【近すぎ】なぜ品川駅に新幹線ができて、のぞみまで停まるようになったのか（東海道新幹線）

[@HOLine_d51]

録音環境が動画の前半と後半で異なっており、途中で声質が変わってしまいましたがご了承ください🙇

[@cannneltouroku-_-1234]

少なくとものぞみは止めなくて良い。またはのぞみよりも上の種別が欲しい。

[@あっちゃん-v8d]

１４年の有楽町線火災で品川折り返しは１時間に２本になったのは、列車がいつでも運転再開できるように乗務員をある程度、東京駅で待機させとかなきゃならない関係もあります その結果、品川折り返しに回せる乗務員の数が少なくなって、本数を出せないってことになるんです 新幹線は片道が長いから乗務員が１日に乗務できる本数にも限りがあるからね そんな在来線みたいに１日何本も乗務できるわけじゃないし

[@こまきねかおる]

私が、一番の理由だと考えたのは、新横浜駅に全列車が停車する事になった時に、品川を止まる列車の次に品川通過の列車があると、列車の間隔が詰まってしまう。 品川駅に全列車を止めれば、新横浜駅まで等間隔で列車を走らすことが出来るからだと思ったのですが。

[@kenchang101]

トラブル時の品川折り返しが難しいのは、清掃要員が普段品川駅にいないこともありますね

[@user-zugon46]

京急から直接空港までいけるとかいろいろ理由はありそう

[@めぞん一発]

京急沿線に住む横浜市民ですが、乗換と定期券の関係もあり、東海道新幹線は新横浜ではなく、品川から乗ります。京急快特なら所要時間も新横浜まで（横浜で地下鉄乗換）とほぼ同じです。

[@中島朝美]

1回品川で降りたが山手線乗り換え安いけど終点ではないから寝過ごしやすい

[@ぼくかみた]

説明と画面がぴったりリンクしていてわかりやすかったです。テーマもよかったです。テーマに引かれて視聴しました。

[@けいやん-p3k]

渋谷へ行く時に品川駅の方が近くて便利だということを実感した大阪人です

[@daikouosaka]

出来るだけ長く新幹線に乗っていたいので、あえて東京駅まで乗って渋谷に行く大阪人です。

[@純也多鹿]

東海道新幹線の、駅🚉も、品川駅が、出来てライ分、交通網が、楽になりましたね!!🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄

[@hideakimatsumoto3338]

上京する時、品川駅で新幹線を下車することが多い。特に帰省ラッシュの時は東京駅は折り返し列車の自由席に並ぶ行列の中、下車しなければいけない。エキナカビジネスの充実は東京駅が上、乗り換えの手間が増えるなど不利な点はある。

[@レールスターひかり]

のぞみ全列車品川停車はN700系の増備と重なります。N700系の2.6を誇る起動加速度と千鳥運転により、品川と新横浜に連続停車させても東京〜新大阪間の所要時間が逆に短縮しました。区間最高速度への到達時間が早くなった分、停車駅への停車時間に割り当てる事が出来るので乗車機会の向上に繋がりました。

[@takanishi7441]

朝の１分でも貴重な時間ですし、朝の６時代ののぞみは 品川、新横浜千鳥停車なり、東京ー名古屋(さらに言えば名古屋、京都通過とかも）ノンストップがあってもいいとは思いますが その分首都圏各地から始発で間に合う地域を増やした方が いい気もしますが 何も全部通過しろってことでも無いですし あとは朝の京都も８時半前についても観光には早いですし 一部は通過させて少しでも早く大阪に着けるようにしてもとも 思いますがね 新横浜ー新大阪ノンストップの301号にしても名古屋は大ブーイングがありましたが、京都については目立ったクレームも無かったと聞きますし

[@ぬまち-s8n]

とても大事な羽田関連が一言でびっくりしました

[@時雄海の]

品川と新横浜の千鳥停車懐かしいｗ　　あと「大井町車両基地」ではなく「大井車両基地」ですね。

[@juon8004]

以前、リニアが品川発着になるから品川駅を先に作ったと思ってました。 でも色々あるんですね、JR東日本とJR東海は‥‥

[@NATUAM]

