Jaguar I-PACE vs Mercedes EQC 2020 review | ANWB Autotest

[@patrickmaessen2313]

Ik rij inmiddels een aantal maanden de EQC. Zeer comfortabele auto. Mijn langste rit is tot nu toe 310 km geweest. Er zat toen nog voor 70 km in de 'tank'. Dat met 100 km/h in NL en 120 km/h in BE. De EQC standaard al redelijk luxe. De optionele massage in de stoelen is een aanrader. ... overigens nog steeds geen verkeersdrempel geraakt. Ik mag aannemen dat de ANWB testrijder zich in het dagelijks verkeer als een heer gedraagt i.p.v. met misschien (te) hoge snelheid tegen verkeersdrempels rijden. Reeds eerder gemeld ... de EQC laadt met 2 fasen. Niet met 1 zoals de meneer in het filmpje vertelt. Dat is nog altijd minder snel dan een aantal concurrenten, maar voldoende om de auto 's nachts vol te laden.

[@mvm1162]

Complimenten voor deze review, zeer netjes gedaan. Kan me helemaal vinden in de bevindingen. Heb zelf zes maanden geleden een I-Pace gekocht en die bevalt nu, na 17000 km, uitstekend. Nog geen moment spijt van gehad. Range bij 100% SoC is bij het huidige weer inmiddels toegenomen tot 447 km en dat komt al aardig in de buurt van de WLTP opgave. In de winter was dit ongeveer 350-360 km. Verbruik is met een rustige rijstel zonder veel moeite ónder de 20 kWh/100 km te krijgen. Was in april 2020 mijn totale verbruik over de hele maand nog 20,5 kWh/100 km, in deze maand mei is het gemiddeld verbruik over 1200 km nog maar 18,8 kWh/100 km. Geen files, goed anticiperen, lekker weer en met een rustige rijstijl maken dat ik sommige dagelijkse ritten (75 km) minder dan 18 kWh/100 km verbruik. Die WLTP-waarde van 470 km ga ik dus nog wel een keer halen vermoed ik. Het 1-fase laden is het enige minpuntje dat ik kan bedenken, al is het voor mij nog nooit een echt probleem geweest. Op een 11 kW laadpaal laadt de I-Pace met 3-4 kW/uur, op een 22 kW laadpaal tussen de 5-7 kW/uur. Ik rij normaal ongeveer 800-900 km/week en ook daarbij is het 1-fase laden voldoende. Snelladen heb ik in NL normaal gesproken nog niet nodig gehad, bij trip in DE wel en daar werkte het prima. De I-Pace is overigens ook te krijgen met andere 18" velgen die de auto veel beter staan dan deze instap modellen. De EQC heb ik wel bekeken maar vind het eigenlijk niet veel. De uitrusting is zeer compleet maar ik vind het een zeer zwak bod van Mercedes aangezien het niets meer is dan een omgebouwde ICE-auto. Van Mercedes mag je meer verwachten vind ik, dus het lijkt meer een compliance model van Mercedes dan een serieuze poging.

[@patrickmaessen2313]

Beste ANWB, ik heb zelf sinds een maand een EQC en deze laadt standaard via 2 fasen, met een maximale laadsnelheid van 7,4 kWh. Hoewel ik nu een probleempje met de laadpaal van NewMotion heb en helaas met 3,6 kWh laadt (wordt, hopelijk, aan gewerkt). Voor de rest bevalt de auto prima. Ik ben een rustige rijder, een zogenaamde cruiser. Ik heb gelukkig nog niet ervaring een verkeersdrempel te raken. Met 80% lading is mijn reikwijdte 270 a 290 km. Met 100 % geeft de auto 360 aan? Maar ... tot nu toe voornamelijk alleen op B wegen geweest met een enkele keer eenstukje snelweg. Met een gevulde aanhangwagen gaat de actieradius overigens in rap tempo omlaag. Enfin er zijn weinig ervaringen te lezen op het internet dus ik dacht geef even mijn ervaring door. Ik rijd overigens per jaar ongeveer 60.000 km dus voor mij scheelt het enorm in brandstofkosten. Een collega van mij rijdt trouwens de Jaguar I-PACE en is er ook dik tevreden mee.

[@lecramred4453]

Ook tweefase laden voor zo'n premiumauto is een aanfluiting. Zelfs kleine evs zoals een Corsa en P208 hebben driefase laden. Mercedes communiceert dat niet met potentiele klanten. Die weten nauwelijks wat een fase is, dus makkelijk voor de gek te houden. Ik ben Mercedes fan, rijd mijn inmiddels tweede BMW i3 (heb daarnaast nog een Mercedes, sinds 2005 niet Mercedes-loos geweest), maar zal deze nooit kopen

[@reneeijgenhuijsen3]

Normaal goede reviews maar dit moet echt beter. Foutieve info over 1 fase laden. Ook niet standaard luchtvering want dat is alleen achter. Verder valt het mij op dat in ieder andere review juist het (veer)comfort als sterk punt wordt gezien waar dat hier als Mercedes onwaardig wordt genoemd. Curieus!

[@pcread]

Nieuwste I-Pace heeft nu ook 3-fase opladen. En electronische achteruitkijkspiegel.

