Dziękuję za film. Przyznam się szczerze, że na początku jak zobaczyłem tytuł to sobie pomyślałem, że te APO niczym nie różni się od półsamoczynnego semafora odstępowego, a ja mogę jedynie dla przypomnienia sobie go przejrzeć. Dopiero przesłuchanie całego materiału otworzyło mi oczy - faktycznie, to jest wartościowe spostrzeżenie, że te APO zastępuje SBL dwustawną. Warto było odpalić ten film, żeby jednak odkryć coś nowego :)
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Poniekąd przypomina to APO, choć jest wiele elementów które ich dzieli, ale tak gdyby na to spojrzeć inaczej - przypomina to bardzo działanie SBL dwustawnej
@kropka7763 Жыл бұрын
fajnie Pan mówi,ciekawie super:)
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Dzięki wielkie :)
@grzegorzEU073 жыл бұрын
Ciekawy odcinek, super omówione.Faktycznie APO przypomina dwustawną blokadę liniową.Pozdrawiam.Leci kciuk do góry.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Dzięki wielkie 😎 tak na prawdę różnica polega kolorze masztu i tym, że na APO nie pominiesz samodzielnie semafora z sygnałem S1 :)
@thawekpl3 жыл бұрын
W sytuacji, gdy te posterunki odstępowe znajdują się na szlaku, kto wydaje rozkaz pisemny, która nastawnia? Przyjmująca?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
@@thawekpl Jest to ujęte w regulaminie technicznym danego posterunku kto jakim semaforem zarządza i może podyktować rozkaz pisemny
@rafakotun86863 жыл бұрын
Witam, o ile dobrze zrozumiałem sytuacje z APO i przejazdem kolejowo drogowym w pobliżu, to takie sytuacje bardzo bardzo często są spotykane w Holandii . Pozdrawiam.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Witam. Tego nie wiedziałem, przyda się taka wiedza 😊 dzięki
@LiLi-kc5fb3 жыл бұрын
Brzoza Toruńska👍
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Dokładnie :)
@AirA3803 жыл бұрын
Pozdrawiam :)
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Również pozdrawiam :)
@TrainSpotterTVIndia2 жыл бұрын
Excellent, ur new sub, greetings from TrainSpotter TV India
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Thank you. Also I am giving a sub. Your turn is probably one of the most interesting railways in the world. Mainly because you can build railroads through places that are very densely inhabited by people. Greetings
@wojtuszpolski1495 Жыл бұрын
Panie Michale, a zna Pan temat czterech APO w okolicach Gniezna (LK 353)? Tam działają one trochę inaczej niż Pan omówił w tym filmie. W stanie zasadniczym semafory odstępowe wskazują sygnał "stój". Dopiero przy zbliżaniu się do tarczy ostrzegawczej do tych semaforów czujniki powodują zadziałanie sygnału zezwalającego na jazdę, bądź też nie, jeśli odstęp jest zajęty. Możliwe, że coś mogę przekręcić, ale wydaje mi się, że tam tak jest.
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Wspominałem, że semafory APO mogą w stanie zasadniczym wskazywać sygnał zezwalający jazdę albo sygnał stój, więc te pierwsze mogą być np. powiązane z urządzeniami na przejeździe kolejowo - drogowym. Dobrze Ci się wydaje :)
@Malina19872 жыл бұрын
Witam jak możesz to zrób filmik na temat rematu torów od Otłoczyna do Alesandrowa kujawskiego
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Na razie tam jest niezły kocioł :) jak będzie spokojniej to może się wybiorę ;)
@szymonklenczar92462 жыл бұрын
Pracuje na stacji gdzie Apo w jest stanie zasadniczym czerwonym, i powiązane jest z SSP. Do tego APO wyświetla się na wolną drogę w momencie wyświetlenia sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym ze stacji. Lub przy jeździe ze stacji na SZ w momencie zajęcia odcinka szlakowego.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Znam też taki przypadek :) I wtedy semafor APO wyświetla się wtedy gdy urządzenia SSP zostaną załączone czy jak to jest rozwiązane ?
@szymonklenczar92462 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski w momencie wyświetlenia semafora na wolną na mojej stacji automatycznie Apo wskazuje wolną.jakos przez komputery musi sprawdzić SSP czy jest sprawne. A na czujniki pociąg nie musi najechać aby Apo zadziałało.
