特斯拉Cybertruck价值被严重低估！Sandy Munro解析Cybertruck黑科技! Tesla Cybertruck is underated.

[@el4138]

這分析牛頭不對馬嘴。 如果低成本的設計，不需要定這麼高售價。 反而是因為有了防彈功能，成本拉高，才需要在定價上反應功能與成本的增加。 多了防彈功能不一定每個皮卡的用戶都需要，實際上股價沒反應的原因是cybertruck的市場太小。

[@jokimo428]

有一種可能，就是本來更貴的，努力降低成本了才是現在這個價錢

[@nfszero]

車殼同時也是承受力量的一部份，像甲殼類動物的外骨骼。車殼夠堅硬可以防彈。並不是為了防彈才設計這種外殼。

[@xiaoyuang6470]

200万订单你说市场小 你比亚迪多？ 笑死爹

[@gexfsafw-gg3]

你要看是哪一個市場小，臺灣當然小，歐美國家就大了吧

[@russellpan3234]

有没有可能皮卡是美国主流车型

[@gwpeng6793]

🎉🎉支持

[@jackiexie913]

谢谢！

[@李想-k7d]

伟大的领袖 伟大的企业

[@zkjohn4470]

这个皮卡肯定不错。但是产量估计上不来。如果不缺钱也不在乎续航这个车肯定比Y性价比高。保险估计不便宜。反正车身坚固。不是大问题尽量不修理。

[@jackiexie913]

最近cybertruck零部件价格公布，比预期的价格便宜，保险估计也可能比预期便宜点

[@wilsonZhao674]

同意，车很好。但是没考虑到当今汽车市场一个固定的产业链已经定型。维修保险都是问题，特别美国的Labour非常贵。根本修不起

[@user-TCEAGLE1]

尺寸大，在台灣可當卡車用，一般家庭不適合持有...個人淺見。 特殊鋼的維修需要特殊技術與機械

[@woshikakadong]

那是台湾太小了，你去美国大街上看一下，恨不得每家一辆f150

[@ppeterzhong]

产品发明和改进基本都是顾客需要的性能/功能的改进和扩展以及以及设计上让制造成本的下降。不知道为什么顾客会需要/喜欢如此"坚硬"的外壳。但又没有坚硬到撞不坏。撞坏后的修理成本快速增加。况且，外壳也有吸收撞击能量的要求。48V已经被各大厂讨论过许多年了。总而言之，我现在还是一头雾水。

[@jackiexie913]

数据显示美国80%买皮卡的人不是为了拿皮卡干活，只是觉得屌而已，你说他们为什么不就买个便宜的sedan完事。😄

[@joeyzhow1316]

我很好奇，二辆cybertruck相撞后会怎么样？如果车没有事情，那驾驶员还能活吗？

[@jackiexie913]

和撞击测试里面撞墙的效果应该是类似的

[@appleli4845]

它讓股價難以上漲,製造維修不容易,萬一撞一下,修理費高昂,恐怕買不到車險?未來幾季的財報,Profit Margin 會受到挑戰!

[@Lee98981]

平常的小意外小撞可能沒什麼感覺 大撞才需要維修 保命重要 錢不重要

[@beni_gor1491]

耐操、維護成本低和堅固但昂貴，那個才是皮卡用戶首選？在全球電力來源超過六成是化石燃料的前提下，純電皮卡和性能不變卻更省油的油電混合皮卡，那個才是環保用戶首選？兩百多英里里程的純電皮卡和三百英里以上且到處可加油的皮卡，那個才是長途跋涉的皮卡用戶首選呢？ 我不敢說馬斯克對皮卡的理解是錯的，但這只是他一個天才兼富豪對皮卡（玩具）的理解，而不是一個每天工作生活都與皮卡深度綁定的普通人的理解。

[@fruitplatter522]

这车牛逼在，把本来不喜欢皮卡的我变成喜欢这车了。

[@jackiexie913]

调查显示美国大部分开皮卡的人只是觉得皮卡屌而已

[@beni_gor1491]

@@jackiexie913 你是指大部分開皮卡的華人新移民嗎？

[@jackiexie913]

@@beni_gor1491 average americans, 调查显示，只有20%的数量买皮卡的人在做皮卡干的活，大多数人使用他们的皮卡去买杂货或在镇上跑腿，很少用皮卡拖车。他们只是把它当作一种普通车辆使用

[@vicchris3943]

1/3 american 感兴趣，1% 买得起

[@wuwuisaac]

皮卡丘

[@cu35468]

這東西就是個奢侈品，銷量很難拉高。就算真的進入電動普及時代也贏不了設計方向更偏實用的產品。

[@jungliao2041]

這是特斯拉的一慣策略，一開始先推高技術與單價的產品，吸引眼球，等市場與生產技術成熟後再陸續推便宜版本的電動皮卡，我覺得這個策略還挺合理的

[@timothylam1037]

毛利率會好低嗎?

