Kivi Racing Factory - Seat Leon 1.8TFSI "Intercooler w potrzasku" cześć druga

[@ocho7011]

Ten wstęp totalnie nie potrzebny, na przyszłość daj chociaż znacznik gdzie on się kończy

[@pioner4692]

Możesz pisać i tak nie da XD

[@iArtrixx]

Dla potomnych 2:07 XD

[@dzejluk]

niepotrzebny lacznie sie pisze

[@slim_krakow4174]

Powyżej pół godziny się tak robi. 😉

[@dobrynick4313]

@@slim_krakow4174 odejmij 2 min bezsensownego wstępu i nie masz tych 30min

[@trolltv1282]

Kivi - To bedzie ciekawy odcinek Jagoda- No a nawet 3 😁

[@sovndvibes]

No widzisz sam ,że wszystkiego nie zrobi się w jednym odcinku, ilu to ludzi musi być zaangażowanych,czasu by to wszystko przygotować. Ale będzie ciekawie no, emocje już są jak na grzybach.

[@ocho7011]

a się dziwisz, 3 odcinki to cały tydzień zapchany a kasa ta sama

[@Perceptor-cw6qh]

​@@ocho7011ale za to często jakiś temat na 1 odcinek jest rozwleczony na 2 tygodnie, bo coś pójdzie nie tak. Nie ma co zaglądać do cudzej kieszeni

[@SZMIRATV]

Jak się Coobcio rozkręcił to zaczęło pikać jak na sali operacyjnej 🤭

[@YaphetS_CWP]

XDD

[@cezik38]

2:06 koniec "w poprzednim odcinku"

[@pioner4692]

Dzięki

[@szymon4426]

Dzięki Ci królu złoty

[@elvierneswaldemar]

Nie każdy bohater nosi pelerynę.

[@boroo1758]

Kiedys Gregor10 robił w jakimś aucie test dolotow , jakieś super hiper extra drogie zestawy i na końcu się okazało że seryjny i tak najlepszy 😂

[@grymasek7]

Dokładnie tak. Warto obejrzeć

[@ukaszrybicki8913]

Ale ludzie i tak nie uwierzo i będo kłaść doloty po parę koła. Jedna zasada. Kto bogatemu zabroni.

[@Koziolku]

Dla gazu doskonałego przy sprężeniu o 1,5 bara temperatura wzrośnie o około 90 stopni. Mieliście na wylocie 160, pewnie na w locie około 25-30, także 40 stopni ugrzała sama sprężarka. To oczywiście wyliczenia teoretyczne ale dają pogląd jak to wygląda.

[@bartoszbieganowski5679]

Dotrysk wody/mgiełki przed turbo prawdopodobnie spowolni wirnik strony zimnej. Na statku 2x dziennie myjemy turbo (stronę kompresora) wtryskując wodę z chemią. Jak zaciąga jest wyraźny spadek obrotów turbiny i doładowania. Dodam, że 170 C przed coolerem na silnikach okrętowych to dobry wynik (w samej maszynowni jest 35-45 C), jak stary (kapitan) dowali na manetce to bywa grubo ponad 200 C. Ważne aby za chłodnicą było w normie.

[@Peleryna]

"Kurwa, chuj, ja pierdole" - Coobcio 2024 XDDD

[@woczykij3834]

Coobcio 1990 - 20xx

[@rdkbialek]

Nie przeklinaj do zasiegi spadna xD

[@Coobcio]

Chuj w te zasiegi ale ten żółty dolar...

[@Peleryna]

@@Coobcio ale niestety jedno idzie w parze z drugim. Zarobki zarobkami, ale ludzie nawet się nie dowiedzą o filmie.

[@bebokRZly]

Absolutnie i fundamentalnie ważny komentarz od Kiviego @9:50 Że te temperatury to nie kwestia stania w miejscu na hamowni. To jest koszt pompowania powietrza w takiej objętości do takiego ciśnienia pod obciążeniem spalin z drugiej strony. Czy na hamowni, czy na autostradzie, czy na jedynce, będzie to to samo. A pod dłuższym deptaniem, będzie tylko gorzej jak otoczenie będzie nagrzane.

