Jak hamować motocyklem | Hamowanie przed zakrętem

4:51 Tylny hamulec. Kiedy ?
5:29 Praca na dzwigni hamulca
9:33 Pozycja przy hamowaniu
11:42 Rozkład siły hamowania
13:29 Praca zawieszenia przy hamowaniu
17:50 Siła bezwładności moim wrogiem
18:53 Co myślę o sile bezwładności?

[@rustybronco2957]

Świetne kompendium wiedzy o fizyce hamowania! Zabrakło mi tylko wprowadzenia tarcia statycznego i dynamicznego. Statyczne jest znacznie wyższe (trudno szafę ruszyć z miejsca), a dynamiczne zaskakująco niskie (gdy już ruszymy, jest łatwo szafę pchać). To właśnie dlatego mamy uważać na zrywanie przyczepności (statyczne przechodzi w dynamiczne), bo dolna część opony stoi na nawierzchni mocno, ale wystarczy odrobina piasku, kamyczek, olej, woda, liście etc. ...

[@Mirosaw-sr1hh]

Dziękuję bardzo, za bardzo dokładne i szczegółowe omówienie techniki hamowania. Jestem motocyklistą starej daty, od lat 70 tych, jakoś jeżdżę, ale teorii nie posiadam, teraz dużo się dowiedziałem. Pozdrawiam.

[@MOTORrsfera]

Dziękuję za docenienie ;) Mam nadzieję, że ta wiedza przełoży się na jeszcze większą frajdę z jazdy oraz bezpieczeństwo. Szerokości, przyczepności.

[@nerth1]

Świetnie przekazany ogrom wiedzy

[@jerzy1551]

Sprawa jest prosta. W zakręt wchodzimy z taką prędkością aby go pokonać bez hamowania (czy przyspieszania). Jakakolwiek wymuszona zmiana prędkości na zakręcie w konsekwencji spowoduje pojawienie się dodatkowej siły wynikającej z przyspieszenia Coriolisa. Bez doświadczenia to recepta na nieszczęście.

[@pko1099]

nie do końca to prawda, poczytaj o trail braking

[@MOTORrsfera]

Kto ma dłuższą drogę hamowania auto czy motocykl ?

[@rpik69]

Motocykl