[@thomasvanestrik]

Even vergeten te vermelden dat, ondanks dat de I-pace maar 1 fase kan laden, je hem met een speciaal door Jaguar ontwikkeld thuislaadpunt wel met 15 kW kunt laden. Daarmee is de accu na 6 uur volledig vol. Kost uiteraard wel extra, maar neemt wel een flink nadeel weg.

[@philipclaeys6920]

Wel jammer dat dit slechts 5.000 euro kost. (Er is nu wel een tijdelijk aanbod die het wat goedkoper maakt, maar wel best prijzig). Kan een i-Pace dan thuis niet aan 7.4 kW laden, meestal staat de auto toch stil tussen 10 uur 's avonds en 7 uur 's morgens, en zou laden van 10% tot 80 toch geen probleem mogen zijn in die tijdspanne; bij een EQC neemt dat net geen 10 uur in beslag, zal bij een i-Pace niet veel anders zijn.

[@philipclaeys6920]

Meneer @Frank Buma, ik denk dat je best een wijziging doet aan je review, de EQC kan namelijk ook op 2-fase laden! Wat dus 7,4 kW is aan een 3-fase lader en dus twee keer zo snel als de i-Pace. Juist is juist!

[@TheMaajanse]

Toch maar een model Y? Voor dit geld heb je de performance versie. Snelladen, meer range en een behoorlijk trekgewicht.

[@philipclaeys6920]

Als een model Y hetzelfde doet als een Model 3 zal het laden aan die publieke laadpaal ook maar max 11kW zijn, zo een groot verschil is dat nu ook weer niet! En het snelladen is van 10% tot 80% niet veel sneller dan wat een EQC kan.

[@roguenation8407]

For the first time supporting a jaguar over mercedes. Benz

[@woutervanstraten3745]

Audi komt in mijn lijstje altijd achter MB en BMW als ik moet kiezen, maar in dit geval zou ik voor de eTron gaan.....wat is die Mercedes lelijk zeg....

[@albertpierik2242]

Snap wel dat die mercedes niet verkoopt. Ook nog eens een van de lelijkste elektrische auto's die te koop is...

[@lajosdamen4067]

De Mercedes EQC heeft een twee fase lader, dit hele verhaal is erg tendieus, jullie blijven maar beweren dat het een 1 fase auto, kom eens met de juiste feiten.

[@AKA001]

Schaamteloos.. 299km met een volle batterij. Een afterthought van Mercedes. Dan doet de Jag het toch beter.... totdat je bij laden komt. Geen 3 fase laden kan echt niet.

[@philipclaeys6920]

@art key, niets schaamteloos aan, want als je aandachtig gekeken had dan kon je vaststellen dat er inderdaad 299 km aangeduid is, echter stond er na 223 km gereden te hebben nog steeds 150 km op het display. Reden hiervoor is dat Mercedes een bereik toont op basis van gemiddeld verbruik. Maw, op basis van deze waarde is ruim 350 km te verwachten.

[@karellodewijks4971]

Leuk 👍🚗

[@philipclaeys6920]

Een onterrechte beoordeling. Indien men sportiever wil rijden is i-Pace de keuze, wil men eerder cruisen dan is EQC de betere keuze. Laadsnelheid wordt uitgedrukt in kW niet in km, het bereik in Mercedes houdt rekening met gemiddeld historisch verbruik. Is dan ook te zien, vertrekken met 299 km, er 223 km mee rijden, en nog SoC van 40% en 150 km over hebben zegt genoeg, waarom geen melding van verbruik kWh/100 km? Ik heb met beide gereden en EQC was voor mij de betere keuze, want als ik een i-Pace met luchtvering wilde is die behoorlijk duurder dan Mercedes. Zonder de luchtvering was die naar mijn smaak te hard. En wat betreft dat deinen van de EQC, ja als er sportief gereden wordt. Waarom verteld men in de video geen zaken als hoe goed de EQC het geluid dempt (rol- en wind geluid). Kortom, objectiviteit is ver zoek in deze video, ANWB moest zich schamen!

[@patrickmaessen2313]

Ik heb zojuist mijn comment geschreven. Ik krijg het idee dat de mercedes in de reviews qua verbruik er over het algemeen minder beter uitkomt. Maar als ik mijn (wellicht rustigere) rijstijl bekijk, dan is de actieradius altijd meer dan wat in de reviews wordt beschreven. En inderdaad de rust ... Ik had hiervoor een stille E, de EQC is stiller.

[@PKCrypto]

Anno 2020 1 fase laden? Beetje jammer voor dat geld.

[@philipclaeys6920]

En hoeveel mensen hebben er in Nederland drie fase in huis? En de meeste publieke laadpalen zijn AC laders. Zelfs Tesla Model 3 zal maar max aan 11 kW kunnen laden, ja ook met drie fase aansluiting.

[@justina9914]

If English was old English I would probably understand this video

[@everhoef21]

prachtige auto's , je zou er alleen benzine mee moeten kunnen tanken

[@jacoinjacoin6233]

Saai verhaal...

[@wouterbouman4332]

Hij beweegt als een marionet tijdens het praten