@programista.kolejowy.krotoszyn Жыл бұрын
*06:59** dlaczego nie możesz zdradzić? Czy to jakaś tajemnica kolejowa? Bo jeśli ktoś będzie chciał dojść do tego i tak to zrobi*
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
To, że takie coś jest nie jest tajemnicą, aczkolwiek nie chciałbym zdradzać lokalizacji wszystkiego co znajduję się konkretnie na danym szlaku/stacji. Ten kto chcę owszem to dojdzie do tego, ale wtedy ja nic z tym nie będę miał związanego. Tak samo jak gdzieś jestem na danym posterunku nigdy nie zdradzam lokalizacji, obowiązuję mnie niestety z racji zawodu tajemnica przedsiębiorstwa
@eR-MIK Жыл бұрын
Nie ma SBL 2-stawnych (10:00)? A SBL na torze niewłaściwym?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Na sieci zarządzanej przez PLK nie ma już dwustawnych. One są jeszcze na WKD Tor nie ma żadnego znaczenia co do rodzaju blokady, chyba, że mamy blokadę jednokierunkową. Wtedy blokada jest tylko w jednym kierunku po danym torze. Może być blokada dwukierunkowa gdzie po danym torze w obu kierunkach jest blokada normalna taka jak dla kierunku zasadniczego.
@eR-MIK Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski O ile pamiętam na odcinku do dworca Wileńskiego w Wawie jest 2-staw na "lewym" torze niewłaściwym.
@eR-MIK3 ай бұрын
Przez semafor (3:05) czy obok :-)
@MichalPiatkowski3 ай бұрын
Oczywiście, że obok :) Często mówimy jednak, że pociąg przejeżdża przez semafor :)
@pawekostuch89403 жыл бұрын
Witam,ponad 20 lat temu skończyłem technikum kolejowe o specjalności ruch i przewozy kolejowe. Uczono mnie że kolor masztu semafora biało,czerwony,polsamoczyny jest obsługiwany przez Isdr czy nastawiczego A tu czlowieka nie maZ tego co tu widzę semafor polsamoczynny działa jak samoczynny.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Witam. Kiedyś nie było APO. Druga sprawa jest taka, że semafora czerwono białego nie wolno pominąć gdy wskazuje on sygnał stój. Co innego gdy mamy maszt koloru białego. Owszem zgadzam się, że poniekąd ten semafor jest "samoczynny" ale jego nie wolno pomijać bez rozkazu gdy wskazuje S1 - to jest cały czas blokada półsamoczynna
@pawekostuch89403 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Tak oczwiscie zgadzam się całkowicie z Panem .Chodzilo mi tylko że jest automatyka A nie ma czlowieka który który obsługuje ten semafor. Fakt kolej bardzo się zmieniła od lat 90 jaka pamiętam. Pracuje na kolei od skończenia szkoły ale nie jako Isdr . W tedy był Rsp😃😃Pozdrawiam i filmy Pańskie są metorotyczne i ciekawie .Ogladam i przypominają mi się rzeczy które zapomniałem.
@kapikreupload85543 жыл бұрын
A to brzoza toruńska nie jest?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Tak jest :)
@janmiowski53782 жыл бұрын
A mam takie pytanie do Ciebie niezwiązane z powyższym tematem. Chodzi o dziennik ruchu, w czasie prowadzenia ruchu w oparciu o TZP lub blokadę jednoodstepowa półsamoczynną wypełnia się rubrykę 5 i 6, czy tylko jedną z nich, w zależności od tego czy pociąg wjeżdża czy wyjeżdża jak na SBL?
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Jeśli chodzi o TZP na SBL to zawsze wypełniasz i 5 i 6. W czasie gdy obowiązuje TZP na SBL traktujemy to jakby był jeden odstęp czyli piszemy i odjazd i przyjazd. W blokadzie półsamoczynnej zawsze piszemy i odjazd i przyjazd (wyjątek stanowi blokada ze szlakiem izolowanym) z tym że te godziny bierzesz na podstawie blokady
@janmiowski53782 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski O oto mi właśnie chodziło! Dzięki wielkie! A ten wyjątek to chodzi, że masz szlak z kontrolą?