[@jerryape4631]

mamy juz Profesora Chrisa, od dziś nowy profesor -profesor Kivi

[@adamsyk6341]

W końcu odcinek ciekawy i na poziomie. Pozdro Kivi.

[@KiviRacingFactory]

A dziękuję !

[@artzi7809]

Kivi- cytując klasyków "bawi, uczy, wychowuje". Mistrz!

[@bazique7775]

Pan Kivi nigdy nie rozczarowuje, szanuję i pozdrawiam 🤌👍

[@KiviRacingFactory]

Dziękuje pięknie :)

[@filippe3822]

Pan Krzysztof to czlowiek wielu talentow. Dzis byl troche rezyserem: "Nie mnie krec tylko wykres".

[@rafaolewinski6447]

Stage ostatni hybryda is38 Coobcia

[@krystianmarkowicz3378]

Bardzo ciekawy pomysł

[@izimsi]

nieironicznie dobry pomysł, można w końcu sprawić czy hybryda nie daje góry ale za to zabiera dół

[@poprostuprosta]

Bardzo jestem ciekaw, bardzo dobry pomysł

[@vvevvevvvv]

Czyli drogo, ale za to nie ma góry ani dołu.

[@paper274]

Ujebac cały dół żeby dodać 3 konie góra

[@Afrykass]

Wstęp niepotrzebny. Za długa przerwa między częściami. Zajebisty odcinek...

[@BestDeal1991]

Pokój na świecie oraz Kiviego, racz nam dać Panie !

[@diodadioda]

Piękny odcinek . Dolot miażdży tuningowców.

[@The11112222333]

Dzięki kiwi 🎉, rozwiałeś wszelkie wątpliwości kto jest farmazon kto nie ,(też mam takich znajomych) Pozdrawiam 💪

[@rafcio39]

Kiedy Kivi pokaże torowego Leona? :D

[@Kyzox2000]

+1

[@bigbear255]

oby jak najszybciej, chetnie bym posluchal wiecej kiviego opowiadającego o motorsporcie albo zeby cos z chlopakami nagral na swoj kanał i opowiedzial o swoich sprzetach

[@szymonmodrzewski1579]

Kivi jak ja się cieszę że moje turbo trafiło w twoje ręce ! Zaproszenie coobcia majstersztyk. PS Cupra też ma wydech 55mm downpipe 2,75 z katem 200 cpi plus środkowy wydech 3 cale bez problemu na Garrett PMAX1 dmucha 450km . Także resztę zostaw serie ;) spróbuj proszę dodatku Millers eco max zwiększ jego dawkę 2 krotnie i spójrz w cofki zapłonu oraz mocy na samej górze ;)

[@KiviRacingFactory]

A czeka na montaż :)

[@djkadlubek-sp2lq]

​@@KiviRacingFactorySono molto felice, faccio spesso mappare di centralina diesel e zio e molto divertente. Non ho visto mai cosi potente motore nelle sue mani. 😂 Buona serata😂

[@dud2311]

Komentarz dla zasięgu i oby jak najwięcej takich filmów z kivim 👍

[@mchu9903]

Zajebiście sie kivi-ego ogląda, od niego zaczynałem twoj kanał oglądać 😂

[@KiviRacingFactory]

Dziękuje pięknie :)

[@MiLosZProductions]

Dużo lepiej wszystko w jednym długim odcinku i koniecznie więcej filmów z kivim !

[@aquans]

hejka

[@MiLosZProductions]

@@aquans siema mordziaty

[@jedras1991]

Turbo w isuzu 1.7td bez ic tak grzało przy 1.5bar że lakier proszkowy z rury spłynął. Fizyka, sprężanie gazu to przemiana izochoryczna, więc gdy rośnie ciśnienie to rośnie temperatura.

[@infiniterift]

Montaż odcinka: Pierwsza połowa: eee mało roboty będzie Druga połowa: Coobcio - "Kurwa, cios pierdolnięcie z samego dołu."