それもあると思います。 一般的に、新幹線の途中駅は地元自治体の要望を受け、地元自治体が資金を負担するのを前提に造られます。 しかし、新幹線品川駅は東京都や港区、JR東日本から駅設置の要望があった訳ではありませんでした。 建設費を自己負担するのも含めて、完全にJR東海主導で造られた駅になります。 この事が意味するのは、JR東海にとって品川駅は単なる1新幹線駅ではないという事です。 つまり、建設が決定した時点で東京ではなく品川をリニアの始発駅にする事を念頭に置いていた可能性が高いです。 実際、JR東海の元社長の葛西敬之氏が昭和63年の講演会で「リニアの始発駅は汐留か品川」と言及しています。 また、開業当初から品川駅構内にリニアの広告を打つ等、遠回しに「ここにリニアが来ますよ」とPRしています。

[@kitarrowJP]

大田区民としては、東京駅、新横浜駅、どっちも中途半端な距離だったので、品川駅ができてから移動がとても楽になった。 ただ、今度、新横浜からの東急線直通ができるので、今後は品川駅利用者が若干減るかもしれない。 東海道新幹線は大宮か上野を発着、東北・上越・長野・北陸新幹線は品川か新横浜を発着にしたら、もっと楽になるけど、さすがにここまでは無理かな。

[@k3wh121]

新幹線の品川駅建設は、東海の酢田御大が運輸省に直談判して、東日本の障子スミダを大激怒させたのは有名ですね

[@paco2013self]

川崎市民も東京より品川の乗り換えの方が楽

[@山本宏-v3y]

京急が品川から羽田空港までエアポート快特や急行、特急を運転しているため、航空機に対抗するためだと思います。あと新神戸も神戸空港があるため、全列車が停車します(九州新幹線さくら、みずほも同じ)。

[@佐賀車火無宇]

大阪で言ったら新大阪の次に京橋にも停まるようなもんか。便利やな

[@ATEZIN]

確かに昔から品川に止まらなくても良くないかと思っていましたw

[@ラーメン-j1h]

東海道新幹線の品川駅は山手線に乗り換えが非常に便利ですね東京駅も山手線に乗り換えれますが人が多過ぎるのと移動が大変だから山手線に乗り換えるなら品川で降りた方が便利品川は京急や他のJRや私鉄も走ってるから便利地下鉄が無いのはちょっと不便だが将来的にも都営地下鉄が品川に延伸する計画があるので便利になりそうですね

[@takanishi7441]

今のところ南北線が品川にくるってことですが、目黒方面と同様に三田線二重戸籍で来るかもしれないですが、 ルートを見ると品川から白金台駅付近から白金高輪を経由して 三田（田町）にいくので遠回りになりますね 今でも浅草線が実質品川まで来てますが京急の路線なので あまり活用されてはいないと思います 泉岳寺ー品川を特例作って都営地下鉄の運賃で行けるように 出来ればいいんですけど

[@どしゃ降りのち快晴]

山手線もですが、いちばん便利になったのは総武･横須賀線利用者でしょう。地下ホームで距離も離れた東京駅より、ホームが新幹線から一番近い品川駅のほうが乗り換えしやすいです

[@achi4716]

中央線方面から成田、千葉に向かう特急電車が品川駅に停車しない理由は品川駅で新幹線に乗り換えさせないためかな

[@takanishi7441]

中央線方面って八王子発着の成田エクスプレスですかね? 空港アクセスがメインですし、品川経由は遠回りで 東京で横浜方面からの品川停車便と併結しますし 関係ないかと そもそも八王子からなら横浜線新横浜経由の方が早くて安いですし、立川以東だと中央線快速で東京駅に出た方が早くて安くて楽ですし そもそも品川や東京で新幹線に乗り継いでも特急料金の割引も無いですし むしろ常磐線特急を品川発着にして新幹線乗り継ぎ客を品川にシフトさせ、少しでも取り分をもらおうとの魂胆があるかも しれないです

[@no-name8009]

東海道新幹線なのに 山陽新幹線の車内チャイムを利用した 理由はなんだろう

[@政義大山]

東京～広島・博多ののぞみはJR東海とJR西日本両方が保有する車両が使用されています。なので、東海道新幹線内でも一部ののぞみは山陽新幹線と同じチャイムです。

[@no-name8009]

@@政義大山 書き方悪かったかな 品川駅買っ新幹線はJR東海が運営してますので、JR東海車の音楽を流せば良いのに なんで西日本車両のを流す必要性があったのかと提起しています。 品川駅発着でも西日本車両のチャイムは聞くことは出来ますが、テーマとは一致はしないと思いますが…

[@TGLLC]

のぞみは東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪に停まる!逆にそれ以外は通過する

[@sgrsgr164]

リニアの駅を作るには品川の新幹線駅は必須やったんやろな。

[@toshiendo8533]

