Jätin matkassa - euroja ja luontoa säästäen

104-tonninen jättirekka on koekäytössä viisivuotisella kokeiluluvalla Suomen Lapissa. Jätti on osa high capacity transport-käyttökokeiluja Suomessa. Euroopan suurin puutavara-auto kuljettaa puuta Inarista ja Sodankylän pohjois-osista Rovaniemelle, Euroopan suurimpaan puutavaraterminaaliin.
Jättiä liikennöi Ketosen kuljetus, keullilla vääntää Scania ja kuljetuksenantajana toimii Metsähallitus.
Katso esite Jätistä:
www.e-julkaisu....
Kartta-aineisto: Maanmittauslaitoksen avoimien aineistojen tiedostopalvelu.
Kiitokset kaikille yhteistyötahoille sekä Timo Rehtoselle.
Videon kuvaus ja leikkaus sekä animaatiot ● Lapin Tuli Oy

[@scaniarig5149]

An impressive video. As I always say, nothing beats a Scania. Greets from a German trucker.

[@havaintoja3485]

Eipä tuossa kokeilussa säästynyt edes euroja. Ajot jätillä lopetettiin jo pari vuotta sitten. Komeus oli myytävänä netissä keväällä 2020. 104 tonnin maksimi kuormaa ei saatu Ylä-Lapin pienestä ja kevyestä puusta kokoon edes täydellä lastilla. Kuormat painoivat alle 80 tonnia. Nyt aloitetaan kokeilu Pikku-Jäteillä. Yksi sellainen on ollut jo liikenteessä ennen Jättiä ja jatkaa edelleen. Nuo liikennevalotkin ovat olleet tyhjän panttina Jeesiöjoen sillalla pari vuotta. Ne siirretään Kitisen sillalle, kun kokeilu useammalla Pikku-Jätillä alkaa.

[@AC_85]

Jätin veturi on nykyään lietteenajossa

[@apuuvah]

Suomessa on tavaralajimenetelmä, eli moto tai metsuri tekee kustakin kaadettavasta puusta sopivan mittaisen sen mukaan mihin käyttöön se on sopivin. Joo, Kanadassa ja USA:ssa on isoja rekkoja, joilla saa ajaa vain yksityisillä metsäteillä.Itänaapurissa kuormat on pieniä, mutta puut haetaankin metsästä maastokuorma-autolla eikä metsäkoneella. Tosin suomalaisten onneksi kai sinne menee myös suomalaisia metsäkoneita ja motoja.

[@naapurinmies2633]

Ei mene Venäjälle Suomesta Suomi motoja Venäjälle töihin. He ajaa itse niillä vehkeillä sieltä ulos jota heillä on.. 10v sitten näin kun uusia Caanioita oli mennossa itärajalle Venäjän tekstit ovissa. ne oli Tukkirekkoja jokaisen kydis oli toinen Tukki rekka Siis perävaunu plus kuorma auto pankollinen Eli täysperä kyydis jotteikukaan saivastele.Kaks yhdistelmää yks kuski.Ne oli uusia Tyhjiä. oli Kilometrin jono.Kun tulin Viipurista Suomeen He tuli vastaa noi Punahytilliset...Itsekkin joskus Täysperän perässä Dolly Ja siinä rekka.ja Dollu ja peräkärri. Se sitä ns Saudi aikaa ja Harnaalaa.88Volvo Venäjältä hytin taa 1500l Polttoöljyy ja Saudiin Vaanokin mukana ja Hundra Bupu..Edesmennyt.Silloin olin uusi ja nuori.Ammatti miesten mukaan pääsin .5-6miljoonaa en ktään liikenteesä ihnistä tappanut saldo 1 nuori tarkkailuun.. Joka epäilee niin saa Ajokortti rekisterin kukuja vastaan.Joku Ylinopeus sakko on ja NS ohitus sakko kun kohdatiin hake yhdistelmällä Paunun vaunu kun ohitin 3 tiellä armeejan liian tiivistä letkaa Paunumeni ohi mutta sen peräs MOOTORIPYÖRÄ Poliisi ei sopinut koukkas perään ja sakotti. Näytä vähemmän.Vanhalla 3 tiellä sopi 3 Yhditelmää rinnan. Mutta koskus jonkun Henkilöauton kans tyli vaikeeta. Niin se oli aikoinaan Hesankin liikenteessä Mannerheinin tiellä Bussilla non 90 mittaris liukas katu ratikka vasemalla Bussi oikeella puolella. Maanant Hesari olis sopinu molemmin pyolin väliin. Siitä kun Sujahdettiin Messuhallin pysäkille niin kuulu Bussista sellainen huokaus kun olis renkaat tyhjentyneet. NIIPERIN MATKUSTAJAT HE PARHAITA ;MYÖS SEUTULAN REUNAN MATKUSTAJAT LÄMMÖLLÄ MUISTELEN"Mennään Bussilla Tarkastaja Make" Te PARHAAT SUSIRAJAN MATKUSTAJAT OLITTE.Te aina Sydämessäni kuten 86 tosen koululaiset.Ja Virve Rost Männiköstä.

