Jaguar XKR-S : Une GT de RÊVE pour 60k€ ?

[@TristanArr30]

Toujours fan de ce genre d'essai de voitures moins répandues. On en redemande

[@TheGlovedDriver]

Merci beaucoup, content que ça te plaise Tristan

[@gerardjean-philippe3926]

Tellement ! Jamais déçu par ce type d’essais plus rare ! Continue ainsi Erwan

[@william__9449]

Propriétaire d'une Jaguar XKRS bleue claire depuis 6 ans, je suis toujours heureux de voir du contenu sur ce modèle si méconnu. Je pense que sa côte grimpera un jour, car c'est une voiture encore très niche sur le marché. Elle complète parfaitement ma collection grâce à sa polyvalence (aux côtés de ma Gallardo Spyder échappement libre, M3 E46 boîte manuelle et GTR R35 stage 2). Concernant les freins, je ne partage pas l'avis donné dans cette vidéo. Le ressenti n'est pas des plus sportifs, mais la pédale ne manque pas de fermeté et le système de freinage est étonnamment endurant. La direction, bien qu'un peu légère, est très plaisante en glisse. Un point souvent négligé est la sonorité : le V8 délivre une puissance incroyable (115db) et, grâce aux valves, il est presque inaudible lorsque désiré. La conduite sous la pluie est un véritable cauchemar, mais cela devient amusant une fois les aides désactivées. Côté fiabilité, il faut surveiller la pompe à eau et les capteurs piétons qui ont tendance à poser des soucis sur ces générations de Jaguar. Cela dit, le duo moteur-boîte est extrêmement robuste (bloc d'origine Ford et boîte ZF). Les places arrière sont quasiment inutilisables, à l'image de la DB9 avec laquelle elle partage son châssis de base. À l'intérieur, les boutons vieillissent mal, comme sur les Italiennes de la même époque, et l'ordinateur de bord, bien que fonctionnel, est assez archaïque (base 2005). Anecdote amusante : elle est limitée à 300 km/ h qu'elle atteint rapidement en 5ème. Débridée, elle pourrait probablement atteindre 330 km/h. Niveau consommation, on est à 11-12 litres en conduite très calme, mais plutôt autour de 18 litres en sortie sportive (elle broute au 95...). C'est d'ailleurs un bloc qui atteint facilement les 700cv pour les plus fous... XKRS GT non abordé dans le sujet mais en gros c'est le même véhicule avec des arceaux / freins céramiques / kit aéro important / et 50 exemplaires contre environ 750 pour la XKRS de 2ème génération (dont 1/4 en cab). C'est une voiture clé dans l'histoire de Jaguar, car elle marque l'ère Tata Motors, qui a cherché à moderniser l'image vieillissante de la marque. Le logo RS vert et rouge reflète d'ailleurs les couleurs du drapeau indien... En résumé, c'est une voiture plaisir, polyvalente et ultra exclusive de par sa rareté. Ses performances sont méchantes, mais à ne pas mettre entre toutes les mains, car les aides électroniques ne sont pas toujours à la hauteur. Je suis persuadé qu'elle deviendra un collector et sera inaccessible d'ici 5 ans sachant que le groupe jaguar land rover à arrêté la production de ce fabuleux moteur remplacé aujourd'hui par le 4.4 BMW.

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ce retour d'expérience détaillé ! Concernant les freins, une petite révision s'impose sur celle que j'ai testé. C'est un voiture vraiment désirable

[@jeba2888]

Super partage, bravo pour la collection

[@96space]

merci pour tous ces conseils. Je suis moi même propriétaire d'une Fiat Panda de 1987, d'une Dacia Logan de 2001 et j'ai acquis récemment une Clio GTL de 1998 qui vient complèter ma collection grâce à sa polyvalence qui permet de faire des courses (chez Aldi) et de promener ma grand-mère.

[@william__9449]

@@96space Félicitations j'en suis vert ahah

[@Arachnosoft]

@@96space J'en reste sans voix 😄

[@alexislaure111]

Ça fait maintenant quelques mois que j’ai une xk-r cab de 2008 (avec le 4.2 compresser). J’adore cette voiture !! Effectivement c’est pas une sportive mais c’est pas ce qu’on lui demande, une super gt, confortable, qu’on voudrait rouler tout le temps sauf pour la conso haha. Mais c’est dynamique quand on lui demande, et lorsqu’on veut oublier tout ça elle le fait aussi parfaitement ! En plus de ça, elle dégage un coter sympathie qui change vraiment de ce qu’on peut avoir d’habitude. Un ami à moi m’en a parlé et c’est vrai que je n’y avais jamais vraiment pensé mais je ne regrette rien !! Si ça t’intéresse, je t’invite volontiers à venir la tester pour en faire une vidéo !

