Jak konfigurovat ŠKODU ENYAQ iV (elektromobil)? | Electro Dad

[@cenekberan9102]

Perfektně to video začíná, cituji co máme v základní výbavě - všechna čtyři kola :)))) . No to jsem teda rád.

[@danielgago-sk]

Boli časy keď ich bolo 5 (aj jedna plnohodnotná rezerva), dnes sme radi za 4... :-)

[@TamAman-CAO-FCI]

...vystizne...bez priplatku svieti len polovica zadnych svetiel, za priplatok cele....

[@tubevideo2000]

@@TamAman-CAO-FCI Za milon člověk přeci nemůže chtít zázraky že .... to je tedy materiál. Blinkry fungují všechny?

[@zroutt]

@@tubevideo2000 Všechny, ale v základu je jen levej přední a pravej zadní. A kdo chce, muže si za lidovou cenu 12tis./ks doukoupit (tedy jakože softwarově odblokovat) dle potřeby další. Což je ale zase velká výhoda pro řidiče, kteří přejdou od BMW a zejména Mercedesu ke Škodě, jelikož tito řidiči blinkry stejně nepoužívají, takže vlastně ušetří.

[@klasek6188]

Škodovky je škoda,byla to dobrá automobilka 👍

[@davidsvoboda8821]

Zase vidím klasický koncern a příplatek za každou blbost asi aby ceník od byl na oko přijatelný. Ale aby bylo auto dobře funkční tak tam člověk zabučí pěkně.

[@Quickyprd]

Zcela souhlas...v EV koncern Kia/Hyundai je to tak krásně jednoduché, pár úrovni a jeden dva příplatky. A v nonEV světě třeba Subaru...tam máte tři úrovně a barvu :)

[@davidsvoboda8821]

@@Quickyprd Pak se ti objeví třeba BMW co má uvnitř Mpaket, podvozek M paket,nejsilnější motor, tažné za 40 příplatek a borec zapomene dát tempomat třeba :D jsem nechápal .

[@MikyWoW]

To že nemají v základu rychlé dobíjení a tepelné čerpadlo je smutné. Akorát tak škodí sami sobě a elektromobilitě. Zákazník, který tomu nerozumí a nevybere si to, pak může být akorát zbytečně zklamaný. Být prodejcem tak bych to nikomu bez toho s čistým svědomím neprodal.

[@danielgago-sk]

Keby bol rozdiel pár kW (50/75) dajme tomu, ale 50 alebo 125, to je fakt rozdiel na dlhej ceste...

[@BHFJohnny]

Myslím si, že úplně každý, kdo kupuje auto, což je po bydlení zpravidla druhá nejdražší věc, nad konfigurací sedí dny a týdny a vyhledá si informace o každičkém, byť malinkém detailu. Že bych přišel do salonu, řekl jednu Octavii prosím a odešel s autem, mi přijde velmi velmi nereálné. Jako prodejce bych tohle všechno s klientem probral, i kdyby se na to nezeptal. DC dobíjení a tepelné čerpadlo bych určitě doporučil, dokonce bych mohl i vysvětlit jeho funkci. Mnoho lidí nechápe, jak je fyzikálně možné přesouvat teplo z chladnějšího prostředí do teplejšího, protože přirozeně se to děje pouze obráceně.

[@jivi2593]

@@BHFJohnny jako ze plno lidi nechape princip klimatizace s mediem? tam se , podle vasi teorie presouva chlad z teplejsiho prostredi .

[@petrparasek1476]

@@BHFJohnny Já sem si takhle koupil leona. Vlastě sem ani nevěděl co to všechno má.

[@lukasstekly8804]

Perfektní, děkuji za reportáž, když Eniaq představili a spustili konfigurátor, tak jsem si ho hned zkusil. Mám stejný názor - tohle auto bude velmi oblíbené na Evropském trhu, řekl bych nejlepší rodinný křižník na trhu.

[@ElectroDad]

prodávat se bude Enyaq dobře, konkurence ale nespí - bude z čeho vybírat

[@Lubonek]

Super video. Varovná odrazka ve dveřích - tohle mě dostalo :)

[@ElectroDad]

:) občas výrobci píši do popisu standardní výbavy i banality

[@frantisekhrdina7387]

Auto, je super. Z elektromobilů mě Enyaq zaujal nejvíce. Díky za pěkné video.

[@ElectroDad]

děkuji

[@TahoeRock]

Špičkově představené. Děkujeme.

[@ElectroDad]

děkuji

[@Josefvideo]

Video pěkný s rozsáhlým popisem, co výrobci vytýkám je obrovské množství doplňujících konfigurací, které by měly být v základu. Bohužel toto je dlouhodobě bez odezvy kritizováno, že si výrobce hraje na Mercedes i když Enyaq je celkem pěkné auto. Přenosná nabíječka za 16 tis., to bych řekl je hodně drahá, dělají se výrazně levnější a na 32A, měla by být jako u konkurence v základu když už tam není Mennekes kabel. Když jsem si vybral rozumnou konfiguraci 80 iV, kterou často konkurence dodává v základu, tak cena 1.45 mil. není úplně málo a rozhodně to není jen 10% k ceně v základu ale přes 20%. Dojezd v 0°C po dálnici je cca 280 km při rychlosti 130 km/h, aby si někdo nemyslel, že dojede na jedno nabití do Olomouce dálniční rychlostí. Ovšem když pojedete za kamionem 90 km/h tak to dá 390 km :)

[@akceleracevideoblogy417]

Fakt moc pěkné auto. Díky za video 👋👍

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, Radku

[@stanislavsuchy1920]

To je paráda, skvělé video👍👍

[@jaromari]

Diky za super videa! Tesim se na muj prvni el.mobil. Skodovka vypada vyborne a myslim, ze se bude prodavat moc dobre.

[@ElectroDad]

děkuji, souhlas

[@stanislavsvandrlik8331]

Vypadá opravdu parádně.Nádherný auto od Škodovky.Jak už jsem někde psal,šetřit na takové auto potrvá dlouho,ale vyhrát na něj aspoň 800 000Kč,tak ho bez váhání objednávám.Za mne i v té předváděné verzi super bohatá výbava,a velmi luxusní vzhled a krásné zpracování.Hrozně moc děkuji za krátké seznámení s ním.Když jsem viděl u nás Hybridní Hondu CR-V black edice za 1 000 000 Kč a co má za výbavu,tak je to oproti Škodovce jen holátko.To bych si opravdu dal radši na Enyaq nebo Konu EV.Díky.👍👍

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@papanhe]

Bral bych ho hnedka, jen mi chybí ten správný příjem.

[@ctihodnymuz72]

Nu, příjem asi na to máš, banka by ti asi na leccos půjčila, akorát půjčku budeš dvacet let splácet a to auto bude za deset let na odpis. To nějak nevychází, žejo?

[@motosicky]

Auto za 1,2 míče a zadní LED světla aby svítila jako celek je nutné příplatit? Tak to je smutný.. :(

[@jirkap5749]

Hlavně nevím proč celý koncern neumí i při denním svícení svítit i vzadu? Je to fakt takový problém to udělat?

[@motosicky]

@@jirkap5749 Někde problém je.. otázka je kde a proč..? U dvojkoveho Superba jsem si nechal softwarově aktivovat zadní světla tak aby svítili za každého počasí a za každých světelných podmínek-(u automatických světel).. Z fabriky to vyjelo nastavený dosti nešťastně až bych řekl nebezpečně..

Pořád lepší než imo Alhambra - začíná na 900k a vypadá jak auto za 400 (a to jsem možná ještě přehnal)

[@buksamujka2124]

je třeba si navíc pořídit vag com a vše si doladit :-)

[@menmen1316]

Dobrý den, Zapoměl jste uvest, že ve standartu je vedle stříbrného napísu Škoda na víku i stříbrný napis Enyjak. A taky mi chybělo zmínit že sedačky mají opěrky hlavy. Ale jinak by to mohlo být dobré auto, až na tu cenu

[@marvan1965]

Tak nápis Enyjak tam rozhodně není ....

