【激レア】1日1本しか走らない誰も乗り通さない特急に最後まで乗ってみた

最後まで乗り通す人がいない特急なんて本当にあるんでしょうか…？
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#特急 #激レア #新快速

[@user-vh6yb2uy1s]

ちなみに浜坂駅の所在自治体は「新温泉町」と言います。温泉と名のつく自治体はここと長野県野沢温泉村の2箇所です。

[@user-ly8yv7en9l]

キハ181系時代に鳥取発のはまかぜ2号に乗車したことがあります。これに乗るためだけに駅近くのネットカフェに泊まりました。 薄暗い中の出発、迫力のエンジン音、徐々に明るくなる車窓、進むにつれて乗客が少し増える車内、姫路でごっそり下車、姫路からの爆走、等など… 乗車出来たことは、今でも財産です。

[@tida1216]

181系時代なら大阪を新快速の3分前発車だったら姫路まで逃げ切れなかったでしょうね。

[@ProjectATrainShinkansen]

このはまかぜ5号、どこぞの西園寺さんも取り上げてたな

[@kani7081]

大阪駅ではまかぜに乗り遅れてしまっても新快速で姫路に行く、こうのとりときのさきを乗り換えて福知山に行くと色々なリカバリー方法があるのはとても面白いルートとなっていますね

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@kibitetsu1434_transit]

この列車のおかげで「JRの気動車のみで本州の半分を縦断」できます

[@ousui]

まあJRの車両に限らず、JRの駅のみの利用であればスーパーはくともあるんですけどね…。

[@Jiyuumon]

はまかぜは実質兵庫県内(播但線・山陽線)完結移動のための列車ですね。

[@train-coops-tyhs]

ディーゼルの特急は大阪からはまかぜ、ひだ、スーパーはくとの3列車が出ている 播但線の寺前〜和田山、山陰線の城崎温泉〜鳥取が非電化でディーゼル車が使てるが、電化〜電化〜非電化〜電化〜非電化と4回も方式が変わっている 2:38 微かにドアチャイム鳴っている

[@train_noimi]

浜坂－鳥取間は実質回送なんでしょうね。浜坂近辺で滞泊できそうなところがないですし。 昔は鳥取ー豊岡方面の需要もあったでしょうから、朝イチの鳥取始発のための送り込みがずっと引き継がれているのでしょうね。

[@user-st1hi5fj2y]

姫路で両方向からののぞみと接続も考慮しての長時間停車。あと転線の絡みもありますよね。新幹線で姫路乗り換えの利用客がはまかぜもスーパーはくとも多いです。

[@user-wu4fk7fg5d]

鳥取には確か大阪を30分後に出る新快速と普通とスーパーいなばを乗り継げば早く着ける

[@user-ls1uy6tr5x]

昔、大阪/京都方面から山陰方面への昼行特急は、山陰本線経由の「あさしお」、福知山線経由の「まつかぜ」、そして播但線経由の「はまかぜ」の3系統がありました。その後智頭急行開通や電車化などでルートや運転系統が変化し列車名も変わっていきますが、「はまかぜ」だけは運行ルートも列車名もずっと変わらずに残っていたのですね。車両は高性能になりましたが、停車駅が増えたためなのか、各駅の時刻、所要時間はかつての82系～181系時代のはまかぜ3号とあまり変わらないようです（1975年当時、大阪発1800、鳥取着2222）。ということは、このはまかぜ5号は半世紀近く同じようなスジで走っている伝統ある列車ということになりますね。

[@user-tq1eg9qb1b]

城崎温泉駅からのBGM良いですね❗

[@user-ts6uz1np4f]

ぼくは乗り通しましたよ はまかぜ5号行って はまかぜ2号で帰って来ました🙋‍♂️

[@HK-223]

👍️

[@sysd6225]

博多行きのまつかぜが懐かしい。

[@kushipu]

「はまかぜ」は昔大阪〜博多を長い編成で走ってましたね。鳥取、松江、出雲市駅は昼間特急だけでなく東京からのブルトレ「出雲」が走ってたし、その名残りでホームも長めに作られてますね♪

[@user-he1bd1re9j]

大阪〜博多を運行していたのは「まつかぜ」です。食堂車も連結されて、鳥取で切り離す回転車もあり12両で運行していました。「はまかぜ」は、最長で米子まで運行していた時代がありました。