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ton retour d'expérience Alexis ! Même si je suis fan de la ligne du coupé, je te crois sur parole quant au plaisir que l'on peut éprouver à rouler cheveux au vent dans cette belle GT. Surtout avec le son du V8 dans les oreilles !

[@thejoebarteam1]

je n’avais pas la version cab en 2012, mais en conso moyenne, je tapais facile 14,5 l/100 en mode un peu plus énergique 22l et 28l sur circuit ... qui n'est pas sa tasse de thé. avec mon C207 V8 E550 .. je fais 9,8l /100 et passe a 17l en conduite sportive .. et 22 litres sur circuit ..

[@grandtourisme4955]

Propriétaire d'une XK R-S depuis 1 an, ça fait plaisir de voir du contenu français récent sur ce genre d'autos. Pour moi le seul défaut majeur est la direction trop légère et qui ne s'alourdit pas quelque soit la contrainte sur le train avant. Combiné à un volant un peu grand avec jante trop épaisse. J'ai la chance d'avoir aussi une DB9 qui a un volant parfait et une assistance de direction mieux calibrée. Par contre je ne suis pas d'accord sur le freinage, très mordant immédiatement sur la mienne, dosage naturel, et ne baisse jamais en puissance sur route de campagne à rythme plus élevé que sur la vidéo derrière une 996. A voir sur piste, peut être que celle de Galopin aurai besoin d'une purge du liquide. Le train avant est excellent, aucun sous virage, sa limite est très difficile à cerner. Et les amortisseurs pilotés Bilstein non évoqués dans la vidéo font un travail formidable sur petite route de campagne. La boîte auto ZF est excellente, et beaucoup plus rapide aux palettes dès le mode S activé. Les palettes fixées sur le volant tombent toujours sous les doigts quand on a besoin. J'ai eu les 2 capteurs de collision piéton qui généraient un message défaut au tableau de bord, maladie connue des XK, remplacés moi même par la nouvelle version en déposant le pare-chocs avant. Hormis ça la fiabilité est parfaite, que de l'entretien courant. Le moteur est fantastique, ça déborde de couple, la motricité est souvent prise en défaut, il faut doser le pied droit dès que l'on a un peu d'angle au volant ce qui rends la conduite passionnante. Sur le sec un départ arrête en 2nde finira en burn si DSC déconnecté. Les mises en vitesse sont hallucinantes. La sonorité est dingue, surtout dans les tunnels. Moins mélodieux que la DB9, mais le V8 Jaguar enterre le V12 Aston en reprise. Les places arrières avec isofix sont aussi très appréciables pour mes 2 enfants en bas âge, chose impossible sur F-Type. Ayant eu par le passé une XKR 4.2 phase 1 de même génération, c'est le jour et la nuit avec la XK R-S phase 3. Un amortissement enfin à la hauteur et des sièges avec un vrai maintien en plus d'être superbes. Un collector non surcoté, comme beaucoup d'anglaises. Par contre en daily...on parle de 15L/100km. 😄

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ce retour d'expérience très détaillé ! La direction manque en effet de feeling, mais je trouve qu'on s'y adapte. Il faut dire que je n'ai pas poussé la voiture dans ses retranchements, les routes étaient un peu trop connues pour ça.. J'ai vraiment beaucoup aimé conduire cette XKR-S. Pour le freinage, ça m'a surpris aussi, peut être qu'une révision s'impose.

[@jihice8915]

Un ami en a eu une pendant des années. Il m’en parle encore avec une nostalgie non feinte car rarissime et, surtout, des sensations dingues couplées à une grande polyvalence.

[@dominiquegougeon5360]

J’ai une XK 4,2 V8 de 2006 et je viens de faire 4500km France- Espagne - Portugal en 8 jours et que du bonheur ! Pas un souci et 8,2 de consommation ! C’est une superbe voiture et très fiable et agréable. Tout est dit dans le reportage.

[@c_r854]

Je viens de découvrir la ta chaine, j'ai vraiment aimé la vidéo ! Discussion posée et intelligible, plans de caméra agréables, très sympa à regarder :) ! Pour la XKR-S elle accuse quand même un peu le poids des années à mon goût mais normal vu la date de sortie, le look extérieur reste cool. Et très sympa ce son ça fait envie !

