「驚為天人」的文資修復？鐵道部臺北工場的大變形｜臺鐵｜工廠｜文化資產

「驚為天人」的文資修復？鐵道部臺北工場的大變形｜臺鐵｜工廠｜文化資產｜凌宗魁

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Күн бұрын

歡迎來到凌宗魁聊建築。臺北捷運北門站旁邊有一座修復中的古蹟，近日受到大家的關注與討論。那是日本時代初期，修理鐵道車輛的「鐵道部臺北工場」。
它原本的位置就在那裡嗎？外觀經過什麼改變？現在又為何會修成那樣？今天來跟大家分享。
00:00 開場
00:29 現代化的實驗場
02:42 戰後變形記
03:48 欠缺專業的保存規劃
05:41 如何修舊如舊？
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#台灣 #台湾 #日本 #台北 #鐵道 #鐵路 #台鐵 #縱貫線 #古蹟 #taiwan #japan #architecture #history

Пікірлер: 84

@liebfraumilch3518 9 ай бұрын

日本時代真的很用心在建設台灣，台灣真的完全煥然一新，進入工業化與現代化社會。

@MinMin-pq7pw 10 ай бұрын

我們會離開，建築是告訴後人，曾經發生在這塊土地上的歷史最好的見證！

@user-yi1eh4ve3q 10 ай бұрын

那面假山牆我認為有更好的方式呈現，像是使用大片的玻璃，可以呈現建築的剖面！

@fifty-fifty414 10 ай бұрын

北側立面的修復完全是畫虎不成反類犬用磚造仿古或直接用玻璃帷幕留白甚至是像台南藍晒圖那樣虛實結合也不錯總之最後選了一個成本最低的方法我猜未來還是難免要拆除重修

@archtwjp 10 ай бұрын

如果採用玻璃帷幕在臺灣過往的經驗大多數人也難以接受最理想的做法還是原貌重建

@wumengshi915 10 ай бұрын

非常感謝老師的分享，我想身為古蹟修復從業人員，如何從諸多的個案不斷去累積自己的經驗，這是我一直在努力的方向，惟台灣的教育制度，很早就把文科與理科分開，使得大多數的從業人員都必須自學另一門專業，也導致不僅匠師稀缺，連準確掌握修復原則及後續如何活化再利用的人，都十分罕見。每當看到修復完成的古蹟或歷史建築，重獲新生並且融入再利用的一瞬間，內心總會十分悸動，也希望台灣有更多的同好，可以一起努力前進。

@singingl.8585 10 ай бұрын

看到台北工場那不倫不類修復的立面，真的好痛心⋯⋯ 唉⋯剛從波羅的海三國回台，看到人家的古蹟雖然在納粹、二戰時幾乎被摧毀殆盡，卻願意講究、專業的逐年一步步的修復至原型⋯⋯ 他們所得也沒比台灣高⋯卻可以做得這麼專業⋯⋯⋯ 真的只是願不願意的問題而已😢

@user-od8oo1om3v 10 ай бұрын

是說當初市民大道的規劃完全忽略掉古蹟保存的重要性造成現在不可逆的情況能修復到一定程度真的是謝天謝地

@LinZ_Gyouza 2 ай бұрын

我是鐵道迷，當時看它封閉了好久，結果看它「修復」成這樣真的好難過感謝拍攝這支影片介紹，讓非鐵道迷也能認識臺北工廠至今依舊未被重視的慘況

@ruru52 10 ай бұрын

唉阿，這是我最近納悶已久的疑問，每每經過那裏心中無限疑惑，感謝解疑

@user-tc4eo9pm4o 10 ай бұрын

已經有像火花羅、cheap等這樣檢討車本主義思維的人了，真沒想到您也對車本主義有意見，這真的是好事，因為現今世界各國的道路思維多逐漸轉向人本主義，可惜台灣才剛要開始探討，而且還不完全容於當道。這不但讓台灣的道路成為叢林法則的修羅場，天天都有死傷外，更使不少珍貴歷史文物遭受摧殘與破壞，可悲啊！

@coffeetea3974 10 ай бұрын

炎熱的地方通常要推動大眾運輸以及行人為本的交通理念就會比較困難。除非像新加坡那樣，嚴格控管汽車數量並徵收進城稅。但這種會掉票的事情，沒有人會做的。

@devinwhite 10 ай бұрын

由行人安全檢討車本主義比較淺顯易懂，我相信台灣人還沒有準備好接受為了古蹟修復而縮減車道的理念。還有很長遠的路要走...

