BMW Expert - Budowa stroker'a 2JZ 3.4L || Część pierwsza

[@Adammo88]

Czytam wiele komentarzy apropo tego ze pod panewke sie niczego nie daje. Powiem tak ile ludzi tyle szkół. Ja osobiscie zawsze skladam panewki z korbowodami i blokiem „na tlusto” czyli troszke oleju na palucha i po panewce czy plaszczyznie gdzie ta panewka bedzie sie wsuwać. Dlaczego tak i skad taki pomysl? Juz tlumacze; kiedys mialem okazje spotkac sie z mechanikiem silnikow A grupowych do samochodow rajdowych, czlowiek z potezna wiedza pokryta doswiadczeniem bo jak by inaczej. Wytlumaczyl mi ten zabieg w bardzo prostu sposob, jesli jakis element wchodzi cisno w drugi to lepiej zeby powierzchnie nie mialy miedzy soba zbyt duzego tarcia a jedno w drugim moglo sie ulozyc swobodnie bez zbednego dociskania i sily. Panewke przed obroceniem chroni zamek, jednak jesli ten nie siadzie dobrze w swoja kieszonke a bedzie naprezony i docisniety druga czescia polpanewki to prawdopodobienstwo tego ze owinie ta panewke jedt bardzo duze. Dlatego tez swoznie czy panewki czy inne elementy lepiej posmarowac delikatnie oliwka (nie zadnymi smarami klejami czy innymi podobnhmi) zeby te mogly ladnie jedno w drugie wejsc. Pewnie X osob sie z tym nie zgodzi i powie cos o pasowaniu czy innych rzeczach ale to ma byc tylko sliskie :) poskladalem tak wiele silnikow czy to do motorsportu czy zwykle seryjne i procedure zawsze powtarzam, odpukac nigdy nic zlego sie z tego powodu nie stalo a wiem jak czasem Ciezko wlozyc panewke na swoje miejsce na „sucho” gdzie zadziera sie ona o wszystko co tylko moze :) jesli ktos sie z tym nie zgadza: rozumiem, szanuje kazdy z nas uszyl sie sam badz od kogos innego i kazdy z nas wypracowal sobie swoje techniki i zasady. . Milego dnia dla ogladajacych :)

[@bartek7804]

ja akurat składam na sucho ale myślę że zwilżenie panewki za wiele nie zmieni bo ten olej i tak się wyciśnie przy skręcaniu a panewka w łożu trzyma się przez ściskanie. Zamek służy tylko do ustalenia pozycji bo przecież mamy panewki bez zamków i one się nie obracają :) ale przecież żeby panewka się obróciła to musi nie być tam oleju albo musi pojawić się tarcie a jak wiemy wał nigdy podczas pracy silnika nie trze po panewce :)

[@Adammo88]

@@bartek7804 dokladnie tu chodzi tylko o samo jej wlozenie i ulozenie sie przy skrecaniu nic wiecej nic mniej :)

[@bziku21]

Ja sie zgadzam w 100% kto nie smaruje ten nie jedzie.

[@armagedon070777]

Jak też tłumaczył prof. Kris, i nie na podstawie doświadczeń tylko od strony technologicznej, zamek niczego nie ma trzymać, jest tylko po to aby ustalić położenie podczas montażu. Druga sprawa że panewka jest tak dobrana wymiarem aby została odpowiednio zaciśnięta korbowodem co nie dopuszcza do jej obrócenia i łączenie na sucho wręcz zwiększa tarcie co jeszcze bardziej zapobiega obróceniu. Przy czy jeśli do tego dojdzie to problem jest i tak dużo poważniejszy niż sam jej montaż. Musi dojść do kontaktu panewki z wałem co jest niedopuszczalne i tu należy szukać przyczyny. Kolejna sprawa olej olejowi nie równy i jeden wyjdzie a drugi nie do końca. Po to jest na panewce warstwa adaptacyjna bo nawet przy składaniu na sucho może tam zostać jakiś "mikronowy" pyłek i już te wymiary nie będą teoretycznie pasować. I po to warstwa adaptacyjna, która ma za zadanie to zbalansować. Po co tylko już na start umieszczać coś pomiędzy i już tracić jakąś tam część tejże warstwy. Optymalna sytuacja to taka, że po rozbiórce po iluś tam kilometrach okazuje się że warstwa adaptacyjna istnieje w jeszcze w 80%, jak nie rzadko Kris pokazywał przy sekcji jakiegoś starego 1.9 TDI. Ale nie mój silnik, nie moja kasa i praca, nie jestem żadnym inżynierem, robisz jak chcesz a ja bym tak nie zrobił i to tyle. Jedno co to trzeba brać pod uwagę to że pan mechanik a grupy też te silniki składa pod inne wymagania, znaczy inaczej to będzie docierane, bo oni raczej czasu nie mają i docierają często na "ostro" i też innych przebiegów się od nich oczekuje i częściej mają inspekcje a nie tylko przy awarii, więc przy takiej inspekcji jak widzą że co się dzieje z panewkami to je od razu wymienią na nowe i wio dalej i pewnie dlatego on tak to robi a nie inaczej.

