Jízda motorového vozu 830 076-6 Kredenc 15. 9. 2012

Z
Lužné u Rakovníka
do
Řevničova

[@honzanr338]

K jakým motorákům byly vyráběny ty dlouhé přípojné vozy Bam?? K dvěstědvaašedesátkám myslím, že určitě ne. Ty vždycky jezdily s balmy (bix). Ty Bam jsem kdysi dáááávno jako malej kluk viděl v soupravách taženými diesly ( bardotkou?)

[@jakubvazny2645]

Původně byly vyráběny pro motorové vozy M 284.0 a 1, jež měly být dodány na přelomu třicátých a čtyřicátých let, nicméně do okupace a války se vyrobilo jen 6+8 skříní. Jejich kompletace proběhla až po válce, přičemž se plánovala další výroba a v předstihu se objednala výroba přívěsných vozů. Protože ale byly motoráky příliš zastaralé a ne moc spolehlivé, jejich výroba se zrušila a dalo se přednost kredencům, jež poté vylikvidovaly veškeré velké prvorepublikové motorové vozy... Protože tyhle Bamy byly těžší než jiné přípojné vozy a hlavně jim pořádně nefungovalo nezávislé naftové topení (buď tam byl hic nebo ve voze visely rampouchy, případně pár vyhořelo), rozhodlo se o jejich využívání jako klasické vozy tažených lokomotivou, kde by se jednoduše topily párou z ní. Jako přípojňáky toho tedy moc nenajezdily, ale jako klasické vozy toho najezdily dost...

[@honzanr338]

@@jakubvazny2645 Díky za vysvětlení. Když jsem jej četl, tak se mi "rozsvítilo", že takové vysvětlení jsem už někdy kdysi četl.

[@milankanka5329]

Veľmi prekrásne natočené video . Pochvala a palec hore . Perfektné , super .

[@cas-jv1dr]

Natočeno na toustovač ?