品川　新横浜を全列車停車させることでこだまのダイヤも組みやすくなったんじゃないですかね

[@totsugeki2428]

品川駅が出来た理由や全ての列車が停まる事になった理由、在来線乗り継ぎ利便性向上と併せて「羽田空港に対抗した」と言う面もあるんでしょうね。品川駅が出来るまでは都区内でも「東京駅に行くよりも羽田のほうが便利だわ」なんて所もありましたし、更には2000年以降は航空運賃の規制緩和で飛行機の利便性がかなり増した事もJR東海は危機感を持った筈ですし。

[@京阪沿線に住む高校生]

大井町車両基地ではなく大井車両基地です。

[@takanishi7441]

新幹線が６時以前に営業できないって法律なのか? 保線の都合だと言うのはわかってますけど、そこまで 厳しいんですかね だったら回送ならいいというのが 実際品川や新横浜始発は６時前に回送で送り込んでいるはずですし 鶴橋天王寺はかえってわかりにくいです 純粋に東京駅が大阪駅で品川が新大阪くらいのイメージかと思うけど あっちは地下鉄があるから品川は尼崎くらいの立地かな?

[@おかやん-t2c]

品川や新横浜の6時始発の車輌は、前日の最終三島行きの後に大井基地から東京駅経由で回送されますので、0時から6時の間は走っていません。

[@takanishi7441]

@@おかやん-t2c それは知りませんでした。 ただ、今度新横浜始発の臨時のぞみが運転開始しますが、 新横浜駅に2本置いとくことは困難だと思うんですよね 保線車両を塞いでしまうことになりますし 新横浜って逆線発車（上り線側から下り出発）って出来ましたっけ？

[@triple-sl7kq]

環境上(騒音)の問題から０〜６時の間は沿線自治体の了承等が無いと営業運転は出来ないとの事。(事実上、定期列車を目的としてそれを得るのはほぼ不可能だろうけど) 逆に言うと了承等があれば なので2002年日韓ワールドカップの時、JR東日本はその時間帯に上越新幹線で新潟→東京の臨時列車を出した。

[@のらクマ]

品川って「東京都区内」だからJRあまり損しない

[@kawamotokoji45]

車両基地への回送で本数が減る問題だけなら、新横浜で折り返せるようにした方が安上がりだったのではと思う（新横浜始発／終着には直前直後の列車で連絡）。 まだひかり号が主体だった頃、一部のひかり号だけが新横浜に停まっていたのだけど、そこで大半の乗客が降りてしまってガラガラになったというの覚えてる。

[@takanishi7441]

東海のプライドが許さないんでしょうかね 品川新横浜始発はありますが、その逆はないですし リニアだって橋本区間開業は拒否して品川ー名古屋の開業にこだわってますし

[@時雄海の]

ひかり主体だった時代に、新横浜停車のひかりが新横浜でガラガラになるのは、新横浜利用客が集中するためで、圧倒的に東京駅利用者の方が多かったのです。

[@tk-cj6sq]

品川始発の99号と終電の64号くらい新横浜通過にしてもいいんじゃないかなぁ。 285kmで新横浜通過なら3分くらい所要時間変わる気するし、そうすれば名古屋か京都でひかり533を追い抜くことができて西日本へさらに速達化ができそう。本気出せばその先のさくら号も小倉までに追い抜くか接続できる。 64号はいま新大阪東京が2時間21だから、新横浜通過にすると2時間20分切りもできるはず。その分今の名古屋接続のこだまをひかりにして新横浜に0時着間に合わせてそのあとの名古屋止まり一本を静岡まで伸ばす。そうすれば補完できると思う

[@634彩豪]

品川駅に東海道新幹線の駅が出来て全列車が停まる理由？ 表向きには渋谷・新宿への利便性アップ🚄 本当のところは品川駅前に「新・三菱村」ができたから🏢 三菱商事を始めとする三菱グループから資金援助があったはずだし🙂

[@ラーメン-j1h]

新幹線の品川駅に全部の種別が停まるのは山手線に乗り換えも便利だし新宿や池袋方面に行くのにも便利だからね

[@面白くない人]

東海道よりも本数が多く東京駅のホームは４本のみ、さらに上野にも留置線が無い東北筋は大変だな‥‥ 秋田山形が遅延の原因と化してるのもまた問題‥‥

[@NEWP765]

東京駅混雑緩和と副都心へのアクセス利便性向上のためにも品川駅は必要だと思う

[@tetsuo7]