[@DawidSliski]

🚘 Auto na maksymalnym nastawie nie da wiecej niż może 🙋 Pozdrawiam Kiviego i Ekipe Jego 😅🛠️

[@jacobjacob9]

Witam serdecznie wodza Kiviego 🔥🔥🔥

[@karbek_]

Kocham tą serie, super wieczorny seans

[@ukaszgrzywacz1279]

Kivi jak coś wymyśli to jest co nagrywać 😊 ciekawe doświadczenia i podważanie mitów 😊

[@zbigniewmoczymorda2287]

Siemanko wszystkim KRZYSZTOF jak zwykle super merytoryka i sztos koszulka pozdro dla niego i duzo zdrowka

[@pejsyg87]

Panowie uwielbiam was... Super sprawa to co robicie i pokazujecie co naprawdę ma znaczenie w podnoszeniu mocy. Super jak zrobicie pomiar mocy po zmianie wydechu i osobny z intercoolerem.. 💪😁

[@konrad1141]

Wybitne testy super odcinek. Od początku do końca cały czas z emocjami się ogląda pozdrawiam całą ekipę

[@hayabusa1300able]

kivi powinien wykladac na akademi sztuk pieknych i szybkich :) pierwsza lekcja ile dołożyć boostu żeby zdmuchiwało iskrę ze świecy zapłonowej

[@michagrzegorczyk5342]

W Mercedesie pana Marcina co występował na kanale su2 był problem taki, że cooler nie miał wystarczającego przeplywu i dlatego cooler się grzał jeszcze bardziej od ciśnienia. Nawet ciekły azot nie pomagał w tamtej sytuacji, także tutaj też może być podobna sytuacja, że nie ważna jaka temp na wejściu, bo ciśnienie w coolerze się robić chore i grzeje się

[@michagrzegorczyk5342]

Przepraszam pomyłka to był suchy lód

[@TurboNorexMan2]

Jagoda aby wyjaśnić ci temperaturę w turbinie posłużę się przenośnią pompki rowerowej, możesz pompować koło od roweru mała pompką będziesz musiał tłoczyć powietrze 100 razy , a jeżeli wziąłbyś pompkę nożną samochodową tłoczyłbyś 20 razy i napompujesz tą samą ilość powietrza. Tarcie i kompresja powietrza przez te 100 sprężeń wytworzy dużo większą temperaturę. Dlatego Hybrydowe Turbiny zazwyczaj grzeją powietrze to że mają większe koło kompresji nie znaczy że ich wydajność wzrasta o 30%. Przykładem było nawet twoje audi gdzie na hybrydzie w dolocie miałeś kosmiczne temperatury. Ja zajmuję się dieslami 1.9 TDI obecnie jeżdzę na trubinie 2260 z doładowaniem 2.3 bara w dolocie temperatura sięga 30 stopni , gdzie na hybrydzie przy doładowaniu 1,75 miałem 40 przy normalnej jeździe, po dłuższym wyprzedzaniu było prawie 70, obecnie na 2260 nie wyszedłem poza 60 stopni.

[@mateuszfso1690]

​@PeMa8wszystko w porządku?

[@ocho7011]

tak zwane nic w przyrodzie nie ginie

[@MrTomekimagda]

musiałem zonę Netfixem uśpić i teraz mogę sie delektować :)

[@ukaszjagood917]

Kivi mistrz jak zawsze 🙂

[@KiviRacingFactory]

Dziękuje pięknie :)

[@damianwojcik1075]

Dodaje kom. żeby się niosło. Kivi, Panie Krzysztofie dziękuję 🙏, że zgadzasz się nagrywać z Jagodowym te filmy. Nikt nie musi się zgadzać, ale filmy u „Kiviego” z nutą Coobcia i u P. Redaktora Andrzeja z „łysymi” i samym P. Andrzejem są najlepsze. Ja uwielbiam. Dziękuje dzięki wam odważyłem się i z dobrym skutkiem uszczelniłem i wymieniłem nierząd w swoim 1.8t (zachowując odpowiednią czystość i kulturę). Na kolejne filmy czekam z niecierpliwością

[@stefanokrasa6500]

Dzięki jagutko za filmik z kiwim., moim skromnym zdaniem moc tego seata i koszty jest bardzo!!!!!! Dobra, oczywiście wiadomo że,są dodatkowo i koszty realizacji projektu. Zdrowia dla was wszystkich i panów z warsztatu!!!!!!!!!!

