자전거도 이제 오토?

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Cycling Gaxital

4 ай бұрын

Пікірлер: 1 300

@fusahkimti1153 4 ай бұрын

맨 마지막 한마디가 핵심.

@user-ro3nn6fy5q 4 ай бұрын

즉, 자전거에 엔진은 인간이기에! 😄

@cyh25cyh 3 ай бұрын

자전거변속기는 빨라지기위해 필요한게 아니라 적절한 지형에 빠르게 반응해서 극복할수 있게 하기위해서 필요한겁니다. 즉, 일반용이 아니라 선수용

@user-zy6if9ij4c 3 ай бұрын

자동차도 자동변속이라고 빨라지는것도 아니고

@fpxjs 3 ай бұрын

낭만이 있잖아요

@DOAC2000 3 ай бұрын

빨라지고 싶다면 엔진(사람)을 업그레이드해야하군요 ㅋ

@Melon98363 4 ай бұрын

전동구동계 쓰지만... 굳이 이게 왜 필요할까라는 생각이 듬... 왜냐면 혁신적으로 무게가 준것도 아니고.. 충전해야 할게 하나 더 생겼다는게 좀 귀찮아...

@rabbitforce2568 4 ай бұрын

전동구동계 배터리가 어쩌고 하는사람들 꼭 있는데 그런소리 하는사람은 절대 전동구동계 써본사람이 아님 ㅋㅋ 무게는 듀라기준으로 60그램밖에 차이 안나고 2년동안 케이블 장력때문에 정비한 횟수보다 2년동안 충전한 횟수가 더 적음ㅋㅋ 레버 수은전지? 2년동안 만키로 달렸는데 아직도 반 가까이 남음 거기다 케이블도 없으니 정비성도 압도적으로 좋음 기계식이 더 낫다고 할수있는건 가격이랑 손맛밖에 없음 그외 편의성가지고 까는사람들은 100000% 전동구동계 안써본사람임ㅋㅋ

@Melon98363 4 ай бұрын

저 스램 전동구동계라니까요~ 앞드 배테리 한달에 한번은 충전해요. 동전건전지도 한쪽 갈았어요! 그리고 12단이라 그런가 변속트러블로 체인이탈도 생겨요.

@user-ez4zd5xk7u 4 ай бұрын

@rabbitforce2568 시마노는 유선이기에 대용량 배터리라 가능한 일이고요. 스램은 무선이라 배터리 소모가 많은 뒷드레일러는 겁나서 한번 라이딩하면 충전합니다. 앞드도 그냥 같이 충전해요. 스램이 무선인 거 제외하면 전 시마노가 좋더라고요.

@rabbitforce2568 4 ай бұрын

@@user-ez4zd5xk7u 스램 시마노 각자 장단점이 있죠 시마노는 일단 변속감이 넘사벽이고 무게에서도 우위에 있지만 프레임 내장 배터리에 와이어까지 있어서 정비성이 비교적 안좋죠 스램은 완전 무선이라 정비성은 타의 추종을 불허하고 추가 블립버튼 설치또한 자유롭습니다. 조작도 직관적이구요. 유사시 앞뒤 배터리를 바꿔쓸수도 있고 여분 배터리를 휴대하는것도 가능한것도 장점입니다. 그리고 마일리지는 코스에 따라 다르겟지만 일반적으로 시마노는 한번충전에 2천키로, 스램은 1천키로로 두배 차이나지만 앞서 말한대로 스램은 앞뒤 배터리 교체나 추가 휴대가 가능해서 큰 차이 없다고 봐도 무방합니다.

@rabbitforce2568 4 ай бұрын

@@Melon98363 님이 겪으신 수은건전지 교체는 샵에서 재고관리를 제대로 안했거나 중고레버를 끼워팔았을 확률이 매우 높구요 그 증거가 시마노와 다르게 스램은 양쪽 레버를 다 써서 시프트 업다운을 합니다 시마노처럼 한쪽만 배터리가 소모될수가 없어요. 그리고 기계식보다 심한 변속트러블이라면 구동계의 문제가 아니라 샵의 세팅 불량일 확률 100%입니다.

@user-eb2nd8rv2y 4 ай бұрын

있으면 편하지만 없다고 크게 불편하지 않은 옵션이랄까..

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

돈있으면 더 좋은거 쓰는 지극히 단순한 논리

@_Kim_Parrot_ 4 ай бұрын

저거쓰면 급가속할때 변속충격 안 느껴지나요?

@nevermind5488 4 ай бұрын

셋팅에 따라 쉬프터 꾸욱 눌렸을때 계속 변동될수도 있고 1~3단까지 변속 될수 있게도 셋팅가능하고 변속 시간도 3단계로 셋팅가능

@user-ju7tk6oo7y 4 ай бұрын

있다 없음 큼… 난 이제 기계식못쓰겠음

@user-nd6vt9tz2v 4 ай бұрын

안타봤으면 쉿

@seojinsco 4 ай бұрын

240만원을 고민하는 사람은 자전거 속도보다 저게 달렸는지 아닌지만 중요할 텐데.

@cjsxoals 3 ай бұрын

뭔가 착각하는데 진짜 부자들은 필요 이상의 돈을 요구하면 고밍을 합니다 ㅋㅋㅋ 사치를 부리더라도 가격과 가치에 맞게 사치를 하지 돈 많다고 그냥 가격상관없이 막 사는게 아니예요 ㅋㅋ 원래 거지였다가 운좋게 졸부 된 사람들이나 사치를 돈 생각없이 합니다. 졸부들은 현 위치를 오래 유지 못하죠 ㅋㅋㅋ 사치도 부릴줄 알아야 부리는겁니다.

@BeatleRin 3 ай бұрын

@@cjsxoals에휴 열등감

@user-ol4cg2rm3w 2 ай бұрын

@@cjsxoals 저 1억있는데 2400원정도는 고민따위 없이 알리에서 막 삼 진짜 부자들도 같은 개념일듯

@DRJOE4698 2 ай бұрын

@@cjsxoals 진짜 부자 만나본적 없는 사람들이 꼭 부자들이 합리적인 소비만 하는줄 암 ㅋㅋ 진짜 부자들은 자전거가 사고싶으면 아는 지인한테 전화해서 대충 물어보고 "그래? 그럼 니가 알아서 젤 좋은걸로 해줘" 가 끝임ㅋㅋ 왜? 진짜 부자들은 사람시켜서 일하는데 익숙해서 그런거 알아보려고 신경쓰거나 시간낭비 하고싶어하지 않고 결과물만 원하니까

@user-qk9yk3pq6p 2 ай бұрын

⁠@@user-ol4cg2rm3w 겨우 1억 가지고 생각없이 살래 정신 차렷

@user-hh4wi3dz3o 3 ай бұрын

근데 그 정도 가격이면 속도에 따라서 자동 변속 해줘야 하는 거 아닌가??