[@angrybeard8322]

Venäjän Karjalassa(ent. Suomen) leimikoille rakennetaan teitä ja puut viedään sahoille että tehtaille tavallisilla rekoilla kuin Suomessakin. Maasto-auto on, mutta vähässä asteessa, yleensä ne kerää talvivarastojen loput ja puut, jotka jäi piloon lumen alle. Ihan sama syystemi, joka käyttää Suomessa eli suomalaiset vei tämän Venäjälle. Stora Enson tehdas Pitkärannassa(Impilahti) järjesti metsien käyttö silla lailla. Kyllä Siperiassa, Uralissa ja monilla paikoilla käytetään suurin piirtein maasto-autoja ja teitä rakennetaan puskutraktorilla, mutta en ole varmaan, että kävit siellä itse.

[@hannukoistinen5329]

Ruplat ja kopeekat teil on edelleenkin onnettomat. Kerro hinnat kuudella, ja jaa tulot samalla tavalla, ni näät kannattiko lähteä tohon onnettomaan rahapaskaan.

[@welho9984]

Euroja ja luontoa säästäen. Työpaikkoja menettäen :)

[@villelindstrom897]

mihin ne työpaiat menee??

[@pasivaan9563]

Erinäköisiä videoita ovat eri tahot tehneet näistä "jättirekoista", mutta en ole nähnyt väistökoetta tuollaisella yhdistelmällä. Kai sellaisia on tehty? Vastaavat kolminiveliset yhdistelmät kiellettiin liian epävakaina Konginkankaan onnettomuuden jälkiselvittelyiden seurauksena. Mikä on tehnyt näistä nyt turvallisia?

[@naapurinmies2633]

Lähdin ens kerran euroopaan ajaan Rekkaa,Puoliperävaunu yhdistelmää. jossa yks Fisu kyydis .20 m sinivalas elopaino 58 tonnia.Jäänströmin Kalle tuli Joonakselta pois ja pisti Sirkus Finlandian pyöriin.Ainoo suomalainen sirkus. Niin menin sitä valasta Joonas tenstoonteink. Kuskaan 24m pitkä rekka ja kaikissa pikku kaupungeissa pyörittiin Valas oli pyydystäessä painanut 58 tonnia .no ny raudoitettu ja tyhjennetty, 5000 litraa vormaliinia nahkaan ettei mädäntynyt.Ekalla rekka kortilla kiva kokemus euroopas ratti väärällä puolella kun oli ns katsastamaton Enelsmanni kalustao.Paitsi kun Hollannista menimme Belgiaan niin Pomo osti rekisterin romutetusta rekasta ja laitto sen rekan perään kun se Hollantilainen niin ei Belkiassa tieveroo.Rekisterissä oli liikenne vakuutus .Hollanin puolella ajoneuvo yhdistelmä kulki Ruotsin kasiparin Volvon kilvillä (Kun edellinen 50 luvun Byssing laukes.) Veturi ja peräkärry sama kilpi..IHAN LAILLINEN JUTTU. Eurooppalaiset ei maksa tyhjjistä peräväunuista vakuutuksia. Ne kulkee veturin vakuutuksilla. Siksi niissä ei valoja ei kilpiä ne kulkee vetusin valopuomilla ja kilvillä silloin kun tien päällä. Suomi sarvikuonojen maa. Täys koruptoitunut hyvä veli liikenne ministeriö. jokaisella jotain siinä ojassa.Tätähä ns ei saa tutkia .??? Muistan meillä oli joskus OIKEA LIIKENNE MINISTERIKIN. Sen harvan kerran.Ollila ?? tais olla kirjain ja Vihree letukka Kekkosen aikaan.Sen jälkeen ns kuraperseitä.

[@dot7107]

naapurin mies Muistathan laittaa pisteet, pilkut sekä muut välimerkit oikeille paikoilleen. Kiitos.

[@Tessulandia]

Olempa ollu pikku poikana kattomassa -70 luvulla valaskala Joonasta äitini kanssa Lahdessa keskustassa oli sillä juu kokoa!

[@naapurinmies2633]

Lapsellista Trafin toimintaa.Mailmalla kulkee isojaki yhdistelmiä .Joskus oon jopa joutunut väistäänkin Autosbaanalla oli pikusen iso ns Nortmaalikuletus,paikallisten mielestä. Sit jossain Noissa on Kahdeksan kärryy perässä tai enemmän .Kylien kohdilla väliin katkaistaan ja taas toisella reunalla liitetään niin matka jatkuu.Se nykypäivää mailmalla.Suomessa kun ei ole ns Edes Liikenneministeriä. Vain se joka joppaa KaBotaasi kuljetuksille Suomen ajot. Siks Tankki Haampääkin Neukku kilvillä kulkee Ja na PolttoÖljyllä.Ym muut. Niin Suomen kilvissä noi ns Nälkäraamit kait vieläkin on.