[@DudasDudek]

Coobio jak zwykle teorie zaczyna wyprowadzać jak jego oczekiwania nie są równe rzeczywistości xdddd

[@Coobcio]

Przecież hamowałem u kiviego a3 8b 1.8 tfsi do której is20 wpakowaliśmy yo wstawało 500rpm szybciej od kiviowej... żadne teorie. Przed wsadzenia turbi obadac trzeba czy klapka szczelnie się zamyka i czy żeliwo nie pęknięte no i czy koła nie pogruzione

[@chybanie3712]

​@@Coobcioto ciekawe co by wtedy wyszło no porównaniu takich trzech wykresów, dwóch Z filmu plus ta twoja

[@mateuszgumua6975]

​@@Coobciomyślisz czy modyfikacje dolotu na nie aż tak wymaksowanym (może seryjnym) sofcie miało by większy wpływ na wyniki?

[@Adioss121]

@@Coobciozapomniałeś o remoncie całego silnika

[@mateuszdziadowicz1938]

Przy ponad 2 barach leci ogień 😊

[@mirosawstaniszewski4078]

Kivi szacun za gangsta koszulkę ❤

[@bartomiejc977]

Wujek Kiwi nigdy się nie znudzi🥝🥝🥝

[@mikasaananasa6385]

zabraklo mi tylko komunikatu od Jagody ze widzowie nie lubia dlugich filmow dlatego robi 4 czesci

[@Filip1997Kub]

Teraz czekamy na test polewania coolera ciekłym azotem :D

[@bebokRZly]

Powiem Ci majster, bez Kiviego, to masz 1/3 mniej wyświetleń :D człowiek robi Ci kanał! Oby współpraca była dla niego owocna w coś więcej niż hujowe pytania "na ile Pan mi to zrobisz bezpiecznie/na maksa" :D

[@EmilKto-cb2df]

"W jednym odcinku tyle wiadomości".... miało być. Jagoda stwierdził, że to za dużo dla jego widzów 🤯🤯🤯 😂

[@michabachnio1123]

5min Coobcia i więcej przekleństw niż przez wszystkie odcinki związane z tym Seatem 😂 tyle pikania przy montażu

[@konrad1141]

O ledwie coobcio przyszedł i jagodowy więcej roboty w montażu 😂

[@autooiom77]

Przerobienie tego dolotu mocy nie daje , ale za to przy długiej jeździe w deszczu zamacza totalnie filtr powietrza 😁

[@mbiernat]

Zyskujesz jeszcze wtrysk wody ;)

[@sebayoutub]

🤣

[@222kamil]

Dlatego się ten śniegołapacz zostawia :p

[@nibyja9910]

​@@mbiernatjak ci cooler zamarznie, to nie będziesz zadowolony z dotrysku wody.

[@filippe3822]

Zastanawiam sie jak jest z jazda w snieznych warunkach, moze da rade silnik zabic?

[@autooiom77]

No i elegancko, 30 minut odcineczek do obiadku i później spowrotem na warsztat

[@Pawell2024]

Mega fajnie sie Was oglada 😁🤝🤜

[@damianchrupek5628]

26:50 w oczach widziałem ten moment kiedy Kivi wbił kij w mrowisko na forum renault że DP nic nie daje ;D ps. mega ciekawy sposób na pokazanie tego że nie ważne jak zimne powietrze przed turbo, za i tak będzie miało swoje ;-)

[@TataMajki]

Uwielbiam z kivim odcinki 💪

[@koziat4413]

Miałem octavie z tym motorem, zalozylem is38 hybryde od peruna, dolot r600 z racing line, tip, mufler delete, wydech przelotowy od turbo 2,5" i cooler wagnera. Wypluło 345/490. Autko lekkie, z haldexem 0-100 4.95

[@karolgolowicz5866]

Kivi super koszulka .

[@CzapCzap]

Coobcio w formie :)

[@MBMotorsport]

Jest zabawa

[@jonatangaleja5128]

ciekawy ten test odnośnie temperatury za turbo 👍👍

[@erol9]

@kiviracingfactory możecie dać jeszcze szanse tej modyfikacji dolotu? I zrobić test z kratka śniegowa i bez kratki śniegowej, jak juz zmkdyfikujecie wydech i cooler?