[@dcr731]

Ah quel plaisir ces fameux essais de voitures plus méconnues! Le tout avec la touche et la manière "The Gloved Driver" qui rend la vidéo passionnante. Toujours au top, ça fait plaisir. Et puis on espère retrouver l'essai de la 485 et de la B3 GT malgré les péripéties!

[@TheGlovedDriver]

Promis, je travaille ardemment sur le sujet! 😂

[@dcr731]

@@TheGlovedDriver pas de soucis on croise les doigts! 😉

[@odaferra6070]

Encore et toujours .... super vidéo 👌 Tu sais capter l'attention de ton audience avec professionnalisme... Bravo!

[@TheGlovedDriver]

Merci !

[@guysainthilaire4818]

J'ai eu une XK 4.2 pendant 2 ans et je l'ai adorée ! Aucun problème, le modèle est réputé fiable. Hyper confortable et le moteur est fabuleux et très chantant ! 🤩 Du coup je suis tombé amoureux de la marque et je suis passé à la F-type un peu plus dynamique 😁

[@TheGlovedDriver]

C'est sûrement une XK 4.2 qui me plairait un jour, du moins pour commencer !

[@guysainthilaire4818]

@@TheGlovedDriver à l'époque que j'avais achetée 19500€ en parfait état avec 120k kms le rapport qualité prix est imbattable

[@florianmichel-x9w]

Avec ton expérience quelle différence vois-tu et la quelle choisirais tu entre une XK/F type (Classique et S) et si tu a ou essayer avec une P400 ? Merci d'avance

[@jeromem5995]

Salut Erwan, J’ai la chance de posséder une XK V8 5.0 de 2014 et même sans compresseur ça marche pas mal. Je ne serai pas surpris que la XK RS soit bridée sur les 1ers rapports puisque sans compresseur sur la mienne, si le bitume n’est pas parfait et chaud, le voyant d’anti-patinage s’affole sur les 2 premiers rapports. Donc avec le couple du compresseur, ça doit être rodéo ! Le châssis n’est pas si mal si on conduit en étant progressif, ce n’est pas une Élise mais dans les grand cols des Alpes, on peut tenir un bon rythme. C’est une super GT avec une ligne qui vieilli bien surtout avec la dernière génération de feux avant (enfin c’est mon avis). Niveau fiabilité, RAS depuis 3 ans, tout fonctionne 🤞🏻 Sinon, j’aime beaucoup ta 968 qui est une voiture que j’ai envisagée un temps 👍🏻

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ce retour d'expérience Jérome. Bientôt d'autres contenus sur la 968 !

[@HemGaspard]

Quelle auto! Merci pour cette vidéo. La F-Type est vraiment l'évolution de cette voiture, le meilleur a été gardé, le reste a été sublimé.

[@TheGlovedDriver]

C'est bien dit !

[@jean-guycote8925]

Salut Erwan! Encore une vidéo qui fait plaisir! Étant fan de gros V8 , cette XKR S offre vraiment le meilleur des 2 mondes entre polyvalence et brutalité! Le son est simplement démoniaque et que dire de ce look à coupé le souffle! Une bête dont la côte n'a pas finie de grimper , mais qui marque une apogée chez la marque ! Dieu seul sait ce que William Lyons en aurait pensé, mais pour ma part et ( sûrement) celle des autres membres, cela reste une des plus belles et puissantes Jaguar de tous les temps! Ont en redemande ce genre de vidéos ! Merci beaucoup et à bientôt!

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ton soutien!

[@tafar-jk1dy]

La Jaguar XKRS est l'une des Jaguar les plus abouties. C'est pourtant la même base (chassis/boite/moteur) que la Jaguar XKR en version 5L, mais avec des appuis aérodynamiques bien intégrés et un abaissement de 1cm de la coque alu. Il y a bien la f-Type SVR un poil plus puissante (575 Cv contre 550) mais avec ses 4 roues motrices et la boite ZF 8 rapports plus moderne, la conduite est un peu plus aseptisée. Les sensations avec cette XKRS sont justes dingues ... Elle est vraiment bestiale !

[@blavrilleaud]

Ça, j'adore ! Merci pour cet essai Erwan ! C'est l'une des grosses GT oubliée qui me plaît le plus je pense 😍

[@amonep1534]

Aller un ptit commentaire de référencement quand même, surtout que c'est une chouette caisse et un sacré son (comme la Ftype phase 1) !... qu'on ne retrouvera plus jamais malheureusement.