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

레이싱이 목표인 자전겁니다. F1 머신이 비싸다고 자동기어 안쓰고 쉬프트 기어 쓰잖아요. 똑같은 이유입니다.

@user-qe5vo3yx6o 3 ай бұрын

@@user-zp7ew4fe8j레이싱이 목표면 수동 고집해야 하는거 아님? 몰라서 물음

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

네 전동변속기도 결국 사람이 직접 변속 버튼을 눌러서 변속하는 것이기 때문에 수동 변속 입니다. 자동차로 비교하면 기어봉(기계식)을 사용하는 것과 차 핸들 뒤에 있는 버튼을 딸칵하고 눌러 변속하는 것 같은 차이라고 보시면 됩니다. 오토변속이라면 아무것도 조작하지 않아도 정해진 프로토콜에 따라 컴퓨터가 알아서 변속하는 것이고요.

@rlakeglsxoeh 3 ай бұрын

자전거는 속도보다 오르막이나 토크 따라서 변속 하는 부분이 커서 오토는 오히려 불편할듯 ㅋㅋ 그리고 자전거 기어비 낮추는데 사람이 준비 안된상태에서 갑자기 변속하면 사고날 확률 높음

@tori_world1207 3 ай бұрын

수동이잖아요ㅎ @@user-qe5vo3yx6o

@detailed2254 4 ай бұрын

좋은 점은 단 하나 현재 기어비를 싸이클링 컴퓨터로 확인 가능하다는 점ㅋㅋㅋ 그것도 초보때나 ㄹㅇ 빡세게 탈 때 확인하지 대부분 느낌으로 타게 된다는… 결국 다 상술이가는 생각..케이던스 심박 파워 다 필요없고 달린 거리와 속도만 알면 되는듯 ㅋㅋ 지도도 처음 가는 곳 아니면 도로 표지판 보고 가는게 훨 편함ㅋㅋ 기계식의 철커덕 하는 손맛이 ㄹㅇ 개꿀인데 ㅋㅋ

@user-dq4si4kf6s 3 ай бұрын

기격이 욕 수준이네요

@contiguous1 3 ай бұрын

친일2찍들이나 사주겠죠,,,

@honshin23 3 ай бұрын

일본이 저짓 잘하지..... 별것도 아닌거에 가격 개 올려서 착취.....

@DndenJwdnx 3 ай бұрын

@@honshin23 그럼 한국에서 만들믄 대지 기술력이 딸리면 비싸게 사서 쓰든지

@Zoa-pd7dk 3 ай бұрын

@@DndenJwdnx쓸데없으니까 수요도 없고. 일본 아직도 최첨단(?) 비디오 📼 플레이어 만든다. 한국에선 30년 전에 멸종했나 할긴데

@contiguous1 3 ай бұрын

@@honshin23일본놈들 물건은 될 수 있는 한 안 하는것이 인간의 상식이죠

@ballregunandrew8419 4 ай бұрын

기존의 자전거 변속기가 불편한가요? 하긴 뭐 자전거에 1000만원을 쓰시는 분들이라면 전동변속기가 있든 수동변속기가 있든 신경쓰지않겠지만 서민입장에서 보면 그게 그렇게 필요할까 싶습니다

@cmonchelsea5211 3 ай бұрын

일반 라이딩에선 저거 전혀 필요 없죠 ㅋㅋㅋ그냥 일반 시마노 변속기만 해도 떡을 칩니다

@cjw9797 3 ай бұрын

그냥 본인 수준에 맞게 사고 타는거지 뭔.. 슈퍼카 타는 사람들은 그게 효율성과 가성비가 맞아서 사나요?? 그냥 능력되니 사는거지 서민들은 서민인 이유가있음

@pjs5671 3 ай бұрын

서민 입장에서 보니까 그러지 ㅋㅋ

@kill-your-self-ww 3 ай бұрын

@@cjw9797 능력돼도 안사는건? 그건 부자가 부자인 이유가 있는거임?ㅋㅋㅋㅋ 논리가 이상하네 능력돼도 안산다=근검절약=부자인 이유 능력이돼서 산다=수준에 맞는소비=부자인 이유 그냥 사고싶으면 사는거지 뭔 서민인 이유가 그러냐ㅋㅋㅋ 돈있는 사람도 효율 따지는 사람 많다. 그냥 개인 취향 관점 따라 다른거지 뭔 ㅋㅋㅋ

@tomy874 2 ай бұрын

나도 삼천리 10만원 대로 2년 넘게 사대강 길 혼자 다녔어요 조금씩 업글 하다보니까 2천 가까이 왔네요 상대적으로 전동 좋구요 경량화 개 좋구요 여튼 그래요

@user-te4jd3ik4m 4 ай бұрын

가격 240이면 전기 자전거 최신형 살가격인데?

@여우비에요 3 ай бұрын

그런 논리면 중고 바이크를 사죠 ㅋㅋ

@user-gd2se8kd9c 3 ай бұрын

@@여우비에요 그 논리가 맞는거 아닌가요. 님이 틀린거고요. 일단 신고하겠습니다. 이런 황당한 글이 더 이상 인터넷을 배회하지 않게 말이죠

@meto4794 3 ай бұрын

@@user-gd2se8kd9c ㅋㅋ 뭐지 ㅋ 뭔 이유로 신고 ?? 만사가 불편해??ㅋㅋ 생각이 딱 저렴하네 필요한 사람이 있으니 만드는거고 사는사람이 있으니 파는거야 수준 딱 거기까지다 진짜

@Howtochooseproperhandle 3 ай бұрын

윗 댓만 봐도 진짜 인터넷에 이상한 사람 많다는걸 알 수 있습니다.

@여우비에요 3 ай бұрын

@@Howtochooseproperhandle 무시하세요 ㅋㅋ 저도 옛날에 막 싸웠는데 이젠 그냥 냅둠 개한테 왜 말 못하냐고 뭐라고 해봤자 머가 달라지겠나용

@bjmjungmin 4 ай бұрын

비쌀 이유가 별로 없는데 비싼게 문제…. 그것 말고는 좋긴 좋네요

@user-bh1tq6de1b 4 ай бұрын

와…이제 105도 전동이 나오네요

@IlIllIlIllIll 3 ай бұрын

자동변속기라길래 ㄹㅇ 자동으로 최적의 기어비를 찾아서 변속해준다는줄

@user-ff2dr1mu7h 3 ай бұрын

자동이 아니라 전동이라 했는데요

@00J7K00 3 ай бұрын

@@user-ff2dr1mu7h 제목이 자전거도 이제 오토?라고 해서 자동차 오토처럼 그런걸 줄 안듯요

@user-ne4sp6gw4v 3 ай бұрын

그거 비스무리한게 싱크로나이즈 쉬프트라고 시마노 DI2에 있는 기능인데 제 친구들과 그 외 사용자들 말로는 기어비가 미묘하게 이질감이 생겨서 잘 안쓴다 하더라고요

@GondreNamulbap 3 ай бұрын

@@user-ff2dr1mu7h 제목이 오토인데요 오토(자동변속기)

@hodokwaja 2 ай бұрын

@@user-ff2dr1mu7h오토라고 되있음 제목 읽어보셈..