[@Maciekbac]

Czy testow ze zmianami w dolocie nie lepiej byloby przeprowadzić z mapą ktora wymusza doladowanie powyzej możliwości turbiny? Bo jesli dobrze rozumiem, kiedy na seryjnym setupie osiąga zadane doladowanie, to po odblokowaniu dolotu i tak nie będzie dmuchać więcej

[@wiaterek6462]

Pomysły na testy: 1. Jak długość dolotu między turbo a kolektorem ssącym wpływa na to jak szybko silnik osiągnie zadane doładowanie? (słyszy się, że im dłuższy dolot, tym dłużej trzeba czekać na boost, co w teorii jest nie prawdą) 2. Porównać ciśnienie powietrza przed i za intercoolerem, aby zmierzyć jakie spadki ciśnienia występują na intercoolerze? (rzadko wspominany temat, ale zależnie od jakości i budowy intercoolera może on powodować spadki ciśnienia generowanego przez turbo)

[@kamiljereczek8427]

Punkt 2, spadek ciśnienia za intercoolerem jest wynikową spadku temperatury powietrza co tym samym zwiększa jego gęstość która z kolei przekłada się na mniejsze ciśnienie, im wieksza sprawność intercoolera tym większa będzie różnica ciśnienia, w takim wypadku duża różnica ciśnienia nie świadczy o wątpliwej jakości intercoolera jak sugerujesz, pozdro

[@Michal88087]

I dziś Jagoda stwierdzi że odcinki z Kivim się przyjęły i żeby popsuć widzą humor będzie nakręcał 2 godzinne materialu i dzielił je na 10 minuty.

[@pawepotkowski5333]

Może jak ci to przeszkadza to sam se zrób filmy i pokaż jak to powinno wyglądać a tych nie oglądaj poprostu

[@KubaLaPoland]

Widzą xd

[@pawepotkowski5333]

@@KubaLaPolandWidzą bo oglądają 🙂

[@Emilian_EK]

Jak moda na sukces będzie xD

[@radosawskalak2054]

no tak, bo solo i jego wspaniałych projektów i tak nikt nie ogląda xd

[@arturr2949]

Łapka za wejście 😂

[@patusia12lol]

Coobcio żółty dolar, musiał się wypstrykac zanim Basia przyjedzie

[@Adrian.Brylka]

Fajny pomysł na serię filmów, oby tak dalej.

[@rafakol8022]

stary Coobcio wrocił

[@ctu7726]

Pozdro Kivi

[@Michal_Rowicki]

Kiviemu się zdarzyło, ale pojawił sie coobcio i tylko słychać pik pik pik pik xD KiviRacingFactory bawi i uczy 🤣🤣

[@mk119k9]

Wolałbym jeden długi prawilny odcinek

[@pan_ambrozy]

świetny odcinek 🐽

[@Yamahidotenereshi]

Kivi to z krwi i kosci latynos, prawdziwy tuner.

[@tomaszpaszenda5032]

Mega ten wstep jest dzięki!!

[@strazok5830]

Powiadomienie otrzymałem przy okazji komentarza leci łapka w górę 💪 i oglądamy odcinek

[@lukaszw1976]

Super odcinek

[@Mescherje]

Wystarczy napompować ręcznie oponę i czuć jak się pompka grzeje od sprężania, a tam przepływ jest praktycznie zerowy w porównaniu do tego, co dmucha turbina.

[@jedenszesc]

Zimny dolot ma znaczenie. Tylko zależy kiedy. Podczas jazdy nie koniecznie ale na postoju już tak :) Oczywiście wystarczy ruszyć i po chwili temperatury spadają. Ale przy "startach spod świateł" chwyt powietrza zimny/ciepły (z komory) robi różnicę przynajmniej przez pierwszą chwilę po ruszeniu zanim komora silnika się nie "przewietrzy" :)

[@KiviRacingFactory]

Zwłaszcza jak stoisz za samochodem z włączoną klimatyzacją :)

[@ukaszpass]

Tylko zwróć uwagę że jak samochód stoi na światłach to i IC się nagrzewa bo jest z boku gdzie brak przepływu powietrza lub nagrzewa się od klimy(zależy jaki samochód). Ja stawiam że to głównie właśnie taki zagrzany IC na postoju robi "laga" bo ma swoją pojemność cieplną a i tak samo skutecznie nagrzewa powietrze jak i chłodzi.