[@martinzvonik9080]

Upřímně se divím že toto supr auto VW dovolilo :)) 👍

[@ElectroDad]

je to úžasná Škodovka a velká naděje pro domácí automobilový průmysl jako celek

[@dawerman283]

dávám odběr takto jsem se dlouho nesmál doufám že příště se zas dobře pobavím.

[@jindrahochman3372]

Pěknej podrobnej report 👍

[@ElectroDad]

díky

[@pavelhaska1428]

Moc pekne, hlavne interier. Skoda, ze Skodovka jeste neprodava EV velikosti Octavia nebo Scala. Vsichni nechteji velka a tezka SUV s vyssi spotrebou elektriny, ale pritom plnohodnotne rodinne auto s taznym zarizenim a rakvi na strechu. I pro firmy by to mohlo byt zajimavejsi. Honzo diky za skvelou praci, kterou odvadis.

[@ElectroDad]

přesně, elektromobil ve formátu Octavie a Scaly bude pecka. Se mnou větší, těžší, žíznivější SUV formáty rovněž nesouzní.

[@JaroslavTrojan]

Honzo, vyborne video, dekuji.

[@ElectroDad]

děkuji, Jaroslave

[@paveldrakous4685]

Rozhodně zajímavá reportáž.... pro mne,co jezdím pravidelně dlouhé štace.. 700km....to ale asi nebude... Nedokážu si představit, že budu muset stát každých 300km na dobíjení

[@Hobbittak]

Ono to auto vypadá fakt dobře, ale jak narážíte na dojezd, tak to má jedinou chybu, nad kterou kdyby Škodovka trochu myslela, tak by ani trasa 700 km nebyl problém. DC dobíjení jen 125 kW a za příplatek. Prooooooooooooooč? V Evropě už stojí skoro 400 nabíječek s maximálním výkonem 350 kW, tak proč auto s takovouhle obrovskou cenou a obrovskou baterií neumí alespoň 250 kW, jako konkurence? Kdyby totiž tam dali 250 kW, tak byste na té cestě 700 km zastavil maxi na 10-15 minut a to už je naprosto "zkousnutelný" pro každého kdo se EV bojí, že nikam nedojede. Ale Škodovka, alias VW řekli NE, my to těm lidem prostě nedáme a budeme jim stále ukazovat jak jsou ty ev auta nepoužitelný a budem e jim vtloukat do hlavy, že to přece nemůže fungovat. Ať si co nedéle kupují ty spalovací vehikly a zamořují vzduch co nejdéle. Ach jo. Se 125 kW DC nabíjením začínaly elektromobily před 10 lety, proboha jeho, nechápu kdo to ve Škodovce nechápe? Dneska v této cenové kategorii mají EV auta 150-250 kW a ty dražší využijí i těch 350 kW. To pak je jiná liga "stání" na nabíječkách" To už totiž není stání, ale jen "zastavení" na čůrání a pro benzín a jede se dál. Ach jo, ach jo. A přitom je to tak pěkný auto....

[@PetrHusek]

Předně tak. Pokud auto těchto rozměrů, určení pro delší cestování neujede na jedno nabití tolik co se spalovacím motorem, nemá smysl pořizovat. Bude to jen trápení a stanete se otrokem auta - plánování cesty s dopočítáváním času pro nabíjení atd.. Také se vám oněch 20 min pro nabíjení může změnit ve 40 min a více, když nebude nabíječka volná - uvedené jsem byl svědkem.

[@LERw1g]

Enyaq nebo Kona? Co by jste volil? Prosím jaké jsou zásadní rozdíly? Děkuji

[@ElectroDad]

to je otázka, na kterou se necítím zatím zodpovědně odpovědět. Kona je celkově velice povedený elektromobil, který má slušně vyladěné klíčové technologie hnacího ústrojí a baterie - výsledkem je ve své třídě bezkonkurenční spotřeba. Enyaq je větší / prostornější, řekl bych pěknější. Je těžší a každopádně bude mít větší spotřebu a zároveň rychlé dobíjení až 125 kW (Kona max 76 kW).

[@LERw1g]

@@ElectroDad díky. Mám na to zatím totožný pohled Enyaq je asi lépe vybaven ale ne vše využiji - o to je dražší. Spotřeba je podle informací od řadových zaměstnanců ze Škodovky 25-30 (bez záruky). Nicméně asi rozhodne testovací jízda a jak se tam poskládají 3 děti dozadu. Díky

[@dejvlisterek1507]

A co schránka na brýle ? Ještě pořád je na parádu nebo už tam vlezou sluneční brýle :) Za posledních 20 let co kupuji škodovky se mi nepodařilo ty brýle do té schránky dostat :)

[@ElectroDad]

safra, to jsem netestoval

[@thomasb691]

to není problém jen škodovky :)

[@Radimlaura]

Ja tam nosím peňaženku

[@meritatonra2279]

Precizní info, děkujeme ❤ 💛 💚 💙 💜 🤎 🖤 🤍

[@ElectroDad]

díky

[@virtualmoravicus2542]

Tažné zařízení? Je možno táhnout obytný přívěs?

[@danielgago-sk]

Aj keď by to bolo možné tak si neviem predstaviť ten dojazd s ním, a hlavne to nabíjanie s takouto "súpravou", tie nabíjačky sú často tak že tam dostanem akurát tak samotné auto... Na druhej strane ak to auto má poriadne batérie tak ani zásuvku v prírode netreba, elektriky mám v aute dosť. Škoda že len niektoré majú meniče na 230V 1500W.

[@ayronnehned]

Enyaq mě opravdu zajímá. Ne proto , že je český, nebo že je to Škoda . Ale opravdu se mi líbí . Navíc za ty peníze , které stojí ,už co se týče prostoru a komfortu nabízí opravdu hodně . To cenové srovnání s Kodiaqem sedí . Tady už nemám tak urgentní pocit , že elektromobil musím vyloženě přeplácet . Samozřejmě pořád je to pálka , ale v této velikosti aut a s tímto vybavením už člověk nemůže čekat auto za hubičku . Těším se na podrobnější recenze , minimálně co se jízdních vlastností , spotřeby a dojezdu týče . Ale i bez toho se domnívám , že to bude plnohodnotný první vůz do rodiny bez jakýchkoliv omezení . Minimálně co se týče rakve na střeše a funkčního tažného zařízení a to ne jen na kola ,moc konkurence mezi elektromobily zatím mít nebude

[@ElectroDad]

přesně

[@ivanvarcek2814]

No pozrel by som si najprv cenník ID.4 než by som začal chváliť cenu.

[@ayronnehned]

@@ivanvarcek2814 Nic proti ID.4 , jen doufám , že nebude vypadat tak levně jako ID.3 . Já nechválil ani tak samotnou cenu Škody Enyaq . Jen mi u takto velkého , prostorného a vybaveného auta dává cenovka přes milión větší smysl než u jiných poměrně menších a chudších elektromobilů .

[@lamiavitova4664]

Toje kára pořádná nádherný to se škodovce povedlo toje vlajkové auto nádherný prostor todle je vzor pro jiné automobilky. I kdyby to byl naftak,tak moc nádherný praktické auto. Toby ale nebylo, tak krásný svezení jako v tomhle El. Autu. Krásná tichá jízda bez lokálních emisí, super video🥇🥇🥇🥇👍👍👍👏👏

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@lamiavitova4664]

Nádherný auto klidně by mohlo bejt 7mist, jak je prostorné krásný rodiny auto. Cena je zatím hodně, ale když to srovnate s mrnavou Konou za stejnou cenu, tak cena normální. Za audi spalovak, taky dáte třeba 1.5mil. A pak to draze krmit ropou. Todle už je plnohodnotné auto. Které můžete asi 8 měsíců přes léto krmit zadarmo ze solaru. Jedete třeba 400km, pak děláte zastávku i ze spalovákem. Rychle vyčurat dát kafíčko a za 40 min.nabito. A jedete v klidu dalších 400km super auto splno novými technologiemi a super video a ještě doma to můžete využít jako náhradní zdroj El. nebo někde přírodě😃😃😃 👏👏🏆🏆👏🥇💪👍💪👍🏆🎖️👏

[@ElectroDad]

Souhlas

[@radimvoda3084]

Škoda ,že ve videu nepadla nakonfigurovaná cena. Obávám se , že se blíží částce 1,4 mil. Auto je krásné , velké a určitě bude i pohodlné na dlouhé cesty. Na dálnici bez problému i v zimě dostatečných 350 km dojezdu. Ale dva roky starý e tron pořídím za 1.6 mil. Je to rozhodování na hraně.

