【今さらビグスク!? フォルツァZ】 安く直ればラッキーな不動スクーターをDIYでメンテナンス!! フューエルインジェクション車はキャブ車より面倒なの!?

1990年代半ばに発生して一気に盛り上がったビッグスクーターブーム。
マジェスティ、フュージョン、スカイウェイブなどなど、
各社250ccクラスのスクーターを使ったカスタムが大流行しましたね。
いまやビグスクブームは遠い過去となり、軽二輪スクーターは
アジア市場にならって150ccが中心となっています。
そんな中でやって来たのが2005年型ホンダフォルツァZ。
燃料装置にフューエルインジェクションを採用して
ミッションはホンダSマチックを装備したフォルツァZは
当時のトップグレードでした。
しかし前オーナーはわずか3000kmあまりを乗っただけで
長期にわたって放置。
その結果、バッテリーやスパークプラグを交換してもエンジンは
始動する気配もない状態に……。
買い取り業者に問い合わせても、不動車ゆえに数万円という回答で
だったらこちらで直しちゃおうというのがこのシリーズ企画。
ガソリンタンクの中で腐敗したガソリンを入れ替えれば
すぐにエンジンが掛かると思ったものの
そうは問屋が卸さないというわけで。
安価で直ればラッキーですが、ハマれば底なし沼にもなりかねない
不動車メンテにチャレンジしてみましょう!!

[@t.yokota1457]

自宅に室内保管のインジェクションモンキーを展示しています。長期に渡って放置していた車両は 基本ガソリンタンクの洗浄、フューエルポンプの交換、インジェクターの掃除で直ることが多いです。

[@solidstatezaq12wsx]

こんな綺麗な状態で保管できてたのすごいなぁ

[@user-jy8fc2xw5t]

ご視聴ありがとうございます。 ガレージの隅に数年放置されていたのを譲ってもらいましたよ

[@wtrwtr4618]

買ってすぐ事故って外装破損、自前で修理した。 中華製のパールホワイトに、部品の精度が激アマで、加工が必要だったので外しの3倍時間掛った。 でもいい単車だったな、日帰り８００ｋｍも（下道）も楽勝。

[@user-jy8fc2xw5t]

外装部品を外して実感しましたが、社外品であの複雑な部品構成をきっちり作るのは難しいでしょうね。それにしても下道800kmって日帰りってスゴいですね。

[@user-lp6wj8ik7t]

これを見て不動フォルツァ断念してフォーサイト修理に専念する事になりました

[@user-jy8fc2xw5t]

参考にしていただき幸いです。フォーサイトはキャブレターでしたでしょうか？ 燃料ポンプ、インジェクターがない分、レストアのハードルが下がりそうですが、それでもビッグスクーターの修理は大変です。頑張ってください！

[@user-yt5ei6mx5w]

私も、ネンポン交換しました。 mf08は良いバイクですが、メンテナンス性は鬼畜です。レシオモーター交換も嫌になります。バイク屋の手間賃は5万だそうです😭

[@user-jy8fc2xw5t]

ご覧いただきありがとうございます。１ミリも走行できていない中で修理しているので、早く良いバイクっぷりを体感したいです。レシオモーターはＳマチックの要ですよね？　これまた自分は乗ったことがないので、どんなものか楽しみです。

[@shalybune]

質問です。ラゲッジボックスを外したいです。カウルは全部外しましたが、リアのテールランプとガソリン入れるパカパカは外さないとラゲッジボックスは外れないですか？

[@tubemimimi]

序盤の様子を見るとタンクの交換または清掃燃料ポンプインジェクターの交換または清掃は最低いりそうですね、でもタンクが概ね無事でラッキー ホンダて四輪はメンテナンス性極悪で知られてますけどスクーターも大概ですね、マニュアルがないと自力では外装破壊してしまうでしょう

[@user-jy8fc2xw5t]

コメントありがとうございます。 その後の動画を見ていただくと、さらに苦労をしている様子を確認できます。ぜひご覧ください。 外装の取り外しはほんと大変です

[@muqdadtariq9833]

الله يوفقك

[@MrTakecch]

ﾜｲもcj43でこの症状出たな 高速てビビった

[@user-uz7tf4jn9h]

ガソリンメーターが動かないんです。エンジンはかかるんですけど。どうしたら良いですか

[@user-jy8fc2xw5t]

状況にもよりますので、まずはサービスマニュアルを用意し、配線図なども含めて熟読してみてください。電気系のトラブルはひとつひとつ解決していくしかありませんので、大変だと思いますが、がんばってください