[@GregorGarage]

Mój komentarz nie miał na celu czepiania się , każdy robi jak uważa , od strony technologii montażu fabrycznego nie wolno smarować ponieważ zmieniasz pasowanie panewki oraz zmniejszasz tarcie pomiędzy korbą a panewką .

[@tesutv1847]

Z Adamem filmy powinny być w domyśle jakieś 2h bo 30 minut za szybko z nim mija :D Czekam na więcej tematu z silnikowni i marki BMW w wykonaniu Adama, może jakieś turbo albo jakieś mocne N/A. Bomba

[@Mietek486]

Dokładnie 🙂 czuć niedosyt.

[@mateuszukasiewicz7174]

Zgadzam się 30 min to za krótko szczególnie z Adamem i Kamilem min 1:30min😃

[@mateuszcwierz5626]

A nawet jakby było składanie silników co tydzień i z ponad 2h to i tak z chęcią by się zobaczyło.

[@PackPlTV]

Odrazu lepszy dzień. Adam profesjonalista, filmy z udziałem jego wiedzy i doświadczenia powinny być pełnometrażowe, 30 min to prolog. Ogień 🔥

[@leenydex2566]

oglądam ciebie od początku na coobcia trafiłem jak pokazywał się na turbobiedzie cała ekipa spoko, ale Adam to operuję taką widzą i spokojem, że gościa uwielbiam słuchać. Jagoda bardzo dobra robota. Potrafisz mega ciekawe osoby przedstawić już szerszej publiczności oby to trwało jak najdłużej. POoozdro dla całej ekipy.

[@JagodowyTV]

Dziękujemy!

[@pinioz3]

Studiując eksploatacje silników okrętowych często bazuje na wiedzy przyswojonej z waszych filmów. Super merytoryczna wiedza w mega przystępnej formie! Liczę na dłuższe filmy z Adamem bo 30 minut to dopiero rozgrzewka

[@cobra4079]

Chyba jedna z lepszych filmów z Kamilem na czele ❤

[@marcomarco5056]

Dokładnie team BIOTAD PLUS 💪💪

[@zurad130]

Może pogadasz z Adamem i omówicie przy którymś z odcinków koszty uturbienia seryjnych silników BMW z np. e36/e46, wiem, że Adam pare takich silników złożył. Wiadomo, że cena jest zależna od wielu różnych zmiennych ale chociaż rząd wielkości.

[@sliwek102]

Coś pomiędzy 12-30 :)

[@grzegorzsamborski2142]

Bardziej ++++20k jak ma byc wszystko z głową zrobione

[@kuba5d]

Pamiętam firmę pierścieni Prima w Łodzi na ulicy liściastej byłem tam na stażu w magazynie :) Kierownik Sebastian bardzo wyrozumiały i widział co jest priorytetem a asortyment naprawdę spory i ilości ogromne 😊

[@_Skrzypi_]

Kolejny super materiał z BMW Expert. Adam mega pozytywny gość z umiejętnością przekazywania wiedzy i można słuchać godzinami. Niecierpliwie czekam na więcej!

