ジャイロキャノピーを速くするリスク！ハイスピードプーリーにトルクカム改造！4サイクル編。株式会社wingオオタニ

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/ @wingohtani
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[@仲辻俊二-b2q]

オオタニさん仕事見て良心的ですよ😄

[@じゅじゅ゚]

オオタニさんの言うとうり国道また幹線道路での危険回避のためのゆとりのハイスピードプーリーですね。

[@じゅじゅ゚]

クランクケース内を少し加工して頂ければベルトは切れませんよ。

[@pajeromini93]

オオタニさんの仰る通りですね。

[@pajeromini93]

耐久性が落ちるのは、イヤですね。愛車は、末永く乗りたい！

[@ricardojuniorjp]

堅牢性ですね

[@ぽんたさん-n6l]

交換して純正より良くなる可能性あるのはブレーキ、タイヤ、サスくらいかなぁ。サスは待ち乗り仕様だから基本はやわらかいから硬めにすれば乗り心地は多少は捨てるけど制動面でよくなったりとかあるし

[@wingohtani]

確かにそうですね。 好みでいろいろ使い分けると良いですね！

[@sinjuku24]

ボディの能力からするとナンバー関係なく平均50km　max55kmが上限ぽいですよね。後期現行型のリミッターが丁度それぐらいって多分データも有るんでしょうね。

[@藤原拓海-y2k]

ハイプリ入れるとベルトが持ち上がるから当たるのは仕方ないです〜3000キロでメンテしないと😅 クラッチシューも当たりが出るまでは無理は禁物ですし😅ベルトも慣らし必要ですからね(￣▽￣;)

[@pajeromini93]

自己欲を抑えられないのですね。 私は、他にバッテリーを積んで、ドライブレコーダーとレーザー検知器の電源にしようと思っています。 バイクのバッテリーで、兼用するのはやめます。

[@pajeromini93]

都心ならミニカーにする意味もあるけれど、田舎ではメリットがありません。