[@TMqq91]

część a nie cześć druga

[@arkadiuszmot7933]

Pozdro dla Mistrza KIVIEGO🤘

[@arkadiuszwieczorek8234]

A czy do silnika 1.8 pasuje Garrett Powermaxx? Ciekawe czy przy takiej pojemności i restrykcjach pójście w jeszcze większe turbo coś da? Pamiętam odcinek z Superb, gdzie Powermaxx dał fajną moc i wstawał jak seria. Podczas tego odcinka Kivi chwalił tą sprężarkę, więc wydaje mi się ciekawym zainstalowanie jej do testu i może dolot będzie miał w takim konfigu znaczenie.

[@bleachyunknown2000]

Jak pasuje do 2.0 z tej samej rodziny silnikowej, to i podpasuje pod 1.8, wszystko praktycznie to samo.

[@Coobcio]

Pasuje ale 300rom pozniej wstanie I 20% mniej nm naprodukuje

[@kamilzajac5765]

Nice. Fajny odcinek

[@hatipl]

Vag wiadomo wielkie wsparcie tona pomysłów i możliwość A ja bym zobaczył w wykonaniu kiviego tuning trochę nie docenionej jednostki fiata 1.9 latała ona w alfach oplach saabach I pewnie w czymś jeszcze więc potencjał możliwości konfiguracji też jest duży

[@t00meek]

Nie zajmie się nim. A wiesz dlaczego? Bo to co robi Kivi ma przekalkulowane na zysk(oczywiście czerpiąc z tego przyjemność jak przy tych testach). Ludzie zobaczą że ogarnia różne "stejdże" i będą do niego przyjeżdżać takimi tfsi. A JTD? Bardzo dobry pancerny silnik, dużo lepszy od 2.0tdi(CR) I ze sporym zapasem wytrzymałościowym. Ale auta w których jest montowany to już leciwe jednostki.

[@KiviRacingFactory]

@@t00meek Tak właśnie, ekonomia przede wszystkim.

[@slim_krakow4174]

​@KiviRacingFactory doba nie jest z gumy, a i siły mamy ograniczone. Priorytety.

[@Szybki2]

Grzebie już w tym "bagienku" Chris pozwólmy mu wrzucić w te Alfe jeszcze z 20 tyś w imie eksperymentów które przeprowadza za własne ciężko zarobione .

[@grymasek7]

Jtd dobre silniki ale już ich co raz mniej - lata lecą a ekologia i normy euro zabiły już te silniki. A szkoda bo trwałe są

[@Dariuszdaro-eu6hv]

Świetna seria, czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek 👍🏻

[@MrDemon4932]

Fajny by był test ile mocy zabiera klimatyzacja, i rownież klimatyzacja która dmucha do dolotu jako modyfikacja.

[@marmooster]

Nic nie zabiera, bo sprezarka odłącza sie powyżej zadanej wartości tps

[@szorti1990]

Klimę w dolocie ma fabrycznie Dodge Demon SRT ale to rodzynek pod tym względem.

[@damiano8921]

@@marmooster no chyba że w matizie to spadek mocy nawet o 30% :D

[@lucaszylka9607]

Steaks mierzyli blojpunkt w seacie, mega!😂😂😂

[@aiy3419]

ależ ciekawa seria

[@cytrynowy6681]

Kivi, co to za szon ci skacze po hamowni?

[@waldini6830]

Kivi ten dolt tam wyciac to ok. Ale nie zaslepiaj tam na silnik to ma funkcje chlodzenia. Przeciesz wycieles prost dziure,tam teraz ciagnie. Nie zaslepiaj klapka chlodzenia na silnik

[@grzegorzmalinowski9841]

Dzięki Kivi za ten test bez puszki filtra . Czekałem na obalenie mojej teorii i dokonało się . Oficjalnie przyznaje Ci racje i bije się w pierś 😊 wygląda na to , że moja dupohamownia mnie oszukała , chociaż naprawde czułem różnice na - z dolotem spod maski

[@ocho7011]

@@TheMrOhoho za zimny w tym przypadku to on nie był, jakaś rura wychodząca przed autem powinna być

[@mmllmmll22]

