JA61カブ110プロ 4万キロ整備

JA61 カブ110プロの4万km整備の様子を紹介しています
①　リアタイヤ交換
②　Fスプロケット清掃グリスアップ
③　スタンドグリス給油
④　Fブレーキキャリパー清掃
⑤　Fブレーキパッド交換
⑥　ブレーキフルード交換
⑦　エアフィルター交換
⑧　プラグ交換
⑨　オイル交換
⑩　クラッチ調整
購入部品・使用工具
タイヤ　モビシティ　SCT-001 90/90-14 46P TL リア　4,004円
純正タイヤバルブ　42753-ML7-003　583円
純正割ピン　9420120150　　185円
にりんかんタイヤ持ち込み　処分代　400円
デイトナプロブレーキシュー　 60213　2,409円
KTC タイヤレバー　2,400円　×　2
モノタロウ　タイヤレバー　600円
モノタロウ　自転車用足踏み式空気入れ ダブルシリンダータイプ　1,090円
超ロングめがねレンチ　ストレート　14×17mm
超ロングめがねレンチ　ストレート　17×19mm
トルクレンチ プレセット型　差し込み角　9.5mm
KTC　レンチソケット
ウォーターポンププライヤー
カインズ　ラジオペンチ
AZ(エーゼット) 1ウェイ 80 グリースガン ノーチェーンタイプ 袋 80g GF303　1,846円
AZﾌﾚｷｼﾎ-ｽﾁｬｯｷﾝグ式 250mm　633円
AZ(エーゼット) ウレアグリース ジャバラ 袋入り 80g C788
純正ブレーキキャリバーフランジボルト　90131K97T00　239円　×　2
純正パッドハンガーピン　45215KPH951　489円
純正ハンガーピンストッパーリング　45111MAJG41　229円
デイトナ　旧ゴールデンパッド　2,400円
ヤマハ　四輪用ブレーキフルード　500ml　1,060円
デイトナ　ワンウェイバルブ　1,541円
KURE　シリコングリスメイトスプレー　1,190円
キタコ　ブレーキパッドグリス　399円
デイトナ　キャリパーピストン脱着ツール　3,990円
カインズ　折りたたみ踏み台　32㎝
純正エアフィルターエレメント　17210K88L00　1,990円
プラグ　MotoDX　NGK ／ CPR8EDX-9S　2,079円
フレキシブル プラグレンチ　[16mm]
純正オイルホールOリング　91301K88L00　186円
純正オイルキャップＯリング　91302PA9003　176円
純正オイルフィルター　15412K0ND01　682円
KTC　ロングラチェットハンドル 9.5mm　BR3L-H
AZ バイク用 4サイクル エンジンオイル 4L　10W-40　MEB-012　3,049円
オイルジョッキ 容量1L 　439円
オイル処理ボックス　4.5L　289円
パーツクリーナー　296円
ペーパーウェス　スコット ショップタオル ブルーロール 55カット　358円
撮影機材
GoPro11 GoPro12
Ulanzi Gopro用 クイックリリース三脚
anker 10,000mAh モバイルバッテリー
anker typeC ケーブル 2m

[@riki-yj4oz]

丁寧な整備ですね！　59乗りですが参考にさせていただきます！

[@user-ew6vr6vg5x]

ありがとうございます。 JA59のフロントブレーキはJA61と違い1Podキャリパーなので気をつけてください。

[@c90police]

ビードが上がらない場合は、タイヤの外周にラッシングベルトを掛けて締め上げてやると上がります。 他にもやり方は有るのですが、そのやり方が一番簡単だと思います。 私ならバルブクリアランス調整とフォークオイル交換もやりますね。

[@user-ew6vr6vg5x]

コメントありがとうございます。 タイヤ円周に沿って一周ぐるっと巻いてラッシング締めは思い浮かばなかったです。 確かにタペット調整とフォークオイル交換はしたいですね。 特にFフォークは抜けてきてグニャグニャです。 もうすぐ5万kmなので、次はそのあたりも整備してみます。

[@morimorioka]

すごいですね！ 元々整備士をやっていたのでしょうか。 そういった話やDIY関連の動画も見てみたいです。

[@user-ew6vr6vg5x]

整備士免許は持ってないです。 少ないバイト代でやりくりしてた頃にバイク屋へ払う整備料金が惜しくて自分で少しずつ始めました。 ネットの情報とサービスマニュアルで予習してから整備してます。 動画には映してないですが経験不足から失敗してる事は沢山あります。 DIYは殆どやってないです。 屋根取付で必要に迫られてたまたまやってただけで。 当初このチャンネルはフーデリ配達員から屋根取付の質問を何度も受けていたので口で説明するより動画でぱぱっと見せたほうが早いという理由で作りました。 今ではカブ整備メインになっていますが。 チャンネルで扱う内容を広げすぎると大変なので今後も整備中心でアップしていく予定です。

[@morimorioka]

@@user-ew6vr6vg5x ありがとうございます。 そうなんですね。動画とても参考になってます。

[@suzukik691]

配達業務で燃費はどのくらいなんでしょうか？

[@user-ew6vr6vg5x]

配達燃費は夏がリッター55、冬が50です。 中華屋根の空気抵抗でリッターあたり2 くらい落ちてます。

[@kaiteikigan]

過走行気味ならペール缶でオイル買ったほうが安そう

[@user-ew6vr6vg5x]

ペール缶は場所を取るのと使い切るのが大変なので・・・ 以前４L缶5個セットを買ってしまい1,000kmオイル管理でどうにか使い切りました それ以降は多少お金が掛かっても４Lを一つずつ買いなおしています

[@user-cn3zn7ml9d]

高額修理の前兆カタカタ音の原因知ってたら教えてほしいっす＼(^o^)／

[@user-ew6vr6vg5x]

2009年式JA07カブ110プロの時はエンジンヘッドのロッカーアーム先端摩耗とブレが異音の原因でした。 1,000～1,500km毎にオイル交換をしていましたが、常にフルスロットル回転数上限に張り付ける走り方をしていたのでエンジンヘッドがへタるのが早かったです。ピストンスカートも焼き付き気味でした。 タペット調整でも異音は直らず、エンジンヘッド・シリンダー・ピストン全て新品交換の腰上フルOHをお店にお願いして修理費用15万くらいでした。 純正部品が1.6倍まで値上がりしていましたね。

[@user-cn3zn7ml9d]

解答ありがとうございます＼(^o^)／やはり大手術になるのですね　私もノブオさんの動画を見てカブプロにしました　なんとか１０万キロはもってほしいと思ってます

[@user-ew6vr6vg5x]

参考にしてもらえてなによりです。 JA61は下からトルクがありフルスロットルじゃなくても出足が速いのでエンジンに負担の掛からない運転になります。 オイル管理してればOH無しで10万キロ走ってくれると私も期待してます。