@damianwieczorkowski55003 жыл бұрын
Witam, czy przed nagrywanym semaforem odstępowym znajdują się sygnalizatory powtarzające?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Witam. Nie znajdują się. Jedynie co się znajduje to tarcza ostrzegawcza semaforowa. W tym przypadku droga jest prosta, dobra widoczność a więc nie potrzebny jest sygnalizator powtarzający :)
@wlocek3692 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski jestem ciekaw czy jest jakaś minimalna/maksymalna odległość między kolejnymi sygnalizatorami powtarzającymi. Jestem ciekaw jak by wyglądało oznakowanie szlaku gdyby był brak widoczności (np. tory w wąwozie) a do tego byłby to łuk 90 lub więcej stopni.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
@@wlocek369 ogólnie nie powinno ustawiać każdych sygnalizatorow w odległości mniejszej niż 250 metrów. W takim przypadku by ustawiano sygnalizatory powtarzające w taki sposób aby jednak w odpowiednim momencie poinformować maszynistę o sygnale na semaforze
@stanisawk13854 күн бұрын
Michał, i jak? pracujesz dalej w Peelce?
@MichalPiatkowski4 күн бұрын
@@stanisawk1385od 1 listopada już nie pracuje
@stanisawk13854 күн бұрын
@MichalPiatkowski ojjojoj, to nawet nie było czasu się bliżej poznać. Ale jesteś gdzieś blisko, skoro dalej nagrywasz na gruncie? Może jeździć bykiem 🚆? He he
@tomibaranek3 жыл бұрын
APO jest chyba jako oszczędność w zatrudnianiu dyżurnych, bo skoro użytkuje się go na liniach o małym obłożeniu to inne wytłumaczenie nie przychodzi mi do głowy. Podobieństwa do dwustawnej są duże tylko w zamyśle dwustawna była/jest na liniach "małych prędkości" a tu jednak Elfik grzeje niemało.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Oczywiście, że tak. Przedtem tak jak pokazywałem to był normalny obsługiwany przez dyżurnego posterunek. Na posterunku odstępowym jak to mówili - złota robota :) w dobie gdzie brakuje dyżurnych ruchu, likwidacja posterunku to dodatkowo 3-4 ludzi więcej do obsadzenia na innych posterunkach 😁
@thawekpl3 жыл бұрын
Odpowiedzialność duża, zarobki minimalnej krajowej, a do tego jakieś wymysły dot. doświadczenia.
@bartoszp8849 Жыл бұрын
mam pyt do tego filmu czy są tarcze ostrzegawcze do tych APO pytanie tendencyjne ale podejżewam że tak.proszę o odpowiedż
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Oczywiście muszą być. Gdyby nie były to maszynista by nie wiedział jaki jest sygnał na semaforze
@bartoszp8849 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski dziękuje za odpowiedź
@bartoszp8849 Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski licencja zrobiona na świadectwo startuje
@johndeereteamWLKP3 жыл бұрын
Jak to wygląda w przypadku jazdy pociągu po torze niewłaściwym ?Jazda na rozkaz N ? I czemu zamiast takich APO nie zastosować SBL ? APO jest tańsze w użytkowaniu/budowie czy jak to wygląda ? Pozdrawiam !
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Co do jazdy po torze lewym to wszystko zależy czy na APO jest semafor z lewego czy go nie. Jeśli jest to jeździmy normalnie na semafor i blokadę. Jeśli nie ma semafora odstępowego z lewego to jeżeli semafor wyjazdowy Twojego posterunku jest przystosowany do wyjazdu po torze lewym to wyjeżdżasz na sygnał zezwalający ze wskaźnikiem W24 i wtedy jazda odbywa się do kolejnego posterunku ruchu a nie w odstępach blokady APO bo przecież nie ma semafora odstępowego :) wszystko też zależy od regulaminu technicznego. Każde APO jest inne Pytanie czemu nie SBL. Odpowiedzi jest kilka. Np niski ruch pociągów, APO jest też tańsze. APO nie ma żadnych ograniczeń co do długości odstępów, SBL już ma - max odstęp wynoszący dwie drogi hamowania. SBL stosuje się tam gdzie są długie szlaki i duży ruch pociągów
@wlocek3693 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski gdzie jest granica między zastosowaniem APO a SBL ?