[@kushipu]

@@user-he1bd1re9j そうでした^o^かぜ系の名前が結構日本中走ってました。

[@user-wo3ou5pw1y]

「カニカニはまかぜ」もあるよねー

[@Post_UmYhPm]

某西〇寺氏も取り上げてたな

[@Kiriya_Kirigaoka]

生野にイク(激寒)

[@HK-223]

@@Kiriya_Kirigaoka え？生野に行くの？

[@yt2652]

偉大なる先駆者

[@takumikudo3666]

普通列車も浜坂で系統分離されていますから。

[@HK-223]

スーパーはくとがいかに速いか分かる

[@negitako8ki]

通勤特急播但エクスプレスなんて名称で全車自由席にしたらそれなりに乗る人いそうだがどうでしょうか。新快速の混雑緩和にもなるか。

[@ksrse30]

かつての紀勢本線経由で天王寺ー名古屋ってのがありましたが、あれよりも少ないのかな。^^;

[@user-ty6ko3iq6u]

１８きっぷを使用中に豊岡から先の列車がないので鳥取までの切符と特急券買って利用しました。

[@AotoSusumu]

昔は米子まで運転しているはまかぜもあった。

[@guntama48]

サムネ見て、大阪駅スタートだったので鳥取行きはまかぜ？と思ったらやっぱりでした。 気動車もエンジン音や加速の感じが良いですよね。

[@gorotame1425]

姫路駅、えきそば休憩やね！ 到着ホームにあるのかなぁ⁇ 有ったら間違いなく行ってもしまうわ🤤

[@Ahiru223]

機会があれば乗ってみます！

[@user-tk9md9xq1r]

地元米子ですが、終電相変わらず早い。 初めて関西きたとき、びっくりしましたｗｗｗ

[@user-rh3bx2dc1o]

西村京太郎の鉄道推理小説のような。列車ですね。大阪駅で見送って先に出たのに姫路や和田山で大阪駅を後に出た列車に追い付かれる。まさに数奇な運命を感じる列車です。

[@user-yf6ek4qk5l]

兵庫県内移動のビジネス&観光特急(♨️🦀)である。

[@ryonryon_LUPIN]

2:37 ｢ﾋﾟｺﾝ､ﾋﾟｺﾝ｣って鳴ってから閉まります ほんの僅かだけですが聴こえました😅 今のシーズンは基本3両から3両増結して6両編成で運行されたり、かにカニはまかぜの名称が走ったり、号数全て行き先が違ったりで中々面白い特急列車です。

[@ikuyatanaka1724]

姫路まで先にまいります

[@t.y643]

時間的に通勤特急として時たまeチケットレス特急券購入して利用してますよ。 大阪～姫路ですが新快速だと座れないんで結構重宝してます。それとキハ189系は、はまかぜ(一部ホームライナー運用も有るが)のみで貴重な存在と思います。

[@Mekuyt65]

大阪～鳥取だとスーパはくとが如何に早いかわかりました😅 キハ１８９ウルトラマンも、振り子機構はなくても車両性能自体は凄い （４５０ｐｓ×２＝９００ｐｓ・変速1段・直結4段） が３両で２７００馬力ですから、 選んでる路線に足引っ張られてるだけだと思います。タラコも含め廃止になる前に早めに乗車しときたいものです(^^)

[@wing48tm65]

むかし、京都からの夜行普通「山陰」で朝の4時前に鳥取に着いて砂丘行きの始発バスが出るまで何にもない待合室で座ってた記憶があります。 ちなみに鳥取から米子へ向かう時に乗った新大阪発博多行きの「まつかぜ」はグリーン車、食堂車組み込みの13連でした。

[@youjikawabata8598]

私も同じ「山陰」に乗って京都から倉吉へ行きました。周遊券を使いましたので倉吉線にも乗りました！

[@user-lc3ml6pf3j]

鳥取行きはまかぜは特急列車というより急行列車みたいに感じます。急行だったら乗車率も全然違うのでは？

[@yasuhirokitao1800]

岩見ではなく岩美ですよ。

[@rhscm989]

仰る通り播但線経由の特急「はまかぜ」ですが、実際には大阪以遠の各駅から乗車して大阪～和田山間を途中下車しないで和田山以遠へ直通乗車する場合、運賃・特急料金を播但線経由で計算しません。正解は「福知山線経由で計算する」です。