[@pkostlivy]

Perfektní video a stále mě překvapuje něčím novým. Auto je moc pěkné a informace o něm se vlastně v tomto rozsahu se nikde nedovím, ani dodání a jen zevrubné informace o voze. Zajímala by mě verze 4x4 s tažným zařízením, ale bohužel nikdo nic neví a tak se asi rozhodnu pro EQC. To samé má s informacemi VW iD4 to snad bude na trhu i dříve. Tak se budu těšit na nová videa, třeba Toyota RAW4 Plug-in Hybrid, vypadá zajímavě.

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za komentář

[@jiricvach2703]

Perfektní video :)

[@ElectroDad]

děkuji

[@filipbufka6027]

Skvělé video👍🙂🔋

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@JohnyForElectric]

Super video jako vždy! Díky Honzo! Osobně mám z Enyaq interiéru lepší dojem než z ID.4... Co ostatní?

[@ElectroDad]

u mne obojí bezva

[@luboskotek]

To nebude Škoda stačit vyrábět :-) Citigoe iV byl jen nesmysl do města, ale tohle je ta správná bomba.

[@danielgago-sk]

"nesmysl" ? To snáď nie, to auto pokryje 90% potrieb 90% ľudí. Nezmysel je voziť sa na tých moderných obludách 15 km do roboty... CitiGo e iV a podobné kúsky predbehli dobu.

[@tomasbrabec5235]

Skvěle popsané, na tohle video jsem čekal. Ještě video z jízdy a bude to dokonalé :). Moc pěkné auto mimochodem, cena mi přijde přiměřená.

[@ElectroDad]

děkuji z názor

[@JakubTurek]

Po 30 letech Škodovka, která má pohon zadních kol? Pochopil jsem to správně?

[@blackwetdog]

Celá platforma má zadní pohon.

[@JakubTurek]

@@blackwetdog Takže je to po 30 letech Škodovka s pohonem zadních kol. Nebo je jiná "nová" Škodovka, která má pohon zadních kol?

[@ElectroDad]

Ano, Enyaq iV 80 je zadokolka. Platforma MEB na které je Enyaq postaven je primárně se zadním pohonem, časem přibudou i čtyřkolky.

[@blackwetdog]

@@JakubTurek ?

[@lkorinek]

Už CiTiGo IV bylo zadokolka

[@milankubat1382]

Rejpat tady umí každý. Když se vám to nelíbí, protože to je český auto, tak se klidně ukájejte nad tou bitkojnovou, pravděpodobně v Čině vyráběnou Teslou, no... Já bych do e-auta v dohledné době nešel, ale tohle se mi líbí. Dává mi trochu více smysl pro naše české potřeby.

[@jahodakomar294]

Hele víš už o tom že několik let je automobilka Škoda né Česká , ale Německá?

[@sebastiantesar9813]

Barva vypadá trošku jako kdyby chtěli namíchat známou pistáciovou ale došla jim pistácie :D jinak super, škodovku celkově moc v oblibě nemám už jen z toho jak se v ní sedí, ale tohle je nejspíše jediná škodovka kterou bych si líbit nechal :)

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@okovarik3]

Skoda Enyaq (má konfigurace) - 1 585 900 Kč Mercedes EQA (podobná konfigurace) - 1 572 002 Kč Pravda Mercedes je asi o 20cm kratší, takže bude míň místa v kufru a nejspíš i vzadu, ale upřímně mě překvapilo, že ty ceny jsou v podstatě stejné.

[@rider5402]

Naprosto odlišná Auta - EQA vychází vlastně z GLA což je městský croosover, čili Kamiq. Tohle je důležité brát v potaz. A nesrovnávat hrušky s jablkama.

[@ElectroDad]

@Rider 540 souhlas, nejsou to přímí konkurenti

[@okovarik3]

@@rider5402 Tak pokud si budu vybírat ovoce ke svacine, klidně muzu vybírat mezi jablkem a hruskou 🙂. Jak jsem psal jsem si vědom rozdílu velikosti. Ale na trhu EV lidi dost často nevybiraji vyloženě podle rozměru, protoze nabídka není tak silná jako u spalovaku. (Třeba zrovna Skoda - spalovací SUV má 3, EV jen jeden) Rada lidi se rozmysli třeba mezi modelem 3, Enyaqem, ID4 a ID3 (já sám mám na shortlistu polestar2, model 3, model y, Enyaq) Ps: to srovnání cen jsem vůbec nemyslel jako kritiku Škody. Nemyslím si, ze je to předražený vůz

[@petrbaxant]

Byl to tip, do čeho bych šel. Ale vyhrála to nakonec Tesla. Rozhodně je to krok dopředu a velký prostor na rozvoj. Na tom se už dá stavět. Doufám, že kluci ze Škodovky nám to taky někdy půjčí do školy. Třeba za protislužbu.

[@TRiX_ONE]

A copak "se schovává" pod přední kapotou? 😉

[@simondusil9614]

Taky jsem čekal kdy to ukáže 🤔

[@yossko69]

presne to aj mne napadlo. Ak to ma zadny nahon a motor medzi napravami, rad by som videl, co sa skryva vpredu :)

[@TRiX_ONE]

@@yossko69 Tak, tak ... třeba (opravdu nevím 🙄), ta auta ještě nejsou v definitivní podobě a bude se tam ještě něco měnit ... 🤔

[@ANTONMOKOS]

Možno tam je benzínová elektrocentrála, ako rezerva .😉

[@simondusil9614]

@@ANTONMOKOS kdo by to čekal 🤔

[@Hobbittak]

Vaše videa se mi líbí. Jsou taková "pozitivní" v tom "pozitivním" slova smyslu :-) Ale zpět k autu. Myslím, že už jsem to komentoval. Ale opět musím napsat. To auto se mne osobně hodně líbí. Má to pouze 2 vady: Slabé DC dobíjení a velkou cenu. AC dobíjení 3f 11 kW je určitě super, za to velké plus. Naopak velké ale opravdu obrovské MÍNUS je za DC dobíjení v základu 50kW a za příplatek jen 125 kW!!! To si opravdu někdo ve Škodovce dělá srandu? 50 kW v základu pro beterii 80 kWh! To nemůžou myslet vážně. EV potřebuje pouze 2 věci aby se prosadili a lidé je vzali: 1. velký dojezd 2. rychlé dobíjení ad 1. OK, baterie dneska 80 kWh je OK, mohla by být z apříplatek i větší, tohle by mělo být jako základ. ad 2. sorry, ale 50 kW DC nabíjení v základu je obrovská chyba, nechci být sprostý, ale nazval bych to jinak. V základu to auto má mít 80kWh a DC nabíjení 125 kW. Za příplatek 90-100 kWh a DC nabíjení 200-250 kW (350 kW) No jenže Škodovka řekla NE my vám prostě tu elektromobilitu znepříjemníme jen ať kupujete i ty naše spalováky. To by tak stálo aby ste kupovali jen elektro, stejně jich tolik neumíme vyrobit, protože nemáme baterky. Takže máte stejně smůlu i kdybste je chtěli za tuhle cenu. :-) No a 800 V systém neuděláme protože proč? Lidem přeci stačí 50 kW dobíjení jen ať si to čekání na nabíječkách užijou ....Vždyť to přeci nikdo nepotřebuje mít auto nabité za 10 minut, to by tak hrálo aby odjížděli takhle brzo jen ať si počkají ať si prohlídnou konkurenční auta, který mezitím se na vedlejší nabíječce vystřídají 3 :-)))

[@alien105cz]

V zakladu to ma 100kw nabijeni priplatek je na 125Kw.Bubny mi nevadi stejne se nebudou nikdy menit. Cena je v zakladu o 200 000 mene nez id4.