@user-vy5oc4du2o 4 ай бұрын

금전적 여유있는분들 아니면 전동구동계 절대 필요없음이라고 합리화를 해본다..

@user-nd6vt9tz2v 4 ай бұрын

타보면 일반 수동 못쓴다 ㅋㅋ

@theuuk 3 ай бұрын

@@user-nd6vt9tz2v 타야 할 이유가 없다. 자빠링 하면 자가수리 가능하냐?

@kimjonggeon8167 3 ай бұрын

@@theuuk타본사람, 돈많은 사람 : 안타야할 이유가 없네. 안타본사람, 가격부담되는사람 : 타야할 이유가 없네 왜일까 ㅋㅋ

@Smari24 3 ай бұрын

자기에게 맞는 자전거 타면 되지... 그걸 돈으로 환산하는 찐따는 뭐냐. 넌 차 뭐 타는데

@tumokmin 3 ай бұрын

금전적 여유가 있어도 굳이 전동 구동계를 왜 쓰는지 모르겠네요. 충전 때문에 번거롭기만 하고 빨라지는것도 아니고 장치 추가 때문에 무거워지기만 하는것 같은데

@warehouseinsideme 3 ай бұрын

단순 기계장치와 사람의 힘으로만 간다는게 자전거의 매력 중 하나인데. 그래도 다양한 제품이 나오는건 좋은거 같아요 선택권이 넓어지니까. 조립할 때 기어 조정할 때도 엄청 편할듯 !

@moment_77 3 ай бұрын

각시탈 오랜만이네 옛날에 한창 자전거 좋아할때 맨날 봤는데

@user-iw9wu4kk4x 3 ай бұрын

MTB 자전거 쪽에선 이미 수년 정도 유행했더랬죠 험지 주행 중에 핸들 바에 힘 빡 주고 있는 체로 수동 변속하는 게 좀 불편하긴 하거든요

@parkherenow 3 ай бұрын

일본 장사잘하네..240만원

@DE_L-vg1lc 3 ай бұрын

@@parkherenow 뭐 이걸 또 일본으로 몰고갈라하는데 세계적인 트렌드임ㅋㅋ미국 이태리 전부 도입하고있는기술임

@user-it4my7gs9y 3 ай бұрын

오 바로 설득이 되네.

@user-qs1gt9to9z 3 ай бұрын

죄송하지만. 버튼타입입니다. 엄지나 인지로 영상속 저것처럼 살짝만 눌러주면 바뀝니다...

@user-qs1gt9to9z 3 ай бұрын

참고로 기계식 이야기임.

@user-sh2ik9ky7k 4 ай бұрын

차처럼 감속할 때 충전되는 시스템 필요할듯,, 근데 비싸네,,,

@rlakeglsxoeh 3 ай бұрын

회생제동 자전거에 달려면 무게 때문에....

@antec9075 3 ай бұрын

전력 충전 장치들은 다들 너무 무거워서 어려울듯

@Corgi_fax 3 ай бұрын

그럴거면 자전거 왜탐? 그런 시스템을 일반 자전거에 달빠에 그냥 전기자전거를 타야지. 회생제동 시스템 구현된 전기'자전거' 존재하긴 하는데 애초에 전기구동이 메인이라서 사실상 원동기임

@user-hv7ds2vl6o 3 ай бұрын

변속레버보다 내 몸무게 줄이는게 경량화가 더 빠르다는...

@gonggonggongm 2 ай бұрын

2000년 : 2024년에는 하늘을 나는 자동차가... 2024년 : 우왕 전동으로 자전거 변속!!

@KingYa74 4 ай бұрын

나도 자전거 타지만 고가라인 자전거가격은 이해할수 없다..

@theuuk 3 ай бұрын

정답

@user-tm8qt4hp1r 3 ай бұрын

한번 타보심 타본후에는 낮추지 못함 mtb, 20년차 라이더..

@KingYa74 3 ай бұрын

@@user-tm8qt4hp1r 물론 고가라인 자전거 타보면 차이는 나죠..근데 그가격이 자동차가격을 육박하는 수천만원대 이르는건 아무리 이해하려해도 안됨요...

@user-tm8qt4hp1r 3 ай бұрын

@@KingYa74 님이 자전거 세계를 몰라서 그래요! 아파트 30평짜리 살면서 50평짜리 이상에 왜 사냐고 이해못하는것과 같다고 보시면 됩니다 심오한 세계!!

@KingYa74 3 ай бұрын

@@user-tm8qt4hp1r 모른다기보다 가치를 못느낀다가 맞겠죠.. 그돈씨랄까...ㅎㅎ

@user-dp3go5ly5f 4 ай бұрын

다른거 보다도 12단이 부러움 이를테면 11-30스프라켓에 15.16.17t가 들어있어서 고속 주행에서 변속되는 기어비가 촘촘해서 평지 주행에 유리하고 언덕에 무방비인 28t보단 낮은 30t가 달려서 부담이 덜한 ㅜ ㅡㅜ 지금 11-28 스램 스프라켓 쓰는데 다 좋은데 언덕이 너무 무서움 ㅜ ㅡㅜ 돼지는 웁니다 ㅜ ㅡㅜ

@expert0509 4 ай бұрын

동감입니다..울테구형 52-36에 11-28이라..업힐..넘 힘드네요

@user-fh6ft8ez1w 4 ай бұрын

스프라켓 큰걸로 튜닝하세요

@godgimchiC 4 ай бұрын

30t 28t 차이가 큰가요?

@user-gc3rf7tp2p 4 ай бұрын

전 11 12 버리고 13-32사욘중

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

105 기계식 12단 곧 출시되긴 합니다 12단까지 가면 장력때문에 변속트러블이 조금 예상된다고는 하지만 일단 나오긴 함

@JJ-pf7qo 4 ай бұрын

정말 몰라서 그런데 저거 쓰면 뭐가 좋아요? 일단 단점만 보이는거 같아서 쓰시는분 좀 장점좀 알려주세요. 베터리 충전도 해야하고 달리기 전에 폰꺼내서 페어링도 좀 귀찮아 보이는 점을 고수 하면서 240만원 주고 쓰는 이유가 잇을거 같은데.. 변속감이 뭐 월등히 좋은건가요? 아님 변속이 빠른가요?

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

변속이 훨씬 빠르고 정확해서 변속 트러블이 없습니다. 기계식에 들어가는 케이블 길이가 변해서(쓰다보면 자연스럽게 변하기도 하고 온도에 따라 변하기도 함) 정확한 변속을 위해서 자주 세팅을 손봐줘야하는데 그런거 없이 자동으로 트리밍까지 해줘서 편합니다. 베터리도 오래가서 하루에 2-3시간 타는 분도 1-2주에 한번씩만 충전해주면 됩니다. 주말에 한번씩 타시는 분들은 몇 달에 한번씩 충전해도 됩니다. 특히 업힐에서 자주 변속해야하는 상황에서 그 편의성은 정말 좋습니다. 다만 레이싱용으로 특화된거라서 일상생활에서 자전거 타시는 분들은 필요없어요.

