카본 자전거를 타던 그가 굳이 알루미늄 자전거로 넘어온 이유

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Күн бұрын

Пікірлер: 69

@sendwitch789 5 ай бұрын

저도 카본 정리하고 알루로 넘어왔는데 솔직히 무슨 차이인지 모르겠네요 역시 누가뭐래도 가장 큰 차이는 허벅지이죠. 옷도 굳이 민망한 쫄쫄이 옷장에 처박아 놓고 편하게 트레이닝 복입고 탑니다. 자전거는 부담없는 자전거로 혼자 풍경보면서 탈때가 가장 행복하더라구요.

@레이코-u8g 4 ай бұрын

로드 15년차 57세 라이더 입니다 카본차 2대 알루차 2대 보유중 입니다 지금도 알루로 하루 200씩 거뜬히 잘타고 다닙니다 꼭 카본이 좋은것만은 아닙니다 알루차는 반응성이 즉각적이라 좋고 어딜가도 조금 거칠게 타도 마음이 편합니다 반면 카본차는 업힐위주의 산악코스 갈때나 리커버리 용도로 잘타고 있습니다 뭐가 더 좋다 이런거 보다 둘다 장단점 있습니다 저는 평소 알루로 훈련 하는데 알루차 타다 카본차 타면 모래주머니 뗀거처럼 페달링이 가볍습니다 안다치고 안전하게 타는게 동호인은 잘타는 겁니다 오늘도 안전 라이딩 하세요 잘보았습니다

@bonk_rider74 5 ай бұрын

알루냐 카본이냐..그런차이를 느낄만한 실력이 안되서 잘 모르지만...안장은 인정..저 안장 정말 케바케 지만 ..정말 가성비 쩔음..근데..잇섬님 닯았단...

@felizbenhur5117 5 ай бұрын

저도 카본 타다가 지금은 스틸로드만 4대입니다.. 은근 매력있고 재밌는 소재에요

@namisum 5 ай бұрын

언젠가 봤던 기억이 있는 분이시네요! 잘 정돈된 자전거 셋팅이 인상적이였는데 다시 보게되서 반갑습니다. 열정이 있는 영상 잘 보고 갑니다.

@JW-7 4 ай бұрын

아앗... 결론은 .. 크로몰리여.. 그 충격흡수력. 프레임이야말로 최후의 서스펜션임. 그리고 내가 크로몰리라고 알고 있었던 40년 넘은 삼천리 싸이클...도색 새로 하려고 페인트 벗겨 보니 하이텐이라는 글자를 봤다는. 여태 크로몰리인줄 알았는데... 하이텐 로드도 의외로 좋음.

@dbeheks 5 ай бұрын

이것저것 본인이 다 경험해보시고 결정한거라 ㅇㅈ합니다 안라하십시요~^^

@서주아이스바 5 ай бұрын

철 티비 로 시작해서 알루 타다가 카본 갔다가 다시 알루로온 사람도 있습니다 ^_^ 잘 보고 감니다

@Bluewith_ 12 күн бұрын

개인적으로 경량알루 프레임에 105구동계면 충분하다고 생각합니다.알루프레임 승차감 피로도를 많이들 얘기하시는데 타이어 셋팅으로 상당부분 극복될 수 있습니다. 알루프레임에 초경량 튜브와 타이어 교체 만으로 훨씬 부드럽고 편안한 승차감을 느낄 수 있습니다.

@kairo3149 5 ай бұрын

의아하긴 하네요. 카본 사기전에 걱정을 많이 하지만 막상 사고나서는 내 생각 이상으로 카본이 엄청 튼튼해서 깨진다는 생각 자체가 머리속에서 아예 잊혀지는데

@woonjae0123 5 ай бұрын

저는 고속버스에 여러대 실으면 신경쓰이더라구요. 개인차일거 같습니다.

@user-ce4lz4jj1d 2 ай бұрын

궁금한게 있는데요. 카본이 금속보다 가벼운 것 말고 장정이 또 뭐가 있나요?