@janmiowski53782 жыл бұрын
@@wlocek369 SBL dzieli Ci szlak na więcej odstępów, a APO daje ci jeden wielkie odstęp szlak, co daje mniejszą przepustowość. Znam sytuacje z mojego ogródka jak PLK chciała wcisnąć na odcinku Częstochowa Stradom-Koniecpol dwustawną SBL, nawet do rozkładu wpadła, ale im się ten wyczyn nie udał, później odwoływali eską tę blokadę, aż w końcu zrobili trzy APO, a dwustawne SBL wogóle usuneli z instrukcji. Taka ewolucja od SBl do APO :)
@bagiensien9242 жыл бұрын
Witam trochę ogrzeje temat... Jeżeli APO z jakiejś przyczyny wskazuje ciągle S1 dyżurny na pominięcie dyktuje rozkaz S to jak wygląda temat z prędkością jazdy pociągu?
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
To jest bardzo dobre pytanie z uwagi, że na temat APO jest bardzo mało informacji w Ir-1. Cała regulacja zawarta jest w regulaminach technicznych. Po minięciu semafora APO nie widzę żadnych przeciwwskazań aby jechać z prędkością rozkładową, chyba że na tym posterunku są np. rozjazdy kierujące na bocznicę. Wtedy zapewne zapis w RT nakazał by jazdę z vmax do 40 km/h do czasu minięcia rozjazdu, ale ogólnie w warunkach normalnych prędkość maksymalna
@bagiensien9242 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Też tak myślałem jednak ostatnio spotkałem się z teorią że prędkość jazdy to 40km/h w granicy tego APO. I tu odrazu przyszło mi na myśl czy posterunek odstępowy w ogóle ma granicę? Bo nigdy wcześniej nie spotkałem się z takim określeniem.
@andrzejkomorowski65882 жыл бұрын
To działa jak SBL czy czy jak ręczna nastawnia.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Witam. Bardziej to drugie. Jest to cały czas posterunek odstępowy tylko nie ma człowieka, dlatego został nazwany automatyczny. Semafor cały czas wskazuje sygnał S2, chyba, że pociąg zajmie odstęp za semaforem - wtedy z automatu pojawi się S1
@wlocek3692 жыл бұрын
Czy któraś z komór ma żarówkę zapasową jak to ma miejsce w przypadku Komory światła czerwonego na semaforach wjazdowych/wyjazdowych ?
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Oczywiście. Wszystkie komory że światłem zabraniających czyli np czerwony posiada dwie żarówki. Podstawowa świeci mocą 24 W o napięciu 12 V, rezerwowa o tym samym napięciu ale o mocy 12 W
@rafallacina42463 жыл бұрын
Czołem:) APO posiada tarcze ostrzegawczą?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Oczywiście :) z uwagi, że maszynista musi widzieć jaki jest sygnał na semaforze. APO to nie SBL, że poprzedni semafor pokazuje co jest na następnym :) Pozdrowionka :)
@michal_mk3 жыл бұрын
Bardzo ciekawy film👍 2-stawna SBL jest cały czas na linii WKD (47) i co ciekawe nie jest wyposażona w tarczę ostrzegawcze (tylko 2 wskaźniki W1 w odległości drogi hamowania). Czy przy pomijaniu SBL potrzebny jest rozkaz?
@michal_mk3 жыл бұрын
@teeroel To wiem, tylko pytałem o rozkaz, ale jak nie potrzeba to dobrze. Dzięki za odpowiedź
@raissontv80403 жыл бұрын
@@michal_mk Na SBL nie jest potrzebny. Przy APO jest potrzebny rozkaz.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Tak jak kolega napisał. Co do dwustawnej blokady liniowego na WKD pamiętaj, że WKD to jest osobny zarządzca infrastruktury a ja bazuje na liniach zarządzanych przez PLK. Na liniach PLK nie ma już dwustawnej SBL :) Semafory SBL są samoczynne a więc nie potrzeba rozkazu, mijasz semafor, 20 km/h i jazda na widoczność :)
@michal_mk3 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Dzięki
@wlocek3693 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski chyba nawet na jednej ze stacji jest semafor z dwiema komorami z światłem zielonym.