[@TheGlovedDriver]

C'est pour ça qu'il faut en profiter tant qu'on peut !

[@amonep1534]

@@TheGlovedDriver J'aurais pas dis mieux.

[@pierrel9248]

Cette voiture en bleue… un rêve. Merci du partage!🙂

[@andrereynaert160]

Magnifique. Une de mes 3 jag préférée, avec la type e et la f type.

[@raaphVroomVroom]

Ayant un membre de ma famille possèdent une XKR Portfolio avec un Kit RS c'est vraiment fou comme voiture, je la trouve quasi parfaite et j'en suis tombé amoureux ! encre merci pour cette vidéo c'est cool de voir un français en parler, parce que c'est assez rare d'en voir une sur nos routes masi surtout sur le KZbin francophone haha

[@pittpasc]

Joli C63 507 hâte de voir l’essai. En parlant de cote qu’est-ce que tu penses des C55 break ? Sinon le son de la Jaaag j’adore !! Un V8 qui ne cache pas son jeu !

[@chachaboy944]

Je ne connaissais pas cette voiture. Très belle découverte. Un mélange de sportivité et d élégance.

[@tophers9989]

Très belle philosophie de la vente d'automobiles passion d'avoir des autos achetés pour la revente dont on métrise les frais. Un beau show room avec de belles autos, bravo.

[@pierrebb]

Superbe exemplaire de cette GT ultra énervée! Un futur collector assuré, et cette configuration est vraiment de bon goût. Et que dire du Spyder dans le garage, à part magnifique.

[@stephanemenant667]

Un vrai félin, tout doux et puis un grand coup de griffes !!! A pas mettre entre toutes les mains ! Cela me fait reconsidérer l'achat d'un XK cabriolet atmo qui est certainement plus homogène et déjà très fun à conduire.

[@fabiendemolitio1168]

Si tu peux trouver une Chevrolet Corvette C6 ZR1 à essayer, ça à un super rapport prix performances ❤

[@TheGlovedDriver]

c'est rare !

[@fabiendemolitio1168]

@@TheGlovedDriver environ un peu plus de 4000 exemplaires

[@bisondacierr]

"Un produit", les gars, vous vendez pas des crevettes au kilo!

[@aymericdelong6955]

C clair, c le stéréotype du commercial

[@TheGlovedDriver]

J'ai la mauvaise habitude de dire ça parce que je compare avec les autres options du marché. Mais t'as raison, c'est un peu plus qu'un produit haha

[@sylvainclement9325]

Merci pour tes essais centrés sur tes ressentis de conduite. Cette xkrs m'a fait longtemps envie mais j'ai finalement pris une xfr. Avec le même moteur V8 510cv, moins sportive mais 4 vraies places, élégante sans être ostentatoire (limite sleeper), bcp plus fiable et abordable que ses concurrentes de l'époque (Rs6, M5, C63 amg), c'est aussi une mal aimée qui gagne à être connue.

[@TheGlovedDriver]

Ravi que l’essai t’ai plu ! La XKR est tout aussi désirable !

[@sylvainclement9325]

Si tu passes en Bzh et que tu veux faire un sujet sur la XFR, n'hésites pas. Bonne continuation

[@EltanikaYT]

J'ai une F Type SVR de 2018 pour ma part avec freins carbone céramique....c'est encore plus fou autant en sonorité qu'en attitude. Voiture très joueuse!

[@TheGlovedDriver]

la SVR est sauvage !

[@mindblower8720]

Excellente vidéo, je recommande vivement Galopin, super service super vidéo, merci encore 👍🏼

[@ramazan33000]

Une des rares voitures qui me fait rêver encore aujourd'hui, même dans 20 ans ou plus elle sera toujours belle.

[@TheGlovedDriver]

c'est certain !

[@doriannpreiss6975]

Faudrait essayer une Abarth 595 competizione ! C’est dans l’esprit de la chaîne: léger/ puissant/ boîte manu 🔥

[@florianphilippe9407]

Comme d'habitude un super essai 👌

[@baltarothtv1421]

Je suis propriétaire d’une Xkr 5 litres supercharged en cabriolet de 2010, c’est une voiture comme dis dans la vidéo qui est un véritable couteau suisse, tellement de visages différents!!! Je l’ai depuis plus de deux ans et je pense que je vai avoir vraiment beaucoup de mal à la lâcher, tellement c’est un immense bonheur à chaque sortie! Merci pour ta vidéo, la passion est clairement au rdv👍👍

[@TheGlovedDriver]

Merci pour ce retour d'expérience ! Le son du V8 en cabriolet doit être addictif

[@melvind86]

Le peuple réclame un essai de la C63 AMG édition 507 ! On voit assez peu de contenu sur les W204 ces dernières années, ça ferait un bien fou !

