Jak jeździ Renault Clio w hybrydzie? - test

[@krzysztofkozakiewicz2674]

Samochód swietnty, jak panski test, za ktory dziękuję. Jestem naprawdę szczesliwym nabywcą. Napęd swietny, prócz spalania na zimnym silniku. Polecam wszystkim, ktorych interesuje taki samochód.

[@tomaszwojcik8772]

Spoko test fajnego auta. Jestem ciekawy jak w praktyce wyglada plynnosc zmiany przelozen. W przypadku hybryd spalanie w zimie rosnie mocno gdy chce sie dogrzac kabine. Przez to silnik nie moze sie tak czesto wylaczac. Na moje oko rozwiazanie renault zwane e-tech to implementacja przekladni obiegowej z uzyciem skrzyn klowych. Patenty... Nie tak proste jak ecvt toyoty i forda, ale i tak moim zdaniem prostsze niz skrzynie dwusprzeglowe. Ograniczenie predkosci hybryd toyoty i forda (takie samo dzialanie i konstrukcja jak u toyoty) wynika z tego, ze bez dodatkowego przelozenia ktorys z silnikow dociera do granicznych obrotow. Ograniczenie predkosci u hybrydy vaga pewnie wynika z pogorszenia i tak slabych wlasciwosci jezdnych (miotanie tylem jak szatan, polecam km77) bo skrzynia to zwykle dsg. Moze tez kolejny blad elektroniki jak to u vaga ostatnio...

[@LeftlanePl]

W mieście bez zastrzeżeń, jest płynniej i przyjemniej niż w przypadku większości silników spalinowych w automacie. Natomiast w trasie jest już odrobinę gorzej, choćby od DCT. Kilka razy zauważyłem lekkie zwiechy skrzyni. W efekcie auto zaczynało rozpędzać się bardzo dynamicznie, potem była chwila wolniejszego przyspieszania, a na końcu znowu odpalała się pełna moc. Co do ogrzewania też tak pomyślałem, chociaż takie auta zwykle mają jakieś elektryczne nagrzewnice. Więc w teorii nie powinno być to problemem. Odnośnie błędów, faktycznie ostatnio to plaga. Nie chcę się czepiać konkretnych producentów, bo praktycznie każdy ma teraz jakieś babole. Wygląda na to, że za szybkim rozwojem multimediów i elektroniki nie nadążają ekipy od kontroli jakości. Natomiast prędkość maksymalna 180 km/h to tak jest tylko na papierze, co odkryłem już po nagraniu. Clio E-Tech jedzie na ekspresówce do 150 km/h i koniec. Pali wtedy jeszcze całkiem przyzwoite 9 litrów. A potem dzieją się czary. Jeżeli wrzucisz na tempomat 160 km/h to po kilku kilometrach bateria wyładowuje się do 0, pojawia się informacja o ograniczonej mocy i przy najbliższej górce znowu jedziemy 150 km/h. Więc szybciej się da, ale tylko na chwilę.

[@norbertdolinski5381]

Super test! Czekam na nowa premiere sedana - Honda Civic, zapowiada sie zjawiskowo

[@marios7220]

Miała być w lutym na teście Cupra Formentor?

[@LeftlanePl]

Przełożyli bo aktualizacja oprogramowania. Będzie w maju dopiero.

[@bartoszzakrzewski1631]

Nie wrzucałbym wszystkich hybryd do jednego worka, bo np napęd Toyoty jest zupełnie inny i w trasie pali tyle co diesel. Silnik pracuje w cyklu atkinsona i elektryk wspomaga w trasie, jest nawet odzyskiwana energia z nadmiaru momentu obrotowego i prędkości obrotowej ( jeden silnik elektryczny osbiera energie, ptzrkazuje do drugiego, a ten na wał napędowy) wszystko w przekładni planetarnej. Auris w trasie to 4-5l w zależności jak dymamicznie się jeździ. Na autostradzie przy 140 to rzeczywiście pali niewiele mniej jak zwykły, bo pracuje poza optymalnym zakresem obrotów.

[@LeftlanePl]

Z tego co widzę, silnik w Clio też pracuje w cyklu atkinsona, to chyba standard przy hybrydach. No i zgadzam się, zwykłe hybrydy też można podzielić na lepsze i gorsze. Ale nawet te gorsze na trasie krajowej potrafią coś urwać ze spalania. Bo wtedy jest jeszcze trochę hamowania i wyprzedzania. Natomiast przy 120, czy 140 km/h na ekspresówkach obecność hybrydy nie ma już praktycznie żadnego znaczenia. Nawet w przypadku Lexusów.

[@bartoszzakrzewski1631]

@@LeftlanePl Sądziłem, że to normalny 1.6 , ale rzeczywiście jest zmodyfikowany. Układ jest równoległo - szeregowy, wychodzi na papierze całkiem wydajny napęd, troche dziwią mnie wyniki spalanie w okolicach 7l. Jeżdze na co dzień hybryda toyoty i drogami krajowymi jeżdżąc przepisowo spalanie jest znacznie niższe. Tutaj powinno być podobnie, przydałby się fim z testem spalania z trasy tak 30km zwykłymi drogami. Cena tego clio jest całkiem atrakcyjna i wygląda na solidnego konkurenta dla toyot dlatego jestem taki ciekawy

[@LeftlanePl]

@@bartoszzakrzewski1631 7 litrów to mi kopcił przy 120 na tempomacie na ekspresówce. To dosyć standardowy wynik. Natomiast na drodze krajowej było mniej, ale niestety nie zapisałem tego wyniku. Ale jadąc przez Warszawę, tuż przed oddaniem auta, też zresetowałem spalanie. I wyszło 4,5 litra przez ponad 10 km.

[@MariouszLukawski]

A będzie test nowego Hyundaia i20 ?? Może z podstawowym silnikiem 1.2 ???

[@LeftlanePl]

Spróbuję umówić!

[@jacekl.5651]

Ambient light: producenci doszli do wniosku, że ich auta za zbyt mało kiczowate i postanowili to zmienić.

[@rafalplatek4955]

Śledzika słyszę?

[@hondacbr116]

A Yaris to co jak nie hybryda. Szkoda ze taka mala i dziwna ale naped jest bezkonkurencyjny

[@ytichris]

A Ford Fiesta?

[@LeftlanePl]

Nie mają na razie w parku prasowym, ale jak wróci to postaram się zapisać.

[@andrzejwisniewski1796]

A po jakiemu to, clio w hybrydzie?

[@LeftlanePl]

O nie, gramatyczne gestapo!

[@sasicuomo3973]

Renault🔝💜

[@arkadiuszwielg]

Daj sobie spokój z "premierami", to jeden z głupszych pomysłów yt

[@LeftlanePl]

Tak mi jest najprościej wszystko ustawić. Mogę teraz np. od razu dodać post na stronę, facebooka, jako tzw post zaplanowany. Jakbym zrobił to normalnie, to na stronę musiałbym wrzucać w momencie premiery, a to upierdliwe dla mnie 😖

[@tomoowniuk6496]

Nie wiem czemu głupi pomysł z premierami .bezsensu

[@lepszejnazwyniebylo]

Ktoś tu chyba zapomniał o hybrydzie Toyota w klasie B 😱😜

[@LeftlanePl]

@@lepszejnazwyniebylo Toyota mimo próśb nie chce wypożyczyć auta. Więc ja nie będę mówił o czymś, czym nie jeździłem