[@fabiandaszyk1623]

z Adamem film powinien trwac godzinke fajnie sie jego robotę ogląda :)

[@polaris110]

Odcinki z Adamem, Kamilem i Kacprem są teraz według mnie numerem jeden. Super się to ogląda

[@dariuszwu3278]

Ojej! To ten przemiły Pan ,.. któremu Kochająca Zona zrobiła cudny prezent...:)

[@LuXy640]

Uwielbiam słuchać Adama. Jego wiedza i w jaki sposób ją przekazuje fenomenalna. Więcej z Panem Adamem poproszę :)

[@szymonczes5772]

Świetne odcinki, nie pomyślał bym że z takim skupieniem bede w stanie oglądać materiały 30min+

[@cheekibreeki9104]

Bardzo szanuje ludzi którzy dzielą sie swoją wiedzą zamiast robić z tego tajemnice :) pozdrawiam!

[@ssobolikk]

Szacunek straszny za to że jako jedyny przyznałeś sie do metody prób i błędow bo inaczej nie da sie analizować max ciśnień bloku, wtrysku, turba itd. Uważam ze ten film jest jeden z nie wielu rozważania cyklu błedu i wszystkich parametrow silnika . Polska nigdy sie nie przyznaje do błędu a tu zostalem pozytywnie zaskoczony. Super odcinek pozdrawiam serdecznie cała ekipe

[@xrafaello]

Adam jesteś prze kozak prawie nikt nie chce w PL dzielić się czymś kolwiek mega mega szacun

[@bartekobarteko]

Wyjątkowo przyjemnie mi się oglądało to składanie, takie trochę ASMR było mechanikowe, strasznie satysfakcjonujące. Wyjątkowo mało i cicho się odzywaliscie przez co wysłuchałem się w dźwięk każdej wkręcanej śrubki czy tam sworznie, pierścienie, szuranie itd.

[@SteveMaister007]

Odcinki z Leo zawsze na propsie, tym bardziej, ze E46 to moje ulubione auto. Dzieki Panowie za nagrania :)

[@robbo94bdg]

Seria pytań do Adama. 1. M54B25, co mu zrobić, żeby był żwawszy? 2. Tak na oko, robiąc wiele samemu, w jakim budżecie by się zakręciło uturbienie tego? 3. Ostatnio coraz popularniejszym modem w M54 jest wywalenie/zaslepienie odmy i wyrzucenie jej przed filtr paliwa (coś jak w m50). Co uwazasz na temat tego roziwązaznia? 4. Podobne pytanie odnośnie disy - tez zaslepic?

[@mateuszukasiewicz7174]

Zauważyłem że Adam daje olej pod panewkę a Kamil i coobcio tego nie zalecają mógłbyś zapytać Adama co on uważa na ten temat Czekam na kolejny filmik Zajebisty

[@mm-wi2nk]

Też mnie to zaciekawiło

[@GregorGarage]

Bardzo fajny odcinek jak zawsze nie chce się czepiać ale nie wolno smarować panewki od strony korby . Pozdrawiam 😀

[@krzysztofcholewa4012]

Właśnie szukałem kogoś kto ma to zwrócił uwagę

[@Adammo88]

Nie zgodze sie z Toba ale To tylko Moje zdanie :) skladma tak od lata i seryjne i mocno porobione motory i nigdy nie mialem z tym problemu a to wiedza zdobyta od mechanika samochodow A grupowych wiec nie zasyszana z internetow 🙈

[@GregorGarage]

@@Adammo88 podpytaj szliwierza

[@brunonabani2982]

Adam to jest gość na pięć. Odcinki z nim to jest cos pieknęknego pozdrawiam Adama cieplutko trzymaj sie

[@maciekEzg]

Oprima...milion razy się obok przejeżdżało jak.jeszcze mieszkałem s Łodzi. Dobre opinie o nich słyszałem. !!