@Corgi_fax 3 ай бұрын

윗댓 말대로 언덕길 올라갈때처럼 힘들때는 손꾸락힘 하나마저도 쥐어짜야 하는상황에서 자기 손가락 힘으로 변속하면 좀더 힘들수있음 그정도는 아니지만 굳이 비교하면 철봉하면서 검지손가락 하나 놔본다고 생각해보셈

@WooSup111 3 ай бұрын

확실히 변속이 잘되고 연속해서 여러번 변속할때도 잘되고 오르막길갈때 기계식은 손에힘많이들어가서 핸들이 돌아가는데 그것도 예방할수있음.

@SYLEE-cs4yx 3 ай бұрын

전동변속기 저희 아버지가 쓰시는데 잘못하고 충전안하고 충전선도 까먹으신상태로 타고있다가 배터리나가서 강제로 픽시가 되었다네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@nevermind5488 4 ай бұрын

그냥 써보면 존나편함 휠이랑 스프라켓 멀티로 사용하는 사람 들에겐 더 좋고 대신 밧데리 체크안하고 나왔다가 변속 안되면 충전할때 까지 그 단수로 계속 타야됨

@antec9075 3 ай бұрын

혹시 일반 기계식에 비해 어떤 장점이 있는지 알 수 있을까요?

@hwa8376 3 ай бұрын

굳이 저렇게까지라는 생각이드네요 😂

@AcarDcar 4 ай бұрын

아니 자전거 접은지 5년이 됐는데 105도 전동화가 됐어요..? 대박

@tori_world1207 3 ай бұрын

105는 그대로에요 상위 버전이 나온거임

@user-zi2kt4qi2k 3 ай бұрын

@@tori_world1207 105도 Di2 나왔습니다

@user-oz8pe6yw5b 3 ай бұрын

오히려 수동식보다 더 단순한 구조 아닌가? 전기신호로만 모터를 통해서 변속되는거니까 레일이나 기타 부속품이 훨씬 덜 들어가니까

@user-mm7cf4de8p 3 ай бұрын

이거 면허증 있어야 합니다

@user-fv7nb1gz5m 3 ай бұрын

다 필요없고 운동할려면 옛날 쌀 배달용 삼천리 자전거가 제일좋다 단기어이고 오로지 다리힘으로 움직인다 무게만 30킬로그램정도된다 쌀 80키로짜리 2포대는 거뜬히 실고다닌다

@Corgi_fax 3 ай бұрын

가끔가다 보이는데 딱봐도 무거워보이는 철자전거로 시속 25 내면서 달리는 무서운 할아버지들 다리까보면 왠만한 선수급임. 스쿼트 좀 해봤다 하는 근육질 헬창들도 한수 접는 전설의 무림고수들...

@BonsuGu 4 ай бұрын

전동이 제일 좋은건 변속트러블이 없어서 자전거샵에 갈일이 거의 없다는거? 아닐까 합니다.

@user-eo5wo3cf4j 4 ай бұрын

고장나면 비싸다는게 단점

@userhn4yt8er1jk4il3 3 ай бұрын

변속기 좀 틀어진건 자가 셋팅이 답이여유

@DRJOE4698 3 ай бұрын

@@user-eo5wo3cf4j 완전 파손이면 모를까 어지간한 고장은 전동식이 더 싸게 먹힘 일단 공임비 부터 핸들까지 다 뜯어내야하는 기계식이 세배는 비쌈

@Corgi_fax 3 ай бұрын

@@DRJOE4698 ㅋㅋㅋㅋㅋ 변속트러블이 도대체 어떻게 일어난거임 변속케이블을 잘라버렸음??ㅋㅋ

@DRJOE4698 2 ай бұрын

@@Corgi_fax 변속횟수가 쌓이면 쌓일수록 장력에 변화가 오니까? 더 오래쓰면 케이블 겉선내부가 마찰때문에 상해서 장력과 마찰력에 변화가 오니까? 구동계 정비 해본적 없음? 보통 1년, 늦어도 2년에 한번은 갈아야 하는데?

@user-ze5hn7yx5s 3 ай бұрын

나중에는 초당 바퀴 회전율. 혹은 설치된 자이로스코프로 차체의 기울기(언덕)를 추적해서 자동변속되는 시스템+바퀴회전을 전력으로 바꿔 자가충전시스템. 까지 도입되지 않을까요?

@재무회계장인 3 ай бұрын

자동변속은 모니터링 하는데 드는 배터리 문제만 아니면 가능성 있을꺼 같고 회생제동은 무게가 생각보다 늘어날꺼 같아서 가능성은 별로 없을듯

@jjang_won 3 ай бұрын

우와 진짜 디즈니 같다ㅋㅋㅋ 대박ㅋㅋㅋ 너무 좋아요

@user-xk4ez3gx1h 4 ай бұрын

내 다리근육을 사이버웨어로 강화하는게 훨 나은

@emiya-moolzomdao 3 ай бұрын

차나 자전거나 전자제품이 들어갈 수록 고장날거리만 늘어난다는 사실.

@jihwan93able 2 ай бұрын

전에 타고다니던게 비앙키에 캄파놀로 슈퍼레코드 EPS구동계 달려있었는데 전동식 구동계 240만원이면 전동식구동계중엔 평범한 수준임. 전동식 장점은 다단변속에 기어바뀌는게 엄청 부드러움. 단점은 국토종주같은 초장거리 라이딩때 충전기 필수(배터리 중간에 나가면 기어교정). 프레임에 컨트롤러 부탁해야하는데 이게 무게 100그람정도 되서 6키로대 이하 무게의 자전거에서는 은근 무거울수도

@UncleGomtang 4 ай бұрын

이번에 전동 구동계 울테그라로 바꿨는데 진짜 너무 편합니다 ㅠㅠ

@user-jz9vt9rn9n 4 ай бұрын

가격대가 어느 정도 되나요.

@user-uz7nr3dt5l 4 ай бұрын

@@user-jz9vt9rn9n그룹셋이 240이네요 왜 105랑 똑같지

@user-yk5xt6et4u 4 ай бұрын

장점 1.케이블을 안씀(요즘 프레임 처럼 케이블을 최대한 숨기다보면 변속감이 상당히 나빠짐) 2.정비성(정비할게 없음, 고장은 유감..) 3.변속이 빠르고 편함(레이스 스타일 주행에 특화, 샤방or안써본 사람들은 모름) 4.트러블이 안생김 단점 1.충전이 귀찮음 2.비쌈.ㅇ..그냥 비싼게 가장 큰 단점 (솔직히 105di2는 오바였음)

@user-ks2lb3be6h 4 ай бұрын

비올때 상관없음??물세척 그런거

@user-yk5xt6et4u 4 ай бұрын

@@user-ks2lb3be6h 자전거에서 방수가 안되는건 사람밖에 없어요

@user-ks2lb3be6h 4 ай бұрын

@@user-yk5xt6et4u 전동구동계인데 완전방수 됨???