[@TheGlovedDriver]

Je vais négocier pour le peuple dans ce cas

[@melvind86]

@@TheGlovedDriver Le peuple t'en remercie 👌

[@fanatik9191]

​@@TheGlovedDriverj'ai eu la même en blanche... la voiture que je regrette le plus perso de toutes celles que j'ai vendue 🥰🥰

[@m00nmovie]

Tellement sous coté ces jaguar 🥲, en tout cas content d'apprendre que l'on fasse la même taille haha

[@woodgoal587]

Merci pour cette présentation ! Une GT avec des "imperfections"', et je suis bien d'accord sur le fait que ça participe à la rendre unique et plein de charme ! Bon dès que je sais pas quoi faire de 60k... Ben du coup je saurai quoi faire 😀

[@bisondacierr]

Bagnole que j'adore depuis sa sortie et l'essai dans topgear en bleu clair... Son de fou furieux... La XKR par contre fait pas rêver, seule la S perso.

[@TheGlovedDriver]

Cet essai Top Gear n'a donc pas marqué que moi !

[@diego-uf1ks]

salut, as tu la reference de la camera sur la casquette?

[@gayouyouyouyou]

une légende anglaise peu connue, elle a un style unique jamais copier pour avoir vu une seule fois cette voiture en xkrs je n'ai pas pu l'oublier et comme beaucoup d'anglaise le son de l'échappement n'a aucun respect on reconnait le lien anglais et américain dans ce type de vehicule, pas de frein un gros moteur qui ne tient pas la route mais avec la classe anglaise en plus.

[@TurboBarjO]

Salut Erwan, Un petit essai du C63 507 ? 👀

[@XKRS-c6k]

Merci pour cette video qui est super et qui decrit bien la voiture. J'en possède une depuis 1 an en complément d'une XKR 4.2 (même generation) que j'utilise en daily et qui est aussi exceptionnelle (le rapport prix prestation est imbattable) ! Sur la XKRS (contrairement a la XKR) le freinage est vraiment tres bien je trouve. La voiture de Galopin doit avoir un soucis. J'ai fait quelques virees circuit et elle se defend plutot bien. En tous cas, on s'amuse, ca drift tout le temps ! J'ai aussi une XKR 4.2 en daily plus soft mais geniale aussi (tu peux me l'emprunter pour un essai quand tu veux, je suis aussi dans la vallée de chevreuse). XKRS en daily, je suis pas certain par contre ! C'est un peu trop exclusif je trouve (moins de 1000 exemplaires + la lame carbone avant qui est vulnérable).

[@TheGlovedDriver]

Je serais curieux d'essayer la XK 4.2 !

[@Timygt4]

Je préfère la ftype svr mais ça reste une sacrée caisse sur laquelle tout passionné digne de ce nom est obligé de se retourner rien que pour la ligne et le grondement du V8... Super essai et partant pour un essai de la C63 AMG 507 😅

[@guysainthilaire4818]

Après la SVR c'est le double du prix...

[@guillaumetexier7920]

j'ai posseder la xk de 2006 super voiture confort gueule couple le top! les moins des petits soucis electroniques un peu embetant un phare hs 2300 e chez jaguar , capteurs airbags pietonts hs . les cahoutchouc de trains avant fragile. sinon super voiture !

[@florianmathieu6103]

Bravo pour les explications c'est intéressant

[@jeffgo6470]

Tu peux nous dire qu'est ce que c'est la petite caméra que tu as sur la casquette? Elle a l'air de faire de belles vues. Merci.

[@jeffgo6470]

Et la réponse pour la caméra?

[@ludovic9477]

Si je ne me trompe pas ce V8 est une mécanique Ford. Un V8 avec compresseur est inépuisable à l'accélération, du couple et encore du couple.... Les jaguars sont largement sous estimé et c'est trés bien comme ça 😅. C'est toujours trés bien de te voir essayer ce types de voitures 👍🏻

[@TheGlovedDriver]

Il me semble aussi, l'intérieur en tout cas a des pièces de Ford Mondéo !

