Jaguar F type - обзор английской аристократии: двигатель jaguar AJ126, отличия F type S от R и SVR

Много интересного в моем инстаграмм / ewgenbinsta
Всем привет друзья! Сегодня у нас в обзоре Jaguar F type, и на момент выхода его в свет, это была самая простая версия, как я люблю говорить, по бичу, так как до 18 года, до выхода в свет ягуара с мотором 2,0 турбо - ленгнум, это была самая маленькая комплектация и перфоманс, доступные на рынке, 3,0 V6 - 340 лошадиных сил, в которой инженеры и маркетологи убрали все по максимуму, простой салон, отсутствие блокировки, самые "дряблые " тормоза и даже их цвет! И даже не смотря на это - этот Jaguar F-type мог будоражить вас за рулем, наполняя кровь адреналином и вызывая восхищенные взгляды прохожих! Да этот ftype, не мог многим похвастаться, ну разве что кроме крутого внешнего вида, присущего всей линейке, но мое мнение, эта машина просто очередной шедевр инженерной мысли, настоящий спорткар с двигателем v6! Я не читал чужие отзывы, не смотрел автообзоры, просто решил с Вами попробовать снова разобрать этот f-type v6 на болтики! И так, чем Вас снова попробует удивить Женька Бич и его техноблог? Мы поговорим о его двигателе AJ126, который есть ничто иное как "запаянный" AJ133, разберемся, что нам давали с каждой версией инженеры начиная от обычного jaguar aj126 двигателя, отличия от f type s, f type r и коснемся немного f type svr
поговорим какие проблемы кроются тут, его надежность, разберем его суперчарджед как привод так и мотор, проведем тест драйв, ну такой годный тест-драйв для этого автообзора! в общем всем supercharged
Тайминг
00:00 - промо ролика
01:27 - введение, немного истории бренда
03:21 - разработка, куда пропали краш тесты?
06:48 - аеродинамика на "картанах"
08:57 - прогревочный круг на треке, отличия версий
13:17 - горячий круг на треке
14:23 - запретили гонять "во всю мощь"
14:53 - мнение о авто, немного о подвеске и выхлопе
17:00 - много о двигателе AJ126
21:29 - выводы

[@beairfpv]

Крутой подход к работе! Куча интересных фактов и хорошая картинка. Спасибо за то, что вы делаете.

[@EwgenTech]

спасибо!

[@antondreka4068]

Кайф, спасибо. Владелец и правда смешной. )

[@EwgenTech]

ну у него тачка стоимостью пол квартиры моей) почему нет)

[@user-dd6zn4ok7m]

Качество контента все лучше и лучше!

[@EwgenTech]

спасибо, стараюсь

[@SuperSonicPorsche]

Кучу роликов пересмотрел. Это единственный ролик, в котором были рассказаны разницы между модификациями (а не общие слова )), а также уделено хоть какое-то внимание техничке! Спасибо )

[@EwgenTech]

спасибо, приятно читать что кто то ценит и такой контент

[@user-qw7in3wg5y]

Понравилось!! Женька зачёт!)

[@EwgenTech]

ждем исф на тест против какой эмки и куве)

[@user-bh4rl8wf4d]

Лайк! Как упоавляемость по сравнению с Джулией?

[@EwgenTech]

скоро выйдет джулия тест драйв, и там просто пушшка огненная, а так я все описал в инстаграмме бича) есть в канале ссылка, в описании канала, можешь почитать - там все очень подробно

[@user-bh4rl8wf4d]

@@EwgenTech Иду в Инстаграм.)

[@vladimirshalaev3330]

Тема недостаточной поворачиваемости не раскрыта! )

[@EwgenTech]

я займусь этим, атвичаю))

[@vladyslavrud]

Вообще не появляются видосы в ленте) захожу, тут уже целых три новых видоса)))

[@EwgenTech]

потому что колокольчик не нажат был))

[@asteroidsrockets8764]

спасибо за ваш труд) только говорите медленнее, пожалуйста

[@EwgenTech]

над всем работаю, спасибо

[@vladimirshalaev3330]

Так сколько 0-100 едет, я не понял?) Или тут просто дорогой бабий магнит?)

[@EwgenTech]

0-100 на другом канале теперь)))

[@user-tf2wy8mt8z]

Даа, хозяин решил побороться с Женькой за прозвище) Зачем соглашаться давать машину на тест если жалко банально "отщипнуть ресурса", тем более что я не видел на видео, что бы долбили на ней. Тут, как говорится, либо крестик снимите, либо трусы наденьте. P.S. у самого яга

[@EwgenTech]

ну с одной стороны я его понимаю, все же дали мне - а не все дают машины, тач да и еще порулить, так что тут спасибо и на этом, в любом случае ему

[@user-zo5wb1bl2w]

Обзор на nissan z370 nismo

[@EwgenTech]

такую пока не нашел, у нас всего один 370 в минске, я знаю, и не знаю пойдет ли хозяин на встречу

[@user-bh4rl8wf4d]

Хозяин, по ходу, решил отобрать звание "Бич" у Евгения?))