[@Hobbittak]

@@alien105cz Prosím vás, kde jste přišel na to, že má v základu 100 kW nabíjení? Koukám se na stránky Škodovky a tam je napsáno, že v základu mají obě verze "Rychle dobíjení 50 kW". Což je dost směšný, nazývat pro baterku 80 kWh výkon 50 kW jako "rychlé nabíjení", to je spíš pomalé nabíjení. S tím začínala Tesla před 10 lety! Dneska je "rychlé nabíjení 150 a víc, 50 je výsměch zákazníkům. Navíc co se týká ceny, tak slyšel jsem argument, že proč má Škodovka tak malé nabíjení, že tam nemůže dát "lepší" věci, protože je ro prý LEVNÝ automobil o proti Tesle, která je prý jen pro bohatý. Tak to je taky sranda, protože když se koukám na stránky Tesly, je tam model 3 základní model za 1 325 tis. Kč. A Enyaq 80 je 1 257 tis. Kč. To znamená rozdíl neuvěřitelných 68 tis. Kč !!! Ale rozdíl v technologícíh je 10 let! Za tu cenu má Tesla opravdu "rychlé nabíjení" už v základu 250 kW. A ne ten výsměch u Škodovky 50 kW. Navíc perfektní technologii z 21. století o proti Škodovce z minulého století. A dále nejlepší síť rychlonabíječek na světě s nejmenší cenou o proti Škodovce, která vlastní síť nemá a spolléhá se na třetí stranu, kdy 50% nefunguje, musí mít člověk 20 karet v peněžence aby vůbec nabil a podobně. Komfort a spolehlivost nabíjení je o 2 řády dole o proti Tesle, kdy stačí zadat do navigace cíl a o všechno se systém postará i o nalezení nabíječek a placení. Prostě v jednoduchosti je síla. Ale je pravda, že by to chtělo srovna t spíš s tou berlínským Ypsilonkem. Ale tam ještě konfigurátor pro Česko není. A Ypsilonko bude asi o 100 tis. dražší. Takže bych odhadoval rozdíl o proti Enyaqu cca 170 - 200 tis. Což vzhledem k tomu, že id4 je za podobnou cenu, tak nevím, ale kdybych měl ty peníze, tak se kdyby mi někdo dal na výběr ID4, Eniaq a Model Y, tak volba je naprosto jasná...

[@alien105cz]

@@Hobbittak Ahoj je to ve katalogu pdf modelu enyaq na webu skodovky stahni si to je tam uvedeno u obou tipu bazerie 100kw nabijeni DC doba nabijeni 42 minut. Opakuji katalog na webu.

[@alien105cz]

@@Hobbittak Ja budu mit zaklad za 899 tisic mam slevu jako skodovak na tu mensi 60ku baterii.Jinak jo tesla je lepsi v technologii baterii. Enyaq zase bude mit lepsi odhlucneni interieru a nebudou problemy se dverma jako Xko.atd.. jinak ano souhlas kazde ma svoje 👌 me staci mala baterie 300 km jedu jednou za rok jinak jezdim do 160 km denne max. Priplatim si tepelne cerpadlo s tod vse. Budu snad spokojeny.Vyhledove fotovoltaiku.

[@alien105cz]

Ok tak 50 ale na katalogu uvadeji na predposledni strance 100kw ale uz neuvadeji ze to je za priplatek.

[@vithybl7517]

díky za video, který člověka vrátí rychle nohama na zem. dodíval jsem ho opravdu s hrůzou v očích, a nebylo to vaší vinou. tahle ceníková "chytristika" musí být pro potenciální zákazníky neuvěřitelně demotivující a svým způsobem i ponižující... nedovedu si ani představit, že bych před nákupem všechno tohle vůbec dokázal pročíst. nejsem asi cílovka, ok

[@ElectroDad]

takto komplexně s oblibou postupuje většina tradičních automobilek

[@thomasb691]

"chytriska" se aplikuje už celé dekády ..když si to vybavím zpětně, že mě tenkrát rádio s NAVI vyšlo skoro na 100 tisíc a BT+VC modul byl za další příplatek cca

[@vithybl7517]

@@thomasb691 pěkná příhoda :) no, já prostě čekám, že když někomu nesu milion a čtvrt, tak se mnou bude nějak adekvátně zacházet a nevymejšlet takovýhle ubohosti. ale znova - nejsem jejich cílovka. milion bych nedal za žádný auto, takovou cenu pro mě prostě nemá a mít nebude

[@thomasb691]

@@vithybl7517 nj byl to otřes to co umělo 1din aftermarket rádio za pár korun tady vyšlo na balík :D to rádio bez modulu nemělo ani AUX(line IN)/USB (nešlo jen o BT) ..zas na druhou stranu už tenkrát uměla elektronika v modulu perfektně odrušit okolí a nikdo při hovoru nepoznal, že jedu ve vozidle .. oni mají problém >> drahé baterie a drahá elektronika + plus vývoj SW + příprava na výrobu BEV stojí taky miliardy atd. atd. >> stále v tomto stavu ještě nevyrobili a neprodali ani kus a teď potřebují ty auta nejen vyrábět, ale i prodat v dnes už mezi relativně velkou konkurencí >> ICEV už zvoní díky nátlaku politiků umíráček a moc tomu nebude chybět a ztratí i ekonomický smysl (v Norsku už ekonomicky nedávají smysl ani teď a i tak si je tam lidé kupují pro svůj "user case", protože jim asi nic jiného nezbývá) k těmto problémům si přičteme to, že automobilky stojí a padají na masové produkci automobilů, která sráží cenu ICEV na naprosté minimum(prostě ty miliardové náklady na provoz, vývoj, výstavu atd. někdo zaplatit musí >> zákazník ) a v téhle situaci zákazníkům nabídněte auto např. za 1,5-2 miliony, když doteď to samé mohli mít za cca 700 tisíc až cca 1 milion a v nižší třídě měli vozidla za cenu kolem 200 tisíc v základu a BEV by stálo bez zásahu z vrchu násobně více >> prostě někde to nahonit musí na závěr je dobré dodat, že nejvíce lokálního znečištění produkuje samotný pohyb vozidel (nezávisle na typu pohonu) a z toho mála co vyprodukují ICEV, tak za drtivou většinu emisí může menšina zastaralých a neudržovaných vozidel >> tyhle kroky povedou k tomu, že nízkopříjmovým skupinám se znepřístupní levné moderní vozy a tím pádem má dotovaná a tlačená elektromobilita spíše opačný dopad ..

[@petrkocandrle3779]

Díky za video. Vidím velký pokrok ve střihu a předávání informací. Jen tak dál. Jinak k autu - cena mi přijde zatím konkurenceschopná, ale oproti (snad brzy dostupné) Tesle Model Y je vysoká. Tedy alespoň podle toho, co zatím o autech víme. Já jsem si Enyaq nakonfiguroval zhruba za 1.45 milionu a Y by měl začínat o něco málo výš (1.55?) s tím, že ta výbava bude asi velmi podobná. Nicméně technologicky bude Tesla jinde (spotřeba, dojezd, zrychlení, rychlost nabíjení, síť superchargerů, ...) Ale u obou bude cena vyšší, když půjde o čtyřkolku. No uvidíme jak budou vycházet ve srovnáních až na to dojde. Zatím napjatě čekám. A taky uvidíme, jestli pak taky nebude dostupné slibované auto od Toyoty/Subaru.