[@fastrider3423]

Salut Erwan, un vrai plaisir cette vidéo surtout sur cette très belle XK RS très méconnu bourré de défaut mais qui a l'air tellement génial à conduire. Le V8 est vraiment envoûtant. J'ai eu l'occasion d'en rouler une en XK de 320 plusieurs jours que j'appel aussi une mini aston car très souple très confort très GT et je reconnais un peu tes sensation mais avec 250ch de plus oui il y a très grand fossé niveau reprise. Par contre j'aimerai beaucoup avoir ton comparatif avec une DBS car j'aime beaucoup les 2 et tu en as essayé une alors.. 😅 Ça ferait plaisir et merci encore pour cette jolie pépites 😎👍

[@TheGlovedDriver]

Mon essai de la DBS remonte a tellement longtemps, difficile de les comparer. De mémoire, la DBS est beaucoup plus GT que la XKRS.

[@fastrider3423]

@@TheGlovedDriver Oui c'est vrai c'est un peu loin 😅 mais en tout cas un grand merci pour ta réponse (c'est rare et ça fait plaisir 👍) , merci pour cet essai, pour le format des videos tjr au top, la qualité de vidéo et de son tjr au top (oui c'est super important mais personne le dit), et merci pour toutes les infos techniques et de ressenti que tu transmets dans tes vidéos 👏 donc ne change rien. (même les blagues avec Romain c'est tjr amusant 😂 lol)

[@floriantombini8537]

Encore un bel essai d'une voiture méconnue avec une ligne et un moteur fantastique !!!! Le top pour moi est la XF-RS shooting break qui possède le même moteur il me semble 😍😍😍.

[@TheGlovedDriver]

Rarissime ! Je ne crois pas en avoir déjà vu une sur la route!

[@floriantombini8537]

@@TheGlovedDriver Moi non plus mais j ai découvert ce modèle par hasard car à l époque je m intéressais à la xf en break mais malheureusement elle n existait quand diesel et le seul modèle essence était cette monstrueuse XF-RS !!!!

[@aricousinusnen5760]

La XFR-S a été produite à 500 exemplaires au niveau mondial dont 61 pour la version Sportbreak. Elle a le même moteur que la XKR-S mais une boîte ZF 8 en plus ❤

[@moussuloer7591]

belle essai, quelqu'un connait les routes où l'essai se passe ? merci

[@Helder_LeToss]

Slt Erwan, j'ai bien kiffé cette vidéo car je partage un peu ton avis sur cette caisse 👍

[@hugobeuve3798]

J’ai une XKRS 4.2 quelle voiture !!!!! Merci pour cette vidéo !!!! Voiture qui manque de reconnaissance 🫣

[@eliottworldcar2464]

Superbe vidéo !!

[@gillesdebritalycars]

En fait, c'est un doux monstre assez polyvalent. Perso, niveau ligne, je préfère encore la génération d'avant: XK8/XKR. Elles étaient dans le creux mais je trouve que maintenant, elles sont superbes, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Paroles d'un proprio d'une génération encore d'avant, la XJS😉

[@alainsps56]

Superbe Jaguar, un ami la possede ! tres gros soucis sur l'approvisionnement des pieces et tres cher : 10 mois pour le capot en alu , impossible d'avoir la boite a air, et l'aileron arrière carbone avec le feux stop a 8000€ ca fait cher au Kilo 😂

[@TheGlovedDriver]

c'est pas donné cette affaire

[@lsvlestudiovaillant5223]

Pour moi c'est la caisse parfaite 🐆

[@theendisalreadyhere]

Top comme à l habitude

[@fanatik9191]

On adore🥰🥰🥰❤ et qu'elle sonorité 🥹🥹🥹

[@p.a.4928]

Perso, je trouve que cette XKRs à un petit look de GTR (surtout l'avant) ??? 🧐🤔😃👍

[@TheGlovedDriver]

C'est vrai, un peu !

[@p.a.4928]

@@TheGlovedDriver, c'était probablement les codes stylistiques de l'époque et niveau puissance aussi... ...en tout cas, c'est une sacrée voiture !!! 😍

[@clementvincent9959]

Très bonne vidéo Erwan ! Je serai curieux de tester la 550cv, possédant une XKR-S 4.2 de 2009.

[@TheGlovedDriver]

Aaaah alors ça m’intéresse, c’est LE modèle qui me plaît le plus. Ça reste très GT ou c’est quand même dynamique ?

[@clementvincent9959]

@@TheGlovedDriver Plutôt dynamique pour le poids; 416cv suffisent amplement.