[@j-psalmi8039]

Niinpä niin... Pohjois-Euroopassa on huomattavasti fiksummat ajoneuvoyhdistelmät verrattuna esim. Keski-Eurooppaan, siellä "normaalikuljetukset" ovat vain puoliperiä ja keskiakselivehkeitä. Australiassa on taas noita tiejunia mutta siellä olosuhteet on "vähän" erilaiset mitä täällä. Jenkkeihin ei edes kannata vertailla, kalusto on sen verran kivikautista. Että ei siellä "maailmalla" hommat kovin järkevästi olla toteutettu

[@Tessulandia]

Sepä on Australiassa kulkenu jo vuoskymmeniä Roadtrain rekkoja joissa monet kärryt perässä ja kaupunkien laidoilla puretaan/kasataan,että ei ne uusia asioita tosiaankaan ole,mutta pienessä Suomessa onkin sitten tiet kovilla,kas kun on se talvi!

[@valmetmiehetsk119]

kestää autojen ohittaa😂😂

[@timosilvennoinen5358]

taitaa olla pikkuauto verrattuna kanadan rekkoihin

[@timosilvennoinen5358]

ok,no kanadan metsien mies tietää. Laulu virralla soi ja se soi ja se soi. Me tulemme taas oi sinä kanada hoi, me tulemme tulemme taas.

[@kiinanilmio]

Eikä usan puolella ole sen kummosemmat painot, tavan puolikas "big rig, 18 wheeler" kokonaispaino 5llä akselilla 36.3 t eli 80000 lbs. Pituutta muistaakseni yli 22 m. Poikkeus löytyy Michiganin osavaltiossa missä 11 akselinen voi painaa 69,8 t (154000 lbs), b juna tai ppv + tpv. Nämäkin painot vain muutamilla valtateillä. Kattokaas video "michigan road trains" tai jotain sinne päin, renkaat ne vaan ulisee kun puolikas kääntää, kärryssä 5 tai enemmän ohjaamattomia akseleita. Varsin järkevä toteutus kärryvalmistajalta...

[@naapurinmies2633]

entäs 24m rekka joka suomessakin pari metsiä pidempänä kulki jo 70 luvulla?? Yks sinivalas Joonas kyydis.??

[@naapurinmies2633]

niin entäs sit osavalion rekisteröinti??? Sama maa mutta aina pitää olla kilvet omassa maassa. jos ajat läpi liikenettä niin joka osavaltion kilvet pitää keulasta löytyä. Ihan kun lumijussi ajais etelään niin hänen nokalla pitäis olla joka läänin kilvet. Ameriika yks maa monet kilvet.. sattui vain että saivat tRumpin peritentiksi.Häntä ei saa sanoa Siaksi siitä saa lopputilin. mutta SIKAA aina voi sanoo ameriikan presidentiksi. ja jos sika ottaa iteensä niin kuula kalloon ja kinkuksi.

[@naapurinmies2633]

muistan minäkin Nuorena kuskina kun oliko Kulmakorpi joka ton ekan Kenfuudin toi Suomeen. ajo petoni palkkia. joku kysy onko vääntööö?? tais olla kun kuulemani mukaan palkki kuormalla pisti pykälän pesään ja kytkintä nostaessa paino kaasun pohjaan. .......No auto ei liikunut 20 000 mk vetopyörien päälli renkaita pilalle .kun vanteet pyöri renkaiden sisässä.. kuka muistaa [e-mail]

[@esailmasti5576]

mitenkä tässä sitä luontoa säästyy?

[@apative188]

Suurempi hyötykuorma->selvitään vähemmillä ajoilla->bensaa kuluu vähemmän->luonto kiittää

[@Timppapoika]

Näillä vehkeillä bensaa kuluu yleensä yhtä vähän kuin normaalipituisilla ja -painoisilla täysperävaunuyhdistelmillä - jopa pullakaapit kuluttavat yhtä vähän bensaa.

[@asseritaimisto5095]

Bensaa ei kyllä näillä vehkeillä kulu litraakaan

[@vesavihavainen8604]

Säästyy siksi kun tankataan bio dieseliä ?

[@harrilaurikainen4543]

Luonto säästyy kun tähän mennessä liikenteessä okevat HCT yhdistelmät ovat kuljettaneet sen verran tavaraa normiautoon verrattuna että yli 3000 krmaa on mennyt näillä enemmän ! Eli 3000 krma olisi pitänyt vakio autoilla ajaa enempi ja sitä myöten niiden tiehen ympäristöön aiheuttama rasite on jäänyt pienemmälle ja sitä myöten ajoneuvo yksiköt vähenee tieliikenteessä näiden lisääntyessä !!!

[@anttikuivisto5815]

paskaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@allutuppurainen3283]

mahtaa olla hyvä polttoaine kulutus 50-70 litraa satasella

[@vk7073]

Sora-sisu mitä ajan syö 61l sataselle että ois tuo iha kiitettävästi noi isolle yhistelmälle