[@madmodsgarage1179]

Z mojego researchu wynikałoby, że oring (drut) w bloku lub glowicy + stockowa oryginalna uszczelka kompozytowa, to jest raczej stage 1, a to co Adam robi to stage 2 - bardziej hardkorowe rozwiązanie. Ja u siebie w 4.0 teraz zrobiłem właśnie oringi - zastosowalem to co sie sugeruje za wielką wodą przy tym rozwiązaniu - nierdzewny kontrujący drut lotniczy, 0.041", czyli 1.04mm. Rowek zrobiłem 1.0mm, głębokość 0.8-0.85mm. Tyle że mój silnik jest ultra archaiczny, pewnie zastosowałbym MLSa, gdyby tylko robili. Jak to sie sprawdza, na razie sie nie pochwale, bo wciąż zbieram na głowice ;)

[@danny93kay]

Adam i Kamil to najlepsze co spotkało ten kanał, oczywiście zaraz po Kivim i ekipie :)

[@mochit666]

Adama zdecydowanie Wiecej na kanale 🤩👍🏻👍🏻

[@ZiziGaming90]

Adam jak zawsze sztos odcinek!

[@ukaszdzik6510]

Kurwa świetnie się ogląda odcinki z tym gosciem!

[@JanKowalski-mp9hm]

Pozdrawiam jak zwykle miło spędzony czas.

[@bmk_style3095]

Adam i Kamil są najlepsi, można ich oglądać godzinami. Pozdrawiam!

[@bmwe39fanatic47]

Odcinki z Adamem czy Kamilem to sztos. 30minut? Mao!!!

[@M_POWER_TDS]

Pozdro z Włoch 🚛😎

[@arturpolonski6234]

Adam to je kurde Kocur Szanuje bardzo

[@mejobejo]

Adam mega gość, 30min to zdecydowanie za krótko

[@krzysztofnawrat518]

Niesamowita wiedza i ciekawie przekazywana

[@mateuszmateusz195]

Powodzenia z Piecem 🔥🔥🔥✌🏻🍻🍻🍻

[@resorek5819]

Adam, czym lakierujesz bloki? Potrzebne coś super termoodpornego czy niekoniecznie? I do Jagody, składania silników nigdy za wiele. Wrzucaj cały proces :D

[@hubert87242]

Piękna robota 💪

[@kofi_7780]

Coobcio ma fajny sposób na wkładanie pierścieni 😄

[@szukamstarego1532]

Dajecie nie tylko wiedzę ale tez motywacje do budowania auta 😊

[@sebastianslapek]

30:20 liczyłem jeszcze na dźwięk rozruchu na czarnym tle :)

[@michalx31]

Doktor Boost wkłada pierścień jednym palcem bez żadnych dziwnych jebadełek, ale nie ma się co dziwić, bo to stara szkoła Wujka Kiviego😉

[@MrEclipseFan]

i oleju pod panew nie kładzie

[@Daniel-px2cy]

@@MrEclipseFan też to mnie zdziwiło

[@mariuszasfalt2514]

No właśnie, pod panew olej? Przecież tym sposobem zwiększył wymiar

[@michalx31]

@@mariuszasfalt2514 Tak, pewnie dlatego gładź cylindra została posmarowana rozpuszczonym tłokiem🤣🤣🤣

[@dawidmichal5452]

​@@MrEclipseFanale po co olej pod panewke jak tam nie ma tarcia. Na panewke to co innego

[@fdvd1541]

26:53 Po co smaruje powierzchnię panewki od strony korowodu? Tak się chyba nie robi.

[@stas1348]

Jest Adam jest łapka w górę

[@nikodemkaminski6341]

27:18 nie wiem czy dobrze mówię w tym przypadku, ale czy przy nasmarowanym gwincie moment dokręcania się nie zmieni przez poślizg?

[@krzysieke3040]

Pięknie się trze😜👍

[@pitucha1234]

Patent Coobcia na wkładanie pierścieni wydaje się łatwiejszy i przyjemniejszy w sumie :)

[@grzegorzgrygiel3185]

Ogień 🔥

[@maroos666]

@JagodowyTV, @Adammo88 - a może jakaś wzmianka dlaczego 2jz a nie np rodzime B58 które uchodzi za następce 2jz? :) Ciekawi mnie czy taka opcja (B58) również była brana pod uwagę u Adama. Pozdrawiam, super content!

[@Mietek486]

Mało mało 🙂 ale trudno. Może następny będzie bardziej syty odcinek. Trzymam kciuki za to że teraz tłok nie spłynie. 👍👍👍

[@TheVangi98]

Gdzie można ten nowy dół od Toyoty kupić o którym mówią w 5:50?