@damianzieba4902 Жыл бұрын
Jaka predkosc jazdy gdy wezmiemy rozkaz ? Rozkladowa ?
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
W tym przypadku możemy zastosować rozkładową, choć to też będzie zależeć od warunków lokalnych z tego względu, że za semaforem może być rozjazd tak jak jest to w przypadku posterunków odstępowych które pełnią też niekiedy rolę posterunków bocznicowych, ale głównie stosujemy rozkładową
@TSZSpotter3 жыл бұрын
Przepraszam za być może głupie pytanie ale czy zdarza się czasami, ze maszyniści którzy nie dowidzą co się świeci na semaforze (np ze względu na silne słońce w oczy maszynisty+odbłyski z szyby) zatrzymują się pod semaforem i łączą się z najbliższym posterunkiem z prośbą o potwierdzenie wjazdu/postoju? Z góry Dziękuję za odpowiedź.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Po to są też tarcze ostrzegawcze semaforowe. Informują one jaki jest sygnał na semaforze. Jak jednak nie widać to obowiązkowo pytasz dyżurnego. Pamiętaj, że na kolei nie ma głupich pytań :) :)
@DamianChrustowski3 жыл бұрын
@teeroel Nigdy w życiu nie jedziesz na rozkaz. żeby jechać na rozkaz semafor musi wskazywać sygnał stój. Semafor podany takiego sygnału nie wskazuje.
@ukaszwieczorek24043 жыл бұрын
Czyli rozumiem, że przed APO gdzieś tam stoi sobie tarcza ostrzegawcza? Pozdrawiam.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Dokładnie. W odległości drogi hamowania przed tym semaforem czyli w tym przypadku 1000 metrów z tego co pamiętam.
@wlocek3692 жыл бұрын
Jestem ciekaw jaki się zamieszcza komunikat na przystanku na którym nie zatrzymuje się żaden pociąg mimo że na danej linii odbywa się normalny ruch pasażerski.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Po prostu nie wywiesza się rozkładu jazdy pociągu :)
@adamjakub29073 жыл бұрын
W przypadku Brzozy Toruńskiej nasuwa sie pytanie: jak zadziała widoczny semafor APO w przypadku wjazdu na szlak pociągu z toru bocznego? Czy na bocznicy tez jest czujka i przejazd uruchomi zajetość odstępu na torze głównym czy dojdzie do sytuacji ze odstęp jest zajety przez pociąg z bocznicy a semafor nadal będzie wyświetlać sygnał droga wolna? Jak z czujnikiem zjazdowym jeśli system nie zarejestruje wjazdu po torze głównym?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Wjazd na bocznicę reguluje regulamin techniczny, ale podejrzewam, że dyżurny stopuje semafory czyli na czas wjazdu pociągi na bocznicę wyłącza APO. Oczywiście trzeba przełożyć rozjazd na gruncie i do czasu gdy kierownik manewrów nie zgłosi, że pociąg wjechał na bocznicę i nie przywróci rozjazdu w zasadnicze położenie, nie można wyprawiać pociągu. Tak działa to przeważnie na większości bocznicach gdzie nie posterunku. W Ir1 opisana jest cała procedura :)
@PatrykKotlewski3 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski tam jeszcze klucz się pobiera i trzeba włożyć klucze w odpowiednie miejsca.
@Micha-sf5kb6 ай бұрын
Czy jeśli jest usterka semafora APO to czy może dyżurny podyktować rozkaz S na stacji z której wyjeżdżamy na szlak gdzie jest APO? Chodzi mi o porę dyktowania tego rozkazu, czy muszę dojechać pod semafor APO i dopiero ten sam dyżurny może dyktować?