@stanleyliang7609 10 ай бұрын

近幾年台灣修復古蹟，美其名是修復，我看大多是重建，如台北車站附近的三井倉庫，新北投火車站，以及最近將完工的牯嶺街日式宿舍群，應該說是復刻古蹟而不是真的修復古蹟。

@sdarkao9297 10 ай бұрын

修舊如舊真是非常不容易！！！

@Atmosphere-ez3fx 10 ай бұрын

凸顯古蹟特色，呼應不同時代差異的設計需有優異的美學完成度做基礎，甚至都要招國際標，難度通常還高過原貌重現。一流的城市景觀沒有便宜行事的空間。

@rekrap1978 10 ай бұрын

我覺得林百貨與鹿港辜家老宅，修的都不錯。國博館基本上也不錯！一級國定古跡，修理難度就很高，感覺隨時都歪歪斜斜的，鹿港龍山寺就值得一看。

@paulyaohung 9 ай бұрын

凌建築師的分析每次都帶給我心中的安慰，您真的是有長遠文化建築擘劃的建築師，給您一個讚。

@mylee4333 10 ай бұрын

感謝老師做這個影片紀念臺北工場…

@weigowang6653 10 ай бұрын

跟鐵道有關的，台南火車站也修復修壞了

@bensanjpn 10 ай бұрын

感謝凌老師的講解，5:16 那段真的讓人傻眼，希望未來相關單位在做事時，能夠有更完整的規劃💦

@risingsun983 10 ай бұрын

唉！「台北工場」，真的好可惜啊！用現代的材料，去刻意「模仿(不復舊)」前幾代的設計，讓人有種「畫虎不成反類犬」的感覺，不管是花了多少經費，仍然像是「便宜行事」，不倫不類，十足醜陋無比，和完全拆除也幾近一綫之隔了，真的是最令人感到失望、悲哀、遺憾和憤怒的。還不如用現代的材料去做全新的設計，即使是不同的風格。這種新舊對照的風格，在材料上和設計上必須要十分謹慎認真處理，心理上一定要有準備，失敗的可能性很高，也需要用軟體幫忙多次模擬試驗。這或許就是為什麼多數人比較能夠接受古蹟完全復舊回接近原樣，即使是用全新的材料。

@jackowu 10 ай бұрын

讚耶🎉🎉🎉有新影片，昨天剛好經過這棟，能修復成這樣已滿足👍👍👍

@YOSHIDATIAN 8 ай бұрын

大日本帝國糖廠虎尾總廠盛極一時，讓虎尾曾擁有東市、西市、中央三個市場的需求，其中，挑高的中央市場建材使用鋼樑打卯釘百年不壞一定要好好保存起來。

@allenh758 10 ай бұрын

我第一次看到那面牆也嚇一跳

@TromboneonHill 10 ай бұрын

這些東西應該通通放進國中小課本裡面進行教學！

@user-xn6bs6ys6e 10 ай бұрын

又是放在小學課本裡小學生會不會學太多了

@james999bond 10 ай бұрын

真的沒有必要

@hot7000train 10 ай бұрын

其實在捷運選線之前，就有人建議捷運局避開這邊，捷運局又說：「之後會注意」然後路線就直接畫下去了......（我在洪教授的「台灣鐵路文化志」讀到的

@delphinelin5631 10 ай бұрын

跟小時候印象看到的完全不同，聽完了解為何這麼突兀的感覺❤

@user-ip2ze9jw1e 9 ай бұрын

前往路過，看到現在修復的樣子根本不是我印象中的「禮堂」

@Yanagisawa_a-WO20 9 ай бұрын

修復與更新值得深思設計美感嚴重缺乏的設計師與包商不可取

@unachen7547 8 ай бұрын

無論是修舊如舊，還是新舊融合，需要的是「美感」和「邏輯」。可惜，現在很多的修復整理，都欠缺這兩個要素😮‍💨

@yowyowyow1234567 10 ай бұрын

上次進去鐵道部，真的是驚為天人我們居然放任這麼好的地方給他腐爛，真的是太不應該

@addmiki7078 10 ай бұрын

謝謝解説　感謝

@user-of4sy7jo6p 10 ай бұрын

凌老師說的對，應該縮減市民大道路面，才是王道，反正那裏都一直空閒，如果可以將塔城街舊宿舍區一併處理，就更完美了

@james999bond 10 ай бұрын

本位主義，交通暢通更重要

@BOOOOOOOOOOB 10 ай бұрын

市民大道到北車已經是尾端，其實不用那麼寬也可以，縮減車道的部分併入人行活動空間，有沒有浪費掉。

@eames5365 10 ай бұрын

台北市政府+台北捷運公司完全不意外如果不會修也不會弄，請把產權賣給可以修復的單位，而不是硬要搞還搞成這副德行🙄️

@user-mp4lt7jv9q 10 ай бұрын

其實我最希望的是看到菊元百貨店修復。

@james999bond 10 ай бұрын

價值在哪?