[@niebieskiser]

Na jdmhunters masz dostępne od ręki, pozdro

[@piotrekk5050]

26:53 ja uważam że nie powinno się smarować panewki z tej strony ponieważ panewki trzymają się w swoim gnieździe po skręceniu śrub na zasadzie tarcia. Ale wiadomo że szkół jest wiele :)

[@ukaszkwiatkowski9213]

Ile kto nosił kanapek do szkoły tyle wyniósł...bez oleju prędzej zarysujesz podczas montażu w korbę a jak dokręcisz to i tak olej się wyciśnie...ile ludzi tyle szkół kończyli a ja zawsze panewe smarowałem z obu stron pomimo że się uczyłem od znajomych składania silników bo jestem elektryk..prawie wszystkie motory żyją xd

[@Adammo88]

Tam ma byc tylko tlusciutko 😁 zeby panewka przy dokrecaniu sobie elegancko siadla nic wiecej

[@piotrekk5050]

@@ukaszkwiatkowski9213 ja uważam że ze smarowaniem panewki od spodu jest jak ze smarowaniem piast smarem miedzianym. ktoś tak robił w PRL bo robił jak uważał i tak inni też zaczęli robić a z czasem się okazało że smarowanie piast powoduje bicie nowych tarcz i problemy z demontażem

[@piotr9568]

Qrde przy wkładaniu pierwszego tłoka otworzyłem pierwsze piwo a tu koniec filmu. 😉

[@jacekkantocki6446]

fajny techniczny odcinek

[@tomasz5886]

Ale pokazałeś z tego szlifowania pierścienia 😁😁

[@bartekt5262]

Ale sztos ręczne szlifowanko jak w malaczach się robiło 0.5 doładowania czy szczelina ?

[@patryszdr6423]

noo jest Leoo w końcu na to czekałem 😎

[@adamcichanowski77]

Pozdrowienia dla was

[@xrafaello]

Adam mówisz o oringowaniu bloku ponoć oringi robią że struny albo z drutu z nierdzewki, posiadam silnik Japoński 2.0 16v gdzie największym minusem jest uszczelka "papierzana" gdzie to tego silnika niema gratów jak do 2zj, i chce właśnie zrobić oringiwanie bloku

[@marekmaodzinski1298]

Dlaczego Adam nie przerobisz tej maszynki do szlifowania pierścieni pod jakąś wkrętarkę 😁 korbę zdemontować dospawać jakąś końcówkę i juz samo sie kreci

[@summitsvift]

zaraz będzie odwieczna dyskusja, czy smarować panewki olejem po zewnętrznej stronie 😁😁

[@TheDigerek]

Adam szef :]

[@pawelschwenk4546]

Czy możecie więcej opowiedzieć o strokerze O zaletach jak zmienia się krzywa momentu

[@pawelschwenk4546]

Czy prawda jest ze to mało koni daje lecz sporo momentu Np czy przy strokerze jest sens odchodzić zamach czy np lepiej by był ciężki

[@MrDizaier]

Niebawem u mnie Honda Day imprezka w Maryland ;) akurat robią po 7 sek na ćwiartkę ;)🎉polecam

[@blacka2363]

No i namówił, jadę po browca i zabieram się do oglądania 😎

[@dominikbazant1606]

kupić jakiś zajechany silnik 2zj i sprawdzić ile da rade zakręcić bez korby bokiem czy wyleceniem czegoś przez głowice

[@macieksenderski984]

Można spytać o szczegóły/okoliczności awarii na uszczelce atheny w M50? Sam u siebie mam od roku. Dmuchane na razie tylko 1.2 i po tym co słyszałem boję się dać więcej 😅

[@Adammo88]

Cieknie spod liscia to najczęstsza przypadlosc w przypadku m50

[@macieksenderski984]

@@Adammo88 u mnie na początku coś słodkiego ciekło, ale wydaje mi się, że był to jakiegoś rodzaju klej z tej uszczelki. Zastygło i już jeździ tak parę tys km. Skręcona na 115nm