[@christophesaussay737]

Joli modèle mais ne pas confondre plafonnier et ciel de toit. Le premier est l’e laitage au plafond près du rétro central, le second est l’habillage de toit 😉 Ceci dit j’ai une préférence pour la xkr moins tape à l’œil que celle ci Seulement 6 rapports, il me semblait que c’etait 8 ?🤔

[@TheGlovedDriver]

Merci pour la précision, j'avoue être plus connaisseur des motorisations que de ces aspects des voitures

[@Vr6andCo]

Genre de voitures tellement sous côté est pourtant ce sont des machines à plaisir. Un gros moteur (surtout un V8) c'est tellement un agrément de conduite pour celui qui comprend que la puissance c'est bien mes le couple c'est mieux

[@TheOrangeEliseCup250]

La XKR en daily, un must😍

[@TheGlovedDriver]

J'en rêve la nuit !

[@abdelalimmagry4934]

Très belle voiture, un peu du même style de l'Aston DBS de l'époque, c'est sa seule vrais concurrente il me semble. Une anglaise quoi !

[@yvesrolland2958]

J'ai la chance d'avoir se moteur dans un F PACE SVR . Et je suis bien content de l'avoir en 4 roue motrice pour bien gérer le train arrière 😅 un moteur formidable. Mais jaguar aujourd'hui et tellement méconnu que personne en parle de ses voitures.😢

[@rushyg1006]

Belle bagnole 👌🏾👌🏾👌🏾

[@philcrsnr]

Cette auto te va te va quand même si bien !

[@clementl.784]

Une de mes voitures preferees, malgré les feux arrieres qui ont pris un coup de vieux

[@jerl6895]

Quand je pense que chez moi au Canada une 507 édition peu kilo en parfait état coûte autour de 50000cad ( 33000€ environ) Je suis maintenant très tenté 😄

[@jpaa123]

hello par pitié arrêtez de parler de "produits" quand on est passionné il s agit de caisses, bagnoles, auto... ce ne sont pas des yaourts. c est un terme d école de commerce pas de passion... merci 😊

[@yusufyenici]

Tu lui mets des suspensions kw et des étriers 6 pistons à l'avant ce sera plus conduisible

[@yoko900R]

Quasi impossible à trouver sur le marché de l occaz😢

[@TheGlovedDriver]

Ça tombe bien, elle est à vendre!

[@nicolasmolli]

Une vraie Jag.

[@TheGlovedDriver]

une vraie de vrai !

[@BREIZH0]

Encore une « anomalie automobile « j’ai toujours aimé cette caisse dingue a tout niveau, jamais compris pourquoi elle est passé sous les radars.

[@TheGlovedDriver]

j'aime les anomalies automobiles !

[@CarsOfFrance]

On adore

[@abdellahben9521]

merci frere

[@SEVEN-S-7S]

J’ai eu exactement ça y’a 2 jours pour les hummer h1.. 😂 va savoir

[@pere-sabre4007]

Les v8 jaguar sont dingues

[@TheGlovedDriver]

addictifs !

[@FirstGoldenPlayer]

L'arrière vue de coté c'est une 997 turbo ptn c'est ouf

[@Lojoowww]

XKR-S ou MC Stradale ?

[@TheGlovedDriver]

XKR-S pour moi, je préfère la bestialité de la Jaguar

[@sebastienmarois6702]

J'ai une XKR de la précédente génération, en cabriolet, bleu mistral, et j'en suis super content. Elle est belle, fiable, et je l'ai payée 23 500 € pour 100 000 kms ... pour un cabriolet, V8, de 375 ch, je ne vois pas quelle GT on peut trouver de mieux à ce prix. By the way tu l'as peut-être vue place Vauban un dimanche ;-) Bref, les XK et XK-R toutes générations confondues sont des top opportunités pour se faire plaisir à moindre coût (assurance et entretien très raisonnables aussi).

[@gaudefroydemontmirail]

Fais juste gaffe aux tendeurs de chaînes de distri si ils n'ont jamais été changés, ça casse sans prévenir sur tous les V8 de cette génération 😅 Mais à part ça le bloc est quasi indestructible 👌

[@thejoebarteam1]

y a pas de place dans cette caisse et en plus elle est lourde du train avant, j'ai revendu la mienne en 2015 pour revenir chez Mercedes coupé V8 E550 de 2016 . en plus pour arriver a mettre les mains sous le capot, c'est une grosse galère, déjà que pas beaucoup de place dans mon C207 V8 mais c'est encore pire sur cette jag .. je te dis pas les places arrières, ridicule .. dans mon C207 V8 550, je peux mettre des adultes derrières .. avec des bagages .. sans me poser des questions .. pour 68 810€ c'est une vrai GT avec une bonne sonorité sans que ce soit du full barouf et stopper ton véhicule après 2 heures d'autoroute ..