[@EwgenTech]

ага)) но у него не выйдет))))

[@user-bh4rl8wf4d]

@@EwgenTech 😁

[@freemanoid321]

Без лобовой площади и драг коэффициента не интересно.

[@EwgenTech]

нету никакой информации о нем, у меня книга лежит в 257 страниц, о его создании как авто) электронная, ноль инфы

[@googleman6169]

Агрхр!!! зачем нажимать на контроллеры климат-контроля на сами стеклышки, ведь есть резиновые кольца вокруг? Убить за такое 🥲 Тот же эффект я получаю, когда пассажиры закрывают дверь за безрамочное стекло.

[@EwgenTech]

мне кажется если стеклышки сделали такими, что при нажатии на них - у них есть какая то функция - как вкл или выкл - мне кажется это нормально на них нажимать, что бы они эту функцию реализовывали) типо как - зачем работать если у меня папа богатый))) по двери не знаю, у меня была безрамочная, но я не обращал внимания как кто закрывает)

[@googleman6169]

@@EwgenTech Кольца вокруг стеклышек выполняют функцию сцепления с пальцами на ура) Они вроде джостиков. К примеру, чтобы включить подогрев сидений, необходимо нажать и повернуть (нажимая на стеклышки, так не получится). В принципе после нескольких дней пользования пальцы автоматом будут за крутилки хвататься, а не на стекло жать)). Но лишь на единичных обзорах давят обхватом Да и приятнее, когда они не заляпаны жирными пятнами, как и окна у автомобиля.

[@googleman6169]

@@EwgenTech А в целом авто и зимой веселый и опции и клиренс позволяет. Правда в колее кидает сильно из-за разноширокой резины.

[@EwgenTech]

@@googleman6169 не знаю, я во всех авто нажимаю кнопки, а не кручу, так удобно, не заляпанный авто выглядит как на слова перфикциониста - не бывает в авто так, иначе его надо в пакет и в стеклянный куб поставить и вообще не пользоваться - кто то нажимает на тач экрана, что бы кнопки на руле не стирались - но это не есть тру - если посчитали так инженеры и маркетологи - что так надо, что так удобнее и более юзер френдли - значит так можно пользоваться - сейчас вообще переходят на гигантские экраны постепенно все - я так понимаю для вас это все - как раньше было - пульт в пакетик - ведь экран постоянно будет в разводах - выходит авто не стоит рассматривать? я вообще ничего не имею против, каждый живет и получает как эстетическое так и может тактильное удовольствие от того как он пользует в своем авто оборудование - я про то, что это не есть "аксиома" или какой то фундаментальный факт - что так правильно или обязательно к исполнению

[@EwgenTech]

@@googleman6169 ну по мне авто крутой очень, но через чур сбитый - прямо под кмс по картингу как минимум)

[@user-fg5nz4ih9o]

Это Ниссан ГТР

[@EwgenTech]

на минималках

[@user-kn2hn1en4l]

Хозяин - скряга, конечно :) купил дорогую тачку и жалеет резину

[@user-qw7in3wg5y]

На последние!)

[@EwgenTech]

))) боюсь такие на последние не берут)))

[@EwgenTech]

ну где то я его понимаю, машина стоит "космас" и неизвестно кому дал вообще в нее присесть

[@EwgenTech]

@@snizby да сча все со штатов битки берут, норм тема же

[@steddi1083]

Это уже не англичанская компания а индийская Смотря нафантастику их фильмов Можно подумать что они делают хуйню

[@EwgenTech]

ну не думаю что адрес кошелька который выкупил компанию расположенную в другой стране, и то что у них в культуре принято снимать для людей на видео, как то повлияет на производство машин) но все же могу отметить что на мой взгляд авто очень вышло "высокомерное", очень сбитый авто, который требует к себе полного понимания происходящего при его пилотировании пилотом

[@steddi1083]

@@EwgenTech как по мне самое нормальное это на 500 ЛС Все остальное это аншлак Обычный фантик 340-380 сил это очень мало для этой машины Все изменилось пока не продали компанию ягуар Индии

[@EwgenTech]

@@steddi1083 да нет, просто они попытались охватить больше рынка - если продажи 500 лс малые, почему не дать фанатам то что они хотят - 2л турбо, который успешно продается или какойв мотор, в разных комплектациях и тд - продажи растут, можно делать новые крутые флагманы по 500 лс и не особо задумываться о том, сколько их уйдет - так как это будет вип - для лучших, так что стратегия верная - уйти на покой делая только 500 сил онли, или создать продукт который хочет рынок

[@user-du9sv6sl2e]

зачем покупать такую машину если жалко гонять

[@EwgenTech]

ну сам владелец валит люто, он картенгист ко всему - тут я, неизвестный тип, беру чужую тач)

[@JuliaI.-wf3pw]

одна вода. бесполезное видео

[@EwgenTech]

самый крутой комент из всех))) если в этом ролике вода одна, тогда я даже не знаю что будет не водой, чертежи инженеров разве что) но вангую не вода это - вау, какие покрышки, вау как они дымят)))))