[@mateuszfalana2516]

Jest petarda. A pokazalibyscie jeszcze garaz bo to pewnie u Adama w domu 😀

[@Perceptor-cw6qh]

Tak, to u Adama w domu. Mnie ciekawi czy na podłodze to są płytki czy panele 😉

[@mateuszfalana2516]

@@Perceptor-cw6qh panele na 100 procent tak mi sie wydaje . Ale ze taki lad i porzadek pewnie zona pomaga w sprzataniu 😀

[@Perceptor-cw6qh]

@@mateuszfalana2516 nie no, patrząc na podejście Adama, to raczej jego dzieło 😉 dużo przyjemniej pracuje się mając taki porządek

[@SZ3SNASCI3]

Hej, Adam projekt lvl master. ps. czym malowałeś blok silnika?

[@adrianw1270]

A stroker ze strokera da się jeszcze zrobić 😅😆?

[@MatexProgramix]

A czy tego oleju na te pierścienie musi być tak dużo? Ktoś gdzieś kiedyś wspominał ze wystarczy tylko trochę, bo jak jest go nadmiar to się spali i narobi nagaru. Jak jest poprawnie?

[@Adammo88]

Moge Ci pokazac Moje polrzednke tloki na ktorych bylo duuuuuzo oliwki i nagaru nienuswiadczysz wiec slaba teoria :)

[@wikus123456]

Adamie a nie chciałbyś zaszaleć na moteca albo syvecsa, czy uważasz to za bezsensowny dodatkowy wydatek ?

[@Blazej4x4]

Jak by ktoś szukał tych nowych bloków to JDM Hunters je sprzedaje 😉

[@sebastiankafar7185]

Warzyliście poza kamerą ile waży strokerowy zestaw korba z tłokiem i zwykła kucizna?

[@Adammo88]

Sam wal chyba 5kg lzejszy. Korba jest taka sama jak przy 3.0 a tloki teoche nizsze wiec wagowo roznica na plus

[@bartekt5262]

A co z zamknięciem bloku? w 2jz w r5 2.5 tdi wału nie wytrzymują w t4 jak zamkniemy blok

[@goro1425]

Może kiedyś zobaczę na kanale silnik ZZ632/1000 DELUXE. Czysta moc bez turbo i kompresora. Takie moje marznie ;-)

[@pinot1984]

Pytanie jest takie czy nowy JZ jest zrobiony tak samo jak stary i czy z tych materiałów?

[@artixen]

Z jakiego powodu zmiana ECU? 🤔

[@niebieskiser]

Maxxecu ma wbudowany kontroler DCT, więc oddzielny gcu do skrzyni nie będzie potrzebny.

[@artixen]

@@niebieskiser dzięki za info! Ciekawe jak to cenowo się różni względem mastera

[@superchgarger1482]

Jaki jest rozmiar opon z tyłu w tej e46?😃

[@bziku21]

Karol czy mi sie wydaje, ty se żartujesz? Czy właśnie 18.30min ciśniesz widzom kita ?? O ile kojaże to Coobcio taka podobną maszynke ma i bywałeś przy składaniu silnika u Kuby.

[@aleksanderprzekwas3453]

Siema małe pytanko wiesz może jaki wydział dostaje wykresy do przeanalizowania itp ?

[@sejdorfo]

Polecam maxxecu. Mam to w suprze i jak dla mnie emu black nie ma do tego podjazdu

[@lukaszantoniak857]

Spoko filmy 👍 a jak stoja sprawny z Mini? kiedy pojawi się na kanale

[@Perceptor-cw6qh]

Żeby ruszył temat Mini, to najpierw musi byś skończone E46 Adama

[@JagodowyTV]

Tak :))

[@lukaszjanicki7759]

Dlaczego tak krótko 😩

[@bartoszkoscik6347]

Dlaczego dajesz olej między korba a panewka

[@jaqb_00]

Mam pytanie czy ten oring od uszczelki przylega na płasko do bloku ? Jak nie to czy przy skręcaniu nie będzie się wyginał albo powodował przedmuchów ?