@eisjshaieonw 4 ай бұрын

@@user-yk5xt6et4u 사람도 방수 됨

@eisjshaieonw 4 ай бұрын

@@user-yk5xt6et4u 사람이 자전거 임? 다 농담인거 알죠 죽자고 덤비지 마요

@jung30209 3 ай бұрын

중요한건 엔진이죠!!

@pillyahn1278 3 ай бұрын

울테그라 정도만 되도, 감탄하면서 탓던 기억이 납니다...중요한 건 엔진이죠.

@user-xu6ii6bo5c 3 ай бұрын

장점이 뭔가요?

@hkkim8718 4 ай бұрын

이상하다... 전동 변속기 단 자전거들 다 나 추월하고 막 날아 다니던데요?

@Red_Rabbit.K 4 ай бұрын

240만원 전동 변속기 달려면 조건이 힘스텟 100이상 찍어야 합니다. 힘스텟 없이 장착하면 어깨뽕만 올라가는 문제가 있습니다.

@0AEM01 4 ай бұрын

그냥 님이 존나 느린거

@dextertylor8237 4 ай бұрын

@@0AEM01살살패 애 울듯요ㅋㅋ

@user-hl3jz9gr4t 4 ай бұрын

걍 너가 ㅈㄴ느린거

@user-yi6du1ey7e 4 ай бұрын

그럼 자동변속기살돈으로 전기자전거 사 바로 다시추월가능

@gorgopaide8041 4 ай бұрын

기존에도 변속은 잘 되었는데..좋은점이 뭐임..? 충전 해야 하는 번거로움 밖에 없는데

@user-te6uw7fn3f 3 ай бұрын

타보시면 압니다

@user-ob2cv1sc9c 3 ай бұрын

타보시면 안다네요 비싼거 나혼자 ㅎ갱당한거 같고 뭐가 좋은지 설명이 안될때 같이죽자할때 쓰는 단어죠 일단써봐 직접 느꼐 ㅋㅋ

@user-hm2lr8cg2f 3 ай бұрын

1.구조가 단순해짐 기계식 변속기 보면 구조가 존나 복잡해서 변속케이블에 문제가 생기면 고장날 확률이 높은데 전동식이라 굳이 변속 케이블(?) 같은게 없어서 구조가 훨신간편해져서 좋은듯 2.정확한변속 이것도 기계식 변속기 특성상 케이블길이가 항상 일정해야 변속값도 일정함(조금이라도 늘어나거나 줄어들면 변속값이 다른데 스프라켓내구도에 영향을줌)그런데 전동식은 그런케이블 영향받지 않기때문에 변속값이 항상 일정하고 애초에 전동식이라 케이블장력영향 받지않고 쉽게 딸깍하면 변속되는게 장점인듯 2줄요약하면 1.고장날 확률 줄여줌=샵에 자주들릴일이없음 2.손이편해짐 근데 관리 잘하고 자전거많이타서 기계식익숙한 사람은 굳이 필요없을거 같긴한데 그런 번거러움 없으라고 만든거니까 살사람은 다살듯

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

기어변속이 쉽고 빠르고 정확하게 이뤄집니다. 기계식은 케이블과 스프링 장력으로 변속하는제 이게 시간이 지날 때마다 틀어져서 악기 튜닝하듯이 계속 수정해줘야하고 심지어 라이딩 중에도 좀 무리하게(페달을 힘줘 돌리면서) 변속하면 세팅이 틀어지거나 변속기가 망가지기도 함. 그러나 전동식은 알아서 정확한 위치로 변속을 해주기 때문에 정확한 변속이 되고 2-3개씩 한번에 변속도 가능. 특히 업힐에서 경사도에 따라 변속을 수시로 해줘야 하는데 기계식은 변속할 때 패달 굴리는걸 잠시 힘을 빼고 변속해야되서(이렇게 안하면 뒷 드레일러 아작남) 실속이 나고 다시 원래 페이스로 가려면 힘이 더 듦. 전동식은 이 과정이 빠르고 정확하게 이뤄지기 때문에 고생을 덜 하게 됨. 단순하게 보면 전동식으로 바꾼다고 빨라지진 않는다곤 했지만 변속시 스트레스 덜 받고 실속이 적음. 기기 신뢰도도 높고.

@justinpark7807 2 ай бұрын

자동으로해야 풀인터널가능해서 공기저항을 줄일수 있어서 자동변속 자전거는 빨라요. 풀인터널은 풀카본에 최신형만 쓸수잇어서 더가볍고 비싼세팅이돼는거죠. CPU 쿨러좋다고 컴터특히 빨라지진 않지만 느려질 요인은 없어진다가 맞겟죠.

@ziffies128 3 ай бұрын

자전거 안 타는 사람인데, 도입부가 너무 재밋어서 계속 보는 중 ㅋㅋㅋㅋ

@user-eu6hp1tp5v 4 ай бұрын

그건맞음 변속이 자동이라고해서 빨라지는건아님 그냥 0,01초 빨리변속된가는거 나도 내가변속을해야하는 낭만이있음

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

기계식이 라이딩하는데 부족함이 있는건 아니지만 그냥 머리굳은 사람들이 낭만 운운하면서 새로운걸 받아들이지 못하는걸로밖에 안보임 내연차가 첨나올때 말타는 사람들이 그랬고 오토가 첨 나올때 수동 타는 사람들이 그랬고 전기차 첨 나올때 내연차 타는 사람들이 그러고 있음ㅋㅋ 구동계 양대 산맥인 스램도 기계식 완전 단종시켰으니 앞으로 로드에서 기계식은 점점 설자리를 잃을겁니다

@user-eu6hp1tp5v 4 ай бұрын

@@TechnoParrot1 아 그렇네요 그냥 편한걸 떠나서 새로운기술을 받아들이시는거구나 불편해도 사회와동떨어지지않게끔 전그냥 받아들일걸받아들이고 편한걸선택할랍니다

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

@@user-eu6hp1tp5v 전자식이 명백히 편한거 맞는데 낭만 운운하면서 억지로 구세대의 불편함을 추구한다는 말이 어려웠나요? 말보다 편한 자동차, 수동보다 편한 오토 까지 예시로 드렸는데요? 이메일쓴다고 글자가 더 잘읽히는것도 아닌데 낭만있는 손편지가 더 좋다는거랑 뭐가 다릅니까? 본인 쓰고싶은거 쓴다는데 막을 이유도 없고 존중해야하지만 거기에 본질을 흐려가며 본인 취향을 올려치기 하지 마시라는 얘깁니다

@user-eu6hp1tp5v 4 ай бұрын

말을 못알아듣나요 나는 저는 이라고했으면알아들어야죠 그리고 설명하는사람도 DI2에대한설명을그리하는데 왜이리따지죠 제 답글이어려운가요 이해를 못하시나 DI2가편한건알겟는데 난 그래도 수동을선택한다 이게 이해가어려워요 끝냅시다 별것도 아닌거가지고 내거자동차라면 이런답글 내가이해하겠는데 무슨 자전거가지고 이리따지나

@antec9075 3 ай бұрын

@@TechnoParrot1뭐가 어떻게 편한가요? 어차피 다 버튼식인데 뭐가 그렇게 다르죠?