[@yoppie1144]

はまかぜはキハ181のイメージもまだ残ってる

[@user-rj4ke4qf9v]

18:24〜の姫路駅構内ですが、1番最初の緊急事態宣言中のとき、本当に人がいなくて驚きました。なんとエスカレーターが使われなさすぎて止まってました。人が元に戻ってきてるようでよかったです。

[@user-br1hi3nk4r]

夜間の通過が残念ですが～餘部鉄橋を渡る貴重な特急列車ですね。 私も１０月に山陰方面を周遊して、スーパーはくと　スーパーいなば　きのさき　そしてスーパーはまかぜを乗り通してきました。 はまかぜは播但線の山岳部を苦もなく余裕で走っていたのが印象的でした。９００馬力と多段変速機は流石の性能ですね！ ただ映像でも分かるように、窓ガラスの白い鱗状の水アカとボディのくすみ汚れが酷くてビックリしました。 車歴の古いスーパーはくとやスーパーいなばが綺麗さを維持しているのに対して一番劣化した外装にアレレ？と感じたものです。 洗車機をかけすぎて水道水のカルキやカルシウムで白い水アカが蓄積してしまったのかなぁ？どうなんでしょう？？？

[@user-nl5zv8jl3y]

複々線電化→複線電化→単線電化→単線非電化→単線電化→単線非電化

[@user-wo3rh8xy8c]

28:57　「余分なところをぐるぐると回って」と言いますが、播但線内がこの列車の本来の目的であって、前後の区間の方が乗客の利便性向上の為のおまけ区間だと思いますが。

[@user-fs3bl4fj7v]

説明が聞きやすいですね。シートも立派ですね。

[@qc5j22]

切符の自動改札機は姫路🍄で おしまい IC改札機は城崎温泉まで(一部駅除く)あります

[@user-ft3zb1mh2r]

鳥取から先は、倉吉方面最終列車となる普通「倉吉」行きに接続します。ちなみに鳥取方面のスーパーはくとの最終列車とほぼ同着で鳥取に着きます。

[@user-xr9cw1fb7w]

キハ189系のチャイムは701系、E127系、キハ110系列と同じですね。

[@user-si2lc3jr8w]

最終のスーパーはくとは大阪ひだから乗り継げ さらに上郡でスーパーいなばに乗り継ぐと 岐阜から岡山まで電化区間をディーゼル特急で楽しめます

[@HK-223]

14:21 やりますねぇ

[@user-nl5zv8jl3y]

大阪を「はまかぜ5号」より34分早く出発する新快速に乗り、智頭急行経由で行けば、特急に乗らずとも、鳥取に31分早く着く。つまり、所要時間が3分遅いだけで、金額も半分強で済む。

[@user-xr9cw1fb7w]

大阪を18:07に発車する新快速に姫路で追いつかれたり、18:37発の新快速で姫路 → そこから19:47発の普通で上郡 → 上郡から特急スーパーいなば11号に乗り換えで鳥取に1時間早く着いてしまう･･･など可哀想なはまかぜ5号ですが、神戸から播但線方面のホームライナー的な役目を果たしています。

[@jrw_s13]

ソニック、はまかぜ以外にも、秋田新幹線、静岡発のふじかわ、名古屋発のひだ、しらさぎがそれぞれ途中駅で方向転換しますね。

[@user-kc7mn4jf9i]

全区間乗ったことありますが、鳥取で降りたのは自分だけでした。たぶん浜坂から(もしかしたら城崎温泉から)ずっと自分だけでした。 さらに、車掌は約４時間、全区間同じ人が乗務し続けます。(休日ダイヤは) 三ノ宮発車後、神戸にすぐに止まるうえ、速度制限もあるので、フル加速しないと思われます。本気出せば、電車に勝てるくらいの性能はあるはずです。

[@pootaroh1978]

仕事が18時頃に終わり北部に帰るとき新大阪にむかいご飯食べて18時半の新幹線に乗り姫路で乗り換えたことがあります 姫路で回転焼きは買いにおりますね

[@user-ie7bt2gz7d]

あさしおとまつかぜを復活させるべきです。

[@user-fq2yj2kz4d]