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, souhlas

[@dawerman283]

slišel jsem dobře doporučuje bufero na zimu :D

[@Zetor50Super-DLV]

Ano SLiŠEL.........

[@vaclavkral812]

Škodovku nebo Teslu Y??? A proč? Děkuji

[@thomasb691]

IMHO první EV s rozumnější cenou i rozměry a přišla s ním Škodovka(v tomto případě bych byl ochoten udělat po mnoha letech výjimku a řídit/vlastnit i nefiremní Škodovku :) ). Chápu, že se snaží držet designové linie(subjektivně hezčí jak Tesla X), ale o 20 cm kratší "čumák", ale zároveň aspoň o 20 cm delší celý vůz + vyšší a širší + bych přepracoval celou palubovku a to nejen proto, že mi to přijde jako zbytečné plýtvání prostorem(jsem zvyklý jezdit ve vozidlech, kde lidé dostávají agorafobii) a pak bych si ji z fleku objednal :) ...zrovna BEV mají neuvěřitelný potenciál opustit klasický vzhled aut a zaměřit se na větší účelovost tvarů, protože nemusí mimo jiné řešit uložení spalovacího motoru ve vysokém a nebo dlouhém čumáku.

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@vladislavmajerik7230]

Zaberajú obe zadné kolesá súčasne?

[@martinkrupka8934]

Chtělo by to vyzkoušet reálný dojezd. Dojede z Karlových Varů do Brna??

[@BHFJohnny]

Osobně bych řekl, že ano. Ale tam a zpátky už bude chtít nabít

[@lamiavitova4664]

Tadle 80 enyaq ujede Plzeň a Bratislava a pak 40 min. Nabíjet. A pak jede se spátky😃😃😃 když pojedete na pohodu.

[@ElectroDad]

těžko říct, bude to chtít otestovat až to bude možné

[@TeslaX2020]

tipnu že v zimě KV - Brno nedá 🙃

[@martinkrupka8934]

@@TeslaX2020 Jsem téhož názoru. V létě to bude dle mého na hranici dojezdu.

[@miroslavhollan3386]

Dobrý den, prosím na jaký fotoaparát případně kameru natáčíte a jaký typ mikrofonu pouzivate? Děkuji moc za info.

[@ElectroDad]

Alfa 6400 + Rode

[@miroslavhollan3386]

@@ElectroDad děkuji

[@robertjiri1407]

Enyaq je pěkné rodinné auto, ale vidím to na horních 5tis. rodin, které si můžou dovolit vůz za 1150000kč :-) Mě by zajímalo, kolik z nás sledovatelů electrodad si může vůbec koupit vůz nad 350000kč :-) :-) Ostatně o dostupnosti mluvil už několikrát Musk a chce opravdu Teslu 2 od 500tis.kč a to už by byla jiná, protože, když se dívám na náklady provozu auta se spalovacím motorem, vychází lépe elektromobil za 500tis.kč než spalovák za 350tis.kč :-) Díky za pěkný přehled, zasnít se nad něčím nedostupným není nic špatného...

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za komentář. Nové elektromobily drahé jsou. Zatím. Ty jeté jsou stále levnější a do 350 000 jich bude i letos více na výběr. Nemyslím, že by v dohledné době byla nová Tesla za 500 tis - možná po roce 2025?

[@palusisko]

@@ElectroDad Zdravím, vůbec netuším kdy má být Tesla 2:-), ale Musk sám cítí, že cena blokuje masivnější prodej elektromobilů. Já zatím uvažuji co za rok koupit na firmu, nám by vlastně na všechno stačil eGolf, ale netuším, co udělají baterie bez termomanagementu za 15.let, jinak eGolfy zatím fungují lidem bez vážných závad.. Denní dojez nám stačí cca do 120 km max. většinou i méně. V noci by se nabíjel v garáži wallboxem. Otázkou je, jestli nezkusit nový PSA Citroen C4-e, který je za 800 000kč, snad by byla i dotace. Jenže nemám nejlepší zkušenosti s PSA vozy, zejména různými těsněními a hadičkami a tak si říkam jak spolehlivý bude jejich termomanagement za 10 let. Rovněž připravenost PSA servisů je zatím téměř nulová, neví skoro nic, ani časnost a ceny servisu elektromobilu :-) :-) Pak je to Hyundai Ioniq, který jako předváděcí vůz vyjde cca na 750 000kč, ale už s tepelným čerpadlem a to není špatné. Servisy jsou připravené, vůz by byl ještě pár let v záruce. Co byste prosím např. volil Vy, mít "napjatý rozpočet" ? :-)

[@jiricz8419]

Je mít povinnost na tom autě SPZ EL* ? protože to vypadá jako spz pro Liberecký kraj

[@ElectroDad]

EL je dobrovolná registrační značka

[@JakubTurek]

Přeslechl jsem to nebo to nebylo zmíněno? Nabízí Škodovka elektricky vyhřívaná vnější zpětná zrcátka?

[@BHFJohnny]

Vyhřívaná, elektricky ovládaná a stmívatelná

[@milanmokricka3165]

Pěkný video👍 ale pěknější by bylo na to mít peníze

[@ElectroDad]

chápu

[@ohicdovurp]

Proto se jich tolik prodalo, jen škoda že všechny zakoupila automobilka, nebo dealeři.

[@martinhocekMH]

Uprime, me jako Teslakovi se Enyag celkem libi jak design tak hlavne nalozenej interier je pecka ale mam zasadni problem , vykon a dynamika je proste pro me dulezita a tu me Enyag nenabizi.😢

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@lamiavitova4664]

Myslím že výkon na dnešní provoz bohatě stačí nemusí se furd machrovat jak to je rychle to využijete jen na závodní dráze todle je nádherný rodinné auto co jede celkem taky svižně

[@martinhocekMH]

@@lamiavitova4664 ne to opravdu svizne nejede 😂😂😂a to ze chci mit v aute vykon pro me vhodny neni o machrovani, sorry jako.

[@sudetak6018]

Jediná Škodovka, kterou bych si koupil. Opravdu vypadá dobře, žádný hnusný UFO a interiér co není úplně neosobní a sterilní a konečně je to elektromobil se slušným dojezdem, tepelným čerpadlem, vyšší stavbou a pohonem všech kol. Navíc si myslím, že Škodovka nasadila rozumnou cenu. Bubnový brzdy jsou v pohodě, protože brzdící segment je uzavřený a krytý před vodou a bordelem, tak to alespoň nebude reznout, myslím, že zrovna Tesla měla nějaký problémy s brzdami, protože byly málo používaný. Jako bonus je výroba v ČR. Věřím, že Enyaq bude někdy v mojí garáži.

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

tahle sračka nema Nahon na všechny 4

[@Ondrejmiskovsky]

Moc se mi líbí, jak se posunula úroveň celého kanálu. Tohle už je profesionální záležitost. Skvělý zvuk, kamera.. pánové, dobrá práce. 👍Trochu mě překvapilo Honzo, že doporučujete 80kWh baterii. Chápu, že zákazníci, kteří křižují ČR sem a tam - tam mi to dává smysl. Statistiky hovoří ovšem jinak, pak možná bude dávat z pohledu nákladů, ekologie a rychlosti nabíjení větší smysl - 60 kWh.. co myslíte?

[@stefantahun6074]

Muj nazor:vetsi baterka-lepsi dojezd , rychlejsi nabijeni, pri pouzivani v idealnim pasmu 80az20% rozumny dojezd a hlavne lepsi si ted priplatit a za par let (10-15) jak uz klesne trosku kapacita stale bude super dojezd

[@danielgago-sk]

@@stefantahun6074 Presne - väčšia batéria je aj celkovo väčšia výdrž. Aj na 60% kapacite bude použiteľná... Tak isto počet cyklov majú rovnaký, al aje rozdiel či na cyklus prejdem 350km alebo 450 pravda...

[@ElectroDad]

děkuji, Ondro. Domnívám se, že vhledem k ceně a velikosti půjde primárně o první auto v domácnosti a proto doporučuji větší baterii. Pokud by to mělo být druhé auto v rodině na ježdění po městě, tak pro dvoutunová městská "přibližovadla" osobně nemám moc pochopení.