@foor..sd.. 21 күн бұрын

알루하고 카본 두대를 번갈아타면 좋아요! ( 등산화신다가 런닝화 신으면 느낌 알죠)

@가브리엘-w3n 5 ай бұрын

영상 잘봤습니다 로드 자전거 가성비좋은 라쳇소리 잘나고 항속유지가 잘되는 휠셋 추천부탁드립니다

@8월의꿈-m4y 3 ай бұрын

영상 잘봤습니다 혹시 안장가방 정보좀 알수있을까요?^^

@박신일-u1k 25 күн бұрын

프레임은 알루/카본 잘 못느껴도 휠은 잘 느껴집니다. 알루휠 타다가 카본휠로 타면 노면에 얇은 우레탄이 깔린 것처럼 승차감이 달라져요.

@detailed2254 5 ай бұрын

캐드는 사실 성능으로는 뭐 검증된 자전거니 ㅎㅎ 캐드12 오래 탔고 정말 힘전달력은 넘사

@맬랑콜라 5 ай бұрын

본인 좋아하는기종 타는게 정답 입니다. 저도 별 신기한 자전거 탄다고 다 처다 봅니다. ^^

@hanjunlee8593 5 ай бұрын

저도 스틸,카본,알루 다 타 봤는데 소재 역시 취향의 영역이라....근데 저는 카본 이 좋더라구요~ 알루는 장거리 타면 많이 피곤 해서.

@가츠-w9q 5 ай бұрын

카본은 장거리 타면 안피곤 하나요??

@hanjunlee8593 5 ай бұрын

@@가츠-w9q 안피곤한게 아니라 덜피곤하죠! 그또한 개인이 느끼는 정도가 달라서 카본이라서 덜피곤 하다거나 않피곤 하다 라는 말은 말하기가 머 하네요.

@유진영-m5s 5 ай бұрын

저랑 같네…포커스 카본타다가…캐드12+미니벨로 조합에서 출퇴근 전기펫바이크….집에는 118d , 알나인티 있고….

@상우박-v4p 4 ай бұрын

비싼거 자빠지면 아끼다 더다쳐 알루미늄이면 자빠지면 던져서 덜다쳐

@황준용 5 ай бұрын

집 내부만 보아도 검소하고 약간 미니멀리즘 성향도 있으신것 같아요. 저도 그래서요 ㅎㅎ 잘보았습니다!

@푸른산-t1b 5 ай бұрын

알루는 재활용 되지만 카본은 산업폐기물

@김가문-m1c Ай бұрын

알루 카본 다 장단점이있는거임 일단 카본이 좋은건 맞음 반박시 내말이 맞음 ㅋㅋ 알루는 싸고 막타기 좋음 크랙없음 카본은 성능좋고 비쌈 재수없음 크랙 날수있음 돈 여유있음 무조건 카본이지 둘다 타고있는 사람임 알루는 이동할때 타고 카본은 라이딩이랑 대회때 탐 실내 탈때는 로라 쓸바에 실내자전거 즈위프트 연동 되는거 타는게 좋음 가루 안날리고 로라 가격이랑 차이 안나고 로라타면 부품 마일리지 달아지는걸 고려하면 실내자전거 사는게 좋음 개인적으로 알루 - 소라 카본- 울테이상 이 좋다고봄( 전동은 105급) 그리고 알루 - 미들림 알루 휫(캄파 시로코 같은거 35미리 ) 카본 - 카본 50미리 이상휠 ( 갓성비 아비아브 아데온이 좋음)

@3.1.2.4.4 5 ай бұрын

메인차 1대만 남기라면 카본이 낫고 세컨으로 들인다면 막 타는용 알레나 캐드하나 들일 것 같음

@cycle-yun 5 ай бұрын

미니벨로도 타고 싶다는 생각이 드네요~ 자전거 부자~게다가 스마트로라까지~부럽네요~😄

@younicetomeet8224 2 ай бұрын

싯포랑 안장 핸들 포크 카본에 바디는 알루인게 갠쟉으론 젤 좋았어요

@이호준-t9m 7 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 차이가 크죠 그냥 저렴한 카본보다 기함급으로 타면 알루생각안납니다.

@Saitama____ 5 ай бұрын

이거보고 알루사면 현타올수있음요.