@user-mp4lt7jv9q 10 ай бұрын

畢竟林百貨都修復了，菊元百貨真要修也不是不可能。

@coffeetea3974 10 ай бұрын

那個立面是真的嗎？不是凌老師P圖上去的嗎？鐵道部修復完畢並開放後，已經去參觀了數次，對於尚未修復好的臺北工場，抱著既遺憾又期待的心情。對於修復爭議，臺北市的文資委員認為沒問題，我想他們應該是引用威尼斯憲章：第九條 ......如果不可避免的要有添加之作，其必須與原有建築構成有所區別，而且一定要烙印上當代的痕跡。在任何的情況下修復的進行都必須遵循該文化紀念物考古與歷史的研究。第十一條一處文化紀念物中的建築中所有時期明確的貢獻都應該被尊重，因為式樣的統一並不是修復的目的。當一棟建築包含有不同時期累積的結果時，除非擬加以去除的部份不具有重要性，擬使之顯露出來的某時期的材料又極具歷史、考古或美學價值，而其保存狀況良好足以支持，將現況被隱藏的狀態顯露出來才被視為是正當的。應該是認為南向立面已呈現原來的材質與時代風格，北向立面因為已經消失就呈現個意向即可。(這裡的原始動機可能有三：1.節省經費。2.無法把握能充分復舊。3.刻意呈現不同時代在建築上的印記)

@JasonLiuShow 24 күн бұрын

表面上說要凸顯時代差異，事實上就是經費不足，但願意修復我就很感謝了

@cocowuma 10 ай бұрын

那立面...

@user-tj9od7fi9e 10 ай бұрын

這種修法還不如一開始就直接拆掉搬過來般過去然後還鋼筋混凝土這不是凌遲嗎??

@adelineshi664 10 ай бұрын

修古蹟固然是復舊好，但現今某些材料取得和師傅工法的佚失，有時在設計階段就該列入考量，應該在新舊材料與工法作取捨，而不是設計單位過於理想化。比如舊時多用木構，但現今木料質量跟本無法與以前相比，就不能異材仿作嗎？約30年前台北保安宮有大規模修繕過，現今也見斑駁！這是個很深很雜的問題

@TengSean 10 ай бұрын

我比較悲觀(或OPEN)就當他活的啦, 現在就這樣. 以後是以後

@bctvanw 10 ай бұрын

第一個想到的就是旗山武德殿另外高雄車站古蹟修復前面壓克力招牌都不拿掉就是要紀念中華民國美學嗎? 新竹台中的古蹟修復後都拿掉了下一個期待修復的是總統府前面的大門還有立法院前面的大門尤其是立法院的大門...慘

@paulchukc 10 ай бұрын

沒關係，反正是時代的眼淚，就讓這面牆代表「中華民國在台灣黎」的文資素養吧！不過，應該明確標示修復單位的名稱，讓這種修復成果在未來，不論是成為榮譽榜還是恥辱柱，都無所逃於天地。

@james999bond 10 ай бұрын

沒人會在意啦!

@309fa2 10 ай бұрын

其實也不一定要蓋回恢復原貌，但是如何新舊融合確實是一個要審慎考慮的點，而不是這樣便宜行事，一點美感都沒有。還有縮減市民大道的車道是不可能的，要縮減可能只能改成雙向各單車道，以雙北廣大通勤人口那邊的車流量不可能用這種方式滿足，關鍵在於當初蓋高架時橋下空間已經被蓋死而且空間利用效率低落，現在要改動也很困難。

@user-wm8he9es4r 10 ай бұрын

弄成這樣半新不舊的真的是挺悲催的色調又不一致，新牆面風格與舊建築完全衝突....

@hsiuhsiunglin4605 10 ай бұрын

唉！無言這些日本🇯🇵時代是建築應該在日本還可以找到原始圖面？😢😢

@archtwjp 10 ай бұрын

即便沒有找到圖面現況既存的建築實體也足以繪製完整的測繪紀錄主要的問題是原有建築基地已被道路佔用

@user-gk4kz8nh6j 10 ай бұрын

台灣的古蹟建築修復很糟糕如果是明鄭或清國的古蹟台灣自己修復就算了! 如果是日本時代的建築可以找日本人來修復搞不好有些工法日本人還知道怎麼施作!!

@raychang31 10 ай бұрын

台灣會修日式建築的其實很多，主要是政府單位橫向聯繫不足，學界主導匠師的審查，外行領導內行，以及土地建商利益的牽扯等。非常的複雜，古蹟界的工程發包，尤其在承攬資格這塊，水很深的。

@xtaipei 10 ай бұрын

受教

@kenlee3049 10 ай бұрын

好可惜沒能成為捷運出口

@meng-hsinwu5839 10 ай бұрын

原來不只我覺得修得很醜

@user-ez7re8ii1i 10 ай бұрын

😮‍💨😮‍💨😮‍💨😮‍💨😮‍💨😮‍💨

@jerrylin7479 10 ай бұрын

台灣很多修復古蹟，根本是大災難!! 主要是根本沒那個技術，也不想花那麼多錢!!像鹿港龍山寺，原本是一級古蹟，結果一翻修直接連降三級，原本屋頂有很多神話雕飾圖騰跟磚瓦，結果...翻修後只弄了個殼，其他沒了...，很多修復都說要顯示時代差異，說白了就是亂搞一通，古蹟修復不按照原本復原就算了，最扯的是原本的全部都拆光光了，蓋個仿這還叫古蹟嗎?重點一堆都弄成意象!!!嘖嘖。