[@snr1511]

Une caisse de ouf

[@ItzMathious]

Vs

[@philippeleguevel5293]

Cette voiture est cette séduisante mais quand tu parles des freins, patatra. Pour un amateur d’autos performantes ou sportives, le freinage est fondamental et là, ça te coupe l’envie malgré le son et les accélérations

[@TheGlovedDriver]

D'après les commentaires de propriétaires, ce n'est pas normal. Une petite purge du système s'impose

[@philippeleguevel5293]

@@TheGlovedDriver merci pour ta réponse. C’est moi qui avait émis une critique sur Nache avec une mauvaise expérience sur l’achat d’une Boxster s blanche. On s’était rencontré à Vauban même si forcément, tu ne te souviens pas de tous les gens que tu rencontres. J’apprécie tes vidéos avec un aspect très détaillé et pro, le tout parfaitement expliqué, ce qui n’est pas le cas de tous les youtubeurs auto. Suis Nantais.

[@adrienjf3854]

Les jantes sont à changer des belles jantes noires allégées ça transfigurerait la voiture , on dirait des jantes de 118D E87 🤣Je rigole mais absolument pas au niveau de cette magnifique voiture sportive et classe à la fois

[@elieyari2346]

elle meriterai d etre en travers dans chaque virage !!!! je rigole , je l adore , ma voiture preferee pour plein de raison et encore plus il y a cinq ans quand personne n en parlais §§§ quand je l es eu j etait le roi de la station , j attend ma prochaine , revendu la premiere a regret , j ai pas trouver mieux depuis , car moi j aime pas les nouvelles voitures

[@TheGlovedDriver]

C'est pas l'envie qui manquait, crois moi !

[@walkcinwalkcin2210]

Merci pour cette découverte, les Anglais sont quand de bons sorciers…….

[@Nervecox]

Pour moi l'extérieur est bien trop sage. Et vu l'intérieur, je n'accroche pas, je passe mon tour.

[@TheGlovedDriver]

le charme à l'anglaise !

[@Nervecox]

​@@TheGlovedDriver c'est plus Aston qui correspond à cette description à mes yeux 😊

[@jochrist8522]

Fatigant Galopin avec ses "produits"

[@TheGlovedDriver]

C’est un abus de langage, ça m’arrive souvent de le dire aussi. C’est notre métier de toujours comparer, on fera attention 😉

[@gilleskeusseyan1253]

Si je dis pas de bêtises c'est le v8 ford , 5L j'adore ce moteur avec un compresseur en plus ça fait le même son qu'une mustang 😊

[@korsakoff9453]

Jadore jaguar mais en dessous de 30k tu as rien d'intéressant... Alors que BM ou merco 30k tu peux deja te faire plaisir voir une Panamera et plus de confort avec 4 places ...

[@sylvainclement9325]

Xfr 😅

[@gti2603]

SUPERBE AUTO ??? vus la conjoncture politique rouler avec te fait passer pour une délinquant

[@TheGlovedDriver]

RIEN À FOUTRE (pour rester poli) 😉

[@NeoGeo75]

Il faut vivre pour soi et pas pour les autres... De plus il paraît que nous n'avons qu'une seule Vie ! 🙃

[@dylankerim710]

Ils ne sont pas fiables mais j'aime beaucoup vaudrais mieux rester sur une 🇩🇪 de préférence

[@plop31]

sinon pour moins cher on a une Tesla model 3 performance. même puissance, même poids, mais 5 vrais places et du rangement, 4RM, et qui ne coute absolument rien a faire rouler. et pour les 3 jacky qui veulent du bruis et ben il suffit de diffuser du son via l'autoradio. et ceux qui veulent des vibrations : mettent vous un vibromasseur dans le cul.

[@TheGlovedDriver]

je crois que vous n'êtes pas au bon endroit

[@la_chaine_du_caribou]

Mais quelle grossièreté qui reflète le niveau d’intelligence. Je roule en tesla tous les jours ce qui ne m’empêche pas de me faire plaisir en Porsche le dimanche .. deux philosophie différentes.

[@bobleponge6091]

ar avec la pub woke qu'il on fait c'est se tirer une balle dans le pied !!!!! dommage pour toi