[@jakubdudziak4082]

Adam, pochwal się, jaki podnosnik masz w garażu? Szukam czegoś podobnego :)

[@wowyummyyy]

L I K E 👍👍👍👍👍😻😻😻💖💖💖

[@masterful15]

Tytanowy pasek 😉

[@Burczga]

Panie Adamie zobacz pan jak coobcio pierście zakłada z 3 razy szybciej jak z tym ustrojstwem😜

[@michalzawrotniak]

I ma ta zajebiaszcza szlifierke do pierscieni! Nawet nie sadzilem, ze moze byc taka droga!

[@Burczga]

@@michalzawrotniak No ta szlifierka też jest kozak. Dobre rzeczy dobrze kosztują 😀

[@Steffan961]

@@Burczga nie chodzi o szlifierkę, chociaż coobcio ma ją zajebistą i pewnie Leo by taką chciał, a o sposób montażu na tłok. Takimi szczypcami pierścień pewniej się zakłada.

[@niebieskiser]

Szlifierka firmy Proform ze Stanów, koszt 350 zielonych, taką ma Coobcio.

[@Dikej92]

Stroker jest tylko po wale, stroke - skok. Większe tłoki to rozwiert ;)

[@x6itru]

Nie zastanawiałeś się nad jakimiś wzmacnianymi sworzniami? Set naprawdę solidny a sworzeń z zestawu to chyba tylko .150 albo .157", wspominam o tym bo w ameryczce panuje przekonanie że na większe moce .200"+ to raczej must have i bywało że cieniutki sworzeń z zestawu się komuś połamał

[@Adammo88]

Myslalem o tym ale hamburgery chyba robia takie zabiegi jak juz jest dobrze ponaf 2kilo km 😁 ja nawet tyle nie planuje wiec powinno styknac jak sie podda bedziemy myslec ale oby nie

[@marcinhonysz2434]

@@Adammo88 podtoczenie pod ringi z grzebieniem były robione wytaczadłem ?

[@x6itru]

@@Adammo88 będzie żyć - jak to się mówi naćpasz się nachlasz a wypadek i tak by się zdarzył, ja co prawda celuje w dużo mniejsza moc niż ty ale też chciałem profilaktycznie je zmienić na grubsze no i niestety w polsce od ręki nie znalazłem nic co by miało chociaż te .200" :/

[@tomaszw8961]

Adam na jakim oleju składasz silniki LL czy Millers ? możesz dokładnie napisać ? i uzasadnić

[@Adammo88]

Wiesz co to zalezy ktory element glownie assembly z millersa ale rowniez zwyklego oleju silnikowego :)

[@tomaszw8961]

@@Adammo88 dzięki za odpowiedź , właśnie tak stawiałem na Millersa, zwykły 5w dajesz na sworznie i tłoki, gładzie cylindrów chociaż do pierścieni niektórzy dają 2T

[@marcinzul574]

ja jestem zwolennikiem wkładania panewek w korbowód i stopę na sucho, bo moim zdaniem, smarowanie zewnętrznej części panewek trochę ją ściaśnia :) jeśli się mylę to proszę o kulturalny ochrzan :D \

[@Adammo88]

Ale dlaczego :) kazdy ma swoje techniki, przyzwyczajenia, schematy itd ja robie tak jak na filmie bo uwazam ze panewka przy skrecaniu korby ze stopka uklada sie zamkami w kieszonkach i jak nie daj boze sie taknustawi ze sie nie wsliznie w swoje gniazdo to bedzie pozniej lipton :) ale to sa sytuacje marginalne i uwazam ze unikanie ich to wkladanie wilgotnej od oleju panewki :) to wiedza zdobyta od osoby ktora skladala silniki A grupowe do rajdow wiec moj maly autorytet :)

[@rvbadvbboy1521]

✨będziemy trzymać może kiedyś ugotujemy z tego zupę✨

[@BarGarage97]

Ja mam pytanie do Adama.. czym dokładnie siukniety jest blok?