@Hanryangman 4 ай бұрын

저 변속기 가격이면 수퍼커브 삼

@user-qo4fb4wn2n 3 ай бұрын

10년전에도 있던걸 요즘이라고 하시다니..

@PeterKim-br6cc 27 күн бұрын

105에 Di2가 출시된건 2021년인가 2022년이긴 합니다 물론 12년 전에 듀라에이스에 Di2가 처음 등장했고, 그 1년인가 뒤에 울테그라 Di2가 나왔지만...ㅋㅋㅋ

@user-te5bc3fx1x 3 ай бұрын

되었다. 소부장 산업들 정신 똑바로 챙겨라. 뿌리 산업 할꺼 많다. 화이팅!

@judahjohnson1863 3 ай бұрын

일본 철도역은 최첨단 개찰구 기계가 설치 되어 있다. 이 기계는 한번에 여러개의 승차표를 동시에 읽을 수 있고 뒤집어 지는 등 잘못 투입되어도 자동으로 정렬해서 기가 막히게 표를 읽어낸다. 가격은 대당 1억원. ... 한국은 개찰구 기계를 아예 없애버렸다. 일본민족은 장인정신 문화때문인지 쓸데없이 디테일에 깊이 파고드는 경향이 있다.

@user-ne4sp6gw4v 3 ай бұрын

DI2나 E탭같은 전동변속기는 솔직히 제 친구들도 그렇고 써본 사람들은 모두 만족도가 좋습니다. 시마노는 거의 없지만 캠피와 스램 특유의 기어 씹힘에 신경 쓸 일도 없고, 가민에 기어비도 표시되는데다가 귀찮은 트리밍도 안해줘도 되기 때문이죠. 저는 참고로 캠피 구구형 슈레 기계식 씁니다.

@user-bs9qj9kj7h 3 ай бұрын

아예 자동차처럼 자동으로 변속되는건가요? 아니면 변속기누르면 변속은 자동으로 해주는건가요?

@user-xl5sw8sc1b 3 ай бұрын

나는 전동으로 변속해준다고 해서 토크 센싱에 의한 자동 변속인지 알았는데, 그냥 일반변속하고 다른게 없네요.. 저걸 뭐하러 쓰는지..

@fusahkimti1153 3 ай бұрын

자동차의 토크컨버터제어 자동변속기처럼 말인가요?

@DRJOE4698 3 ай бұрын

전동이라고 했지 자동이라고는 안함 물론 자동 트리밍으로 기어비 맞춰주거나 내가 원하는 기어로 한번에 가는건 가능

@PeterKim-br6cc 27 күн бұрын

시퀀셜 기어같은거죠. 클러치 다룰 줄 알면 걍 수동 타면 되는데 레이싱카들은 뭐하러 시퀀셜 쓴답니까~

@Alex.NT-1 4 ай бұрын

도둑 맞으면 속쓰리겠다

@Corgi_fax 3 ай бұрын

한강 도둑들 이제 이거 달린 자전거 따라가서 강도질 하겟네ㅋㅋ

@12C-fq4jz 4 ай бұрын

스램레드이탭이랑 포스이탭 씁니다 네 좋습니다 현재 기어단을 일단 가민에서 보면서 탄다는점 클릭(간단)으로 변속이 된다는 점 배터리 탈착 충전이란 점 생각보다 배터리 수명이 길다는 점(연간 4번 이상 충전해야하는 경우 잘 없음

@user-yb6pm3pc6h 3 ай бұрын

비올때 탈수 있거나 밖에 주차 가능한가요?

@okdllskj8411 4 ай бұрын

와.105도 di2가 나오네요 ㄷㄷ 한참 탈땐 캄파슈레eps랑 듀라di2만 있었는뎅

@air7190 4 ай бұрын

의미없는 장치 자전거는 인간의 힘으로

@teamre.zero.1004 3 ай бұрын

공장원가는 100만원 상점가는 마진율30~몇퍼 .ㅡ.ㅡ

@Dreams-come-true. 2 ай бұрын

전동 구동계는 일반 기계식 구동계 쓰던 프레임에 호환 되는건가요? 아니면 프레임따라 다른건가요?

@wqdqwdascd 4 ай бұрын

저거 장점이 구동계관련 선,와이어 안써도 되고, 기어비 극단적일경우 크랭크랑 스프라켓에 걸려있는 체인이 사선으로 되있을때 변속기에 체인이 닿아서 갈리는 소리나는데 그때 변속기가 자동으로 살짝 체인 안닿을정도로만 옮겨감. 수동처럼 손목에 힘 줘가면서 누르는게 아니라 마우스 살짝 클릭 하는거랑 같은 느낌이다 보니 변속도 너무 간편..업힐이나 토크강할때 변속해야 될때 부담도 줄어들었어요 굳이? 자동? 이런 마인드가 있었는데 이제 수동 못 쓸듯..자동으로 옮겨주는거랑 손에 힘 안줘도 되는게 편해요..변속 트러블 없었고 2년정도 썻을때 충전 안되는 고장난적 있는데 샵가서 3만원 주니 고쳐줌 자전거 자주 넘어지시거나 던지면서 노는거 아니면 고장 잘 안 나는거 같더라구요. 기계라서 변속 세팅 값 입력 해둔거라 안틀어지고, 수동인 경우 와이어는 늘어나서 변속 트러블 생기고 와이어 또 조여주고 풀어주고 귀차니즘..변속 반응속도가 0.3-5초 되는거 같은데 수동인 경우 누르면서 페달 굴리는거에 맞춰서 체인결합 타이밍 보고 자세잡고 밟는 방면, 자동인 경우 변속클릭 하자말자 바로 자세 잡고 밟으면 되서.. 그래도 저희 형은 클래식이 좋다면서 수동 유지중이십니다 와이어도 조절하면서 타는 낭만이있다고, 확실히 덜컹 철컹 하는 수동 손맛은 일절 없습니다 그냥 컴퓨터 하는 느낌 아 여행갈때 전용 충전기 따로 챙겨가야 한다는 단점..저도 자동 돈 지랄이다 부정적인 생각 많이 했는데 이제 자동 없으면 못 탑니다..ㅜㅜㅜ

@hansk153 3 ай бұрын

사바 콜로라도인가 그거는 휠까지 올카본에 270이라는데 무슨짓을 하는건지,, 중국 카본도 요즘은 쓸만하다는데 알리나 테무 가격보면 자전거업계도 거품 많이 걷고 정신차려야 할듯 ㄷ

@DE_L-vg1lc 3 ай бұрын

기함들은 성능값이지 카본이라고 다 같은게 아니라;;능지수준봐라

@user-gg5fh2ys7q 2 ай бұрын

전동이 간지는 있을 듯, 다만, 배터리, 구동계등으로 인해 무게가 증가되지 않을까요?