はまかぜは乗ったことないけど、空いてるので関西1dayパスで乗りたいです。鳥取までは乗らないけど、岩美の人が助かると思います。

[@OHAGIRLFAN]

この列車以前西園寺さんが取り上げていたけど、おもしろい列車ですね。乗ってみたいです。

[@suiseibank]

楽しかったです。 つまり、はまかぜは神戸以西の乗客を豊岡・城崎に運ぶための特急ですね。 たしか、昔、はまかぜの始発駅が姫路駅だった時があったように記憶しますが・・・。

[@mujuryokushin4806]

～と思います。が多くない？ ～します。で良い！ KZbinrの定番ですが…

[@user-uf2xi7su1c]

本来「～です」と言うべきところ「～となっています」の多用があり聞きづらいですね。 留学生のほうが日本語が上手です。

[@castdream3403]

株主優待使っててJRだけで鳥取行きたい場合は重宝するんだが、到着時間がなぁ

[@user-yk4ky1kp3w]

自由席を2両くらい用意すれば混んでる新快速を嫌う人が利用すると思うけどなぁ

[@user-ft3zb1mh2r]

進行方向が変わるJR西日本の特急としては、主にしらさぎとはまかぜが有名ですね。あと確か特急まいづるも進行方向変わると思います。

[@user-hc1jf8vt1w]

浜坂からは1度だけ乗り通した事ある。1号車で。

[@user-qh7xe2ng1n]

特に急がない。

[@dadada4641]

カニ🦀だろ普通に(←違った😅) 性格変えながら長距離運用かあ。乗り通しお疲れさまです。加古川の下車人数凄っ

[@Katoki-6801]

これって大阪～姫路は新快速を使った方が特急料金が浮くのでは？ ※35:15岩見駅‪❌では無く岩美駅⭕ですね！

[@xiaodenden]

福知山駅の時刻表、ビニールテープで消されてる列車が目立ちますね...

[@cocomi_mina]

気動車でも130km出せるって恐ろしい性能だ！

[@cocomi_mina]

あと、ロープ式ホームドアはドア配置の違う車両が混在してるからこその苦肉の策でもありますね。

[@KS-te7jj]

1本しか走らないの

[@asakazefuji]

鳥取まで行くのが1往復というだけ 浜坂まで1本、香住まではさらに1本ある 余部橋梁で強風とかあると今でも運休することあるようで （架替前よりは減ったといっても流石に1986年の事故のトラウマは強い）

[@takachantv.4]

さすがに関西の都心からは長い

[@M_Taka_Natsu]

超激レアですが、ダイヤが少し乱れた時に鳥取駅ではまかぜとはくとが並ぶ光景が見れる光景があるみたいです。 見れたらドクターイエローばりにラッキーです。

[@user-ts8fb2ws8p]

福崎駅での交換で思うんだけど 普通が特急を待たせているダイヤは全国でなんとかしてほしい

[@mikunitmr]

昔の白鳥かと思た

[@HK-223]

キハ189系は2010年登場です。

[@jn2eex]

Z状の進路を取る

[@user-vg7sh4os2j]

確かに鳥取方面に行くならスーパーはくとに乗りますよね。でも神戸や姫路から豊岡・城崎温泉に乗り換えなしならコレなのか…。

[@asakazefuji]

浜坂にとっては貴重な直通特急でもある 山陰本線の非電化区間、城崎以西で特急網が薄い区間は益田までだとここが一番だろう（益田～幡生の全滅については承知の通り）

[@HK-223]

@@asakazefuji はまかぜ5号は貴重な山陰本線への直通特急ですね

[@user-vg7sh4os2j]

@@asakazefuji 浜坂（豊岡、城崎温泉もだけど）へは全但バスという便利なバス路線があるんですよねぇ

[@05M07K2]

主な需要は兵庫県内の移動需要でしょうね。

[@sm36006920]

所要時間が長いとは、長くこの列車に乗れるからいいっちゃあいいんだけど

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@kamisandesu]

駅そば食べなあかんね

[@Train_channel_3003]

ちなみに特急はまかぜってIC定期券では乗車券扱いとしてはできません！

[@user-cp7qm7ez3u]

はじめから座席がなおってたら重要な客層を失いますもんね。

[@user-ft3zb1mh2r]