品川発着だと、東北・上越新幹線からの乗り換えが不便！

[@藤森爽太]

有楽町の火災のときは大変でした。確か年末年始シーズンでものすごいお客さんが名古屋駅のホームにいた記憶があります。

[@佐賀車火無宇]

配線図を見ても全然わからない😂

[@makonosuke.v1.0]

品川に止まらないのぞみがあったときはマジで不便でした五反田民です。

[@sennin-minarai]

6:50 例えの方が余計にわからん（笑）。

[@HOLine_d51]

環状線の東西分岐点となる品川と天王寺を並列したんですが、分かりにくかったですかね笑

[@gochi8560]

@@HOLine_d51 環状線把握している関西人か鉄ヲタにしか伝わらないw

[@こうそくしんこう]

田舎の千葉県のくせに東京湾アクアライン経由の高速バスで品川駅発着が最多本数になる場所に住んでるぜ。

[@takanishi7441]

山手線西側でも特に新宿を起点とする京王、小田急沿線だと 品川へは各駅停車の山手線しかなく、中央快速で東京駅出るのとほとんどかわらないのと、横浜線などを介して新横浜に出た方が便利な地域が多いです。 東急沿線にしても新横浜線開業でさらに新横浜シフトが進むことになりますし、東上線にしても東海道新幹線へは東急新横浜線をアピールしているほどです。 東海もそのニーズに応えようと 新横浜始発の臨時のぞみまで 出すほどですし 純粋に品川が便利なのって京急沿線(横浜以北、空港線)と東京駅では 乗り換えが不便な総武快速線沿線くらいです。 地下鉄も現状では品川駅には直接来ていません し、正直立地的にはあまり便利だとは言えないです。 個人的には大崎に新幹線の駅を作ってくれたら 埼京線や湘南新宿ラインも止まりますし、 山手線西側の渋谷、新宿、池袋、更には埼玉方面からの アクセスも良くなったとおもいますが ２０００年ごろは土地も多くありましたし まあ、犬猿の仲であるJR東日本が協力するとは思えませんが

[@三共もえ]

JR東海とJR東の犬猿の関係が原因ですね。

[@harunyanome]

これさ、相鉄新横浜開業したら特定特急券やめないと東京方面余計混むだろ。

[@triple-sl7kq]

あんまり知られていない特例だけど始発〜８時台までの列車については自由席特急券・新幹線定期券で空いてる指定席に着席出来るんだよね 東京・品川〜新横浜は。

[@bull-dog4008]

動画そのものは非常に良いと思うんだけど東海道新幹線に品川は要らんよ のぞみは東京を出たら名古屋まで通過すべきだろ

[@信広-q4h]

中野区西武新宿線~高田馬場駅~山手線~中央線~東京駅~寝台特急もしくはひかり号の時代からは時間が早くも過ぎ去りました。 今は山手線~品川駅~のぞみ号ですので時間短縮と便利さを直に感じております｡ 東京都西武地区に住んで居る方達は大概有り難みを享受されているのではないでしょうか｡ 東京都東部や千葉県在住だと｢我には関係ない｣でしょうが品川駅~東京駅僅か7分短縮も有り難いものですよ。それに東京駅の方の規模が大きいから乗換に面倒くさと時間が掛かります。 利用者目線から｢すべき｣なんぞ上から見下ろす過激な言語対して敏感に反応しました。 とは言え東京駅から夜行列車で旅立ち品川駅通過する味わいは覚えています。どうも失礼いたしました。

[@ライビッシュ]

もう少し早く、又はゆっくりとしゃべってくれるとありがたいです！ 標準で聞いていると少し早いのですが、かといって0.75だとゆっくり過ぎてそれはそれで聞きづらいので…

[@polymono7055]

あえて言うなら、武蔵小杉停めてほしいですね。

[@kotaro2139]

個人的には、新横浜の方が停まる必要を感じない。 横浜中心部へのアクセスが悪く、品川からの移動と大差ないと思う。 まあ、相鉄と東急が乗り入れたし、利用客数は期待できるのかな。

[@un_chi]

新横浜って街自体にビジネス需要あるし、ブルーラインや横浜線がカバーする人口もかなりのものだよ。 相鉄、東急が加わると品川に匹敵しそう。

[@triple-sl7kq]

今となっては寧ろ「信号所」としての役割が増してるな 新横浜は 上りはのぞみ・ひかり・こだま問わず先に新横浜に先着した列車が以降、品川と東京に先着だし、そうしないと最少２〜３分間隔での東京駅発着は無理でしょ。