@Nihilist7430 3 ай бұрын

오... 마지막으로 자전거 탈때가 di2는 듀라에서나 보였고 울테 di2는 진짜 간혹 보였었는데 이젠 105도 di2가 나왔군요...

@wunderbaresmeer9574 3 ай бұрын

최소한 자전거는 기계적 혁신으로 가야지 편의장치 늘리기로 가면 결국엔 자전거를 타는 이유가 실종

@user-qh9fv8nv6z 3 ай бұрын

페달을 굴리는 근본은 같은데 무슨말하는거? 저건 전기모터로 페달링을 보조해주는게 아니고 그냥 변속만 도와주는건데

@user-et7rq7ol3m 2 ай бұрын

@@user-qh9fv8nv6z 맞는 말씀이지만. '에초에 자전거는 기계장치인데 거기에 전자장치가 하나라도 추가되면 낭만이 사라지는 거다.' 말씀이 아닐까요??

@tomy874 2 ай бұрын

아닙니다 전동가면 재미도 있고 심리적 어깨뽕도 좀 있어서 한번 탈거 두세번 타지요 이거보다 좋은 효과가 있을까요 물론 기존 변속시스템도 잘만 타고 계시는분들도 많지만 위상황도 많음을 얘기드립니다ㅎ

@lim-df9se 4 ай бұрын

있어도 그만.. 없어도 그만인 저 옵션에 돈 주고 지불했다면 정말 호구같은 느낌..

@dextertylor8237 4 ай бұрын

뭐.. 자동차도 그렇게 사시면섲ㅋㅋ

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

있으면 명백히 좋고 없다고 불편해서 못타는게 아닌거지 있으나 없으나 똑같은건 아님 돈있으면 더 좋은거 쓰는 아주 단순한 이치

@user-ez4zd5xk7u 4 ай бұрын

돈 없는 사람이 했으면 호구죠.

@user-dm7bj7ln4t 4 ай бұрын

써보면 수동 못써요.

@Corgi_fax 3 ай бұрын

호구까진 아니고 그냥 취향 존중정도? 자꾸 뭐라고 하면 얘네들 풀발해서 성능이 어쩌구 더 빠르네 아니네 하면서 ㅈ랄하니까 그냥 존중해줘라

@user-ft6yx7xi3b 4 ай бұрын

105 di2 랑 울테 기계식중에선 어떤게 좋을까요 고민됩니다

@bjmjungmin 4 ай бұрын

울테 쓰고 있는데 히든 버튼 하고 무게 차이 말고는 크게 다른점 없다고 들었습니다 105를 안써봤는데… 울테 히든 버튼이 누르기 좀 어려워서??? 안써지더라구요 그거 쓸일 있으면 울테가 좋고 아니면 105도 괜찮은것 같습니다

@user-ft6yx7xi3b 4 ай бұрын

@@bjmjungmin 감사합니다ㅏ

@kph665 4 ай бұрын

감성빼면 105, 105랑 듀라랑 비교하면 모르겠는데 울테는 애매해서리

@user-ft6yx7xi3b 4 ай бұрын

@@kph665 울테가 한급 위라도 전동식 구동계가 괜찮은가보네요

@kph665 4 ай бұрын

@@user-ft6yx7xi3b 105나 울테나 딱히 확 차이나는게 없어서

@user-bb4it3ez3s 2 ай бұрын

케이블 방식이 아니라는 점에서 계절에 따른 변속기 세팅 변경이 없는게 장점이겠지만 한정된 돈이 있다면 제일 나중에 하면 될 튜닝중 하나로 보이네요. 105급에서 전동이 나왔다는 점은 신기하지만 울테그라 di2 가격이 많이 내려왔는데 240만원은 넘비싸네요

@GoodJab 3 ай бұрын

일본이 성장이 멈춘것이 과거의 뼈대에 미래적 살을 붙이는 접근,,,,, 1.비용. 2. 배터리소모로 충전 귀찮음. 미래는 1회 충전으로 평생쓸 방법찾을때 기어는 그대로 변속에 모터다는 수준에 머물러있는 시마노,,, 쩝

@user-uy3dw6xe2h 3 ай бұрын

그럼 잘난 님이 직젚 개발해 보셔. 전동은 커녕 그냥 기계식이라도. 전세계가 대부분 시마노 사용하는 이유를 이해 못하네.

@user-jz3ey7xq4r 3 ай бұрын

마치 전동로봇팔로 도장찍는 기계를 만든것을 보면 같은맥락

@hellosalamander 3 ай бұрын

뭐 스램은 다른줄?

@790512 4 ай бұрын

페달 밟으면 충전되는게 나중에 나올지도 모르겠군요

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

기술력이 되도 안나올겁니다. 사이클은 적은 힘으로 빠르고 멀리 가도록 진화해왔는 걸요.

@Corgi_fax 3 ай бұрын

열역학 제1법칙 에너지는 스스로 소멸되거나 생성되지 않고 계 안에 들어온 만큼 계 밖으로 나간다. 페달 밟아서 충전시킬려면 당연히 그만큼 더 무겁겠지 회생제동 전기바이크는 이미 존재하고 일부러 바이크라고 말한게 어짜피 전기모터 동력을 메인으로 만든경우에 해당하기 때문임. 프레임만 자전거에 사실상 페달만 단 가벼운 원동기임.

@---kd9it 4 ай бұрын

큰쪽으로 가면 페달링 가볍게 해줘야되는데 그런건 똑같겠죠?

@coconenn3 3 ай бұрын

기존의 케이블 방식은 사용하면서 케이블이 늘어나고, 온도에 따라서도 길이가 바뀌기에 세팅을 자주 해줘야 한다는 단점 +케이블로 인한 무게와 공기저항 +무선 대비 변속시의 피로도 등등 많은 부분에 대해서 개선할 수 있는 어쩌구 저쩌구 이지만 결국 일반인 기준에선 일종의 사치품일 뿐. 마치 유튜브와 카톡같은게 전부지만 프로와 울트라가 많이 팔리는 것 처럼

@shsa1864 4 ай бұрын

발전기까지 장착하면 완벽

@kimdobong 4 ай бұрын

자가발전

@cidershake 3 ай бұрын

옛날 배달자전거에도 붙어있던 발전기

@user-te6uw7fn3f 3 ай бұрын

부스터랑 미사일도 장착하자

@user-sm1xk9ly5y 4 ай бұрын

그걸보고있는 나 픽시를 로드로 만들어버린 나

@cseo441 3 ай бұрын

자전거는 단 1g이라도 무게를 줄이는게 핵심입니다. 저런거 다 돈 지ㄹ이고 브레이크도 진흙탕에서 뒹구는 산악자전거 아니면 V브레이크가 제일 좋은데 뽀대때문에 디스크브레이크를 달죠. 기술집약으로 무게 최소화한 몸체 천만원주고사서 저런거 달면 백만원짜리 본체 무게로 변하는거임.

