I lokomotywa bardzo dobrze odwzorowana . Do Polski przyszly też te lokomotywy tylko zostały zmodernizowane . Prawdopodobnie jest to lokomotywa ET42 tzw "ruski/putin"
@brodatyG5 ай бұрын
Ja poproszę całą serię z tego bo jest co oglądać 💪 pozdro Dobro
@kr0p3k_5 ай бұрын
Stoi na stacji lokomotywa, a w środku Dobrodziej z browarem śmiga. Dyszy i sapie... Bo ma kaca. 😂
@regnor9615 ай бұрын
0:56 Amazonie przebyłem (Green Hell) Akaristańską granice przelazłem (Contraband Police) Z ruskiego pociągu wyskoczyłem I się wyjeb*em
@radziejfajny455 ай бұрын
W Polsce to jak ma być czoło pociągu oświetlone znajduje się w Instrukcji ir-1 jeśli dobrze pamiętam No i trzy lampy to na liniach zelektryfikowanych, pojedyncza lampa po stronie maszynisty podczas manewrów oraz dwa białe i jedno czerwone gdy jedziemy torem przeciwnym do zasadniczego czyli lewym
@mateusznowak6945 ай бұрын
Dobrodzieju . Prawidłowe oświetlenie to właśnie 3 białe światła. W Polsce jak jedziesz torem lewym to lewe swiatlo musi byc czerwone
@ONILUS_BLACK3 ай бұрын
Tak jest roznica np jak jedziesz po torze lewym to masz praw czerwone lewe biale i gore jak np manewry to tylko jedno biale, jak np stoisz na srodku szlaku (w polu ) to dolne czeworny gorne biale itp 12:12
@Firebree5 ай бұрын
Odpowiadając na twoje pytanie, na temat stanowisk to mamy: Konduktor - Głównie jest od sprawdzania biletów i przekazywania informacji podróżnym. zarobki ~5000zł Kierownik Pociągu - Osoba zarządzająca pociągiem, wykonująca próby hamulców, udzielająca pierwszą pomoc i wiele, wiele wiecej. zarobki ~6000zł Maszynista - Prowadzi pociąg z punktu A do B mając też sporo na głowie zarobki ~9000zł (osobowy) ~140000zł (towarowe)
@FAN.ET425 ай бұрын
Chciałbym wiedzieć gdzie się tak dobrze zarabia na kolei. Maszynista okej ale konduktor to najczęściej najniższa krajowa, kierownik niewiele więcej, maszynista to zależnie od spółki a nie typo pociągu, różnice jak porównuje do kolegów z różnych spółek to nie są aż tak ogromne. Informacje wzięte z życia osobistego.
@bogdan658motorcykle75 ай бұрын
Dobra seria Podoba sie DLA MNIE :D
@Rafa-zx9bc5 ай бұрын
dobrodziejowi wystarczy jego radziecka lokomotywa i 3 pyszne butelki wódki
@ONILUS_BLACK3 ай бұрын
Komduktor i kierownik pociagu sprawdzaja bilety i a kierownik pociagu w dodatku np mowi kiedy odjazd czy maszynista ma ruszyc czy nie. A sam maszynista to tylko prowwdzi sklad (pociąg ) i zatrzymuje sie na stajach w przypadku osobowych 13:51
@hubert16965 ай бұрын
jak jedziesz w nocy polecam gasić światło w kabinie
@DaMi1998r5 ай бұрын
Idealne do obiadku 💪😁 czekam na więcej 🤭
@FizykaTV5 ай бұрын
2:48 sprzedają pomarańcze bo to importy z Krymu, Gruzji i Azerbejdżanu które były w ZSRR
@Firebree5 ай бұрын
Ogólnie na pojezdzie szynowym są 3 systemy bezpieczeństwa. -Czuwak który załącza się co 60sec. sprawdzając obecność maszynisty przed pulpitem i kasuje sie go tym guziczkiem. -SHP załącza sie 200m przed semaforem za pośrednictwem rezonatorów, aby potwierdzić, że maszynista odczytał o czym informuje semafor i kasuje się go tym samym guziczkiem co czuwak. -RadioSTOP urzadzenie radio łączności, umożliwiające zdalne zatrzymanie wszystkich pociągów w okolicy, będących na tym samym kanale radiowym. I nie jest prawdą, jak tam ktoś pisał, że przy zadziałaniu Czuwaka lub SHP jednoczenie załącza się RadioSTOP. Jeżeli nie skasujesz Czuwaka lub SHP, wdrażane jest hamowanie tylko twojego pociągu i wystarczy skasować komunikat i popełnić od nowa przewód główny i można kontynuować dalszą jazdę bez konsekwencji.