[@Adammo88]

Podklad epoksydowy, czarny mat w bazie i na to lakier :)

[@BarGarage97]

@@Adammo88 w sumie nie pomyślałem,że zwykła baza z klarem może to znieść bez problemu.. i mówię to ja jako lakiernik 😅😅😅 pozdrawiam

[@sixty5263]

@@Adammo88 jest jeden wolny jz to trzeba znaleźć jakąś bude i wrzucić

[@kamilbuszmann4973]

Jagoda kiedy składanie silnika w twoim wykonaniu ? 😎 Jak się nie mylę to miało być na 180k subów

[@JagodowyTV]

Na 200 😀

[@PTRPerformance]

Taki odcinek to ja chce zobaczyc 🥳

[@JagodowyTV]

@@PTRPerformance będzie (o ile dobijemy do 200)

[@PTRPerformance]

@@JagodowyTV dobije to tylko kwestia czasu 😉👍

[@sensig.6386]

Smarowanie olejem pod panewkę? Tzn między panewkę a korbę?

[@Adammo88]

Dokladnie chodzi o to zeby panewka sie ladnie ulozyla w korbie ale to nie jest ksiazkowo szkola bardziej stara szkola 😃

[@Carl123turboburboczuczu]

@@Adammo88 dokładnie to samo miałem napisać że to nie książkowe. Spotykałem się z opiniami że smarowanie pod panewkę może spowodować to że zmniejsza się tarcie między panewką a korba co może doprowadzić do obrócenia się panewki. Kolejna teoria z jaką się spotkałem to taka że pod panewkę nie można nic dać, ponieważ może to zmienić pasowanie między panewką a czopem wału, podobnie jakby dostał się brud pod panewkę. To są 2 takie teorie myślę że znane. Wiem że złożyłeś pewnie tak z 1000 silników i wiesz co robisz. Po prostu część osób które składały nie raz piece będą trochę w szoku. Ciekawie na pewno, jest zobaczyć jak jest to złożone w taki sposób, bo jak na przykład zrobiłeś tak z 1000 silników i każdy przejechał bezawaryjnie setki tys km i nie było z tym problemów, to jest już jakiś dowód na to że jednak olej bądź smar montażowy silników pod panewką nie ma większego wpływu na żywotność motoru. Żeby było jasne nie hejtuje tylko może jest coś czego nie wiem jeszcze, a rozmowa dużo zawsze wnosi w uzupełnianie wiedzy. :)

[@Adammo88]

@@Carl123turboburboczuczu wiesz co kazdy ma swoje techniki na skladanie silnikow wiele jest kontrowersyjnych bo inni tak nie robia, o wielu sie nie mowi a jeszcze inni maja swoje teorie i sa one najlepsze :) tak zlozylem tak bardzo wiele silnikow i odpukac w zadnym panewki nie zwinelo. Ciezko mowic o zmianie pasowania koedy tego oleju jest tyle co kot naplakal on ma tylko dac poslizg i dac sie ladnie ulozyc. Czasem jest tak ze wkladasz panewke na sucho i ona nie chce wejsc na swoje miejsce, jak ma sie po czym posliznac taka sytuacja nie wystepuje ale to tylko moje spostrzeżenia. Nie stosuje nigdy zadnych smarow montazowych albo zwykly olej albo olej do skladania silnikow :) wiesz mozna to porownac np do trgo jak sie ustawia pierscienie na tloku kazdy mowi o tym ze na mercedesa ale zamkami kzdy sklda wg wlasnych teorii, a slyszalem ich juz wiele takze wiesz jak jest. Jesli cos nie jest opisane w ksiazce ale dziaa i nie szkodzi to znaczy ze nie jest takie zle 😀

[@sensig.6386]

@@Adammo88 ja oczywiście nie neguje jak składasz silniki. Bo jak widać na załączonym obrazku, silnik nie obrócił paneweki, a stopił tłok co nie ma nic wspólnego. Każdy ma swoje metody i patenty. Mnie bardziej to zdziwiło. Ja zawsze składam na sucho między korbę, a panewkę.

[@Adammo88]

@@sensig.6386 jasna sprawa :) zapytales wiec odpowiedzialem dlaczego akurat tak :)

[@maciejszczawik5338]

Patrzę i oglądam jaki to profesjonalizm dwóch młodych się spotkało Wiedza jest na 5, ale w tym doświadczenie to trochę przesada jeszcze trochę bułek trzeba zjeść😁