[@jackiexie913]

一开始应该是亏的

[@paulchan3358]

🇨🇦👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏💐💐💐💐💐

[@陳旭-u6q]

這東西對行人太危險了 要在歐洲上市有困難

[@wesleyqu8305]

這車被有心做不可告人的事情，警察的工作就更難了

[@jackiexie913]

厨房卖的刀也增加了很多警察工作的难度。

[@victorlee5781]

cybertruck 减去20% 保护电池不冲 再减去20% 不能用光电，拖拽重物后 能跑100 mile？其拖拽性能和我的f250 类似，拖个大点的船或者房车 都不够力。我目标改为F350或F450了。 家用暂时维持model x，4-5年后再看了

[@laofanjia]

有钱人😊

[@Ryoma_lawang]

@@laofanjia这是精打细算 会过日子 我家那位 F150 F350 5wheels 都买了 今天订的俩cybertruck也到了 我问为什么买两台 人家说一台放在出租车里充电 一台放在家里 这样中途不用等充电 直接换车

[@qiushiwu297]

而且带着拖车时候 目前特斯拉充电桩都停不进去吧😂

[@victorlee5781]

@@qiushiwu297 嗯，大多数进不去，我见过几个可以进去了，充电桩在侧面，都在比较郊区的地方

[@victorlee5781]

@@laofanjia 我也就是个小中产，周边大把收入比我高的，我有这种需求，他们也有

[@JackZhang-pe2rg]

语音最好真人发生 听的真的很难受 内容再好 声音是关键

[@GreenSummer-td8iz]

2024股价估计又没什么起色😢

[@jackiexie913]

我觉得毛利一旦高于上一季度，股价就会有起色了，因为利率也要降了

[@fruitplatter522]

hardcore 分析

[@jackiexie913]

谢谢！

[@detra68]

尖銳的外殼 如果撞到人沒死也要刺到死

[@kevinsong3637]

以前定了 不过不想买了

[@jianjunsun7699]

这车的设计和环保理念不一致呀，美国老百姓还是喜欢浪费的能力

[@andylyn640117]

因為老馬不聽話

[@jackiexie913]

😄

[@yanglao8442]

国内的小货车、公交车很多都是电车了

[@user-TCEAGLE1]

預期2024美國經濟硬著陸

[@Lee98981]

臉著陸

[@bobhu]

BS

[@TickleFurryPawFeet]

你是真人吗？😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅

[@jackiexie913]

如果这个世界本身不是一个大的AGI，那我算是吧😆

[@孤竹无名-l7s]

太难看了

[@Cyberstop]

or you overrated

[@chuthomas-v3e]

廣告，這垃圾送比我都唔要，怎吹都無用。

[@runturn327]

这款车的确有很多不理想的地方，我想它不会成为一个非常成功的产品，原因很简单，特斯拉所有的车型都已经过了巅峰期，因为中国新能源的技术设计能力已经超过特斯拉，让我们拭目以待，特斯拉的时代过去了，不用天天去恭维。首先，特斯拉在中国的销量再也不会是第一第二第三。慢慢的，在北美和欧洲的份额也将进一步被中国吃掉。不信去看数据

[@jackiexie913]

你猜今年上半年全球销量第一的车型是什么车型？

[@WeilongYou]

数据呢？

[@runturn327]

@@jackiexie913 那是因为中国新能源还顾不上去推广欧美市场，因为国内的客户已经供不过来，等到产能提升后，欧美市场特斯拉是明显劣势的，愚笨的欧美人早晚被梦幻般的中国技术与只能体验折服。其实你看看中国市场的销售你就知道，没有任何一个品牌能绕得开中国市场，如果在中国没办法发展，注定不会成功。

[@sonypsb]

你們只能做低價買菜車，這種新進製成跟你們沒啥關係😅

[@LooSenvideo]

@@jackiexie913 基於貿易保護策略，目前最好的中國產EV車型被歐美日韓等囯擋在外面，否則情況會有很大不同。甚至於流媒體上關於中國EV的内容都會被限流，因爲如果不這樣做的話，包括特斯拉還有大量的歐美傳統車企根本無法與中國EV競爭。如果真的想瞭解比較先進的中國EV，可以搜索luxeed S7與AITO M7的相關視頻看看。