@FAN.ET425 ай бұрын
Hamowanie nagłe = powołanie zdalnej komisji wypadkowej, na starym taborze to pół biedy jeśli kierownik czy maszynista nie zgłosi, na nowym taborze sygnał o hamowaniu nagłym idzie samoczynnie tam gdzie powinien. Po hamowaniu nagłym zaleca się przeprowadzenie próby uproszczonej hamulca na najbliższym bezpiecznym miejscu czy to stacja czy cokolwiek na wypadek jakby któryś wagon nie wyluzował.
@CrossSound06945 ай бұрын
Lokomotywa i łapka w Górę
@antos42295 ай бұрын
Stoi pociąg na stancji na drugim peronie!
@exmint29855 ай бұрын
na umilenie dnia odcineczek
@snafer47225 ай бұрын
ciekawa seria sponsorowana przez Jana Brzechwę
@PrzeMoni775 ай бұрын
Pasuje, lecymy
@tojamarekityle5 ай бұрын
Lokomotywa stoi na stacji pusta i obrzydliwa *w tle leci synthwave*
@mateuszkielbasa19505 ай бұрын
Lokomotywa XD
@z0ro7415 ай бұрын
LOKOMOTYWA
@dexusplhonda3745 ай бұрын
Lokomotywa
@HiroyaYT5 ай бұрын
To sie powinno nazywac My winter train ;) czekam az Ci wszystko pierdolnie na szczerym polu i bedziesz najebany z buta leciał do miasta po czesci zapasowe ;D
@Tytan-x7o5 ай бұрын
A co z grą voidtrain?
@sylwek96005 ай бұрын
Lokomotywa stoi na stacji, tłusta i obrzydliwa 🤔
@Szakal874 ай бұрын
Lokomotywa stoi na stacji tłusta i grubaśna.
@FAN.ET425 ай бұрын
Trochę koledzy na czacie piszą głupoty jesli chodzi o wiedze odnośnie pracy maszynisty, kolei, ruchu kolejowego i przepisów panujących na kolei. Odcineczek petarda, szkoda że nie mogłem być na live. Pozdro Dobrodziej
@inna.domini5 ай бұрын
Ciekawe czy można z tego makarova strzelić w zwrotnice aby ją przestawić XD
@inna.domini5 ай бұрын
Jeśli chodzi o zatrzymanie się w sytuacji gdy ktoś jest na torach to maszyniści pociągów osobowych muszą brać pod uwagę zdrowie swoich pasażerów co wyklucza gwałtowne hamowanie i często przez to mimo, że zatrzymają się to za późno zwyczajnie nawet jeśli mieli dużo czasu na reakcję i hamowanie. Życie kilkudziesięciu/kilkuset osób > życie jednej osoby
@FAN.ET425 ай бұрын
Nie do końca tak jest, według przepisów masz nadać sygnał a1 lub baczność wysoki-niski naprzemiennie, wdrożyć hamowanie nagłe. Maszynista nie hamuje delikatnie gdy ktoś wyskoczy na torach. To, że podczas nagłego hamowania ktoś się przewróci bo szedł, spadnie z siedzenia czy cokolwiek jest normalnym zjawiskiem i Maszynista nie poniesie za to konsekwencji.