@user-xv8nw7ww1i 4 ай бұрын

전기자전거인가요? 브랜드 어디껀가요?

@audobi 4 ай бұрын

메리다 스컬트라 6000 요

@holiric9 4 ай бұрын

변속기가 전동요

@seoungilpark 4 ай бұрын

결국 사람들의 소유욕. 과시욕을 이용한 기업 돈 벌기를 위한 업그레이드 ㅋ 드럽게 비쌈

@user-uz7nr3dt5l 4 ай бұрын

열등감 ㅋㅋ비싸서 못사쥬

@mubik453 4 ай бұрын

어떤 물건이 내 기준에서 비싸다고 생각하면 열등감인가? @@user-uz7nr3dt5l

@user-hl3jz9gr4t 3 ай бұрын

@@mubik453 비싸서 못사는게 열등감이 아니라 자기는 비싸서 못사니까 사는 사람들이 호구이고 과시를 위해서만 사는거고 가격도 거품이라고만 하고 그 물건을 사기전에 자신을 먼저 바꾸라고만 하는게 열등감 인거지

@user-zc7wi1jm2f 3 ай бұрын

어르신들이나,자린이들한테는 무용지물입니다.왜냐면,그분들은 자전거탈때,기어변속을안하고,고정기어로 딱~정해놓고,그단수로만타십니다.ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wd1hz9vl2q 3 ай бұрын

울테그라와 듀라에이스는 주인보다 수명이 길다 생각하면 됨. 10년 넘었는데 변속이나 기아 트러블 하나 없이 부드럽게 작동되요

@ootrix3300 3 ай бұрын

자전거만 25년 탔는데요 싱글 6, 7단이 내구성 젤 좋습니다. 기어비는 카세트 크면 해결. 드레일러 만원임

@masteroffantasy 3 ай бұрын

자동변속 기능이 추가되면 대박이겠구만. 오르막이면 낮은기어로 바뀌고 속도를 높이면 기어가 자동으로 바뀌면 쓸만할듯

@viplee1359 2 ай бұрын

맞아... 운동하려면 존나 편해져야해. 그래야 뽀대도 나고 잔치국수도 맛있지...

@jinliqueru2643 3 ай бұрын

어느 외국처럼 노기어 자전거가 참 이뻐 보였는데 ,,국내에서는 볼수가 없더군요 ㅠㅠ 허허허 잘보고 갑니다 ~~

@Corgi_fax 3 ай бұрын

픽시말하는거임? 픽시충들 원래 많았는데 한강에서 모두가 혐오로 똘똘뭉쳐서 쫓아낸거임. 학생들이나 길에서 짜세잡을때 타는 패션자전거 됬음ㅎㅎ

@youth7122 3 ай бұрын

자전거는 앉은 자세로 빨리 페달을 밟을지 서서 약간 무거운 페달을 힘있게 누를 것인지 판단하며 기어변속을 하는거 아닌가요? ㅋㅋ

@user-sq7ks6jk9p 3 ай бұрын

MTB로 굴곡진 경사를 오르내리면서 0.5초의 변속 타임에 아쉬움을 느껴본 사람은 귀가 솔깃할듯. MTB로 산길 타본 적이 없는 사람은 세상 필요 없다고 느끼죠. 그런 분은 디스크 브레이크도 필요없음.

@jaeyeongsfafa6861 3 ай бұрын

변속기가 좋아봐야 결국은 엔진이 좋아야 빨라지죠!!

@user-zp7ew4fe8j 3 ай бұрын

하지만 같은 엔진이면 좋은 변속기가 유리하죠 ㅎㅎ

@Corgi_fax 3 ай бұрын

@@user-zp7ew4fe8j 그건 자동차 얘기고. 최적화되지 않은 인력은 퍼포먼스가 아니라 만족의 영역이 맞음. 생활을 선수처럼 하는것도 아니면서 선수흉내 내는 인간치고 정상인을 못봄

@rockersirius 2 ай бұрын

자동변속은 기본인데다가 다리를 젓지 않아도 앞으로 갈수 있는 기계가 이미 개발이 되어 있습니다.

@user-fo2bk4uf4n 3 ай бұрын

구동계만 240이면 400만원대 자전거 di2면 저렴한(?)거였네용??

@JR-kim 2 ай бұрын

10년전에 뽑은 울테 Di2 밧데리는 어디서 구해요?

@DEGUL_ 3 ай бұрын

썸네일에 회장님들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@gogidotcom 3 ай бұрын

....?? 근데 결국 손으로 기어변경 해야되는 건 똑같은 거 아님?? 240만원 돈값하려면 변속기가 자동으로 언덕경사도 감지해서 자동으로 변속해줘야 되지 않나??

@jinhak_lee 3 ай бұрын

모든 물건은 부품 수가 최소 일 수록 고장이 덜 남. 불필요한 고장 발생 확률을 늘릴 필요가 없음.

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

배터리 = 무게. 동네 하천도로에 가보면 무게 100g 줄이려고 500만원 쓰고서는 500ml 물통이랑 스피커 달고다는 자전거 보임

@DRJOE4698 3 ай бұрын

듀라 전동식이 기계식이랑 50그램 차이남ㅋㅋ

@Corgi_fax 3 ай бұрын

똥싸면 500만원 버는 마법

@Imilia0703 3 ай бұрын

105도 나왔군요 울테까지만 나오고 자전거 생활을 접어서 ㅜㅜ 다시 꺼내서 타봐야겠네요 ㅎㅎ

@user-nv7zs8kh4b 3 ай бұрын

저거 달고 엄청 좋아했던 선배가 생각난다 아침마다 자전거타고 출근했는데 세상에 자전가 1800만원 이라니..

@user-hb6lh4mt9y 3 ай бұрын

구지 전동변속기를 달꺼면 100만원짜리 전기자전거를 타야지~~!!

@user-lt5fe7lu7v 4 ай бұрын

전동쓰는 이유는 스트레스 피로도 해소를 위해 만들어짐 그리고 더정확한 변속을 해줘야 하는데 이건 프로들만 아는세계고 일반인들은 소라나 105급으로도 아무것도 못느낌 저거 장착한다고 평속 오르지도 않고 더 잘타지는것도 아님 꾸준한 엔진토크와 케이던스에 정답이 있을뿐 전자변속기는 그저 변속확률을 99퍼로 바꾸어주는 서포터임 그마저도 아직도 싯포스트에 들어가는 무게추(배터리) 가마음에 안든다며 풀카본.항공알루 변속기를 원하는 변태들이 종종 있음