[@honza5592]

To je krasavec, hlavne v te modre 😍. Honzo nevite kdy to salony budou mit ke svezeni. 🤔

[@ElectroDad]

dodávky zákazníkům by měly začít ve druhé polovině dubna a dealeři by měli v té době mít testovací vozy, Honzo

[@honza5592]

@@ElectroDad no muj ochoceny skodik mi ma dat vedet 😋

[@jenyk-of3nk]

1.190.000 korun,si můžu ,buď koupit Audi Q5 s třílitrovým dieslem 180 kw,,který mě bude fungovat na plnou nádrž tak 800-1000 km a plným komfortem....a nebo, Enyaqa s dojezdem 300 km-........................

[@divadvanek]

V ceníku jsou v základu jen LED světla a LED Matrix jsou za příplatek. Jinak naprosto souhlasím s tím tepelným čerpadlem a každý rozumný dealer by jej měl zákazníkovi “vnutit”. Stejné je to u dálkového topení u spalováků, hlavně u turbo benzínu. Protože předehřeje celý vůz vč. motoru a vy tak vlastne vždy nastartujete zahřátý automobil.

[@petrpacas9162]

Už jsem se svezl a navíc na sněhu. Příjemná jízda, výborná akcelerace i stabilita v zatáčkách, komfort v ovládání všech přístrojů. Palubní ovládání přehledné a intuitivní, jen navigace trochu zlobila.... A zadokolka nebyla ani poznat, stabilizace a další prvky byly učinné....

[@TheMonzar]

První škodovka co dává smysl 🙂 Jen ty zadny bubny no nevím ale zas je pravda že brzdy nejsou u elektro auta tolik nejsou třeba.

[@vitozana8659]

Bubny jsou v pohodě.

[@ayronnehned]

Kotoučové brzdy u některých elektromobilů rychle odcházejí . Občas se musí měnit skoro ve stejné frekvenci jako u spalováků . Díky rekuperaci se samotné brzdy používají poměrně málo a často jen z nízkých rychlostí. Kotouče se tak neobrušují a při brzdění skoro nezahřívají . Následkem toho se z nich při dešti , sněžení či mokré vozovce neodpařuje voda , jsou tím více vystaveny vlhkosti a rychleji reznou . Bubny samozřejmě budou reznout taky , jen na rozdíl od kotoučů to nemá na jejich funkci takový vliv .

[@thomasb691]

@@ayronnehned tak kotouče vypadají lépe a chystají se nové materiály vhodné hlavně pro BEV (nekorodují a asi ani tak dobře nebrzdí )

[@jankuzilek5527]

Jezdím s autem tak nějak dost často na setrvačnost. A nejsem rozhodně brzda provozu, ale kotouče mi výrazně vyrezávají, než se ojíždí obložení. A s dynamickou brzdou to bude o třídu větší problém.

[@StanislavD11]

A čo tak Zafira-e Life od Oplu?

[@ElectroDad]

snad brzy. Mám natočeno Vivaro-e.

Taky mám 5tičlennou rodinu a zajímalo by mě, jaká je vnitřní vzdálenost ISOFIX kotev. Jestli si tam mezi dvě sedačky ještě sedne člověk, potažmo jestli se vleze další neISOFIX sedačka (což předpokládám, že ne), anebo je to další velké auto do kterého se vlezou jen 4 lidi. Děkuji.

[@Erkoplast]

Kdyby to mělo motor a stálo o půl mega méně, tak bych o tom možná i uvažoval 😛

[@alien105cz]

Je to muj adept na rodiny vuz, mame ve skode slevu pro zamestnance cca 16 procent. Jen je otazka jak budou baterie degradovat, specifikace vyrobce je 10 let a konec. Nemaji tepelny management baterie. Samozrejme pri dobrem zachazeni by meli vydrzet dele, pak si je dam k fotovoltaice jako zakladni baterii nebo odkup a novou. Jak je na tom napr egolf ? degradace ?

[@ElectroDad]

Enyaq a MEB platforma mají teplotní management = chlazení + vyhřívání baterie, tj. využitelná kapacita bude po 10 ti letech stále kolem 80 % a baterie bude mít roky života před sebou. eGolf byl "compliance car" který aktivní chlazení baterie neměl - u těchto aut baterie degradují cca 4,3 % ročně.

[@alien105cz]

@@ElectroDad Ok tak fain diky za info.👌

[@yossko69]

stratil som sa pri 36 pakete :D

[@Quickyprd]

Přesně tak se člověk ztratí i v katalogu či konfigurátoru...aneb jako Škoda Henlein...milion prkotin a vylepšení :)

[@dawerman283]

nejlepší komentář díky :D

[@romanhorky6670]

Hezký video :)

[@ElectroDad]

děkuji

[@Pupuzor]

Jako vždy skvělá práce. Zarazilo mě, jak jste říkal, že dobíjecí DC standard bude jen 50kW!?! Je to opravdu tak, nebo mi něco ušlo (možná jen pro ČR?)? Dále, pokud byste měl možnost, bylo by fajn natočit a okomentovat, jak reálně vypadají ty jednotlivé varianty interiérů a jaký z nich máte pocit. Na netu to sice je solidně vidět, ale osobní dojem je v tomto zásadní. Jinak auto mi přijde hezčí jak ID4, a to jak interiér (tam hodně), tak kupodivu i exteriér a fandím Škodě, aby jich hodně prodala. Nemusím snad ani dodávat, že se velmi těším na Váš podrobný test a hned potom na test od Bjorna :-)

[@ElectroDad]

děkuji za komentář. Ano, Škodovka se rozhodla účtovat příplatek za možnost nabíjecího DC příkonu vyššího než 50 kW. Svůj názor na tento krok jsem jim sdělil. Podle mne to bude velice úspěšný elektromobil a na testovací jízdu a týdenní svezení se moc těším.

[@Pupuzor]

@@ElectroDad Těch 50kW jako základ budou nabízet i všude jinde, nebo jde zase jen o, řečeno slovy naší velké operátorské trojky, specifičnost našeho trhu? V roce 2021 považuji takovou nabídku za výsměch zákazníkům, ale možná to rozhodl někdo za ně...

[@danielgago-sk]

Ešte záleží na tom ako dlho (do koľkých percent SOC) to tých 50kW bude nabíjať. Ak by to vydržalo až do 80% tak aj pohoda...

[@mikulaspulda9969]

Proč jsou ve předu brzdy kotoučové a v zadu bubnové - v zadu se brzdí a díky elektromotoru se tolik nepotřebuji jasně. A ve předu by se asi bubnové brzdy nevyužili je to tak?

[@ElectroDad]

ano, tak bych to viděl

[@MartinBrada]

Obecně většinu brzdného účinku auta přenáší přední brzdy, čili tam jsou pořád potřeba kotoučové. Obzvlášť u zadokolky, kde žádná rekuperace na předku není. Navíc i ten přední motor je slabší než zadní, čili ani tolik rekuperovat nedokáže.

[@etmetm5878]

Ta cena, ou, jinak hezké.

[@TK-bk5tr]

Proč není někde recenze kde a jak to auto jede? má to vůbec motor? nebo jen samé demo na interiér...

[@stefantahun6074]

Skodofka stale asi vubec jeste neposkytuje vozy pro novinare na testy. Musime čekat😕

[@ElectroDad]

To auto jede :) Musíme počkat na oficiální představení. Škoda vůz ještě ladí (software).

[@ondrejsimon5273]

Kdo si to může dovolit za tolik peněz. Průměrná mzda je v ČR 34tisic. Většina lidí žije od výplaty k výplatě a splácí hypotéky... Zůstanu u svého benziňáku 😁👍

[@ElectroDad]

lze začít s jetým elektromobilem, což je případ většiny lidí co dnes elektromobil vlastní

[@amperak]

přeci ten, kterému se to vyplatí. Pokud svám benzinovým autem budeš jezdit 10 tsíc km za měsíc na služební cesty, tak zjistíš že máš sice auto za polovinu, ale na údržbě zaplatíš více za dva roky než je zbytek do ceny elektromobilu. a to ještě nemáš započítanou cenu paliva.

