすれば、横浜からのスカイライナーもできるのでは

[@vfcfha]

スカイライナーの台車が、ボルスタレスなのが････、京急がボルスタレス台車の車両の入線が不可なので････。

[@amurabito7963]

@@vfcfha 2100型を全席指定にしてアクセス線直通の新しいライナーとかできればいいなというバカの妄想です。解説ありがとうございます勉強になりました。

[@ken-e1r]

@@amurabito7963 都心縦貫線開通で泉岳寺～押上を130キロ運転すれば成田エクスプレスの横浜発着が廃止に追い込まれますね。

[@amurabito7963]

@@ken-e1r これはさすがに無理だけど、でも2100型を浅草線全駅通過にしてみたら割と美味しい事業と思うけどね

[@一般大学生-y5h]

kenhamai 新しくトンネル掘らなくても泉岳寺〜押上ノンストップでも十分成田エクスプレスを崩壊まで追い込めるのでは？ 停車駅 三崎口→三浦海岸→京急久里浜→横須賀中央→金沢文庫→上大岡→横浜→京急蒲田→品川→泉岳寺→押上→高砂→成田空港