35:14 「岩美」駅が正しいですね。

[@2100akio]

寺前駅のシーンで映っていた気動車は「うみやまむすび」ですかね。観光列車として走ってないときは一般車両と共通で運用されているようです。

[@ipodtouch5th]

なお姫路でサンライズ上りに乗り遅れたらアウトな模様

[@user-ei6nv4qn3b]

乗り通す人、設定延長の話はないけど(関西)どこでもきっぷ利用者ばっかりだったと思います。 西なびグリーンパスだとグリーン車ないので損した気分になる。

[@user-ve4hu9oh6l]

昔から八鹿＆江原に停車する謎

[@km-fw5nw]

関西在住者です。大阪より姫路からの乗車率が高く、豊岡あたりで下車が多いのは、はまかぜは兵庫県の播磨地区と但馬地区を結ぶ役目が非常に強いからです。また姫路での新幹線からの乗換需要もあります。 運用効率のコストを考えると、運転区間を姫路～豊岡間に短縮しても問題ないでしょう。 同日、謎さんが取り上げられた「らくらくはりま」と合わせて、夕ラッシュ時の大阪→姫路の通勤特急は運転不要で良さそうです。

[@user-ez2py7et8m]

でも、あんなガラガラだからこそ今のご時世には密避けて用として通勤特急は重宝したい

[@user-gn6bf7lu7n]

電車と気動車のｴﾘｱを 複雑に通るんだなあ… 東ならﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車両ぶち込んでそう

[@asakazefuji]

昭和のサンロクトオ改正から 普通は全区間のらんだろうという特急はあったんだよね… 上野から直江津・金沢経由大阪行の「白鳥」 その後も京都から博多まで福知山線・山陰本線経由の「まつかぜ」とか 天王寺から名古屋まで阪和線・紀勢本線経由の「くろしお」とか 運行系統の都合で2列車1本にしちゃってる感じの列車は時折あった気がする

[@moricyan.]

ワイドビューひだも岐阜で方向変わりますね✋

[@user-gn7qk1bv7d]

大阪〜鳥取まで乗り通しました 切符検察時点で鉄道マニア扱いされます

[@inakahakase]

「普通のサンダーバード」とか「ほかのサンダーバード」っていう言葉遣いが何度も出てくるのが謎でした。

[@skeakb4351]

鳥取から乗ったとき最初誰も乗ってなかった。コロナの前。

[@user-wo3rh8xy8c]

9:50　なぜ、新快速との勝負を想定するんでしょうか。通常時であれば、新快速と特急が並走する事は無いと思いますけど。

[@user-ez1xy1rt4m]

21:10 が〇さんでワロタ

[@user-bd1pq5ey6b]

大阪行きひだに大阪乗り換え接続できたら良いのに？とふと思う。

[@giantnioinoba2023]

はまかぜで姫路以遠利用される人は、新快速で姫路まで行って、そこからはまかぜで行く方が、特急料金ケチれるってことかw

[@user-ru5ms8gk6h]

ホーム遮断ロープ、 ２年位前、東京から伊丹の飛行場でのゼロ泊２日の作業の往復の際、初見しました、 、 ホームからの転落予防手段、 どこのメーカーが、営業したのかな？ 、 東急の新玉川線と称していた区間では、 ホームドアを一律４扉対応で新設、 地下鉄、東武相互乗り入れのかけひきもあるのか、 東急新造６扉中間車は、あえなく退散、 新造？４扉中間車に入れ替え、 、 ６扉中間車は、SDGs的に、何処へ？

[@user-dv8th3pj5o]

最後の倉吉行きって前まで米子まで行ってなかったっけ？

[@user-wo3rh8xy8c]

21:43　「この先の区間は単線」ではなくて、播但線は姫路から全線単線です。 また、「特急だったとしても行き違いのため停車が必要」というのも正確な表現ではなく、この場合は特急の停車駅で列車交換を行っているだけで、列車交換駅を対向する列車を停車させて、特急が通過する事は一般的に行われていますよね。

[@user-vs7gx5xs1z]

2時間後に大阪駅を出る最終の「スーパーはくと」よりは辛うじて鳥取に早く着くが、11分しか変わらない！ はまかぜよ、どうして君はそんなにノロマなんだ？（笑）

[@Uemati_tetsu]

スーパーはくとが速すぎるだけ