[@stanislavzahalka475]

KOlik stojí tepelné čerpadlo?? :-)

Proč je varianta jen zadokolka? a ne 4x4

[@ElectroDad]

čtyřkolka bude uvedena na trh později

[@ondrejfiala5670]

Ahoj, k čemu je v EV potřeba tepelné čerpadlo?

[@jklmnpqrst]

k vytapeni interieru v zime

[@LERw1g]

Opět fajn video děkuji. O tomto voze vážně uvažuji ale ni prodejci mi nedokáží zodpovědět některé otázky. Opravdu se dozadu vejdou 3 děti? 2 sedačky na ISOfix a mezi ně podsedák? Záruka na baterii je že neklesne pod 80% jako to má většina konkurence, nebo pod 70% jako tomu ke u CitiGo? Dozvěděl jsem se, že ve 4Q 2021 se změní některé pakety. Nevíte co přesně a zda to ovlivní cenu? Díky za odpovědi i za Vaší práci.

[@thomasb691]

Není sice moc široký(nemá tři plnohodnotné sedačky), ale tři děti by to mělo zvládnout pokud každé z nich nemá

[@ElectroDad]

@Jan Novák dozadu se myslím tři sedačky vejdou relativně v pohodě. Záruka bude patrně na 70 % původní kapacity baterie. Jak se budou měnit pakety netuším.

[@pravda605]

Ahoj šli by vložit aspoň anglické titulky?

[@ElectroDad]

prosím ujměte se toho - kdokoli může přidat titulky. Naprosto to není v mých silách a cílím na česko-slovenské publikum.

[@BHFJohnny]

Pokud vím, tato možnost již na KZbin není dostupná. Google se vyjádřil tak, že téměř nebyla používaná a navíc byly překlady často nekvalitní. :/

[@joelf634]

@@ElectroDad Ak mierite aj na slovenske publikum je mozne do videa pisat aj ceny v eurach? Kto si to ma stale prepocitavat ak je tam viac cien,...

[@ondrejcip7125]

Když v názvu není Q tak typka co vymýšlí jména Škodovek asi vyhodí.

[@richardsl.2491]

Co je to za blbosti, odrazka ve dveřích, zadní nápis Śkoda. To jako že je v pneu vzduch, je taky součástí základní výbavy? Radši jsem dál už nekoukal.. 😁

[@ElectroDad]

takto Škoda definuje standardní výbavu. Všechny automobilky občas do standardní výbavy vyjmenovávají banální věci.

[@richardsl.2491]

@@ElectroDad No právě.. Jinak to nebylo myšleno nijak pejorativně..😊 Protože automobilky předkládají seznam základní výbavy plný nejrůznějších zbytečností jen proto, aby ten seznam byl co nejdelší, je dobré většinu věcí vynechat. I výbava typu ABS, Airbag apod. je dneska povinnost a tím součást základní výbavy a tak by bylo možné i toto vynechat a zmínit např. že základní výbava už obsahuje temponat, samostmívací zpětné zrcátka, apod. Prostě soustředit se na to, co dostanu oproti ostatním navíc.

[@michalfurberger511]

Za tú cenu už radšej teslu model 3 ktorá je pokojnejšia vo všetkom

[@thomasb691]

akorát je mrňavá a dražší :)

[@Gibimira]

Už mám možnost se povozit, ale jen v areálu 😊

[@ElectroDad]

lucky you :)

[@ondrejmaslonka7563]

Je to opravdu krásné auto, můj sen. Čekal jsem na tu cenu včetně těch příplatků, které doporučujete, ale bohužel jsem se nedočkal. ☹️ Předpokládám, že to bylo záměrné, protože očekávám, že ta částka s vybranými příplatky bude přes 1,5 mil Kč.... Ty ceny jsou hardcore pro obyčejné průměrně vydělávající občany v ČR. 😞

[@ElectroDad]

cena Enaqu iV 80 včetně příplatků do kterých bych osobně šel je 1,38 mil Kč s DPH dle ceníku, co rozhodně není lidová cena.

[@ondrejmaslonka7563]

@@ElectroDad děkuji moc za uvedení ceny. 👍 Lidová ta cena opravdu není a určitě nebude lidová ani u lidového vozu VW ID4.

[@vitozana8659]

To je hezké, novináři se nemohou svést, přestože jich v roce 2020 Škodovka zaregistrovala 741ks!!!

[@ElectroDad]

Těch 741 Enaqů jsou služební a testovací elektromobily Škody Auto - ještě auto ladí před uvedením na trh.

[@vitozana8659]

@@ElectroDad To je podvod! ;-)

[@tomc.2808]

Nechápu proč se ten ENQOJ nejmenuje třeba "BIVOJ" ? 🙀

[@tomc.2808]

Anebo je to něco ve vládní Slovenscine ???😳

[@henrich4261]

@@tomc.2808 Pokial pojde o vladu byvalej Juhoslavie, tak ano. 😀

[@tomc.2808]

@@henrich4261 Spise Vychodoslavie 🧑‍🌾

[@henrich4261]

@@tomc.2808 Slovenscinou sa hovori v Slovinsku...

[@tomc.2808]

@@henrich4261 Čas od casu také 👁

[@koronarni4830]

Krásný design, škoda, že není v naftě ♥

[@ElectroDad]

design se podařil. Naštěstí není v naftě ;)

[@petrrychly859]

Jedno se musi uznat, ze interier i exterier je hezci nez Tesla 3, ale ta cena je proste vysoka. Auto bude proste za par let luxus.

[@ElectroDad]

děkuji za názor. Ceny nových elektromobilů budou rozhodně v čase klesat. Konkurence a masová výroba se o to postarají.

[@petrrychly859]

@@ElectroDad Doufejme

[@02doki]

Jako představené je to hezky...,ale jako fajn, 1,2 míče za spotřební auto,které navíc prostě,mě bude omezovat v nějaké pohodlnosti/volnosti pohybu,já když jedu,tak chci jet,a né čekat 20-40 minut na nabíjecí stanici,já nejsem typ člověka, kterej touží po tom dělat pravidelné vynucené pauzy...navíc teď Číňan uvádí na trh kombíka velikosti Octavie,kde ty ceny budou 350-400 tisíc cca (když opomenu zatím nejistotu kvality a otázku nad servisní sítí), tak prostě jako bude mi drásat peněženku dávat sedmset a více tisíc za Octávii v Kombíku....jako já jsem např v situaci, kdy jako nemám moc šancí na to vyřešit si vlastní bydlení (abych nemusel trčet někde v nájmu),tak fakt je pro mě utopie přemýšlet nad autem za 1,2 míče...nakonec fakt budu asi vděčnej i za tu Dacii nějakou asi :-D...prostě dokud mi nezakážou Octavii 1,9 tdi,tak asi nemám jinou volbu,i kdybych setsakra chtěl něco novějšího....

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@VladimirBugar]

vymenim za moj Kamiq... hlada sa sponzor... :D

[@ElectroDad]

:)

[@martinstepynek6065]

Jako vždy skvělé video, ale cenová politika tohoto auta není pro normálního nepodnikatele, který nedostane dotaci na nic neodečte si z daní ani rohlík a má normální plat. Navíc je tam spousta věcí, které prostě v autě nechci a nepotřebuji. Osobně styl těchto žroutů elektřiny co spotřebují na sto km stejně co je několika denní spotřeba celé domácnosti moc neuznávám. Elektrické auto má mít právě spotřebu co nejmenší a být co nejlehčí. Jsem na Škodovku trochu naštvaný protože mi přestala vyrábět Citigo......jinak barva super, dílenské zpracování také. Prostě toto není pro normálního člověka a to je Škoda

[@pkostlivy]

Ano, je to škoda mám ho a je to moc dobré auto a krásně jezdí a bylo nejlevnější a tak možná ta Dacie až se k nám dostane.

