京王線調布駅の平面交差10分間(下り6本・上り4本)

[@1n8g]

8000系、8両固定編成もあったんだ！都営10-000形も現役！でも回送とはどこに送り込みなんだろう..警笛も電笛、空笛ともに聞けて良かったです！でも電笛可愛いw 7000系も機器未更新あったんですね！ 貴重な動画ありがとうございます！

[@KEIOLINEINAGI]

え？動画内に、8000系の6両運用映ってました？

[@KEIOLINEINAGI]

京王の編成 7000系　2両、4両、6両、8両(固定編成)、10両(固定編成と、4+6の併結編成どちらもあり)7000系は、時々6両単体でも運用に使われています。 8000系　4両と6両編成(現在は4+6の運転台同士の連結部分が中間車化改造されている為、4両単体、6両単体編成は消滅)、現在は10両貫通編成のみ。(4両編成と6両編成が存在していた理由は、高幡不動駅での併結・分割運用があったためです。新宿駅発の特急は、4+6で、京王八王子行、高尾山口行として運用され、高幡不動駅で分割し、4両、6両共に、どちらの行き先にも運用されていました。そして、高尾山口発と京王八王子発の8000系による特急は、同じく高幡不動駅で連結して、新宿駅に向かっていたようです。(ご存知でしたらすみません。) 9000系　8両、10両　8両編成は9000系0番台、10両編成は、9000系30番台です。主に8両は、各駅停車の運用に使われ、7000系の2両編成を連結して、10両各駅停車や、特急などにも使われます。10両編成の30番台は、主に橋本〜都営地下鉄新宿線の本八幡駅まで乗り入れ運用で使われており、他には本線の各駅停車〜特急まで幅広く使われております。

[@筑波快急]

当時、急行運用が9030onlyで都営車は8両しかなかったから、走行距離を相模原線や競馬場線で稼いでいましたね。

[@ペイ-k8c]

ポイントの切り替えが早い

[@Rheetadokoro]

これも過去のもの