@MichalPiatkowski6 ай бұрын
Oczywiście można tak zrobić, ale należy pamiętać o jednym warunku. Weźmy sobie przykład, że masz stacje Małki a semafor odstępowy jest na posterunku zwanym Wronie (APO Wronie). Dyktując rozkaz na stacji Małki piszesz działkę 2 w rozkazie S na pominięcie semafora odstępowego. Najważniejsza część jest na dole. Piszesz stacja: Małki, posterunek: APO Wronie. Czemu tak ? Bo jakbyś napisał skrót posterunku na którym rozkaz jest dyktowany (w tym przypadku Mł) to maszynista by szukał na stacji tego semafora odstępowego. Dlatego trzeba uwzględnić posterunek na którym ten semafor jest. Tak samo jest na LCS, który zarządza kilkoma stacjami. Jak dyktujesz rozkaz na pominięcie semafora wjazdowego B to musisz przy posterunku uwzględnić na jakim bo semaforów B np. jest tyle ile jest stacji zarządzanych przez LCS.
@Micha-sf5kb6 ай бұрын
@@MichalPiatkowski akurat mam taki przypadek, że jest i LCS i APO i stacja, która wyprawia jest sterowana przez LCS, na rozkazie w posterunku wpisujemy ,,stacje lcs" w stacji ,,nazwa stacji" z której wyjeżdżam i nie ma już miejsca na na wpisanie posternku APO.
@krzysiek4072 жыл бұрын
Sławny posterunek w Brzozie Toruńskiej, który nie zdołał zatrzymać osobowego 5130 zmierzającego na spotkanie towarowego 11599.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Gdyby był radio stop albo nawet łączność radiotelefoniczna to sprawa byłaby inna
@krzysiek4072 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Chyba miało być, gdyby wtedy był radiostop i radiołączność.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
@@krzysiek407 Faktycznie, źle to ująłem :) już poprawiłem
@bartoszjasinski Жыл бұрын
Takie pytanko, a jak maszynista zauważy semafor z czerwonym światłem na tyle późno, że go minie próbując się zatrzymać to jaka jest wtedy procedura? Będzie cofać żeby zobaczyć czy sygnał się zmienił? Pewnie nie ale ja laik jestem :)
@MichalPiatkowski Жыл бұрын
Wtedy niestety jest to traktowane jako incydent. Dyżurny ruchu jeśli to zauważy ma obowiązek użyć sygnału radio stop, który spowoduje automatyczne zatrzymanie pociągu. Wtedy uruchamiana jest procedura tzn. powołanie komisji. Dalsza jazda może się odbyć na polecenie komisji. Dlatego do semaforów odnoszą się tarcze ostrzegawcze, które informują o tym jaki jest obraz na semaforze. One są zawsze ustawiane przed senatorami w odległości drogi hamowania
@bartoszjasinski Жыл бұрын
@@MichalPiatkowski dzięki za wyczerpującą odpowiedź. pzdr
@wlocek3693 жыл бұрын
Zadam być może absurdalne głupie pytanie ale mnie to nurtuje: czemu na semaforach stosuje się akurat światła czerwone, pomarańczowe, zielone, białe i niebieskie. Chodzi mi szczególnie o ostatnie dwa kolory czemu mamy niebieskie a nie fioletowe (Francja) czy gdzieś stosuje się inne kolory niż wspomniane tutaj 5(6) kolorów czemu nie ma np. światła jasnoniebieskiego (morski) ?