[@martinstepynek6065]

Na tu Dácii jsem zvědav, jen se bojím že to bude zase extrém, ale nechme se překvapit. Jinak Škoda všude prohlašuje, že bude dělat dostupná auta a pak představí toto. Nejsem socka, barák mám bez hypotéky, vše včetně rekonstrukce pořízení a soláru placeno hotově, ale tyhle peníze za auto odmítám zaplatit. To Citigo jsem prostě prošvihnul, je pravda, že už se v DE začínají objevovat roční E-up s 36kw baterií za zajímavé ceny oproti Citi co se doprodavají u překupníků u nás. Jinak elektrika Forever )))

[@stefantahun6074]

@@martinstepynek6065 tak na tu dacii se byl znamej osobne podivat v Madarsku protoze ji fakt chtel,ale uplne sklamani. Je to malinke a na rodinne auto nepouzitelne. Mozna tak jako druhe do rodiny,vzadu prej moc malo mista

[@dawerman283]

Prosím vás nikdo si to nekupujte .Nepodporovat ten to trend elektro mobility nabízí obrovské možnosti. Automobilky udávají ten nejhorší možný směr v tom to videu to vlastně popisuje. Poslouchejte pozorně co vše ten vůz neumí. snaží se prodat nepovedené technologie to to předvádí škoda v 21. století :D

[@LamaNorbou]

Skvělé auto a aktuálně naprosto bezkonkurenční! Myslím, že o něj bude obrovský zájem. Z premiéry jsem měl velkou radost, představená výbava je obrovská. Myslím, že mám vybráno, vážně můžeme být na Škodovku hrdí.

[@ElectroDad]

souhlas

[@evolt7553]

Tady v MB už Enyaqy běžně jezdí, dnes jsem jich viděl 8. Dávají se hlavně vrchnímu managementu Škodovky jako služební vozy, nejspíš jako propagace a aby jim to pomohlo splnit emise.

[@ElectroDad]

741 Enyaqů registrovaných v roce 2020 jsou všechny v majetku Škody Auto - jako služební a testovací vozy

[@pkostlivy]

Vozy už jezdí, všichni je vidí, ale nikde ho nekoupíte a nikdo nic konkrétně neví.

[@pavelpokora6813]

Vyhoďte ty tužkový baterky,osaďte auto naftovým motorem a úspěch je zajištěn.Tento pán žije v elektrobludech

[@martinpavlicek867]

@@pavelpokora6813 Kterého pána myslíte? Jinak tohle auto naftový motor má a jmenuje se Kodiaq a nějakou dobu už se prodává. Můžete si jej pořídit.

[@pavelpokora6813]

@@martinpavlicek867 Electrodad.Ma EV smysl, když elektrárny už ten přemýšlí,že budou vypínat elektřinu při nabíjení nebo vám ji dokonce z auta seberou.Pro mě v tomto případě nemá EV absolutně žádný smysl.

[@DendyRybka]

Pěkné video a krásné auto, jen mi chybí přední zavazadlový prostor. Když to z gruntu dělali jako EV mohl tam být.

[@ElectroDad]

Souhlas

[@Atomka-QQ]

na "českou dacii" nebo spiš dacie koncernu volkswagen? je to teda hodně drahý... jinak spoustu věci, co teprve davají, měli třeba renaulty v zakladu už v roce 2004 :D

[@ElectroDad]

děkuji za názor

[@petrstk]

opakovaně jste doporučil tepelné čerpadlo, přestože je možné, že s ním bude spotřeba vyšší než bez něj, jak ukázal jistý test ID.3...

[@ElectroDad]

v průběhu celé zimy / topné sezóny mají elektromobily s tepelným čerpadlem rozhodně nižší spotřebu než elektromobily s odporovým topením. Příklad zde kzbin.info/www/bejne/nKepfqp8fbqZbZI Je fakt, že bych ocenil přesná, statisticky ověřená data o kolik % je v ročním úhrnu spotřeba s tepelným čerpadlem nižší.

[@thomasb691]

@@ElectroDad myslím si, že máte už dostatečné renomé + hodně lidí v okolí, kteří vám pomáhají a zároveň vstřícný přístup automobilek či různých institucí , že byste si mohl vyjednat pro své natáčení přístup "zdarma" do klimatické komory a být schopen otestovat i na "válcích" vozidla v mnoha různých situacích v teplotách od - do ... rozhodně by to byl pro vás nový směr s nádechem profesionality bez zbytečné omáčky ;) (nebyla by to práce na týden, ale o to větší význam by měla) >> asi nejjednodušší cesta jak zjistit, kdy se ještě tepelné čerpadlo vyplatí a kdy ne :)

[@petrstk]

@@ElectroDad psal jsem o tom, že VW něco podělal při návrhu tep. čerpadla na MEB a tak teď real-world testy ID.3 ukázaly, že vozy s příplatkovým tep. čerpadlem mají v reálu vyšší spotřebu než bez něj. Ve Vašem velkém zimním testu nemáte srovnání ID.3 s a bez čerpadla, takže to nic neříká.

[@vlkoun]

@@petrstk ten test o kterém píšeš byl takový... Lehce invalidní. Pokud mám teda na mysli ten stejný test, kde mělo auto s tč vyšší spotřebu a testovali to tak, že auta stála několik hodin v mrazu a topila. Odkud přesně bere id3 teplo pro tč? Třeba tesly teplo berou zejména z baterií, motorů a střídačů, což jsou komponenty které při jízdě produkují zbytkové teplo a dá se využít pro topení kabiny pomocí tč. Když to auto ale stojí, nic z toho teplo neprodukuje a to čerpadlo nemá odkud brát a přitápí i odporově. VW má, pokud jsem našel správné info, dost podobný přístup. Měřit proto úsporu topení při stání a říct, že nešetří energii, je minimálně dost zkreslující.

[@petrstk]

@@vlkoun tak z podstaty principu TČ by mělo vždycky šetřit. Navíc VW se hodně chlubil tím, že mu TČ funguje až do nějaké hluboké záporné teploty (kde jiná TČ, třeba ta pro vytápění domů, už dávno nefungují), což je taky podezřelé. Topení i při stání je pořád užitečný test - např. obávané uváznutí v zácpě na D1 je typický příklad, kdy tě spotřeba na udržení tepla v kabině zajímá. Chce to tu MEB platformu otestovat ještě víc - Bjorn už něco málo udělal a nedopadlo to dobře, tak uvidíme, až dostane do ruky ID.4 nebo Kodyaq. Ovšem jestli nedělají drobná vylepšení za běhu jako třeba Tesla, tak asi nic lepšího nezjistí. www.hybrid.cz/volkswagen-id3-s-tepelnym-cerpadlem-ma-vyssi-spotrebu-nez-bez-nej

[@ohicdovurp]

1000 kusů prodaných letos v ČR? Utopie.

[@cryptomania277]

Minimálně 1x to bude , ten můj :D

[@PBartos]

Přesně tak, absolutní nesmysl, automobilka to udělá jako vždy, nadělí je dealerům a hle, pak se bude kasat, jak se prodává, klasika.

[@Nickp5g]

Jako Patriot a evropan mám jasno! Od tohohle auta zacina doba elektricka! Novi je sice nad muj rozpocet ale za paar let plus ze v nejhorsim moznim pripade bude chtit tu baterku vymenit, nebude to uz Problem! Omlouvam se ale nemám ceskou klavesnici tak nemuzu zcela pouzivat gramatiku

[@ElectroDad]

děkuji za názor. Je radost vidět pořádný elektromobil Made in Czechia.

[@jaroslavv.2233]

Auto hezké, o tom žádná - cena příplatků však astronomická. Nicméně pořád se objevují informace, že SW auta pořád stojí za prd a proto vám ho nikde nepůjčí.