@hokim7881 5 ай бұрын

그냥 알루미늄과 카본의 재질 자체로만 비교한다면 댐핑 특성이 다르다는 것이 아닐까 싶습니다. 즉, 카본이 알루미늄 대비 고주파 진동을 막아줄 수 있다는 것입니다. 하지만, 아무래도 카본의 제일 큰 장점은 알루미늄 대비 더 자유롭게 형상을 뽑아낼 수 있기 때문에 특정 방향, 특정 부분의 강성을 보다 최적화할 수 있다는 것이 아닐까 싶습니다. 굉장히 원론적인 이야기였네요...ㅠㅠ

@bakara-pc7df 5 ай бұрын

캐논데일이면 알루미늄치고 괜찮징 로드시장에서 알루미늄이 도태되었는데 슾샬 알레스프린트, 캐논데일 캐드 이 최후의 2개는 동호회기준으로도 현역이긴함 알루차가 세컨차로 들여서 동네마실이나 막 쓰기에 딱 좋긴함

@RecordHuman 5 ай бұрын

카본타보니 다음 자전거는 알루로 다시가려구요 영상 잘봤습니다

@skfty3253 Ай бұрын

돈더벌고 여유되면 다들 돈발르러가지요 영상 정말좋네요 딱이정도가 최고인듯

@rider_aiden 5 ай бұрын

지난번 라이딩때 제대로 대화도 못해 아쉽네요. 깔끔함이 딱 제 취향이었는데...ㅎㅎ

@woonjae0123 5 ай бұрын

제가 지각한 바람에ㅜㅜ다음에 또 같이 라이딩해요~

@공평화 5 ай бұрын

알미늄 자전거 최고는ㅡ케논데일 ㆍ저는 케논데일 두대 굴리고 있죠

@RecoveryRiderrr 5 ай бұрын

캐논데일 알루는 ㅇㅈ이지😅

@최선호-e2l 5 ай бұрын

알루타다가 카본으로 바꾸니까 피로도가 확실히 다릅니다..

@123qazqsx 5 ай бұрын

벌써 30도가 넘어감 한국은 4월 5월 6월의 반, 그리고 쉬고 10월 11월 12월의 반만 타는 나라. 굳이 모셔둘려구 비싼 거 살 이유가 없죠.

@0-BbangKo-0 4 ай бұрын

잇썹입니다!

@Nuri_Train 5 ай бұрын

젊으니까 알루타도 괜찮은거지, 장거리타면 알루 못탑니다. 그리고 경제적 여유 생기면, 카본에 생기는 기스 신경 안씁니다. 다시 페인팅하면 돼죠. 그리고 카본 크랙 그렇게 쉽게 안납니다. 카본차만 11년 탔고, 12년된 타막 슾샬, 제 첫차 여전히 보유 중 입니다.그리고 말씀하셨지만, 오래 타보세요. 100km만 넘어가도 피로도 차이 훨씬 차이 납니다. 알루차들은 카본차들이 많아진 이후 요즘 크리테리움용으로 더 많이 쓰입니다. 그리고 캐드나 알레스프린트 탈 가격이면 첼로나 엘파마 국산차 좋은 카본 프레임 탈 수 있습니다.

@jaehyun9071 5 ай бұрын

혹시 카본과 알루프레임의 실제로 힘을받고 나가는 차이가 많이 나나요? 전 알루 로드랑 카본 픽시밖에 안타봐서 잘 모르겠습니다

@Saitama____ 5 ай бұрын

이게 맞음. 장거리타면 손에오는 통증부터 다름.

@doyounglee3294 5 ай бұрын

정답~ 젊은 사람이 타면 됨~~~

@chalkagi 5 ай бұрын

편하게타면 운동이냐 힘들게타야운동되니까 알루탈수도잇지

@Nuri_Train 5 ай бұрын

@@jaehyun9071 카본차도 어느 원사를 쓰느냐에 따라서 무르고 단단한 차이가 있는데, 일반인은 잘 못느낀다에 한표이고, 보통 타이어 너비랑 공기압이 승차감에 가장 큰 차이를 줍니다. 힘 전달차이는 크게 못느껴요. 일반인 파워정도로는요. 그리고 힘 잘 받고 반응 좋아서 알루 탄다는데, 그런 이론이면, 트랙도 다 알루 타야하는데, 트랙 다 카본 탑니다.