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
W przypadku białego i niebieskiego światła takie stosuje się na tarczach manewrowych które służą do manewrów. Jazd pociągowych tarcze manewrowe nie interesują. Co do semaforów: czerwone i zielone światło wiadomo - tak jak w ruchu drogowym. Pomarańczowe że względu, że czasami trzeba jechać ale z ograniczoną prędkością. Ktoś tak w Polsce wymyślił i już :) dlatego w UE mamy około 20 rodzajów sygnalizacji. Każdy kraj sobie wymyślał
@wlocek3693 жыл бұрын
Jestem ciekaw skoro to był pociąg osobowy to czemu się tu nie zatrzymuje. Czyżby to był pociąg OsP czyli przyspieszony który pomija niektóre stacje (odcinki) na trasie.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
W nowym rozkładzie jazdy na tym przystanku żaden pociąg się nie zatrzymuje :( wszystko na przelot
@wlocek3692 жыл бұрын
Nie podałeś jak oznacza się literowo semafor APO czyli jak nazwany jest w tym przypadku.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
To akurat nie ma znaczenia. Przeważnie albo A, B, C, D gdy mamy semafory odstępowe po każdym torze i dla każdego kierunku
@Olgierd.3 жыл бұрын
Z tym ze na szlaku może znajdować się tylko jeden pociąg to nie do końca . Na samoczynnej blokadzie liniowej ( białe semafory SBL )dopuszczalny jest ruch 2 pociągów ale w takim przypadku pociąg wjeżdżający jako drugi porusza sie do następnego semafora z ograniczoną prędkością . Długo by tłumaczyć
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Oczywiście, że tak. SBL omawiałem kiedyś. Ja tu mówiłem o normalnym szlaku w odniesieniu do tego jakby nie było posterunku odstępowego :)
@Olgierd.3 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski a to spoko przepraszam
@tomibaranek3 жыл бұрын
@Olgierd czy chodzi Ci o sytuację za ostatnim sem. SBL ?? - pierwszy pociąg mija sem. z W18 i zatrzymuje się przed wjazdowym na S1 - drugi pociąg zatrzymuje się przed ostatnim sem. SBL z W18 po czym rusza na widoczność i spotyka się z pierwszym pociągiem, który czeka na S2 na wjazdowym Innej sytuacji na wcześniejszych odstępach sobie nie wyobrażam, możesz rozwinąć co miałeś na myśli z tym "na szlaku może znajdować się tylko jeden pociąg to nie do końca, ...dopuszczalny jest ruch 2 pociągów" ??
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
@@tomibaranek koledze chodziło o klasyczny przypadek SBL, która wiadomo dzięki szlak na kilka odstępów i wtedy wiadomo na szlaku może znaleźć się kilka pociągów. Ja mówiłem, że na szlaku może znaleźć się tylko jeden pociąg w kontekście gdzie mamy tylko szlak, bez podziału na odstępy
@tomibaranek3 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski a widzisz, nie doczytałem, że użył określenia "szlak" a potem napisał o SBL, dlatego kombinowałem hahaha
@spythere2 жыл бұрын
Zastanawia mnie sprawa z tym kto dyktuje rozkazy pisemne na takich posterunkach? Skoro są zautomatyzowane to nie ma tam żywego ducha oprócz samego maszynisty. A więc który "ludzki" posterunek zarządza jego ruchem w wypadku awarii APO?
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Dobre pytanie 😎 niby są zautomatyzowane, ale spokojnie - sąsiedni dyżurni mają podgląd nad tym automatycznym posterunkiem. W takich przypadkach zamontowane są nadajniki dzięki którym dyżurny ruchu może się przełączyć z którego miejsca może porozumieć się z maszynistą. Jeśli pociąg jest na tym APO to dyżurny ruchu przełączy się na te radio tak jakby tam był.
@MichalPiatkowski2 жыл бұрын
Co do usterki to już określa regulamin techniczny. Głównie jest tak, że jednym semaforem zarządza jedna stacja a drugim semaforem druga stacja
@spythere2 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski Dzięki! :)
@EP07x1353 жыл бұрын
zctw, dwustawna sbl funkcjonuje w tunelu krakowskiego szybkiego tramwaju.
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
Możliwe z uwagi, że na WKD też obowiązuję dwustawna SBL. Ja tu mówię o liniach zarządzanych przez PLK, gdzie nie ma już dwustawnej
@EP07x1353 жыл бұрын
@@MichalPiatkowski na sieci plk kojarze ze byla chyba na odc. Otwock - Pilawa, ale w stanie niedzialajacym (przed modernizacja i rozbudowa do 2 torow). Poza tym linia Jezor Centralny - Szczakowa Pld. (kolej piaskowa) ale chyba juz rozebrana - to byla jedna z pierwszych sbl w PL. Fajny filmik, pozdrawiam!
@MichalPiatkowski3 жыл бұрын
@@EP07x135 to był taki okres przejściowy, że zaczęli je montować i już w trakcie zabudowy przepisy się zmieniły. Znam właśnie jeden przypadek gdzie nie wiadomo było co z tym zrobić więc zrobiono 2xAPO czyli zmienili kolor masztu i zmniejszyli ilość semaforów. Takie buty 😊
@krzysztoffigiel7893 Жыл бұрын
Chyba troche nudno było pracować na takim posterunku odstępowym.