​@@ocho70113m rury dodaje 20nM z dołu. U Coobcia w zetkach takie testy były 😂

[@-der0x-243]

@@TheMrOhoho zimny dolot ma sens ale bez turbo, bo to zimne powietrze leci swobodnie do silnika, gdyby turbo nie grzało powietrza to na co byłby IC wtedy. Ale faktem jest że jednak lepiej jest zassać to zimne powietrze do turbo niż gorące wprost przy silniku. Zasysając powietrze o dajmy temp 1st nie zostanie ono tak szybko podgrzane niż powietrze mające juz np 50st Tak sądzę przynajmniej

[@cehaujot123]

​@@-der0x-243no właśnie na filmie widać, że to na jeden ch wychodzi jakiej temperatury powietrze zaciągnie turbina. Tak jak zauważyłeś właśnie po to jest IC żeby te powietrze wychłodzić. Turbo i tak je usmaży do tej bardzo zbliżonej temperatury.

[@JakWidac]

Kiedy kolejny odcinek z seatem?

[@OchroniarzSzatana]

Ależ piękny dzień, robię obiad a tu widzę że kivi wleciał, będzie oglądane przy jedzeniu 😁 kiviego mógłbym słuchać codziennie zamiast radia 😁

[@cytrynowy6681]

Nie wierzę że w tak szanowanym zakładzie samochodów szybkich nie ma multimetru z opcją pomiaru temperatury.

[@kaka22widzew]

Właśnie dlatego że to szanowany zakład takich gówien tam nie uświadczysz jak również osłony na diaksie xD

[@johnnyx7504]

Jak dla mnie to ten kuba nie do końca zrozumiał o co chodzi. I dalej brnie w swoje teorie😅

[@karolkaleta4421]

Kivi przecież powiedział, że ten dolot może przepuścić więcej powietrza, niż potrzebuje silnik, ale to aktualnie. Coobcio może mieć rację, że przy większych mocach może to już robić różnicę

[@Coobcio]

Byly już testy u Kiviego i film u jagodowego skoda superb z garretem powerrmax stage 1... I 413KM a potem 437KM się zrobiło po modziku dolotu.

[@wojciechgugala]

tak dziala fizyka, sprezone powietrze sie grzeje, nie zaleznie czy kompresor czy turbo. na dodatek przy schladzaniu wytwarza sie wilgoc. prosze popatrzec na kompresory ktore macie w warsztatach czy garazach. jezeli posiadacie ziornik, to prosze spojrzec ile wody sie tam zbiera. zapewne w samochodach tego nie widac, bo przeplyw powietrza oraz temeratura usuwaja to podcas pracy , nasuwa mi sie mysl czy to nie wplywa na osiagi , mam na mysli owa wilgoc

[@LifeForDrift]

Tylko może pomóc

[@xanonymous12]

jeszcze mozna sprawdzic czy malowanie intercoolera na czarno powoduje ze zwieksza swoja sprawnosc

[@granat4309]

Filtr powietrza ogranicza przeplyw. Czy nie jest tak że jego wyjęcie zrekompensowało niewielkie straty mocy wynikające z zasysania wysokiej temperatury powietrza obok silnika?

[@Umroczkowski1990]

Nie

[@hitmaniak1737]

Karolu oznaczaj tak długi wstęp w stylu "w poprzednim odcinku"

[@szymczokus]

Kurcze, myślałem, że takie turbo to może nagrzeje powietrze do 100 stopni i koniec, a tu pyk 170. To chyba faktycznie nie ma za bardzo różnicy jakie powietrze dostaje to turbo.

[@Zibicycling]

Wracając do motoryzacji z przeszłości, czy rzeczywiście silniki N/A (bez turbo znaczy) można było lekko podkręcić dodając zimny dolot ze stożkiem, kolektor wydechowy 4-2-1 plus przelot na końca. Ciekawi mnie czy takie modyfikacje, co były popularne w latach '90 coś dawały. Sam takie coś robiłem i fajnie brzmiało, darło jape ale czy to tylko subiektywne odczucie czy cos w tym było a na hamowni niestety nie byłem żeby to sprawdzić. Honda Accord Coupe gen.V silnik F22 150KM edit: oczywiście już tej Hondy dawno nie mam :D